BOZZA. Tratta: Catania o Augusta per Reggio Calabria (Emilio Antonaci)

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Claudio Baroni
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1 BOZZA Tratta: Catania o Augusta per Reggio Calabria (Emilio Antonaci) Luglio

2 TRATTA VALUTABILE PER SNELLIRE IL TRAFFICO SULLO STRETTO Premesso che in passato (circa 12 anni fa) si presentò l opportunità di intraprendere uno studio sulla tratta in oggetto; che non venne approfondito per motivi non dipendenti dalla nostra volontà. In questi ultimi mesi, a seguito degli incontri con varie categorie di utenti, si è riscontrata una richiesta ricorrente, un servizio traghetti Catania/Augusta per la Calabria. Le validissime motivazioni che ci portano a riconsiderare la tratta, si possono riassumere in poche considerazioni fatte. Visto che dall area sud orientale della Sicilia un buon numero di utenti impiegano non meno di due ore e mezza per traghettare in Calabria, ed i costi Carburante, Autostrada, attraversamento di Messina, attesa traghetto, imbarco e sbarco sono facilmente calcolabili. Visto che l area Messina ha sempre più necessità di scrollarsi quel traffico di solo passaggio che genera una miriade di intuibili problemi, non ultimo le difficoltà idro-geologiche sempre più frequenti. Agli Utenti (con preferenze verso passeggeri ed auto), si potrebbe proporre: a) Tratta giornaliera, con 2 o 3 traghetti idonei allo scopo (Allegati SOLO quali esempi tipologie e Nave-1 sarebbe quella più idonea); b) Preferenza rivolta a passeggeri, auto e bus (<20% autotrasportatori); c) Tempo per il percorso paragonato a quello impiegato a raggiungere il porto di Messina; d) Un costo pari a quello applicato per attraversare lo stretto di Messina. L armatore potrà contare su alcuni vantaggi, quali: a) Meno personale impiegabile; b) Un flusso di cassa contante e giornaliero; c) L impiego di navi che potrebbero essere impegnate anche in altre tratte (es. per Malta) d) L uso di sistemi di biglietteria automatica con imbarchi immediati. In sintesi la presente valutazione è principalmente rivolta al mero risparmio operativo del trasporto ed ottimizzazione dei costi armatoriali. Anche in questo caso: a) si riscontra la necessità di rafforzare alcune tratte compatibili con quelle esistenti; b) la richiesta è maggiore dell offerta; c) la previsione dei porti di partenza non può essere diversa dai citati Catania o Augusta; A supporto delle informazioni preliminari esposte si allegano pareri ed alcune informazioni di base che possono far focalizzare al meglio le stime che si dovranno fare. Ci riserviamo gli approfondimenti che potranno essere avviati a seguito di richieste specifiche da parte degli attuali addetti ai lavori. traghetto Catania o Augusta per Reggio Calabria ok.docx 2-8 DI VIETATA DIVULGAZIONE

3 COMMISSARIO DI BORDO Vincenzo Palumbo Via Avellino 32, Gioia Tauro, (RC) Tel Mail. ALLEGATO A Oggetto: Catania Reggio Calabria Gent.mo Emilio, come da intese telefoniche, provvedo senza ritardo ad inviarti il mio parere sulla potenziale tratta Catania Reggio Calabria. Ho ricoperto l incarico per oltre 10 anni Commissario di bordo su una tratta che vedeva tra i porti di attracco anche Catania e ragion per cui ho una buona conoscenza del traffico portuale della città. Attualmente l unica compagnia a ricoprire una tratta simile, in regime di sostanziale monopolio, è la Caronte & Tourist con più traghetti tipo Ro-Ro pax che si avvicendano H 24 7 giorni su 7. Il progetto dovrebbe partire dal principio per cui il consumatore finale / passeggero (mezzo commerciale o autovettura privata che sia) si trova costretto a sbarcare a Messina, utilizzando il servizio Caronte & Tourist unicamente come mezzo per raggiungere la Sicilia; molto spesso Messina non è approdo alla destinazione finale, essendo la stessa una Piazza commerciale molto ridotta rispetto alle altre realtà commerciali siciliane. Vi è quindi da parte del consumatore un dispendio economico e di tempo che potrebbe ridursi sensibilmente usufruendo dei servizi offerti dalla nascitura compagnia, che offrirebbe un servizio unico di collegamento diretto dalla penisola a Catania (ad oggi pacificamente considerata la più florida realtà economico / portuale siciliana). In considerazione di ciò, si allegano le foto con relative caratteristiche tecniche di navi che a titolo esemplificativo potrebbero ricoprire la tratta Catania Reggio Calabria, stimata in 48 miglia marine con un tempo di percorrenza di 2 ore e 15 minuti. Concludo quindi affermando che questo è un progetto da monitorare con sempre più attenzione. Nell attesa di un tuo riscontro ti saluto calorosamente. Commissario Vincenzo Palumbo traghetto Catania o Augusta per Reggio Calabria ok.docx 3-8 DI VIETATA DIVULGAZIONE

ALLEGATO B SUNTO DISTANZE CHILOMETRICHE VIA TERRA TRA LE LOCALITÀ NOTE Si riportano le distanze tra uscita A18 per raggiungere i Porti di Catania o Augusta,

anche se preferirebbero partire da Catania.

per una NUOVA ed INEDITA tratta con approdo a Reggio Calabria La nave traghetto (veloce), da impegnare deve poter attraccare a RC.

4 ALLEGATO B SUNTO DISTANZE CHILOMETRICHE VIA TERRA TRA LE LOCALITÀ NOTE Si riportano le distanze tra uscita A18 per raggiungere i Porti di Catania o Augusta, si tenga presente che la maggior parte del traffico da Catania è logisticamente sito a sud della stessa Catania e non si riscontrano difficoltà di gradimento, anche se preferirebbero partire da Catania. TRATTA SOTTOPOSTA ALL ATTENZIONE DEI SUPERVISOR TRATTA da Augusta o Catania per Reggio Calabria Uno studio supplementare fatto in passato è stato riesumato per una NUOVA ed INEDITA tratta con approdo a Reggio Calabria La nave traghetto (veloce), da impegnare deve poter attraccare a RC. Si dovrebbe limitare al Trasporto di un numero limitato di Merci, ma molti utenti + auto o passeggeri. Si prevede di viaggiare a scafo zeppo (apr-set). Uno scafo veloce può coprire due tragitti A/R al giorno DA VALUTARE traghetto Catania o Augusta per Reggio Calabria ok.docx 4-8 DI VIETATA DIVULGAZIONE

5 traghetto Catania o Augusta per Reggio Calabria ok.docx 5-8 DI VIETATA DIVULGAZIONE

6 traghetto Catania o Augusta per Reggio Calabria ok.docx 6-8 DI VIETATA DIVULGAZIONE

http://www.yachtworld.com/boats/1989/pax---car-ferry--2035427/greece 1989 Pax / Car Ferry ALLEGATO: NAVE-1 Current Price: US$ 8,014,875 EUR 7,250,000 Pax car ferry in excellent condition.

7 Pax / Car Ferry ALLEGATO: NAVE-1 Current Price: US$ 8,014,875 EUR 7,250,000 Pax car ferry in excellent condition. Passengers capacity: 777 winter / 1000 summer. Year: 1989 Length: 358' Engine/Fuel Type: Twin / diesel Located In: Greece Hull Material: Steel YW#: Specifications: Re-Built & Converted : Greece [W/ Brand New Engines] Re-Furbished Throughout : Greece Length Overall : 109,20 M Length Between Perpendiculars: 97,10 M Beam Moulded: 15,00 M Depth At Main Deck: 4,90 M Depth At Upper Deck: 9,80 M Draft Maximum : 4,00 M Registered Tonnage Gross : 3.041,55 T Displacement At Draft : 4,00 M 3.838,00 T Light Weight : 2.648,00 T (Approximate) Dwt : 1.190,00 T Dimensions LOA: m Engines Engine 1: Engine/Fuel Type: Diesel Engine 2: Engine/Fuel Type: Diesel traghetto Catania o Augusta per Reggio Calabria ok.docx 7-8 DI VIETATA DIVULGAZIONE

8 ALLEGATO: NAVE High Speed Ro Pax Monohull Current Price: US$ 8,844,000 EUR 8,000,000 Speed: knots All Modern Navigation Aids With Gps And Numerical Cartography System Wave Measurement System: Miros Wavex Year: 1996 Length: 335' Engine/Fuel Type: Single / diesel Located In: East Med, Greece Hull Material: Steel YW#: Specifications: Blt : 1996 Nor Class: Bv Loa : 102 Beam : 15.4 Depth : 5.2 M Deck 2: Capa 80 Cars Or 4 Buses And 38 Cars Deck 3 : 68 Cars Bow And Stern Ramp Seats Capa: Lounge Deck No 4 : 248 Seats Lounge 2 Deck No4 : 184 Seats Lounge 3 Deck No5 : 68 Seats Stern Bar Deck 4: 44 Seats Stern Rest Room Lounge Deck 5 : 22 Seats Speed : Knots Engines : 4 X Diesel Engines Mtu 1163 Tb73 L Unit Power 6500 Kw Each 3 Generators Mtu 12v183 Tes-358 Kw Each 2 Hydrojets Kamewa 112s Ii With Jet Orientation And Reversal System 2 Hydrojets Kamewa 112bii 2 Bow Thrusters Brunvoll - Unitary Power 340 Hp Km Each Dimensions LOA: m Engines Engine 1: Engine/Fuel Type: Diesel traghetto Catania o Augusta per Reggio Calabria ok.docx 8-8 DI VIETATA DIVULGAZIONE

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