«Norme di sicurezza» Utilizzo dei pneumatici Vettura e Trasporto Leggero in Europa. Gruppo Michelin 2005

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Giacinto Meli
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1 «Norme di sicurezza» Utilizzo dei pneumatici Vettura e Trasporto Leggero in Europa Gruppo Michelin 2005

2 INTRODUZIONE I pneumatici costituiscono il solo punto di contatto tra il veicolo e la strada. E necessario che da parte Vostra si faccia attenzione a preservarne le qualità e le prestazioni. A questo fine Vi raccomandiamo di rispettare i consigli di sicurezza e di utilizzazione seguenti. Questi consigli sono redatti sotto riserva di disposizioni locali più restrittive : esigenze legali, regolamentari...

A questo fine Vi raccomandiamo di rispettare i consigli di sicurezza e di utilizzazione seguenti.

3 Il montaggio e lo smontaggio Le operazioni di montaggio, smontaggio, gonfiaggio ed equilibratura dei pneumatici devono essere effettuate con le attrezzature appropriate ed affidate a personale qualificato che assicurerà in particolare : il rispetto delle regole del costruttore e legali nella scelta dei pneumatici: struttura, dimensione, codice di velocità, indice di carico categoria Turismo o Trasporto leggero. (Consultare la rubrica «I consigli di Bibendum Come leggere un pneumatico») l osservazione preventiva dell aspetto esterno e interno del pneumatico. il rispetto delle procedure di montaggio, smontaggio, equilibratura e gonfiaggio del pneumatico e della sostituzione sistematica della valvola. l osservanza delle istruzioni di montaggio e delle informazioni presenti sul fianco dei pneumatici (senso di rotazione o senso di montaggio) il rispetto della pressione di utilizzo raccomandata dal costruttore del veicolo, dal produttore del pneumatico o dal preparatore professionale. Che siano prese in carico le particolarità legate a certi pneumatici specifici (pneumatici ribassati, pneumatici run flat, pneumatici con materiali autoriparanti..) Dopo il montaggio della ruota sul veicolo è opportuno che il serraggio sia effettuato con la chiave dinamometrica ai valori di coppia definiti dal costruttore del veicolo.

Turismo o Trasporto leggero. (Consultare la rubrica «I consigli di Bibendum Come leggere un pneumatico») l osservazione preventiva dell aspetto esterno e interno del pneumatico.

4 Magazzinaggio dei pneumatici Esso deve essere effettuato: in un locale areato, secco e temperato, al riparo della luce diretta del sole e dalle intemperie. lontano da tutte sostanze chimiche, solventi o idrocarburi che possono alterare la natura della gomma. lontano da tutti oggetti che possono penetrare nella gomma (punte di metallo, legno, ) Non immagazzinare in pila per lungo tempo con l eccezione dei pneumatici montati e gonfiati. Evitare di comprimere i pneumatici sotto altri oggetti. Evitare la prossimità di una fiamma, di corpi incandescenti, di tutti i materiale che possano provocare delle scintille e delle scariche elettriche (carica batterie). Si raccomanda l'utilizzo di guanti di protezione nella manipolazione dei pneumatici.

lontano da tutti oggetti che possono penetrare nella gomma (punte di metallo, legno, ) Non immagazzinare in pila per lungo tempo con l eccezione dei pneumatici montati e gonfiati.

5 L utilizzazione del pneumatico La scelta del pneumatico deve essere conforme agli equipaggiamenti originali del veicolo, definiti dal costruttore del veicolo. Eventuali deroghe devono essere autorizzate dal costruttore del veicolo nel rispetto della legislazione in vigore. Un pneumatico acquistato usato deve essere verificato da uno specialista prima della sua utilizzazione. Sullo stesso asse è obbligatorio (Codice della Strada) l equipaggiamento con pneumatici aventi lo stesso tipo di scultura del battistrada. In caso di sostituzione parziale dell equipaggiamento è consigliabile il montaggio dei pneumatici nuovi o meno usati sull asse posteriore. Nel caso di equipaggiamento con pneumatici invernali è consigliato l equipaggiamento uniforme su tutti gli assi del veicolo. Non utilizzare il pneumatico ad una pressione non adatta, ad una velocità superiore a quella del suo codice di velocità, ad un carico superiore a quello del suo indice di carico. Una ruota di scorta ad utilizzo temporaneo (ruotino) non deve essere utilizzata in modo permanente.

Un pneumatico acquistato usato deve essere verificato da uno specialista prima della sua utilizzazione.

6 Controllo e manutenzione Verifica mensile della pressione dei pneumatici (compresa la ruota di scorta) e suo eventuale ripristino nel caso non corrisponda più alla pressione d 'utilizzazione raccomandata dal costruttore. La pressione dei pneumatici deve essere verificata a freddo (pneumatici non utilizzati da almeno 2 ore o che siano stati utilizzati per meno di 3 km ad andatura ridotta) o a caldo sommando 0,3 bars alla pressione consigliata. Il gonfiaggio con l azoto non dispensa dalla verifica sistematica della pressione dei pneumatici. In caso di perdita di pressione insolita, fare verificare lo stato esterno ed interno del pneumatico, le condizioni della ruota e la tenuta della valvola. Verificare l'usura del pneumatico (sostituirlo se l indicatore di usura è apparente) e consultare uno specialista in caso di usure anormali o differenze di usura tra i pneumatici dello stesso asse. Tutte le perforazioni, tagli o deformazioni visibili devono essere oggetto di un esame approfondito da parte di uno specialista. Non utilizzare un pneumatico danneggiato o che sia stato utilizzato in assenza di pressione senza l intervento di uno specialista. Nel caso di pneumatici a mobilità estesa a pressione zero (Run Flat) rispettare assolutamente le indicazioni di utilizzo fornite dal costruttore del pneumatico. Tutte le manifestazioni anormali come vibrazioni, rumorosità, tiraggi devono essere da Voi prontamente verificate e da uno specialista. Tutte le riparazioni deve essere effettuate da un specialista. Tutti i pneumatici che presentano dei segni evidenti d invecchiamento o di fatica (screpolature...) devono essere esaminati da uno specialista, anche nel caso il pneumatico sia stato poco utilizzato o non utilizzato (esempio: ruota di scorta, roulotte, camper, rimorchi).

La pressione dei pneumatici deve essere verificata a freddo (pneumatici non utilizzati da almeno 2 ore o che siano stati utilizzati per meno di 3 km ad andatura ridotta) o a caldo sommando 0,3 bars

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