Trattori o motrici. Figura 77 Variazione del parco veicoli dal 1991 al 2001 e densità dei mezzi su abitante e su territorio.

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1 7 TRASPORTI 7.1 VEICOLI Nella tabella sottostante sono riportati il numero di mezzi circolanti suddivisi per tipologia e per provincia relativamente all anno 2002, per un totale di più di 3 milioni di mezzi in Regione. A questi vanno poi aggiunti i mezzi in transito provenienti da fuori Regione. Figura 76 Numero di mezzi circolanti per provincia nel Fonte: ACI Auto vetture Autobus Autocarri Trattori o motrici Rimorchi e semirim. Moto veicoli Altre cat. TOTALE Piacenza Parma Reggio Emilia Modena Bologna Ferrara Ravenna Forlì - Cesena Rimini Emilia-Romagna Può risultare significativo analizzare la variazione temporale dei mezzi negli ultimi anni, che si aggira, in media, su un aumento del 7,6% rispetto al 1991 ma del 60% rispetto al Per quel che riguarda le automobili, si registrano incrementi del parco auto circa doppi rispetto al valore medio regionale nelle province di Reggio Emilia, Forlì Cesena e Rimini. Il numero di automobili per abitante è in media di 0,6 auto/abitante, ossia in breve si raggiungerà il rapporto di 2 auto ogni tre persone. Tenendo conto di tutte le tipologie di mezzi si raggiunge il valore medio di 0,8 mezzi/abitante con limitatissime variazioni territoriali. La densità territoriale dei mezzi, quindi, rispecchia esattamente quella della popolazione: di conseguenza risulta molto critica la situazione di Rimini, seguita da Bologna e Modena. Interessante risulta il numero di autobus a disposizione della popolazione che risulta soddisfacente nell intero territorio regionale fuorché per Reggio Emilia e Ravenna ove il numero di bus è decisamente scarso. Figura 77 Variazione del parco veicoli dal 1991 al 2001 e densità dei mezzi su abitante e su territorio. Fonte: ACI Auto variazione % 01/ 91 Densità ( 01) Bus Totale Mezzi n mezzi/ abitante n mezzi/ km 2 n bus/ 100ab. Piacenza 8,0% -0,8% 11,8% 0, ,24 Parma 6,3% 11,1% 8,0% 0, ,19 Reggio Emilia 15,0% 7,1% 18,2% 0, ,15 Modena 9,5% 94,3% 12,0% 0, ,26 Bologna 1,4% 11,6% 5,2% 0, ,20 Ferrara 5,6% 11,5% 8,8% 0, ,23 Ravenna 5,5% 5,6% 10,4% 0, ,13 Forlì - Cesena 12,9% 6,0% 18,6% 0, ,17 Rimini 12,9% 6,2% 19,7% 0, ,17 Emilia-Romagna 7,6% 19,3% 11,3% 0, ,20 Area Pianificazione e Controllo direzionale D.G. Pagina 42 di 78

2 Figura 78 Andamento temporale del parco veicoli in Emilia-Romagna. Milioni di mezzi 3,4 3,2 3,0 2,8 2,6 2,4 2,2 2,0 1,8 1,6 1, Autovetture Altri mezzi Per quel che concerne l alimentazione delle automobili, negli ultimi anni si è assistito ad un aumento dei veicoli che utilizzano il gas come combustibile, che risulta essere meno inquinante in termini di emissioni dei gas di scarico. Nonostante gli incentivi forniti dalla Regione, vi sono province come quella di Modena che presentano bassissime percentuali di mezzi convertiti a gas; i valori più elevati si registrano invece a Ferrara e Ravenna. Figura 79 Alimentazione delle autovetture nel Fonte: ACI Alimentazione Autovetture Benzina Gasolio Metano GPL Piacenza 73% 20% 3% 5% Parma 71% 18% 7% 4% Reggio Emilia 75% 15% 3% 6% Modena 78% 16% 2% 4% Bologna 77% 15% 4% 5% Ferrara 70% 15% 5% 10% Ravenna 69% 15% 7% 9% Forlì - Cesena 73% 15% 4% 8% Rimini 79% 12% 3% 6% Emilia-Romagna 75% 16% 4% 6% Figura 80 Percentuale di autovetture con combustibile Metano o GPL nel % 15% 10% 5% 0% Piacenza Parma Reggio Emilia Modena Bologna Ferrara Ravenna Forlì - Cesena Rimini Area Pianificazione e Controllo direzionale D.G. Pagina 43 di 78

3 Valutando la cilindrata delle automobili si scopre che ben più del 25% delle automobili ha cilindrate molto elevate, con conseguente impatto inquinante elevato. Figura 81 Cilindrata delle Autovetture nel Fonte: ACI Cilindrata Autovetture < <x< <x< <x<2000 >2001 Piacenza 8% 37% 25% 23% 6% Parma 7% 37% 26% 24% 6% Reggio Emilia 6% 39% 26% 23% 6% Modena 7% 39% 25% 23% 6% Bologna 9% 40% 25% 21% 5% Ferrara 8% 41% 26% 21% 4% Ravenna 8% 42% 25% 21% 5% Forlì - Cesena 9% 42% 24% 20% 5% Rimini 9% 42% 24% 20% 5% Emilia-Romagna 8% 40% 25% 22% 5% Figura 82 Composizione percentuale provinciale del parco autovetture nel 2001 in Regione. 100% 90% 80% 70% 60% 50% < 2500 < 2000 < 1700 < % 30% < % 10% 0% Piacenza Parma Reggio Emilia < 900 Modena Bologna Ferrara Ravenna Forlì - Cesena Rimini Area Pianificazione e Controllo direzionale D.G. Pagina 44 di 78

4 7.2 TRAFFICO STRADALE Per quel che concerne le statistiche riguardanti i mezzi di trasporto utilizzati, i tempi di percorrenza medi e gli spostamenti, non sono ancora disponibili i dati relativi all ultimo censimento ISTAT e di conseguenza verranno riportati i dati relativi al Per quel che riguarda gli spostamenti dei residenti in Regione è possibile ottenere una statistica sul mezzo di trasporto utilizzato in base alla provincia di origine, ossia di partenza. Figura 83 Mezzi di trasporto utilizzati per gli spostamenti quotidiani nel Fonte: Istat Mezzo di trasporto utilizzato Provincia di origine Piedi bici Treno tram Bus Conducente Passeggero altro metro corriera auto auto Moto TOTALE Piacenza Parma Reggio Emilia Modena Bologna Ferrara Ravenna Forlì - Cesena Rimini Emilia-Romagna La percentuale media regionale di persone che utilizza i mezzi pubblici negli spostamenti o si muove a piedi o in bicicletta è del 42%, con discrete oscillazioni provinciali. La popolazione che usa maggiormente il mezzo privato è quella reggiana e modenese. Figura 84 Bilancio tra spostamenti molto inquinanti e poco inquinanti (1991). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Mezzo pubblico o non a motore Piacenza Parma Reggio Emilia Mezzo privato a motore Modena Bologna Ferrara Ravenna Forlì- Cesena Rimini Area Pianificazione e Controllo direzionale D.G. Pagina 45 di 78

5 Figura 85 Tempo mediamente impiegato negli spostamenti in base alla provincia (1991). Fonte: Istat Tempo impiegato Provincia di origine Fino a 30 Da 31 a 60 Oltre 60 minuti minuti minuti Piacenza 88,2% 7,0% 4,8% Parma 90,7% 7,1% 2,2% Reggio Emilia 92,1% 6,1% 1,8% Modena 92,3% 6,1% 1,5% Bologna 85,9% 11,9% 2,3% Ferrara 87,1% 9,3% 3,5% Ravenna 91,8% 5,9% 2,4% Forlì - Cesena 92,3% 5,1% 2,6% Rimini 93,1% 4,7% 2,2% Emilia-Romagna 89,9% 7,7% 2,4% Figura 86 Tempo mediamente impiegato negli spostamenti in base al mezzo utilizzato (1991). Fonte: Istat Tempo impiegato Mezzo di trasporto utilizzato Fino a 30 Da 31 a 60 Oltre 60 minuti minuti minuti Piedi bici altro 99,4% 0,4% 0,2% Treno tram metro 30,0% 33,7% 36,2% Bus corriera 72,5% 22,8% 4,7% Conducente auto 91,4% 7,5% 1,2% Passeggero auto 96,2% 3,2% 0,7% Moto 98,5% 1,4% 0,2% TOTALE 89,9% 7,7% 2,4% Da questi dati si osserva come la maggior parte dei viaggi effettuati con mezzo privato siano brevi e che a regolare la scelta del mezzo di trasporto sia non tanto il fattore economico quanto la comodità del mezzo privato e la non completa efficienza del trasporto pubblico. Infatti nella Figura 77 si può valutare l adeguatezza o meno del servizio pubblico di trasporto che è particolarmente scarso nella città di Reggio Emilia e Ravenna. In aggiunta ai mezzi circolanti internamente è possibile considerare la tipologia e la quantità dei mezzi utilizzati dai pendolari che da fuori regione si recano in Emilia-Romagna. Figura 87 Tipologia di mezzi utilizzati dai pendolari per giungere in Emilia-Romagna suddivisi per provincia di destinazione (1991). Fonte: Istat Mezzo di trasporto utilizzato Provincia di destinazione Piedi bici Treno tram Bus Conducente Passeggero altro metro corriera auto auto Moto TOTALE Piacenza Parma Reggio Emilia Modena Bologna Ferrara Ravenna Forlì - Cesena Rimini Emilia-Romagna Area Pianificazione e Controllo direzionale D.G. Pagina 46 di 78

6 Infine, considerando il traffico autostradale, è possibile ottenere in modo preciso il numero medio di veicoli circolanti per ogni singola tratta autostradale insistente sul territorio regionale. Dalla tabella sottostante si rileva che il traffico autostradale è aumentato negli ultimi dieci anni di mezzi al giorno in più, corrispondente ad un incremento superiore al 60%. Dal punto di vista autostradale, nonché ferroviario, l Emilia-Romagna risulta essere il baricentro delle principali vie di comunicazione (A1 e A22). Figura 88 Veicoli medi giornalieri circolanti nei tratti autostradali in Emilia-Romagna nel Fonte: Istat Autostrade 2001 km tratta Veicoli effettivi medi giornalieri Leggeri Pesanti Totale incremento % 91/01 MILANO-BOLOGNA 192, ,5% BRENNERO-MODENA (tratto Verona-Modena) ,6% PARMA-LA SPEZIA ,6% BOLOGNA-PADOVA 127, ,1% BOLOGNA-ANCONA ,1% RACCORDO DI RAVENNA 29, ,7% TORINO-PIACENZA 164, ,5% PIACENZA-BRESCIA (e diramaz. per Fiorenzuola) 88, ,8% BOLOGNA-FIRENZE 91, ,2% TOTALE 1120, ,6% 7.3 TRAFFICO FERROVIARIO Per quel che concerne il trasporto merci è possibile affermare che il bilancio tra arrivi e spedizioni è in pareggio, ma le importazioni sono superiori alle esportazioni. Figura 89 Numero di carri in movimento suddivisi per provincia (2000). Fonte: Istat Arrivi importazioni Arrivi nazionali Spedizioni esportazioni Spedizioni nazionali Piacenza Parma Reggio Emilia Modena Bologna Ferrara Ravenna Forlì - Cesena Rimini Totale ER Totale ER arrivi spedizioni Mov. Compl. ER Area Pianificazione e Controllo direzionale D.G. Pagina 47 di 78

7 Figura 90 Tonnellate di merci trasportate suddivise per provincia (2000). Fonte: Istat Arrivi importazioni Arrivi nazionali Spedizioni esportazioni Spedizioni nazionali Piacenza Parma Reggio Emilia Modena Bologna Ferrara Ravenna Forlì - Cesena Rimini Totale ER Totale ER arrivi spedizioni Mov. Compl. ER Figura 91 Tonnellate e numero di carri trasportati da e verso le province nel Arrivi Spedizioni Carri Milioni di tonnellate 3,5 3,0 2,5 2,0 1, Migliaia di carri 1,0 40 0,5 20 0,0 Piacenza Parma Reggio E. Modena Bologna Ferrara Ravenna Forlì-Ces. Rimini TRAFFICO MARITTIMO L analisi del traffico portuale fa riferimento al porto di Ravenna, dal quale ogni anno transitano più di navi per un totale di più di 30 milioni di tonnellate di merce trasportata. I dati sono forniti dall autorità portuale. Figura 92 Numero di navi e tonnellate di merce trasportata nel 2003 attraverso il porto di Ravenna. Fonte: Autorità portuale PORTO di Ravenna Arrivi Partenze Movimento Numero navi di cui estere di cui nazionali Tonnellate stazza netta Tonnellate stazza netta per nave 3.853, , ,1 Area Pianificazione e Controllo direzionale D.G. Pagina 48 di 78

8 Nella seguente tabella vengono forniti i dettagli sulla tipologia di merce trasportata e sulle modalità di container utilizzati. Figura 93 Totale merci sbarcate e imbarcate espresse in tonnellate (2003). Fonte: Autorità portuale PORTO di Ravenna Merci sbarcate Merci imbarcate Totale Prodotti petroliferi Prodotti chimici liquidi Altre rifusa liquide Totale liquido Prodotti agricoli Legname Derrate alimentari Totale agroalimentare Combustibili minerali solidi Minerali Prodotti metallurgici Minerali greggi Concimi solidi Prodotti chimici solidi Altre merci secche Totale merci secche Merci varie in containers Merci su trailer / rotabili Totale sbarchi Conteiners in teu Trailers / rotabili TRAFFICO AEROPORTUALE I dati relativi al traffico portuale sono comunicati mensilmente dai seguenti enti: o Parma: Ente nazionale per l aviazione civile, Direzione circoscrizione aeroportuale Bologna, ufficio controllo traffico Parma; o Bologna: SAB - Servizio comunicazione & marketing. o Forlì: S.E.A.F. o Rimini: Aeradria tramite CCIAA di Rimini Figura 94 Numero di voli effettuati negli aeroporti in Emilia-Romagna e numero di passeggeri trasportati (2003). Aeroporti Numero di voli Numero di passeggeri Parma Bologna Forlì Rimini Totale ER Area Pianificazione e Controllo direzionale D.G. Pagina 49 di 78