Railway-Industry Partnership for Integrated Security of Rail Transport

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1 PROTECTRAIL Railway-Industry Partnership for Integrated Security of Rail Transport Inizio/Fine: Costi: 22 M Finanziamento: 13 M 1

2 Descrizione del progetto (1) Il progetto ha lo scopo di sviluppare un sistema che integra tecnologie di rilevazione esistenti e nuove al fine di migliorare la security nei sistemi di trasporto ferroviario attraverso una migliore protezione delle infrastrutture e del materiale rotabile, e di ridurre le differenze più significative tra i sistemi ferroviari europei. L approccio è quello di scomporre il sistema ferroviario in asset elementari per i quali è più semplice effettuare la protezione e che possono essere inseriti in differenti scenari di attacco. La sfida è quella di rendere interoperabile la soluzione individuata per il singolo asset Gli asset considerati sono: - le infrastrutture ferroviarie - i veicoli (treni e merci) - il personale 2

3 Descrizione del progetto (2) Demo a Zmigrod (Polonia) Tracking di individui sospetti Rilevazione Intrusione in un deposito Rilevazione Intrusione su un Passaggio a Livello Rilevazione minaccia radioattiva onboard Rilevazione CBRNE su treno merci Rilevazione Ostacolo sul binario Prossime Dimostrazioni Demo a Villecresnes (Parigi) Protezione di gallerie e linee ad alta velocità Protezione da intrusioni e vandalismi Demo a Palermo (Sicilia) Protezione delle linee ferroviarie da intrusioni 3

4 Descrizione del progetto (3) Evento Finale del Progetto (27-28 maggio) Presso UIC a Parigi Dimostrazione del Security Management System di Ansaldo STS in collegamento remoto con l impianto di Security Sicilia (RFI); Dimostrazione di Protezione Linea integrata nel sistema di Security Sicilia (Ansaldo STS e RFI) con collegamento remoto al sito sperimentale; Dimostrazione del sistema di protezione Ansaldo STS contro le cyber-minacce, integrato nel Security Management System (SMS) di Ansaldo STS; Workshop dimostrativo aperto alle PMI del settore sulla tematica della protezione contro atti vandalici (furto rame, graffiti, ecc). 4

5 Risultati tecnico/scientifici (1) Linguaggio e comprensione comune alle industrie, agli esercenti e ai centri di ricerca Europei sui requisiti della railway security Insieme di soluzioni che consentono di prevenire un certo numero di attacchi Architettura comune basata su standard di interoperabilità per supportare e integrare le soluzioni suddette Integrazione SOA delle capacities di security, cioè interoperabilità di tecnologie di diversi produttori in ambienti SOA standardizzati Test in campo e con gli esercenti dei tools e delle soluzioni 5

6 Risultati tecnico/scientifici (2) Interoperabilità Modularità Scalabilità Riusabilità Standardizzazione dei protocolli Integrazione di tecnologie per la Security 6

7 Risultati tecnico/scientifici (3) E stata sviluppata una interfaccia basata su Web Services per consentire la comunicazione tra le capacities usando standard per il formato delle comunicazioni e quello dei dati. 7

8 Ricadute su mercati/prodotti Necessità di adeguare le capacities di security agli standards definiti Intercambiabilità dei fornitori di capacities (aumento della libertà di mercato) Riduzione dei costi di integrazione Possibilità di scambiare agevolmente informazioni tra esercenti Ansaldo STS ha messo a punto un centro con interfaccia SOA in grado di integrarsi con le capacities di security 8

9 Conclusioni Altri temi da sviluppare: - Definizione di standard e regole univoche in Europa per tematiche di Privacy e di Etica - Aumento dell affidabilità delle tecnologie innovative di Security - Maggiore manutenibilità delle tecnologie di Security - Riduzione dei costi di alcuni sensori (CBRN-E, wide area monitoring) -Applicazione di tecnologie di Security lungo linea -Sicurezza informatica delle infrastrutture ferroviarie 9

10 Grazie per l attenzione 10