LA TRANVIA ALBENGANESE: UN SISTEMA APERTO

Transcript

1 Ingegneria ed economia di sistema nel TrasportoPubblicoLocaleavia guidata. LA TRANVIA ALBENGANESE: UN SISTEMA APERTO S.Sibilla Libero professionista Coordinato da: Organizzato da: Roma Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 31 gennaio 1 febbraio 2013

2 Un sistema aperto.. a modalità ancor più sostenibili, per es. la bicicletta;.. al miglioramento del TPL in collaborazione con le autolinee;.. al miglioramento dei servizi al cittadino (sanità e sicurezza);.. alle sinergie con la rete ferroviaria ligure e piemontese;.. alle opportunità nella Logistica Sinergie con altri sistemi Valutazione strategica degli investimenti 2

3 L opportunità del raddoppio RFI 13,6 km 13,3 km 8,9 km Ministero dell Ambiente, D.M. 29 luglio 1996, n 2535, V.I.A.: collegamento con l entroterra..preferibilmente a trazione elettrica 3

4 Quale esperienza da Sanremo? 4

5 Tramvie recuperate da ferrovie 83mila residenti Est e Ovest di Albenga : città lineare di 100/600mila persone 5

6 Tramvie e marketing territoriale Belgio Adelaide Alicante 6

7 Tram nel Ponente Ligure 1911 Nasce la Società Tramvie Elettriche Savonesi 1948 La SITA (Fiat) subentra alla STES 1988 Idea di metropolitana leggera (ACTS) 1997 Ipotesi di tramvia 12 km; 40 M, di cui metà a carico dello Stato. 7

8 La linea costiera oggi 8

9 un ipotesi da riprendere A.Delfino, M.Galaverna, S.Maggi, Una proposta di riutilizzo della sede FS Finale Ligure Marina Alassio, La Tecnica Professionale, luglio-agosto 2003 Tramvia Finalmarina-Alassio Investimento 24,2 M Con 4000 pass/giorno copertura del 49% dei costi di esercizio 3500 pass/giorno 9

10 Coinvolgimento dei cointeressenti

11 alleata della pista ciclabile E possibile ricavare dalla sede del binario attuale lo spazio per il mezzo pubblico a via guidata e per una pista ciclabile o ciclopedonale. Tramvia 11

12 carrabile, per ogni emergenza Alle intersezioni con la viabilità ordinaria si può rendere l infrastruttura accessibile a mezzi di soccorso o di Polizia, conservando brevi binari di incrocio ed in virtù di una densità di traffico ridotta, nella bassa stagione H Albenga H 12

13 da fastidio a servizio Intersezioni con viabilità ordinaria: punti di servizio naturali nuove fermate Prof ilo di velocità limite per la tramvia [km/h] 13

14 nel Piano Territoriale (SV) Potenziale valico ferroviario 24 km 24 Nuovo Stabilimento (800 dip.) Aeroporto Recenti Aree Comm. Nuovo Ospedale Nuovo Polo Scolastico Nuova stazione RFI 14

15 Logistica e transizione treno - tram Per risparmiare suolo (agricolo e prezioso): un piccolo scalo merci per consentire l intermodalità o un mero autoporto? PIEMONTE TRENO raddoppio TRAM RIVIERA Ventimiglia 15

16 Opportunità Cargo nella città lineare Dresda Zurigo Amsterdam Parigi (proposta) 16

17 Miglioramento del TPL insieme alle autolinee Oggi : solo autobus 8 milioni di pass/anno Tram + autobus oltre 10 milioni di pass/anno 17

18 Progetto base ed opzioni 1. Linea costiera 2. Spina verso l entroterra 3. Prolungamento verso Ponente 1. Transizione tram-treno verso il Piemonte Savona Imperia 18

19 Ingegneria ed economia di sistema nel TrasportoPubblicoLocaleavia guidata. Grazie per la cortese attenzione Libero professionista per il Comitato Treno Alpi Liguri Coordinato da: Organizzato da: Roma Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 31 gennaio 1 febbraio 2013