Un VENTO nuovo per cultura e occupazione Il ruolo chiave delle infrastrutture cicloturistiche

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1 Paolo Pileri DAStU Politecnico di Milano Un VENTO nuovo per cultura e occupazione Il ruolo chiave delle infrastrutture cicloturistiche Il Gruppo di ricerca VENTO è composto inoltre da Diana Giudici, Alessandro Giacomel, Giulia Viganò, Lorenzo Cozzi, Eloisa Bonacina e Flavio Pellegrini

2 L immagine di VENTO che conosciamo 679 km, il progetto di dorsale cicloturistica (più lunga d Italia e del sud Europa), progettata per essere continua, sicura, dedicata solo alla mobilità ciclistica (e pedonale), praticabile da tutti, internazionale (ma anche locale)

3 L immagine di VENTO che non conosciamo Un progetto culturale di 679 km. Il progetto di dorsale cicloturistica (più lunga d Italia e del sud Europa), progettata per essere continua, sicura, dedicata solo alla mobilità ciclistica (e pedonale), praticabile da tutti, internazionale (ma anche locale). Un alternativa adatta al nostro Paese.

4 Cos è VENTO: un INFRASTRUTTURA al FUTURO 679 km, il progetto di dorsale cicloturistica più lunga d Italia e del sud Europa VENTO è un idea semplice, una possibilità concreta VENTO non è un capriccio per ciclisti, è per tutti VENTO unisce il Paesaggio, il Gusto, 121 bellissime Città VENTO è una proposta low cost VENTO è e genera green economy e lavoro DAStU, Politecnico di Milano

5 Progetto di Progetto di Progetto di Progetto con il PAESAGGIO TRACCIATO OPERE TERRITORIO #8 #2

6 VENTO: SOLUZIONI TECNICHE SEMPLICI ED ECONOMICHE Le soluzioni tecniche sono state progettate a partire da due principi: Semplicità. Sono stati scelti solo gli elementi necessari e facilmente adattabili ai diversi contesti. A soluzioni ricercate da un punto di vista architettonico si sono preferite scelte più funzionale e povere di elementi compositivi Economicità. Attraverso l utilizzo di pochi elementi ripetuti e all osservazione minuta durante i sopralluoghi sono state risolte situazioni problematiche con pochi accorgimenti low cost. La somma di tante ciclabili locali non forma un sistema cicloturistico!

7 Perché ha (molto) senso realizzare infrastrutture leggere come VENTO?

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9 Perché ha (molto) senso realizzare infrastrutture come VENTO km di ciclabili di lunga distanza Indotto: 16 miliardi /anno posti di lavoro full time

10 Perché ha (molto) senso realizzare infrastrutture come VENTO Le dorsali cicloturistiche di lunga distanza in Germania Lungo i corsi d acqua (fluviali) Tematiche Regionali La lunghezza totale di itinerari ciclabili in Germania è di circa km. Di questi c.a km sono dorsali cicloturistiche di lunga distanza ovvero di almeno 150 km di lunghezza senza discontinuità p

11 Perché ha (molto) senso realizzare infrastrutture come VENTO Un solo giorno 2 miliardi e 448 milioni di euro/anno Più giorni 1 miliardo e 421 milioni di euro/anno vitto Indotto del cicloturismo in Germania 63,3% arriva dal turismo giornaliero 36,7% arriva dal turismo plurigiornaliero Tempo libero e divertimenti Altri servizi spesa alloggio Altri acquisti Da: p. 29

12 Perché ha (molto) senso realizzare infrastrutture come VENTO CICLABILI Lungo strade federali Lungo strade regionali Lungo strade provinciali 1 19% 2 69% 3 12% 1 Piste ciclabili 2 Piste ciclopedonali 3 Itinerari promiscui Distribuzione delle dorsali cicloturistiche di lunga distanza in Germania p

13 Perché ha (molto) senso realizzare infrastrutture come VENTO Germania 16 miliardi di euro di indotto annuo di cui 5 miliardi spesi in turnover del parco bici; di cui 4 miliardi spesi in vitto&alloggio&tempo libero solo nel cicloturismo Europa 44 miliardi di euro di indotto annuo di cui 9 miliardi generati dal cicloturismo plurigiornaliero

14 Il potenziale economico occupazionale delle infrastrutture cicloturistiche 44 miliardi di euro all anno l indotto potenziale del cicloturismo in Europa Da 216 a 5.283, crescita delle strutture ricettive certificate e dedicate al cicloturismo in 15 anni in Germania (Bed&Bike)

15 Perché ha (molto) senso realizzare infrastrutture come VENTO L indotto di VENTO è stimato in circa 100 milioni di euro/anno, grazie al passaggio di circa turisti/anno, e questo può generare oltre nuovi posti di lavoro (green jobs), stabili nel tempo. Il cicloturismo non è un capriccio per pochi amatori, è una reale opzione di sviluppo a impatto zero.

16 Perché ha (molto) senso realizzare infrastrutture come VENTO Se almeno 1 città per paese Ue raggiungesse i livelli di ciclabilità di Copenhagen si avrebbero: a) morti in meno (+ salute) b) occupati in più (+ lavoro) Rapporto OMS, 2014

17 VENTO è occupazione Almeno 2000 nuovi posti di lavori stabili, distribuiti, in territori bisognosi, green jobs

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20 Perché VENTObiciTour? Che bisogno c è di mettersi in bici e andare lungo il progetto VENTO?

21 1973, Paesi Bassi Primo ministro olandese: Joop den Uyl La crisi petrolifera avrebbe cambiato la vita agli olandesi. Bisognava allora reagire e occorreva farlo cambiando le abitudini per essere meno dipendenti dall energia. Ma senza ridurre la qualità della loro vita. La bicicletta si collocava perfettamente nelle politiche di quel cambiamento Tratto da you tube su canale