Corso EVO. Guida Sportiva Evoluta. dazeroa300.com

Transcript

1 Corso EVO. Guida Sportiva Evoluta.

2 INTRO La guida in pista è un attività altamente tecnica la cui difficoltà principale è sempre relativa alla velocità, sia per le difficoltà oggettive che l alta velocità comporta, che per il livello di stress emozionale che mobilita. Questo corso si focalizza sulla guida in pista per apprendere le tecniche dei piloti professionisti ed acquisire il pieno controllo dell auto sfruttandone le potenzialità al 100%. Punto forza del nostro corso: dedichiamo tanto tempo ai nostri allievi per esercitarsi e mettersi alla prova nella guida... il nostro corso da tempo a tutti!

3 Play Video

4 Obiettivi Al mattino, dopo la teoria, si affronteranno 4 esercizi tecnici diversi ai quali seguiranno sessioni di giri in pista. Durante la prima parte di esercizi ci occuperemo delle nozioni di base della Guida Sportiva fino ad arrivare alla guida in drifting. Il Drifting richiede sensibilità, prontezza di reazione, controllo della potenza e delle dinamiche del mezzo in continuo sovrasterzo.

5 Il Drifting Per mettere una macchina di traverso bisogna scoprire il suo punto di bilanciamento, ossia quella combinazione di velocità in ingresso curva, perdita di grip, sterzo, quantità di gas e angolo di sbandata; tutto ciò a mantenere la vettura in sovrasterzo nel modo più consistente e fluido possibile. Il corso insegnerà le diverse tecniche per provocare e gestire un Drifting su fondo bagnato, sfruttando al meglio le caratteristiche dell autovettura a trazione posteriore.

6 La guida in pista La guida in circuito è emozione pura questa esperienza non è solo piacevole e divertente, ma, grazie all istruttore che vi affianca, è un occasione unica per coniugare emozione e apprendimento. Scoprirete così nuovi aspetti della dinamica dell auto, le tecniche più corrette ad ogni velocità, i segreti dei piloti per affrontare in sicurezza le curve e sviluppare al massimo la capacità di frenare bilanciando il veicolo per aumentarne il controllo e la sicurezza in marcia.

7 Programma La nostra giornata in pista funziona così: Mattina Accredito + welcome coffe Teoria in aula con videoproiettore Esercizi tecnici nel piazzale Pranzo presso il ristorante del circuito Pomeriggio Briefing pista Sessioni di giri in pista Brindisi finale e consegna attestati

8 Il Circuito internazionale di Franciacorta Lunghezza (tridimensionale) Larghezza Lunghezza rettilineo partenza/arrivo Lunghezza rettilineo lato est (tra le curve 11 e 12) Lunghezza rettilineo lato sud (tra le curve 4 e 5) Numero di curve 2.519,28 m 12,00 m costanti 519,08 m 443,34 m 199,79 m 13 (8 destre 5 sinistre) Raggio di curvatura minimo 16 m (curva 5) Raggio di curvatura massimo 90 m (curva 9) Pendenza longitudinale positiva massima 3% (fine rettilineo lato est) Pendenza longitudinale negativa massima 4,53% (uscita curva 12) Pendenza trasversale massima 7% (zona centrale curva 12)

9 Il Circuito Il circuito internazionale di Franciacorta è composto da 3 rettilinei e 13 curve per uno sviluppo di oltre 2,5 km. È stato progettato e realizzato per garantire i più elevati standard di sicurezza per gli utenti; a differenza di molti altri circuiti, infatti, il circuito risulta omologato sia dalla F.I.A (Federation Internationale de l Automobile) per le competizioni agonistiche di velocità di autovetture, sia dalla F.M.I. (Federazione Motociclistica Italiana) per le competizioni agonistiche di velocità di motociclette. Il rispetto dei severissimi requisiti previsti dalle rispettive federazioni per l omologazione della struttura, e gli onerosi investimenti realizzati in tal senso, certificano l elevatissimo livello di sicurezza per i piloti, in termini di dimensionamento degli spazi di fuga, caratteristiche tecniche del circuito, materiali utilizzati, posizione e tipologia di guard-rail e muretti in cemento, presidi sanitari, riducendo al minimo i danni per i piloti e veicoli nel caso di incidenti. Il circuito rispetta le prescrizioni tecniche internazionali previste per l utilizzo delle vetture di Formula 1 per le auto e di quelle delle MotoGP per le moto. I cordoli sono tutti di tipo Melbourn negativi in ingresso ed uscita di curva ed all interno delle curve 7, 8, 9, 10 e 12, piatti all interno delle curve 1 e 2 e Vallelunga positivi all interno delle curve 3, 4, 5, 6, 11 e 12.

10 Scegli un corso DAZEROA300 e metti alla prova la tua guida, al resto pensiamo noi! PER INFO E COSTI T info@