CITTA DI FOSSANO RIQUALIFICAZIONE URBANISTICA DEL COMPARTO EDILIZIO COMPRESO TRA VIA S

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1 CITTA DI FOSSANO RIQUALIFICAZIONE URBANISTICA DEL COMPARTO EDILIZIO COMPRESO TRA VIA S. GIOVANNI BOSCO, VIA BAVA SAN PAOLO E VIA GIOVENALE BOETTI NELL AMBITO DELLA RAZIONALIZZAZIONE DEL PATRIMONIO EDILIZIO SCOLASTICO PROVINCIALE RELAZIONE SISTEMA VIARIO Vers. 23/07/2015 Dott. Ing. Enzo NOVELLO

2 PREMESSA La presente relazione è propedeutica alla predisposizione della variante urbanistica del Comune di Fossano, necessaria per la rifunzionalizzazione del complesso edilizio E. THESAURO coma da Protocollo di Intesa in materia edilizia stipulato tra la Provincia di Cuneo ed il Comune di Fossano in data Il documento ha la finalità di valutare la compatibilità viabilistica inerente l ipotesi di valorizzazione urbanistica dell attuale sede dell Istituto Tecnico Commerciale E. Thesauro, di proprietà provinciale, la successiva alienazione dello stesso e l ipotesi di una nuova destinazione ad uso residenziale ed ulteriori attività connesse. Lo studio viabilistico si propone quindi, di verificare l attuale traffico dell area interessata e definire le possibili incidenze determinate dal cambio di destinazione d uso del fabbricato. INQUADRAMENTO AREA DI INTERVENTO Il fabbricato in oggetto è ubicato nel centro storico di Fossano in Via San Giovanni Boscon. 7 ed è attualmente adibito a sede dell Istituto Tecnico Commerciale "Thesauro. Dal punto di vista viabilistico l area si colloca nel centro storico di Fossano, perimetrata dalle vie: S. Giovanni Bosco, Bava San Paolo, Boetti, è ottimamente collegata alle arterie di traffico di scorrimento esistenti perimetralmente al tessuto urbano della Città di Fossano attraverso le vie: G. Garibaldi, Viale Alpi, Via Regina Elena, ecc.. Via S. Giovanni Bosco in particolare, rappresenta l arteria maggiore a servizio dell area in quanto collega l area alla via principale del centro storico di Fossano, via Roma, ed inoltre si collega alla via G. Garibaldi, asse viabilistico di circonvallazione all abitato. La sopradetta via rappresenta anche la strada di accesso alla Casa di Reclusione Santa Caterina.

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4 Viabilità principale all abitato della Città di Fossano. I collegamenti con le principali direttrici di traffico: Autostrada A6 SS 231 SS 28 SP 165, l Aeroporto di Levaldigi e i grossi centri limitrofi (Cuneo, Bra, Mondovì,.),.. sono assicurati attraverso la rete viabilistica esistente. CARATTERISTICHE DELLE VIE Via S. Giovanni Bosco, si innesta da via Roma (larghezza media di circa m. 7,00) a doppio senso di circolazione, diventa a senso unico all intersezione con via Bava S. Paolo (larghezza media di m. 9,00), sono presenti dei parcheggi riservati ai dipendenti del penitenziario e dei residenti, ed un percorso pedonale adiacente all Istituto THESAURO. Via Bava San Paolo: strada a senso unico, della larghezza media di m. 6,00, con percorso pedonale di m. 1,40 e di m. 2,80 lato Istituto Thesauro. Strada a senso unico con direzione Via Michelini.

5 Via Boetti: strada inizialmente a senso unico (da Viale Alpi) della larghezza media di circa m. 8,00; diventa a doppio senso dall intersezione con via S. Giovanni Bosco restringendo la propria larghezza fino a m. 5,70 presenta alcune aree riservate a parcheggio dei residenti, con conseguente segnale di diritto di precedenza. RILIEVI DEL TRAFFICO La prima fase dello studio è riferito alla misurazione del traffico che interessa l area urbanistica Di seguito si elencano le sezioni dove sono stati eseguiti i rilevamenti del traffico e i relativi giorni di misurazione 1) Via S. Giovanni Bosco. Strada a senso unico con dir.ne Via Roma. Rilievi del traffico effettuati dal 01/04/2015 al 07/04/2015, 2) Via Boetti. Strada a senso unico con dir.ne Via S. Giovanni Bosco. Rilievi del traffico effettuati dal 21/03/2015 al 23/03/ ) Via Boetti direzione Via S. Giovanni Bosco. Strada doppio senso di marcia con senso unico alternato. Rilievi del traffico effettuati dal 20/03/2015 al 25/03/ ) Via Boetti direzione Via Michelini. Strada a doppio senso di marcia con senso unico alternato. Rilievi del traffico effettuati dal 01/04/2015 al 07/04/ ) Via Bava San Paolo. Strada a senso unico con direzione Via Michelini. Rilievi del traffico effettuati dal 01/04/2015 al 07/04/ ) Via San Giovanni Bosco direzione Via Bava San Paolo. Strada a doppio senso di marcia. Rilievi del traffico effettuati dal 23/03/2015 al 25/03/ ) Via San Giovanni Bosco direzione Via Roma. Strada a doppio senso di marcia della larghezza. Rilievi del traffico effettuati dal 01/04/2015 al 07/04/2015.

6 METODOLOGIA ADOTTATA I conteggi dei veicoli sono stati effettuati mediante apparecchiature elettromagnetiche (HI-STAR NC-97) di rilevamento poste nelle sezioni precedentemente definite. I modelli HI-STAR NC-97 si basano su una tecnologia di rilevazione dei veicoli denominata VMI (Vehicle Magnetic Imaging Immagine Magnetica dei Veicoli) che, consente di rilevare la presenza del veicolo. Il sensore, è influenzato dal campo magnetico terrestre; al passaggio di un veicolo, la massa ferrosa in esso contenuta genera delle alterazioni che, convertite in segnali elettrici, risultano proporzionali al profilo dimensionale del veicolo, che può così essere rilevato. Le apparecchiature sono state posizionate sul piano viabile, in asse a ciascuna corsia veicolare, coperte da un guscio di materiale indeformabile a sezione trapezoidale, di dimensioni 565*385*20 mm. fissato al manto stradale tramite 4 viti ad espansione. Il materiale e la lavorazione del guscio di protezione riproducono le caratteristiche cromatiche, aderenza e rugosità del manto stradale, in modo da non compromettere in alcun modo la sicurezza della circolazione.

7 VOLUMI DI TRAFFICO La rilevazione dei volumi di traffico si prefigge di verificare i flussi veicolari presenti sulle vie nelle immediate vicinanze dell area di intervento, evidenziando il traffico giornaliero medio (T.G.M.) ed il traffico presente nell ora di punta che per alcuni giorni coincide con l ingresso/uscita degli studenti. Planimetria flussi di traffico I dati del traffico, in carattere nero, sono stati rilevati con l utilizzo delle piastre NC 97 descritte precedentemente. I dati, in carattere blu, fanno riferimento al Piano Urbano della Mobilità effettuato nel 2009 dallo Studio T.T.A. di Torino per conto del Comune di Fossano.

8 Tabella Traffico Giornaliero Medio (TGM) e ora di punta Postazioni Media v/g (veicoli/giorno) Postazioni Media v/g Flusso giornaliero max (v/g) Mercoledì Postazione /04/ v/g Sabato Postazione /03/ v/g Mercoledì Postazione /03/ Postazione bidirezion ale 203 v/g Mercoledì 01/04/ v/g Mercoledì Postazione /04/ v/g Martedì Postazione /03/ v/g bidirezion ale Mercoledì Postazione /04/ v/g Valori di traffico massimo di ingresso/uscita scuole veicoli/ora h. 8.00/9.00 n.82 v/h h /13.00 n.92 v/h Lunedì 23/03/2015 h. 7.00/8.00 n. 180 v/h Sabato 21/03/2015 h /13.00 n.98 v/g Mercoledì 25/03/2015 h. 8.00/9.00 n.22 v/h h /14.00 n.19 v/h h. 8.00/9.00 n.6 v/h h /13.00 n.7 v/h h. 8.00/9.00 n.116 v/h Sabato 04/04/2015 h /12.00 n.90 v/g Mercoledì 25/03/2015 h. 8.00/9.00 n.183 v/h Martedì 24/03/2015 h /12.00 n.90 v/g h. 7.00/8.00 n.30 v/h h /14.00 n.20 v/h Ora di punta max veicoli/ora h /18.00 n.133 v/h Lunedì 23/03/2015 h. 7.00/8.00 n.180 v/h Mercoledì 25/03/2015 h. 8.00/9.00 n.22 v/h h /13.00 n.7 v/h h. 8.00/9.00 n.116 v/h Mercoledì 25/03/2015 h. 8.00/9.00 n.183 v/h h /20.00 n.34 v/h La tabella mette in evidenza la media giornaliera del traffico e l ora di punta delle singole postazioni. Come si può notare l ora di punta in alcune postazioni coincide con le ore di ingresso/uscita dell Istituto. Da una indagine (questionario a risposta multipla) del Piano Urbano della Mobilità (PUM) del 2009 rivolta a 1059 ragazzi in età compresa tra i 8 e i 15 anni, di cui il 49% femmine e 51% maschi, risulta che il 50% raggiunge la scuola in auto accompagnati da genitori e parenti, il 45% a piedi da soli o accompagnati, il bus è utilizzato dal 13% dei ragazzi ed il 4% si reca a scuola in bici. Per l anno scolastico , per il complesso edilizio Thesauro, era previsto un organico di 258 studenti, oltre al personale docente e ausiliario.

9 PROPOSTA DI TRASFORMAZIONE La proposta di trasformazione dell edificio per quanto riguarda le destinazioni d uso, prevede quanto segue: Demolizione della parte di fabbricato più recente, a cavallo delle Vie G. Boetti e Bava San Paolo; Realizzazione in sotterraneo di due piani di autorimesse e locali ad uso cantina; Riedificazione del nuovo corpo di fabbrica ad uso residenziale, terziario ed eventualmente commerciale; Ristrutturazione e trasformazione del piano terreno della parte storica dell edificio, con destinazione commerciale, terziario e residenziale; Ristrutturazione e trasformazione del piano primo della parte storica dell edificio, con destinazione, terziario e residenziale ed eventualmente commerciale; Ristrutturazione e trasformazione del piano secondo della parte storica dell edificio, con destinazione residenziale. La superficie utile lorda complessiva, fuori terra, del fabbricato pari a circa mq 6.179,62, risulta sostanzialmente invariata. CONCLUSIONI Dalle misurazioni dei volumi di traffico che interessa l area urbanistica oggetto di variante, risulta che: i valori giornalieri medi e i valori orari massimi, sono relativamente bassi, e in parte influenzati dalla struttura scolastica attualmente esistente e dal mercato settimanale che si tiene il mercoledì nella vicina via Roma. La nuova destinazione, per la maggior parte residenziale ed in percentuale minore destinata ad attività terziario commerciale, senza aumento di superficie lorda, si ritiene non possa determinare importanti incrementi dei flussi di utenza, e conseguentemente incrementi significativi del traffico giornaliero medio, con il vantaggio peraltro di una distribuzione dei valori orari più uniformi nell arco della giornata.