Benvenuti in Port of Venice Digital Edition.

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1 PROJECT CARGO

2 PORTO DI VENEZIA / BREAK BULK Benvenuti in Port of Venice Digital Edition. In questo spazio, unico nel suo genere, sarà possibile scaricare periodicamente le pubblicazioni che l Autorità Portuale di Venezia metterà a disposizione gratuitamente per chi vorrà scoprire e approfondire il lavoro quotidiano di un importante scalo europeo a servizio del commercio internazionale. Le prime tre pubblicazioni, presentate in occasione della Fiera Break Bulk Europe 2014 ad Anversa, saranno dedicate al trasporto break bulk e riguarderanno in particolare il traffico di Project Cargo, di Steel Products e la logistica Ro-Ro. Venezia è uno dei porti europei più importanti nella gestione di break bulk. Ad oggi, infatti, tutte le compagnie di navigazione che trasportano questo tipo di merce toccano il Porto di Venezia, sia con servizi di linea, sia con navi volandiere. Le merci sbarcate sono principalmente prodotti siderurgici importati dall estero, le cui destinazioni sono per lo più le imprese presenti nel Nord Italia che si occupano della lavorazione del prodotto, mentre gli imbarchi riguardano prevalentemente i Project Cargo, o colli eccezionali, trasportati via terra al Porto di Venezia per l imbarco verso destinazioni internazionali. Il primato del Porto di Venezia nei traffici break bulk è determinato da una serie di fattori competitivi, che permettono la movimentazione di grossi volumi di traffico, garantendo allo stesso tempo una gestione molto efficiente di tutte le fasi della catena logistica. Sinteticamente gli elementi di competitività sono: Ottimi collegamenti con le reti autostradali e ferroviarie. Presenza di aree dedicate, specializzate nella gestione di general cargo. Terminal portuali dotati di attrezzature e tecnologie, specifiche per la movimentazione di general cargo anche grazie all ampia disponibilità di gru semoventi per l imbarco di colli eccezionali. L unico porto marittimo/fluviale in Italia con possibilità di collegamenti fluviali sino al centro dell area Padana (Mantova e Cremona) con chiatte di classe V. Assenza di vincoli infrastrutturali come ad esempio gallerie, ponti o viadotti che ostacolino il trasporto delle merci ed in particolare quello dei colli eccezionali in arrivo o in partenza dal porto.

3 PORTO DI VENEZIA / BREAK BULK Project Cargo Digital Edition. Copertina Project Cargo Import / Export Benvenuti I porti Project Cargo Introduzione Industria siderurgica I Leader del Project Cargo Terminal Operators Expertise Maritime Services Collegamenti fluviali Contatti Conformazione territoriale Case Histories Verso Oriente

4 PORTO DI VENEZIA / INTRODUZIONE Il Porto di Venezia è leader nella logistica Project Cargo. Ogni anno, da e per il Porto di Venezia, si movimentano circa 900 pezzi eccezionali per un totale di tonnellate. Nel periodo gennaio 2011 giugno 2013 le richieste di autorizzazione per carichi eccezionali diretti al Porto di Venezia sono state circa 1.300, pari a 45 richieste al mese. Nello stesso periodo sono stati imbarcati colli classificati come eccezionali (come ad esempio grosse caldaie, trasformatori per centrali elettriche, torri per impianti di raffinazione, ecc.) su 311 navi per 550 destinazioni estere. Soltanto nel 2013 oltre carichi eccezionali sono passati dalle banchine di Marghera, e tra questi c erano i pezzi dei più grossi impianti mondiali diretti verso la Cina, i mercati del Golfo Persico e del Mar Nero.

5 PORTO DI VENEZIA / INTRODUZIONE Oggi il Porto di Venezia rappresenta la via migliore per il mercato orientale. Perché? Expertise qualificate e specializzate nel Project Cargo. Il collegamento fluviale fino al cuore della Lombardia. La conformazione fisica del territorio limitrofo.

6 PORTO DI VENEZIA / PROJECT CARGO I LEADER NEI PROJECT CARGO Expertise qualificate e specializzate nel Project Cargo. Il collegamento fluviale fino al cuore della Lombardia. Conformazione fisica del territorio limitrofo.

7 PORTO DI VENEZIA / EXPERTISE Expertise qualificate e specializzate nel Project Cargo. Per il Porto di Venezia il carico eccezionale non è un eccezione. È una sfida quotidiana che consente alle aziende del Nord-Est di assicurare efficienza e tempi di trasporto molto competitività. Le peculiarità del Porto di Venezia hanno, infatti, consentito l affermazione di un know how e di una expertise consolidate. Una rete di terminalisti, di trasportatori, di agenti e di spedizionieri specializzati nel project cargo. Banchine che possono raggiungere le 7 tonnellate di portata per metro quadro, che può essere agevolmente aumentata secondo le necessità con piastre e strutture per la ripartizione dei carichi. GUARDA LE AREE DEDICATE AL PROJECT CARGO.

8 PORTO DI VENEZIA / EXPERTISE NODO DI MESTRE FRIULI-VENEZIA GIULIA Expertise qualificate e specializzate nel Project Cargo. Per il Porto di Venezia il carico eccezionale non è un eccezione, ma una sfida quotidiana che consente alle aziende della piattaforma logistica del Nord Est Italia di assicurare efficienza e tempi di trasporto di estrema competitività. Le peculiarità del Porto di Venezia hanno, infatti, consentito l affermazione di un know how e di una expertise consolidate. Una rete di terminalisti, di trasportatori, di agenti e di spedizionieri specializzati nel project cargo. Banchine che possono raggiungere le 7 tonnellate di portata per metro quadro, che può essere agevolmente aumentata secondo le necessità con piastre e strutture per la ripartizione dei carichi. ROMEA GUARDA LE AREE DEDICATE AL PROJECT CARGO.

9 PORTO DI VENEZIA / EXPERTISE GUARDA LE AREE DEDICATE AL PROJECT CARGO.

10 PORTO DI VENEZIA / EXPERTISE GUARDA LE AREE DEDICATE AL PROJECT CARGO.

11 PORTO DI VENEZIA / EXPERTISE GUARDA LE AREE DEDICATE AL PROJECT CARGO.

12 PORTO DI VENEZIA / EXPERTISE GUARDA LE AREE DEDICATE AL PROJECT CARGO.

13 PORTO DI VENEZIA / FLUVIALE Il collegamento fluviale fino al cuore della Lombardia. Il Porto di Venezia ad oggi è l unico in Italia a poter contare sulla modalità fluviale con chiatte di classe V. Questa esclusiva è un asset competitivo fondamentale nel caso del trasporto eccezionale tenuto conto che i project cargo possono arrivare a Venezia da Cremona e dal Porto fluviale di Mantova, contando su un asta idroviaria sulla quale si può trasportare merce senza, di fatto, limitazioni di peso e con altezze di otto metri grazie all impiego di chiatte affondabili.. In questo modo il porto di Venezia offre a tutto il Polo industriale Lombardo-Veneto l opportunità di trasportare carichi eccezionali da e per l Oriente e i suoi grandi mercati in crescita. GUARDA LA MAPPA FLUVIALE.

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19 PORTO DI VENEZIA / TERRITORIO Conformazione fisica del territorio limitrofo. La grande peculiarità del Porto di Venezia, oltre all invidiabile expertise e specializzazione, è il territorio circostante. Grazie ai collegamenti di strade con basse pendenze, senza gallerie o restringimenti di carreggiata, senza impedimenti per i grandi trasporti, il Porto di Venezia è, ad oggi, il terminale del Nord Italia, la vera porta d Oriente per un immenso Polo industriale che grazie a queste caratteristiche è in grado di essere competitivo con il resto del mondo. GUARDA LE DIRETTRICI CHE COLLEGANO IL PORTO DI VENEZIA. Un ampio sbocco territoriale.

20 PORTO DI VENEZIA / TERRITORIO DIRETTRICE SUD / SUD OVEST INDICAZIONE DEI VALORI: Peso (t) Altezza (m) Lunghezza (m) Larghezza (m) Autorizzazioni (n ) Un ampio sbocco territoriale.

21 PORTO DI VENEZIA / TERRITORIO INDICAZIONE DEI VALORI: Peso (t) Altezza (m) Lunghezza (m) Larghezza (m) Autorizzazioni (n ) DIRETTRICE EST Un ampio sbocco territoriale.

22 PORTO DI VENEZIA / TERRITORIO DIRETTRICE OVEST INDICAZIONE DEI VALORI: Peso (t) Altezza (m) Lunghezza (m) Larghezza (m) Autorizzazioni (n ) GUARDA LE DIRETTRICI CHE COLLEGANO IL PORTO DI VENEZIA. Un ampio sbocco territoriale.

23 PORTO DI VENEZIA / TERRITORIO Trento Bolzano Belluno Udine Un ampio sbocco territoriale verso ogni direttrice. Milano Bergamo Brescia Cremona Treviso Vicenza Verona Padova Mantova Rovigo Ferrara Bologna Venezia Trieste Il Project Cargo è certamente un attività importante per gli operatori della logistica (dai trasportatori ai terminalisti). Ma non c è dubbio che assuma un aspetto fondamentale e determinante per un segmento economico costituto dalle filiere di quelle grandi aziende che producono e commerciano sistemi di alta tecnologia nei settori dell impiantistica, della siderurgia e della cantieristica. GUARDA LE DIRETTRICI CHE COLLEGANO IL PORTO DI VENEZIA. Un ampio sbocco territoriale.

24 PORTO DI VENEZIA / VERSO ORIENTE Project Cargo : da Venezia all Oriente. Il porto di Venezia rappresenta una delle soluzioni logistiche migliori per raggiungere i grandi mercati orientali: Cina, Golfo Persico, Mar Nero rappresentano alcune tra le più importanti direttrici verso cui operano i Project Cargo del Porto di Venezia.

25 PORTO DI VENEZIA / VERSO ORIENTE Project Cargo : da Venezia all Oriente. Il porto di Venezia rappresenta una delle soluzioni logistiche migliori per raggiungere i grandi mercati orientali: Cina, Golfo Persico, Mar Nero rappresentano alcune tra le più importanti direttrici verso cui operano i Project Cargo del Porto di Venezia.

26 PORTO DI VENEZIA / IMPORT / EXPORT Il Project Cargo e le relazioni import / export. La Cina è al primo posto nella graduatoria delle esportazioni di pezzi speciali dal Porto di Venezia, con tonnellate trasportate tra giugno 2011 e giugno Seguono gli Emirati Arabi con t, l India ( t), il Brasile ( t), e l Iran ( t). EUROPA ASIA OCCIDENTALE ASIA CENTRALE ASIA ORIENTALE AFRICA NORD AMERICA SUD AMERICA OCEANIA GUARDA I DATI RELATIVI AD IMPORT / EXPORT IN BASE ALL AREA GEOGRAFICA.

27 PORTO DI VENEZIA / IMPORT / EXPORT t t IMPORT EUROPA EXPORT ASIA OCCIDENTALE ASIA CENTRALE ASIA ORIENTALE AFRICA NORD AMERICA SUD AMERICA OCEANIA GUARDA I DATI RELATIVI AD IMPORT / EXPORT IN BASE ALL AREA GEOGRAFICA.

28 PORTO DI VENEZIA / IMPORT / EXPORT 199 t t IMPORT EUROPA EXPORT ASIA OCCIDENTALE ASIA CENTRALE ASIA ORIENTALE AFRICA NORD AMERICA SUD AMERICA OCEANIA GUARDA I DATI RELATIVI AD IMPORT / EXPORT IN BASE ALL AREA GEOGRAFICA.

29 PORTO DI VENEZIA / IMPORT / EXPORT t t IMPORT EUROPA EXPORT ASIA OCCIDENTALE ASIA CENTRALE ASIA ORIENTALE AFRICA NORD AMERICA SUD AMERICA OCEANIA GUARDA I DATI RELATIVI AD IMPORT / EXPORT IN BASE ALL AREA GEOGRAFICA.

30 PORTO DI VENEZIA / IMPORT / EXPORT 0t 808 t IMPORT EUROPA EXPORT ASIA OCCIDENTALE ASIA CENTRALE ASIA ORIENTALE AFRICA NORD AMERICA SUD AMERICA OCEANIA GUARDA I DATI RELATIVI AD IMPORT / EXPORT IN BASE ALL AREA GEOGRAFICA.

31 PORTO DI VENEZIA / IMPORT / EXPORT 408 t t IMPORT EUROPA EXPORT ASIA OCCIDENTALE ASIA CENTRALE ASIA ORIENTALE AFRICA NORD AMERICA SUD AMERICA OCEANIA GUARDA I DATI RELATIVI AD IMPORT / EXPORT IN BASE ALL AREA GEOGRAFICA.

32 PORTO DI VENEZIA / IMPORT / EXPORT t t IMPORT EUROPA EXPORT ASIA OCCIDENTALE ASIA CENTRALE ASIA ORIENTALE AFRICA NORD AMERICA SUD AMERICA OCEANIA GUARDA I DATI RELATIVI AD IMPORT / EXPORT IN BASE ALL AREA GEOGRAFICA.

33 PORTO DI VENEZIA / IMPORT / EXPORT 0t t IMPORT EUROPA EXPORT ASIA OCCIDENTALE ASIA CENTRALE ASIA ORIENTALE AFRICA NORD AMERICA SUD AMERICA OCEANIA GUARDA I DATI RELATIVI AD IMPORT / EXPORT IN BASE ALL AREA GEOGRAFICA.

34 PORTO DI VENEZIA / IMPORT / EXPORT t t IMPORT EUROPA EXPORT ASIA OCCIDENTALE ASIA CENTRALE ASIA ORIENTALE AFRICA NORD AMERICA SUD AMERICA OCEANIA GUARDA I DATI RELATIVI AD IMPORT / EXPORT IN BASE ALL AREA GEOGRAFICA.

35 PORTO DI VENEZIA / PORTI PROJECT CARGO I porti del mondo del Project Cargo di Venezia. Una mappa di tutte le destinazioni raggiunte dal porto di Venezia.

36 PORTO DI VENEZIA / PORTI PROJECT CARGO DUDINKA ANVERSA ILLICHIVS K LE HAVRE GENOVA PETROZAVODSK ROSTOV NOVORROSSIYSK BURGAS DALIAN TEMRYUK XINGANG ELEUSINA ALEXANDRIA HOUSTON CARTAGENA KHOR AL ZUBAIR UMM QASR SHUAIBA RAS LAFFAN AL JUBAYL ABU DHABI AD DAMMAN JEVEL ALI JEDDAH MUMBAY HUANGRU BUSAN SHANGHAI LAEM GHABANG PHUMY SINGAPORE MATARANI SANTOS RIO DE JANEIRO I porti del mondo del Project Cargo di Venezia. Una mappa di tutte le destinazioni raggiunte dal porto di Venezia.

37 PORTO DI VENEZIA / SVILUPPO ECONOMICO Il Nord Est, il settore siderurgico e la piattaforma logistica Secondo il MISE (Ministero dello Sviluppo Economico), nella sola Lombardia il settore della siderurgia occupa più di 200 mila persone per circa 40 mila aziende. Il Veneto conta più di 100 mila persone e oltre 10 mila aziende. Il fatturato complessivo dell intera filiera nelle 4 Regioni in esame è di oltre 100 miliardi di Euro, con Lombardia e Veneto a farla da padroni sul mercato nazionale. Per quanto concerne l export, questa filiera ha totalizzato, secondo il Rapporto ICE L Italia nell economia internazionale, un valore di oltre 4 miliardi di Euro soltanto per le esportazioni dalla Lombardia. Secondo i dati contenuti nel Piano Nazionale della Logistica , la crescita dell intera piattaforma logistica del Nord Est (Veneto, Friuli-Venezia Giulia, Trentino Alto Adige) è stimabile al 5,4% al Il Sistema Integrato.

38 PORTO DI VENEZIA / SVILUPPO ECONOMICO Il Nord Est, il settore siderurgico e la piattaforma logistica Il sistema integrato di Friuli-Venezia Giulia,Veneto e Trentino Alto Adige è di fondamentale importanza per la sua posizione geografica che rappresenta di fatto la cerniera tra l Italia, l Austria e la Germania a Nord, i mercati in espansione della Slovenia ad est, con i nodi portuali come il Porto di Venezia, che recepiscono e smistano i traffici merci via mare. Il Sistema Integrato.

39 PORTO DI VENEZIA / PNL Il Piano Nazionale della Logistica e le Filiere Territoriali. Secondo il Piano Nazionale della Logistica , il punto centrale di un modello di sviluppo basato sulle Filiere Territoriali Logistiche (FTL) è il coinvolgimento di flussi di produzioni locali di eccellenza e l attrazione di flussi in entrata (in-bound) via mare di semilavorati e beni intermedi prodotti in diverse aree del mondo, per trasformarli in beni di maggior valore, attraverso processi innovativi ad elevata tecnologia, per riesportarli (export processing) principalmente con il trasporto marittimo a livello globale. In questo contesto, la tradizionale funzione del porto come nodo di trasporto viene così in molti casi di successo a trasformarsi in luogo di creazione di valore (hub-valore) all interno di catene logistiche integrate. Puoi leggere «Il Piano Nazionale della Logistica » direttamente dal sito del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti premento il pulsante a fianco.

40 PORTO DI VENEZIA / TERMINAL OPERATORS TERMINAL OPERATORS Nel Porto di Venezia sono presenti sei operatori specializzati nella movimentazione di Project Cargo che possono contare su know-how ed expertise qualificate oltre a strutture ad hoc attrezzate per garantire il massimo dell efficienza. Transped Multi Service Vecon TIV TRI CIA

41 PORTO DI VENEZIA / TRANSPED Mezzi 5 gru Gottwald (di cui 4 da 100 tons e 1 da 80 tons) 7 pale gommate 43 fork lift (di cui 13 con portata minore di 12 tons e 30 con portata maggiore di 12 tons) 5 Motrici/Trattori 30 Pianale/Rimorchio Scheda tecnica mq di superficie mq area di stoccaggio mq magazzini Banchine 3 banchine 1035 m lunghezza Transped Transped è un terminal multi-purpose specializzato nei prodotti siderurgici, ma che tratta anche break bulk, project cargo e rinfuse (minerali). Il terminal non si limita alle attività di imbarco e sbarco della merce ma ne segue tutto il processo logistico dal produttore al cliente finale. Pescaggio massimo Banchina ME 1W: 8,4 m Banchina ME 9W: 8,4 m Banchina ME 10W: 9,7 m COLLEGATI DIRETTAMENTE A

42 PORTO DI VENEZIA / MULTI SERVICE Multi Service Multi Service è un terminal multipurpose che tratta diverse tipologie di merce: merci varie, prodotti siderurgici, rinfuse siderurgiche, rinfuse agroalimentari, ma è specializzato nella gestione di Project Cargo e break bulk. Il 40% della merci che movimenta giunge e parte via ferrovia (il terminal dispone di una rete ferroviaria interna propria), ed è molto attivo nel trasporto fluviale lungo l idrovia Venezia-Mantova- Cremona. Inoltre Multi Service dispone di 4 silos per cemento per un totale di tonnellate. Scheda tecnica mq di superficie mq area di stoccaggio mq di magazzini Banchine 6 banchine, metri lunghezza Pescaggio massimo Banchina Friuli: 8,85 m Banchina Cadore: 9,30 m Banchina Carnia: 10,8 m Banchina Venezia Giulia: 11,5 m Banchina Lombardia: 11,3 m Mezzi 1 Gru Reggiane (MHC 6000) da 200 tons 3 Gru da 120 tons 2 Gottwald da 100 tons 1 Gru da 40 tons 4 carro-ponti da 25 tons 26 pale gommate 3 scavatori 8 trattori (tug muster) 39 fork lifts (12 di portata minore di 12 tons. e 27 di portata maggiore di 12 tons) 1 motospazzatrice 1 reach stacker; 2 piattaforme aeree COLLEGATI DIRETTAMENTE A

43 PORTO DI VENEZIA / VECON Vecon Vecon è parte del gruppo PSA International di Singapore, uno tra gli operatori più importanti al mondo nel settore container. Il Terminal accoglie anche navi Ro-Ro e Ro- Pax, è dotato di una rete ferroviaria interna e di un area stuffing per colli eccezionali. Nel Terminal si trova il Port Health Center : sportello unico per i controlli d ispezione frontaliero, l Ufficio Fitopatologia e l Ufficio della sanità. Scheda tecnica Pescaggio: banchina Liguria* fino a m banchina Emilia fino a m 852 metri lineari di banchina 1 accosto Ro Ro Rete ferroviaria interna: 4 binari da max 400 m (collegati con la rete ferroviaria principale) Superficie del Terminal: m 2 Area di stoccaggio: m 2 Area stuffing per colli eccezionali Capacità complessiva: TEU * Con scassa Ro-Ro. COLLEGATI DIRETTAMENTE A

44 PORTO DI VENEZIA / TIV Tiv TIV è un terminal dedicato ai container attrezzato anche per gestire colli eccezionali e dispone di una rete ferroviaria interna propria. Scheda tecnica mq di superficie TEU di capacità complessiva mq area di stoccaggio 4 banchine metri lunghezza pescaggio massimo: fino a 11,30 m COLLEGATI DIRETTAMENTE A

45 PORTO DI VENEZIA / TERMINAL RINFUSE ITALIA Banchine 4 banchine m lunghezza Pescaggio massimo Banchina Aosta (con scassa Ro-Ro): 11,3 m Banchina Piemonte: 11,5 m Banchina Romagna: 11,5 m Banchina Emilia: 11,5 m Mezzi 1 Semovente Gottwald da 100 tons 1 Semovente Fantuzzi Reggiane da 100 tons 4 Ponti di banchina Ceretti e Tanfani (da 30 tons) 3 Gru Costa Masnaga (da 30 tons) 1 Autogru da 90 tons 10 Pale Meccaniche Gommate 10 Forklifts (di cui 2 di portata minore di 12 t e 4 di portata maggiore di 12 t) 2 Reach Stacker 1 Tug Muster 1 Autocisterna 1 Trattore/Spingicarro Terminal Rinfuse Italia A Venezia è presente il gruppo Euroports, il più grande operatore portuale di rinfuse secche in Europa, che opera attraverso la società Terminal Rinfuse Italia. Il terminal possiede uno dei più grandi silos per cereali in Europa (silo per le rinfuse da tonnellate), oltre a possedere l autorizzazione provinciale per la messa in riserva R13 di materiali ferrosi. Riguardo al traffico Ro-Ro e al traffico intermodale il Terminal è dotato di un accosto con rampa specifica e dispone di 4 km di rete ferroviaria interna. Scheda tecnica mq di superficie mq magazzini mq area di stoccaggio 4 km di rete ferroviaria interna COLLEGATI DIRETTAMENTE A

46 PORTO DI VENEZIA / CENTRO INTERMODALE ADRIATICO Centro Intermodale Adriatico SCORRI LA GALLERY FOTOGRAFICA DEL CENTRO INTERMODALE ADRIATICO. CIA, Centro Intermodale Adriatico è un Terminal specializzato in prodotti siderurgici in colli e alla rinfusa, in agroalimentare e altre rinfuse; è attrezzato anche per il Project Cargo. CIA dispone di un area autorizzata per la messa in riserva R13 (certified for iron scrops handling). CIA è autorizzato al deposito di cereali ad uso alimentare umano, e dispone di un magazzino meccanizzato e informatizzato. COLLEGATI DIRETTAMENTE A Scheda tecnica mq di superficie mq area di stoccaggio mq magazzini Banchine 1 banchina per 488 m lunghezza Pescaggio massimo Accosto CIA W1: 9,75 m Accosto CIA W2: 9,75 m Mezzi 5 gru di banchina (67/80/104 tons) 1 gantry crane (40 tons) 16 wheel loaders 1 escavatore 19 fork lifts

47 PORTO DI VENEZIA / MARITIME SERVICES MARITIME SERVICES (Shipping Lines) Tutte le compagnie di navigazione che trasportano break bulk toccano il Porto di Venezia che rimane uno dei porti europei di riferimento in questo comparto. SEGUI IL LINK E SCOPRI TUTTE LE COMPAGNIE DI NAVIGAZIONE.

48 PORTO DI VENEZIA / MARITIME SERVICES MARITIME SERVICES (Shipping Lines) PREMI SUL LOGO DELLA COMPAGNIA PER ACCEDERE DIRETTAMENTE AL LORO SITO PER MAGGIORI INFORMAZIONI E DETTAGLI.

49 PORTO DI VENEZIA / USEFUL CONTACTS USEFUL CONTACTS Clicca sulla categoria di interesse per navigare direttamente nel sito internet e accedere a tutte le informazioni utili. Autorità Portuale di Venezia Spedizionieri Agenti

50 PORTO DI VENEZIA / AUTORITÀ PORTUALE DI VENEZIA Santa Marta, Fabbricato Venezia, VE fax

51 PORTO DI VENEZIA / SPEDIZIONIERI Via Fapanni, 37/ Venezia Mestre telefono fax

52 PORTO DI VENEZIA / AGENTI Via Fapanni, 37/ Venezia Mestre telefono fax ASSOCIAZIONE AGENTI E MEDIATORI MARITTIMI DELLA PROVINCIA DI VENEZIA Galleria Giacomuzzi, Mestre Venezia telefono fax

53 PORTO DI VENEZIA / CASE HISTORIES CASE HISTORIES GASDOTTO SOUTH STREAM XXXWEIGHT TO USA COLLI ECCEZIONALI SU CHIATTA

54 PORTO DI VENEZIA / CASE HISTORIES Case History. Il Gasdotto South Stream di Gazprom A dicembre 2013 sono state movimentate al Porto di Venezia le parti di un impianto per la realizzazione del South Stream, il gasdotto di Gazprom che connette la Russia con l Unione Europea. I pezzi movimentati al Porto di Venezia provenivano da aziende dislocate tra il Veneto e la Lombardia: 4 nel veneziano, 4 nel padovano e 2 a Bergamo. Le navi sono state fatte arrivare al Porto di Venezia da Gazprom. Il carico eccezionale ha poi raggiunto il porto russo di Temryuk, per poi arrivare via chiatta fino al luogo dell assemblaggio.

55 PORTO DI VENEZIA / CASE HISTORIES Case History. XXXWeight to USA Undici pezzi eccezionali, per un totale di tonnellate di peso sono passati dal Porto di Venezia per raggiungere i porti americani di New Orleans e di Port Arthur. Soltanto sei di questi pezzi avevano un peso totale di tonnellate.

56 PORTO DI VENEZIA / CASE HISTORIES Case History. Colli eccezionali su chiatta. Ad agosto del 2012 è stato movimentato al Porto di Venezia un carico eccezionale di 380 tonnellate, trasportato via chiatta attraverso il fiume Po.

57 PORTO DI VENEZIA / PROGETTO QUESTO STRUMENTO È STATO FINANZIATO DAL PROGRAMMA EUROPEO DI COOPERAZIONE TERRITORIALE CENTRAL EUROPE ED EDITO NELL AMBITO DEL PROGETTO EMPIRIC.

58 PORTO DI VENEZIA / CONTACTS