Settore Guida Sicurezza Ferroviaria

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1 Settore Guida Sicurezza Ferroviaria Presented by Mr. Antonio Ruggieri Ansaldo STS Roma, 24 marzo 2011

2 Sicurezza Sistemi di Controllo e Segnalamento (1/2) Obiettivo: Realizzazione ed integrazione di tecnologie e procedure finalizzate alla protezione dei sistemi necessari alla circolazione ferroviaria nei confronti di sabotaggi e attacchi terroristici soprattutto di tipo informatico (protezione fisica e logica degli apparati informatici) nei Sistemi vitali a sicurezza intrinseca per gestione del Traffico (interlocking, sistemi di blocco) e nei Sistemi nonvitali, quali la supervisione del traffico, telecomando itinerari, servizi generali (es. prenotazioni) Tematiche: Sistemi di monitoraggio e prevenzione degli attacchi logici (Intrusion Prevention and Detection Systems) Resilienza nei confronti dei guasti di alimentazione Protezione dei sistemi informatici di controllo sia a terra sia a bordo Resistenza delle Comunicazioni bordo-terra

3 Sicurezza Sistemi di Controllo e Segnalamento (2/2) Risultati attesi: Sviluppo di nuove tecnologie per i sistemi di segnalamento attuali per renderli più resistenti agli attacchi Analisi dei sistemi di controllo e segnalamento tramite simulazione e modellistica analitica Definizione dell architettura di un sistema di trasporto che risponda ai requisiti di design for security. Evoluzione ed integrazione delle attuali comunicazioni bordoterra verso l interoperabilità e la banda larga

4 Protezione infrastrutture (1/2) Obiettivo: Sviluppare sistemi di monitoraggio e protezione di linee ferroviarie (inclusi rilevati, ponti e tunnel) e del materiale rotabile. Tematiche: Predizione dei parametri di vulnerabilità e rischio associati ai diversi asset e alle diverse minacce Protezione nei confronti di attacchi CBRNE (Chimico Batteriologico Radiologico Nucleare Esplosivo) a bordo treno Sistemi di sorveglianza integrati per il rilevamento automatica di eventi anomali e di scenari di attacco complessi Metodologie di gestione della crisi in caso di Situazioni Critiche

5 Protezione infrastrutture (2/2) Risultati attesi: Metodologie e strumenti per l analisi del rischio e l ottimizzazione costo/benefici basati su simulazione e modellistica analitica Sistemi di sorveglianza automatica H24 real time per il monitoraggio delle infrastrutture ferroviarie Reti di sensori wireless (ad-hoc network) per il monitoraggio delle infrastrutture ferroviarie Sensori per la detezione di sostanze NBCe Sistemi di monitoraggio stand-off per la detezione di IED (Improvised Explosive Devices) e armi sui veicoli Sistemi esperti di fusione e reasoning dei dati per l allerta precoce ed il supporto alle decisioni

6 Controllo degli accessi (1/2) Obiettivo: Sviluppare sistemi di monitoraggio di utenti per il rilevamento di comportamenti anomali e minacce. Telematiche: Tecniche di rilevamento di comportamenti anomali basate sulla caratterizzazione di segni vitali (respirazione e battito cardiaco) e movimenti, a partire da segnali elettromagnetici basati sull effetto Doppler. Sviluppo di HW e SW per il rilevamento di comportamento anomalo realizzato con tecniche di analisi delle scene basate sulla teoria Motion History Image. Tecnologie per la trasmissione/compressione di video per il monitoring real-time di immagini riprese a bordo treno, presso punti di controllo a terra. 6

7 Controllo degli accessi (2/2) Risultati attesi: Screening non collaborativo dei passeggeri per il rilevamento di oggetti e sostanze sospette. Individuazione dei comportamenti anomali, in aree comuni, mediante più tecniche di rilevamento. Trasmissione real time degli streaming video bordo treno-terra per il monitoring delle immagini presso punti di controllo a terra. 7

8 Messa in sicurezza trasporto merci (1/2) Obiettivo: Sviluppare strumenti di controllo di contenuto ed integrità dei carri merci finalizzati a prevenire e rilevare situazioni di rischio. Tematiche: Analisi dei rischi relativi al trasporto merci pericolose e a doppio uso * Monitoraggio dei convogli, anche in galleria Implementazione di carri merci evoluti con i seguenti requisiti: - presenza di un sistema di sensori di gas di tipo optoelettronico - presenza di un sottosistema di comunicazione con i carri ferroviari e di controllo a terra Identificazione delle tecnologie, delle specifiche del sistema e delle procedure operative per il monitoraggio, il tracciamento di merci a doppio uso * * Le merci a doppio uso rappresentano una tipologia speciale di merci che, se trasportate nella giusta modalità, non rappresentano un pericolo, al contrario se non adeguatamente controllate, possono rappresentare un pericolo per la sicurezza delle persone e degli stati. Un tipico esempio è rappresentato dalle armi.

9 Messa in sicurezza trasporto merci (2/2) Risultati attesi: Rivelazione e monitoraggio di materiali pericolosi (gassosi o altro) Riduzione dei rischi e dei costi per danneggiamenti e furti Definizione di specifiche per un sistema di monitoraggio e controllo del trasporto di merci a doppio uso Definizione di procedure che mediante soluzioni tecnologiche, automatizzino e facilitino il controllo del trasporto delle merci a doppio uso, aumentando la sicurezza