Lo sviluppo tecnologico nel settore aeronautico

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1 Lo sviluppo tecnologico nel settore aeronautico L Agenda Strategica della Ricerca per H2020 Bruno Mazzetti Chairman Centro Torino Incontra 12 maggio

2 Il riferimento Europeo: FP2050 e SRIA A fine Marzo 2011 l'high Level Group on Aviation Research pubblicò il documento "Flight Path Europe's Vision for Aviation" (FP2050). Questo documento rappresenta la nuova Vision Europea e descrive le nuove Challenge evolutesi a partire dal lancio iniziale di ACARE nel 2001 individuando due obiettivi di alto livello: maintaining global leadership serving society's needs Basandosi su questa nuova Vision ACARE - in rappresentanza di tutti gli stakeholder Europei del settore - ha definito la nuova Strategic Research and Innovation Agenda (SRIA), pubblicata ufficialmente all'ila di Berlino il 12 Settembre 2012, con lo scopo di indirizzare verso gli obiettivi di FP2050 la ricerca pubblica e privata Europea. La nuova SRIA rappresenta quindi la roadmap strategica per indirizzare ricerca, sviluppo e innovazione verso il raggiungimento degli obiettivi volti a soddisfare le esigenze dei cittadini e del mercato mantenendo ed estendendo nel contempo la leadership Europea nel settore. Rispetto alle versioni precedenti le nuove Vision e SRIA considerano come settore di riferimento non piu' "Aeronautics" ma "Aviation", cioè Aeronautics e Airport, estendendo cioè a tutto quello che è "intorno" all'aereo l'ambito di interesse garantendo così un adeguato approccio olistico al raggiungimento degli obiettivi di alto livello. Tale aspetto, alla base dell'impostazione di H2020, lo si potra' vedere ben implementato in alcuni dettagli delle Challenge. 2

3 ACARE Mission Establish a network for strategic research in aviation for all European stakeholders Develop and maintain the Strategic Research and Innovation Agenda (SRIA) and monitor implementation at European and national levels Make strategic and operational recommendations to achieving the goals of Flightpath 2050 Maintain links with the relevant technology sectors and other transport modes Develop and implement a communication strategy to promote awareness of the SRIA Facilitate stakeholder co-operation in Europe and internationally as well as aviation representation at events and forums Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe 3

4 Communication Mobility Competitiveness Environment &Energy Safety - Security Resource Member States ACARE structure & membership ACARE Forum 27 Member States GA European Commission Manufacturing Industry Strategy & Integration Board Airlines Airports Air Navigation EASA Eurocontrol Research Centres Universities Energy Regulators Over 50 members Implementation Review Group Advisory Council for Aviation Research and innovation in Europe 4 4

5 Flightpath 2050 Vision 2050 Responding to society s needs Securing global leadership for Europe Five Objectives of the Strategic Research & Innovation Agenda Meeting Societal and Market Needs Maintaining and Extending Industrial Leadership Protecting the Environment and the Energy Supply Ensuring Safety and Security Prioritising Research, Testing Capabilities & Education Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe 5

6 SRIA It - L'esigenza Considerando sia le nuove Vision e SRIA Europee che le precedenti Vision ed SRA Italiane, unitamente all'evoluzione del contesto nazionale, nel 2012 ha ritenuto opportuno avviare la preparazione di una nuova Strategic Research and Innovation Agenda Italiana (SRIA It) che potesse soddisfare l'esigenza di disporre di una nuova roadmap strategica nazionale per la ricerca e l'innovazione tecnologica nel settore dell'aeronautica e del Trasporto Aereo. nuova roadmap 6

7 SRIA It - Gli obiettivi (1/2) I principali obiettivi della SRIA Italiana per le attività di ricerca ed innovazione nel settore dell'aeronautica e del Trasporto aereo a livello nazionale sono: Definire una roadmap condivisa tra i vari attori nazionali per la ricerca ed innovazione del settore; Accrescere la competitività del settore, il suo posizionamento tecnologico e scientifico favorendo e rafforzando la sinergie interne e le collaborazioni in campo internazionale; Consolidare la leadership nazionale nei settori d'eccellenza supportando l'innovazione e valorizzando le capacità tecnologiche ed industriali nazionali rispetto alla concorrenza; Migliorare il posizionamento della filiera nazionale in campo internazionale nelle aree tecnologiche a leadership straniera attraverso programmi nazionali coerenti e complementari con i programmi Europei; 7

8 SRIA It - Gli obiettivi (2/2) Sviluppare il potenziale delle nuove tecnologie per l'identificazione e la realizzazione di nuovi prodotti ed il miglioramento di quelli esistenti; Supportare e mettere a punto infrastrutture di ricerca nazionali in grado di soddisfare le esigenze di sperimentazioni di laboratorio e di sviluppo di nuove tecnologie di produzione, assemblaggio e integrazione sfruttando anche efficienti sinergie con analoghe organizzazioni internazionali; Stimolare e agevolare lo sviluppo di una sempre piu' competitiva filiera nazionale di settore attraverso i Distretti tecnologici ed il CTNA accelerando la nascita di nuove imprese anche attraverso spin-off condivisi da università, industrie e centri di ricerca. 8

9 SRIA It - Il nuovo approccio Per impostare e redigere la nuova SRIA nazionale all'interno della Piattaforma si è deciso di costituire nell'ottobre 2012 il nuovo GdL SRIA in cui sono rappresentati i vari attori nazionali del settore: Industria, PMI, Centri di Ricerca, Università, Distretti, Agenzie per la Ricerca, Enti per l'aviazione Civile, Aerolinee ed Aeroporti Il piano di lavoro, definito nel Dicembre 2012, prevedeva una durata di circa un anno per la definizione dei contenuti e la stesura della SRIA It che si sarebbe poi dovuta finalizzare arrivando alla pubblicazione dei volumi nella primavera La conseguente naturale evoluzione della SRIA nazionale dovrà essere un PTNA (Piano Tecnologico Nazionale per l'aeronautica), gestito dal CTNA con il supporto di. 9

10 Presentazione agli Aerodays 2006 e SRIA Programmatiche It - La realizzazione Risultati Proposta per il Programma Nazionale di Ricerca Tecnologica Libro Bianco Piattaforma Tecnologica Nazionale per l'aeronautica Contributi e position paper su documenti nazionali vari (es. doc Confindustria per PNR ) Horizon 2020 NON-Paper

11 SRIA It - L'impostazione Nell'impostazione di tale documento si è deciso di adottare un nuovo approccio ed una nuova struttura rispetto a quelli della prima SRA Italiana basata sui comparti tradizionali di. Si è voluto infatti dare la priorità ad un piu' pratico ed immediato utilizzo delle informazioni in chiave europea indicando quindi al lettore le tematiche e le priorità di interesse nazionale riferendole direttamente a Challenge e temi della SRIA Europea. Così facendo, dato che i Work Programme Europei si basano sulle indicazioni della SRIA, si potrà trovare, a fronte di un dato tema d'interesse nazionale, la voce indicante l'area tematica ed il topic specifico su cui vi saranno i finanziamenti per tale tema nelle Call di H2020. La SRIA It è composta da un Executive Summary e da 2 volumi: Volume 1: che fornisce le informazioni principali su obiettivi, fattori abilitanti ed aspetti prioritari per ciascuna sfida individuata (Challenge) ed è orientato principalmente ai decision & policy makers Volume 2: che illustra per ogni "sfida" individuata gli obiettivi di dettaglio della roadmap ed è rivolto alle persone direttamente coinvolte nelle attività di ricerca ed innovazione 11

12 Obiettivi ambientali Gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 sono stati individuate nella SRIA Europea in termini di contributi da parte di motore, velivolo, sistemi, operazioni di volo e ATM unitamente ai dati di fabbisogno energetico ed operatività. Quelli relativi allo short-term (2020), su cui la SRIA It si focalizza, sono -50% rispetto al Per le emissioni di NOx, aventi impatto sia sul cambiamento climatico che sulla qualità dell'aria a livello locale, l'obiettivo di riduzione nel breve termine (2020) è dell 80% rispetto al 2000 mentre nel lungo termine (2050) è del 90%. Relativamente alle emissioni di rumore l obiettivo finale (2050) è un abbattimento del 65% rispetto ai valori del 2000 sia per velivoli ad ala fissa che ad ala rotante. Le competenze e le eccellenze delle aziende italiane permettono di contribuire in modo significativo al raggiungimento di tali obiettivi attraverso lo sviluppo di nuove tecnologie per la propulsione, nuove soluzioni per i velivoli ad ala fissa e rotante, nuovi sistemi di bordo, efficiente gestione del traffico aereo ed una adeguata filiera nelle energie rinnovabili. 12

13 L eccellenza nazionale Rispetto al contesto Europeo lo scenario nazionale, è caratterizzato da diverse peculiarità derivanti sia da ragioni storiche che dallo sviluppo che il settore ha avuto nel corso dei decenni sul territorio, portandolo a primeggiare in Europa e nel Mondo in aree di eccellenza quali gli elicotteri, il controllo del traffico aereo, i sistemi radar ed i velivoli ad ala fissa. Tra le aree ad alta tecnologia e specializzazione sulle quali l industria nazionale è presente vi sono anche i motori aeronautici con relativi sotto-sistemi, i sistemi ed equipaggiamenti avionici, i sistemi di sorveglianza, l elettronica per la difesa e le comunicazioni sicure. Tali eccellenze e specializzazioni dovranno esser opportunamente supportate anche a livello politico e istituzionale onde garantire il loro mantenimento e rafforzamento a tutto vantaggio del sistema Paese. 13

14 Uno sguardo al futuro Guardando al futuro si possono inoltre individuare alcuni nuovi temi di specifico interesse nazionale che, se adeguatamente supportati, potranno dare al settore nuove posizioni di leadership in Europa. Tra questi si possono citare: Piattaforme stratosferiche più leggere dell aria (Lighter Than Air) con grandi possibilità commerciali per applicazioni di sorveglianza, telerilevamento, comunicazione, ecc. Velivoli ipersonici di nuova generazione che possono costituire un importante elemento complementare nel sistema del futuro trasporto aereo rivolgendosi ad una specifica nicchia di mercato. 14