REGIONE FRIULI VENEZIA GIULIA PROVINCIA DI UDINE COMUNE DI PONTEBBA

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1 REGIONE FRIULI VENEZIA GIULIA PROVINCIA DI UDINE COMUNE DI PONTEBBA VARIANTE N 68 AL P.R.G.C. DEL COMUNE DI PONTEBBA RELATIVA AI LAVORI DI ELIMINAZIONE DEI PUNTI CRITICI LUNGO LA CICLOVIA ALPE ADRIA RELAZIONE GEOLOGICA Committente: Unione Territoriale Intercomunale del Canal del Ferro Val Canale. Via Pramollo n Pontebba (Udine). (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

2 VARIANTE n 68 al P.R.G.C. del Comune di Pontebba RELAZIONE GEOLOGICA contiene: 1.0 PREMESSA INTERVENTO n 1: Scheda GEOLOGICO TECNICA INTERVENTO n 2: Scheda GEOLOGICO TECNICA INTERVENTO n 3: Scheda GEOLOGICO TECNICA FAGLIE CAPACI (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

3 1.0 PREMESSA. Il presente documento con i relativi elaborati allegati, redatto per conto dell Unione Territoriale Intercomunale del Canal del Ferro Val Canale (Determina n 206 del 03/07/2017), rappresenta la Relazione Geologico Tecnica ai sensi della L.R. n 27/88 (Art. 10) relativa agli interventi di Eliminazione dei punti critici lungo la Ciclovia Alpe Adria in Comune di Pontebba a corredo della relativa Variante n 68. Il presente documento integra la Relazione Geologica per gli interventi relativi all eliminazione dei punti critici lungo la ciclovia Alpe-Adria, precedentemente predisposta (Dott. Umberto Stefanel, Febbraio 2017). (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

4 Intervento n 1 Ingresso Pontebba Nord. Intervento n 2 Galleria San Rocco e collegamento con Via Cavour. Intervento n 3 Pietratagliata: Rampa, nuovo impalcato e gallerie. Figura n 1: Corografia Scala 1: (da CTR Tavolette 032-NE Pontebba e 032-SE Chiusaforte ). (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

5 2.0 INTERVENTO n 1: SCHEDA GEOLOGICO TECNICA. A. Identificazione e localizzazione: Località: Pontebba Nord S.S. n 13 Pontebbana. Figura n 2: Intervento n 1: Estratto Carta Tecnica Regionale (non in Scala). (da CTR Elemento Pontebba ). B. Caratteristiche geologiche dell area: B1. Geomorfologia. L area su cui si sviluppa la prima tratta della ciclovia (che verrà realizzata parallelamente alla S.S. n 13 Pontebbana, lato Nord) occupa il fondovalle subpianeggiante, degradante da Est verso Ovest, del Fella. Nell ingresso Nord verso Pontebba l area è limitata a Nord dal piazzale di pertinenza delle Ferrovie (quota piazzale m.l.m.) e a Sud dal corso del Fiume Fella (quota alveo m.l.m.). In tale tratto la S.S. n 13 Pontebbana presenta una pendenza media dell 1.8%, e risulta essere stata realizzata su di un rilevato di altezza variabile da 1.0 a 4.5 metri circa (lato Nord); nel lato Sud il rilevato è sostenuto da un muro continuo di altezza variabile. B2. Litologia e geotecnica. Nell area sono presenti alluvioni di fondovalle e depositi di conoide, spesso rimaneggiati da interventi antropici. Le alluvioni di fondovalle del Fiume Fella, terrazzate, sono costituite, da massi, ciottoli e ghiaie arrotondate e subarrotondate, poligeniche (calcari e dolomie, siltiti, vulcaniti, arenarie etc.) con sabbia, con frequenti livelli sabbioso ghiaiosi. Gli antichi terrazzi alluvionali sono, in tale settore oggetto di intervento, cancellati e spianati dall intensa attività antropica che ha profondamente modificato l originaria morfologia; lembi di terrazzi si riscontrano compresi tra l Autostrada A23 ed i rilievi calcarei (segheria) e lungo il tratto ferroviario in sinistra idrografica del Rio degli Uccelli. La zona compresa tra l abitato di Pontebba e l attuale corso del Rio degli Uccelli è formata dall ampio conoide alluvionale del Rio (che sfuma nelle alluvioni di fondovalle del Fella) che possiede una pendenza media pari a circa il 4.5 % ed una direzione NNE-SSW, obbligata dall attiguo e maggiore trasporto operato dal Fiume Fella. (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

6 Il piano terrazzato originario appartenente alle alluvioni del Fiume Fella e del Rio degli Uccelli è stato nel tempo profondamente modificato per intervento antropico: costruzione della Stazione Ferroviaria di Pontafel (sotto il Regno Austro-Ungarico) e Pontebba, realizzazione Autostrada A23, realizzazione Linea Ferroviaria Udine Tarvisio, Variante S.S. n 13, ripristino tratto terminale Rio degli Uccelli etc.). Nell area compresa tra il Fiume Fella Rio degli Uccelli e l abitato di Pontebba si sono succeduti interventi di livellazione con riporto di materiali di varia natura. Nella Carta Geolitologica ( Studio Geologico Tecnico allegato al Piano Regolatore Generale del Comune di Pontebba Adeguamento alla L.R. n 52, Dott. Geol. M. Commisso, Anno 1997) l area è caratterizzata da: Alluvioni di varia età anche fortemente antropizzate (coperture variabili di depositi di materiali naturali e inerti artificiali; rimaneggiamenti di depositi naturali ghiaioso sabbiosi con ciottoli e massi. Figura n 3: Carta Geolitologica allegata al P.R.G.C. (non in Scala). I terreni sono caratterizzati da più che discrete proprietà geotecniche (terreni incoerenti per lo più addensati). B3. Zonizzazione Geologico-Tecnica. Nella Carta della zonizzazione geologico-tecnica dell edificabilità ( Studio Geologico Tecnico allegato al Piano Regolatore Generale del Comune di Pontebba Adeguamento alla L.R. n 52, Dott. Geol. M. Commisso, Anno 1997) l area è inclusa nella Zona X1: Aree stabili, subpianeggianti o a bassa acclività, talora terrazzate o aree a morfologia dolce. (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

7 Figura n 4: Zonizzazione Geologico-Tecnica (non in Scala). B4. Idrologia ed Idrogeologia. Il rilevato della S.S. n 13 Pontebbana è limitato a Sud dal corso del Fiume Fella (quota 560 m.l.m.). Nell ambito delle alluvioni grossolane ghiaioso sabbiose è presente un acquifero freatico alimentato dalle dispersioni laterali del Fiume Fella e del Rio degli Uccelli; tale acquifero si stabilizza ad una profondità superiore a 5-8 metri dal p.c. B5. Pericolosità Geologica. L area oggetto di intervento (Figura n 5) non è inclusa tra le aree soggette a pericolosità geologica e idraulica (Autorità di Bacino dei Fiumi Isonzo, Tagliamento, Livenza, Piave, Brenta-Bacchiglione: Piano Stralcio per l Assetto Idrogeologico del Bacino Idrografico del Fiume Fella, D.Lgs 152/2006, Carta della Pericolosità Geologica Comune di Pontebba, Dicembre 2014). (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

8 Figura n 5: Carta della Pericolosità Geologica Intervento n 1 (non in Scala). B6. Pericolosità Sismica. La Classificazione Sismica del territorio del Friuli Venezia Giulia è stata definita con l Ordinanza n 3519 del 28/04/2006 pubblicata sulla G.U. n 108 del 11/05/2006 Decreto del Ministro delle Infrastrutture del 14/01/2008 pubblicato sul supplemento ordinario n 30 della G.U. n 29 del 04/02/2008. Nell allegato alla delibera della Giunta Regionale n 845 del 06/05/2010 (BUR n 20 del 19/05/2010) il Comune di Pontebba è inserito in Zona 2; il valore di a g espresso come frazione dell accelerazione di gravità g da adottare nella Zona 2 è: 0.175< ag (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

9 C. Inquadramento Urbanistico: Le aree da P.R.G.C. interessate (Figura n 6) sono: Viabilità; Zona V2 Aree di rispetto Idrogeologico; Zone Q Servizi ed attrezzature collettive Aree Verde Pubblico. Figura n 6: Estratto P.R.G.C. vigente (Scala 1:5.000). D. Zonizzazione di progetto: Le modifiche della zonizzazione riguardano l inserimento nella zonizzazione del P.R.G.C. dei tracciati previsti dal progetto (Ciclovia) con conseguente eliminazione di quelle previgenti (Figura n 7). Figura n 7: Zonizzazione di Progetto (Scala 1:5.000). E. Valutazione di rischio geologico in relazione all uso previsto: E1. Rischio connesso con dinamica gravitativa: Nessuno. Vista la morfologia delle aree in esame non sono presenti e possibili movimenti gravitativi per cui le aree stesse sono da considerarsi stabili allo stato naturale. (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

10 E2. Rischio connesso con dinamica torrentizia, con ruscellamento concentrato o ristagno superficiale: Nessuno. Vista la morfologia delle aree in esame non sono presenti rischi legati alla dinamica fluviale e al ruscellamento superficiale. La presenza di depositi alluvionali grossolani ad elevata permeabilità agevola, nel caso di intense precipitazioni, l assorbimento delle acque. E3. Fattori geotecnici penalizzanti: Nessuno. L area è caratterizzata da terreni che presentano buone proprietà geotecniche. F. Idoneità all utilizzazione urbanistica e compatibilità geologica: Sulla base delle osservazioni e delle verifiche effettuate ed in considerazione degli interventi previsti, si esprime parere geologico favorevole alle opere in Progetto, essendo le stesse idonee all utilizzazione urbanistica prevista dal Progetto (Ciclovia); le opere in progetto risultano compatibili con le condizioni morfologiche, geologiche, idrogeologiche e di pericolosità geologica e sismica dell area. (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

11 3.0 INTERVENTO n 2: SCHEDA GEOLOGICO TECNICA. A. Identificazione e localizzazione: Località: Pontebba Sud Via Cavour. Galleria San Rocco Figura n 8: Intervento n 1: Estratto Carta Tecnica Regionale (non in Scala). (da CTR Elemento Pietratagliata ). B. Caratteristiche geologiche dell area: B1. Geomorfologia. L area oggetto dell Intervento n 2 (quota m.l.m. di Via Cavour, quota m.l.m. piazzale ferroviario, quota m.l.m. imbocco Galleria San Rocco) è caratterizzata, sotto il profilo geomorfologico, da un versante degradante dal pianoro di Piani (quota m.l.m.) verso le alluvioni di fondovalle del Fella (quota 544 m.l.m.), con pendenze variabili da 30 a 36 circa. B2. Litologia e geotecnica. Nell area sono presenti depositi detritici e di conoide (depositi di conoide del Rio San Rocco) commisti a depositi morenici. Trattasi di depositi eterogenei lungo il versante, costituiti da elementi lapidei di varia pezzatura e litologia variabile a seconda del substrato e degli affioramenti rocciosi presenti, commisti a sabbia e limo in proporzioni variabili; i depositi di conoide alluvionale e detritico-alluvionale (conoide del Rio San Rocco su cui sorge la frazione di Piani e conoide del rio anonimo poco a Nord) sono per lo più eterogenei, spesso commisti a detrito in posto e rimaneggiato, a volte caratterizzato da massi e blocchi (Rio San Rocco). Il substrato roccioso (non direttamente affiorante nell area di interesse) è rappresentato dalla Formazione di Werfen (Trias inferiore) costituita da calcari, calcari micritici, calcari marnosi, areniti e peliti per lo più organizzati in strati decimetrici e pluridecimetrici. A Sud affiora la Formazione del Serla (Anisico) costituita da rocce calcaree o calcareo dolomitiche di colore prevalentemente scuro con stratificazione poco distinguibile, in bancate metriche. (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

12 I terreni sono caratterizzati da discrete proprietà geotecniche (terreni incoerenti per lo più da sciolti a mediamente addensati). Figura n 9: Carta Geolitologica allegata al P.R.G.C. (non in Scala). B3. Zonizzazione Geologico-Tecnica. Per quanto attiene alle aree di intervento la bretella di collegamento tra Via Cavour e il piano ferroviario (Figura n 10) andrà ad impostarsi nella Zona definita X9 mentre la tratta di collegamento con la Galleria San Rocco (sedime ferroviario) è stata inclusa nella Zona X3 dove: X3: Aree interessate eccezionalmente da flussi discontinui di acqua e di fango e localmente da colate detritiche; X9: Aree a vario grado di pericolo, instabilità o sensibilità in quanto soggette alla dinamica fluvio-torrentizia o di versante (franosità in genere, valangosità, erosioni); aree instabili per intervento antropico; aree di rispetto progettuale nei confronti di future opere di difesa. (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

13 Figura n 10: Zonizzazione Geologico-Tecnica (non in Scala). Nel corso del rilievo per l elaborazione della Relazione Geologico Tecnica, non sono stati evidenziati fenomeni in atto o potenziali di dissesto. B4. Idrologia ed Idrogeologia. Il rilevato della linea Ferroviaria Udine Tarvisio è attraversato, a Nord degli interventi, dal corso di un rio. Nell ambito dei depositi di conoide grossolane ghiaioso sabbiose è presente un acquifero freatico profondo in diretta connessione con l acquifero delle alluvioni di fondovalle. Tale acquifero si stabilizza ad una profondità superiore a metri dal p.c. B5. Pericolosità Geologica. L area oggetto di intervento (bretella) non è inclusa tra le aree soggette a pericolosità geologica e idraulica (Autorità di Bacino dei Fiumi Isonzo, Tagliamento, Livenza, Piave, Brenta-Bacchiglione: Piano Stralcio per l Assetto Idrogeologico del Bacino Idrografico del Fiume Fella, D.Lgs 152/2006, Carta della Pericolosità Geologica Comune di Pontebba, Dicembre 2014). Si segnala che parte del versante a monte della tratta ferroviaria e compreso tra il pianoro di Piani e la Strada provinciale (area a Sud della tratta di intervento) è interessato dal Vincolo PAI: (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

14 Codice Perimetrazione Classe di Pericolosità Tipologia Dissesto P3 Area soggetta a frane superficiali diffuse Figura n 11: Carta della Pericolosità Geologica Intervento n 2 (non in Scala). B6. Pericolosità Sismica. La Classificazione Sismica del territorio del Friuli Venezia Giulia è stata definita con l Ordinanza n 3519 del 28/04/2006 pubblicata sulla G.U. n 108 del 11/05/2006 Decreto del Ministro delle Infrastrutture del 14/01/2008 pubblicato sul supplemento ordinario n 30 della G.U. n 29 del 04/02/2008. Nell allegato alla delibera della Giunta Regionale n 845 del 06/05/2010 (BUR n 20 del 19/05/2010) il Comune di Pontebba è inserito in Zona 2; il valore di a g espresso come frazione dell accelerazione di gravità g da adottare nella Zona 2 è: 0.175< ag (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

15 C. Inquadramento Urbanistico: Le aree da P.R.G.C. interessate (Figura n 12) sono: Zona R1 Infrastrutture Ferroviarie; Zona V2 Aree di rispetto Idrogeologico; Zona R4 Aree destinate alla mobilità ciclopedonale. D. Zonizzazione di progetto: Le modifiche della zonizzazione riguardano l inserimento nella zonizzazione del P.R.G.C. dei tracciati previsti dal progetto (Ciclovia) con conseguente eliminazione di quelle previgenti (Figura n 13). Figura n 12: Zonizzazione di Progetto (Non in Scala). Figura n 13: Zonizzazione di Progetto (Non in Scala). (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

16 E. Valutazione di rischio geologico in relazione all uso previsto: E1. Rischio connesso con dinamica gravitativa: Nessuno. Sono possibili, nel versante a monte del sedime ferroviario, lontano dalle aree di pertinenza, limitati movimenti gravitativi del versante (colamenti). La bretella di collegamento andrà ad essere realizzata in una porzione di versante di raccordo tra il sedime ferroviario e Via Cavour che non è interessato da dissesti. La realizzazione della bretella dovrà comunque seguire le prescrizioni tecniche riportate nella Relazione Geologico-Tecnica. E2. Rischio connesso con dinamica torrentizia, con ruscellamento concentrato o ristagno superficiale: Limitato. Vista la morfologia delle aree in esame non sono presenti rischi legati alla dinamica fluviale; il controllo del ruscellamento superficiale risulta attualmente ancora ben gestito dalle opere ferroviarie (cunette, dreni e muri di contenimento). La presenza di depositi detritico - alluvionali grossolani ad elevata permeabilità agevola, nel caso di intense precipitazioni, l assorbimento delle acque. E3. Fattori geotecnici penalizzanti: Nessuno. L area è caratterizzata da terreni che presentano discrete proprietà geotecniche. F. Idoneità all utilizzazione urbanistica e compatibilità geologica: Sulla base delle osservazioni e delle verifiche effettuate ed in considerazione degli interventi previsti, si esprime parere geologico favorevole alle opere in Progetto, essendo le stesse idonee all utilizzazione urbanistica prevista dal Progetto (Ciclovia); le opere in progetto risultano compatibili con le condizioni morfologiche, geologiche, idrogeologiche e di pericolosità geologica e sismica dell area. (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

17 4.0 INTERVENTO n 3: SCHEDA GEOLOGICO TECNICA. A. Identificazione e localizzazione: Località: Pietratagliata. Galleria Rio Costa Galleria Rio Tomba Figura n 14: Intervento n 1: Estratto Carta Tecnica Regionale (non in Scala). (da CTR Elemento Pietratagliata ). B. Caratteristiche geologiche dell area: B1. Geomorfologia. L area interessata dagli interventi in progetto (rampe e realizzazione nuovo impalcato) si sviluppa sul versante destro della valle percorsa dal Fiume Fella di fronte all abitato di Pietratagliata; su tale versante corrono la vecchia S.S. n 13 Pontebbana abbandonata a seguito della variante su viadotto, la Ex Linea Ferroviaria Udine Tarvisio, il Viadotto e la galleria autostradale A23 Udine Tarvisio e la lunga galleria della nuova Linea Ferroviaria a doppio binario Udine Confine di Stato. La zona risulta interessata da un importante dissesto franoso (arrestatosi dopo gli interventi di sistemazione), così come riportato Studio della grande frana di Pietratagliata (Carnia), Tullio Largaiolli & Dario Ruzzier, Anno (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

18 B2. Litologia e geotecnica. Nella zona affiorano le seguenti Formazioni del substrato ed i seguenti depositi. Figura n 15: Carta Geolitologica allegata al P.R.G.C. (non in Scala). A: Formazione del Serla, Dolomia cassiana (o Formazione dello Schlern). Trattasi di dolomie e calcari dolomitici, massivi o in banchi con caratteristiche medie geomeccaniche di base della massa rocciosa da buone a ottime. D: Torbiditi d Aupa. Fitta alternanza di litotipi vari. Caratteristiche geomeccaniche medie della massa rocciosa scadenti. (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

19 a: Alluvioni di fondovalle, di conoide alluvionale e detritico alluvionale. d: Detrito: depositi eterometrici. f: Area di frana del Rio Sualt. La parte di versante costituita dalle Formazioni anisico ladiniche scompaginate e dai soprastanti depositi quaternari (detrito di falda) è interessata da una vasta ed antica frana. Tale frana, attualmente quiescente, è formata da un complesso di frane che risultano variamente estese, con superfici di scivolamento più o meno profonde, con movimenti verso il Fiume Fella e verso il Rio Sualt. I terreni sono caratterizzati da discrete proprietà geotecniche (terreni incoerenti per lo più da sciolti a mediamente addensati). B3. Zonizzazione Geologico-Tecnica. Per quanto attiene alle aree di intervento il nuovo impalcato del ponte piano ferroviario (Figura n 9) andrà ad impostarsi nella Zona definita X9. Figura n 16: Zonizzazione Geologico-Tecnica (non in Scala). X9: Aree a vario grado di pericolo, instabilità o sensibilità in quanto soggette alla dinamica fluvio-torrentizia o di versante (franosità in genere, valangosità, erosioni); aree instabili per intervento antropico; aree di rispetto progettuale nei confronti di future opere di difesa. (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

20 Nel corso del rilievo per l elaborazione della Relazione Geologico Tecnica, non sono stati evidenziati fenomeni in atto o potenziali di dissesto. B4. Idrologia ed Idrogeologia. Il Rio Sualt viene attraversato da un ponte ferroviario poco a Sud degli interventi. Nell ambito dei depositi di conoide grossolane ghiaioso sabbiose è presente un acquifero freatico profondo. B5. Pericolosità Geologica. L area oggetto di intervento (rampe e impalcato) è inclusa tra le aree soggette a pericolosità geologica e idraulica (Autorità di Bacino dei Fiumi Isonzo, Tagliamento, Livenza, Piave, Brenta-Bacchiglione: Piano Stralcio per l Assetto Idrogeologico del Bacino Idrografico del Fiume Fella, D.Lgs 152/2006, Carta della Pericolosità Geologica Comune di Pontebba, Dicembre 2014). In particolare gli interventi lungo il sedime ferroviario, sino al nuovo impalcato, rientrano nella Zona P2 (scivolamento gravitativo / frana quiescente) mentre più a Sud gli interventi (nuovo impalcato) riguardano aree P1; l area P3 viene superata mediante ponte in ferro ferroviario. Codice Perimetrazione Classe di Pericolosità Tipologia Dissesto B P1 Scivolamento rotazionale/traslativo A P2 Scivolamento rotazionale/traslativo A-CR P3 Colamento rapido B-CR P2 Colamento rapido C-CR P1 Colamento rapido (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

21 Figura n 17: Carta della Pericolosità Geologica Intervento n 3 (non in Scala). B6. Pericolosità Sismica. La Classificazione Sismica del territorio del Friuli Venezia Giulia è stata definita con l Ordinanza n 3519 del 28/04/2006 pubblicata sulla G.U. n 108 del 11/05/2006 Decreto del Ministro delle Infrastrutture del 14/01/2008 pubblicato sul supplemento ordinario n 30 della G.U. n 29 del 04/02/2008. Nell allegato alla delibera della Giunta Regionale n 845 del 06/05/2010 (BUR n 20 del 19/05/2010) il Comune di Pontebba è inserito in Zona 2; il valore di a g espresso come frazione dell accelerazione di gravità g da adottare nella Zona 2 è: 0.175< ag C. Inquadramento Urbanistico: Le aree da P.R.G.C. interessate (Figura n 18) sono: Zona R1 Infrastrutture Ferroviarie; Zona E4B Ambito agricolo di interesse paesaggistico; Zona V2 Aree di rispetto Idrogeologico; Zona E2B Ambito boschivo in funzione protettiva. D. Zonizzazione di progetto: Le modifiche della zonizzazione riguardano l inserimento nella zonizzazione del P.R.G.C. dei tracciati previsti dal progetto (Ciclovia) con conseguente eliminazione di quelle previgenti (Figura n 13). (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

22 Figura n 18: Zonizzazione di Progetto (Non in Scala). Figura n 19: Zonizzazione di Progetto (Non in Scala). E. Valutazione di rischio geologico in relazione all uso previsto: E1. Rischio connesso con dinamica gravitativa: Area in frana (quiescente). La zona risulta interessata da un importante dissesto franoso arrestatosi dopo gli interventi di sistemazione. E2. Rischio connesso con dinamica torrentizia, con ruscellamento concentrato o ristagno superficiale: Nessuno. Vista la morfologia delle aree in esame non sono presenti rischi legati alla dinamica fluviale; il controllo del ruscellamento superficiale risulta attualmente ancora ben gestito dalle opere ferroviarie (cunette, dreni e muri di contenimento). (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

23 La presenza di depositi detritico - alluvionali grossolani ad elevata permeabilità agevola, nel caso di intense precipitazioni, l assorbimento delle acque. E3. Fattori geotecnici penalizzanti: Nessuno. L area è caratterizzata da terreni che presentano discrete proprietà geotecniche. F. Idoneità all utilizzazione urbanistica e compatibilità geologica: Sulla base delle osservazioni e delle verifiche effettuate ed in considerazione degli interventi previsti, si esprime parere geologico favorevole alle opere in Progetto, essendo le stesse idonee all utilizzazione urbanistica prevista dal Progetto (Ciclovia). Le opere in progetto risultano compatibili con le condizioni morfologiche, geologiche, idrogeologiche e di pericolosità geologica e sismica dell area, fatto salvo il rispetto di quanto espresso nelle Proposte di Intervento. (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

24 5.0 FAGLIE CAPACI. In risposta alla comunicazione della Direzione Centrale Ambiente ed Energia Servizio Geologico (Protocollo n /P del 27/06/2017) relativa all approfondimento sulla presenza sul territorio di faglie cartografate con caratteristiche di attività (Faglie Capaci), si fa riferimento ai cataloghi ITHACA (Portale Servizio Geologico d Italia ISPRA Istituto superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale), citati anche nello Studio di Microzonazione Sismica del Comune di Pontebba (Dott. Andrea Mocchiutti, Anno 2014) che riporta, per l area di Pontebba, una unica faglia potenzialmente capace: Faglia Canale San Tanciano Tarvisio (Trascorrente dx + Inversa). Faglia Canale San Tanciano-Tarvisio Pontebba Figura n 20: Faglia potenzialmente capace all interno del territorio comunale di Pontebba (Geoportale ISPRA Progetto ITHACA). Tale faglia, di cui si riporta in Figura n 21 la Scheda Tecnica, rappresenta un segmento (lunghezza di circa 19 Km) della più estesa Linea Fella-Sava, importante struttura ad alto angolo immergente a Sud, inversa, con andamento Est Ovest e con componente trascorrente destra. Non si hanno molte evidenze in affioramento. Le uniche evidenze sono rappresentate da estese fasce cataclastiche presenti a Nord degli abitati di San Leopoldo e Studena Bassa, assai lontane dagli interventi in progetto. Da quanto esposto non vengono individuate zone di attenzione per gli interventi in progetto e oggetto di Variante. (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio

25 Figura n 21: Scheda Tecnica Faglia Canale San Cancian Tarvisio. (Progetto ITHACA). (Udine) File: Rel.Geo. Variante Ciclovia Alpe Adria_01b.doc Data: Luglio