ROMA FASCICOLO LINEA

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1 ROMA 117 FASCICOLO LINEA Linee: ROMA TERMINI - FORMIA GAETA ROMA OSTIENSE - ROMA CASILINA (Linea Locale) ROMA SMISTAMENTO - ROMA TIBURTINA (Linea Lenta e Linea Merci) ROMA TIBURTINA - ROMA CASILINA (Linea Locale e Linea Inpendente) CAMPOLEONE - NETTUNO PRIVERNO - TERRACINA 117 EDIZIONE DICEMBRE 2003

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3 ROMA 117 PISA FIRENZE Montalto Castro Viterbo 113 P.C. Bassano Attigliano Bivio Orte Nord Bivio Orte Nord Capranica 113 Orte 1 Bivio Orte Sud SETTEBAGNI Civitavecchia ROMA SMISTAMENTO P.M. Nord Roma Smist.to Maccarese 113 Cesano ROMA TIBURTINA 114 P.M. Salario RM Smist.to Bivio/P.C. Nuovo Salario 114 P.M. Cab. C Roma Smis.to Roma S.Pietro ROMA TERMINI Roma Prenestina Piazzale Est Tiburtina ROMA PRENESTINA P.M. Lunghezza Aniene Avezzano 115 PESCARA 119 Sulmona Fiumicino Aeroporto 112 P.Galeria ROMA OSTIENSE ROMA TUSCOLANA ROMA CASILINA Campoleone Nettuno 117 Terracina NAPOLI C.le Priverno F. Ciampino 116 Frascati Albano Velletri Formia Gaeta 116 P.M. Anagni Bivio/P.C. Sgurgola Roccasecca Cassino 119 Rocca D'Evandro Bivio Cassino Sud Vairano 1 Bivio Caserta Nord 2 Bivio Caserta Nord Aversa Gricignano 126 P.M.Casoria P.M. NA Afragola 119 Salerno LINEE: ROMA TERMINI - FORMIA GAETA ROMA OSTIENSE - ROMA CASILINA (Linea Locale) ROMA SMISTAMENTO - ROMA TIBURTINA ROMA TIBURTINA - ROMA CASILINA CAMPOLEONE - NETTUNO PRIVERNO F. - TERRACINA Capua 1 Bivio/P.C. Gricignano CASERTA FOGGIA (Linea Lenta e Linea Merci) (Linea Locale e Linea Inpendente) EDIZIONE DICEMBRE CT 01/2014

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5 Cap. 1 FL REGISTRAZIONE DELLE MODIFICHE AL FASCICOLO LINEA 117 App. (n agg.) Circ. Comp. Pagine moficate In vigore dal 1 1/ /01/ / /06/ / /10/ / /12/ / /12/ / /12/ / /12/ / /01/ / /02/ / /03/ / /03/ / /05/ / /06/ / /07/ / /09/ / /11/ / /11/ / /01/ / /04/ / /05/ / /07/ / /07/ EDIZIONE DICEMBRE

6 App. (n agg.) Circ. Comp. Pagine moficate In vigore dal.. 20/ /11/ / /12/ / /01/ (F.D.C.le n 1/2007).. 4/2007 (Fase 1) 4/2007 (Fase 2) 14/2007 NA 9/2007 RM (Fase 1) - 65 (Fase 1) - 85 (Fase 1) - 94 (Fase 1) inserite pagg. 122bis - 122ter 12/03/ (Fase 2) - 64 (Fase 2) - 85 (Fase 2) - 95 (Fase 2) 26/03/ Errata Corrige pagine corrispondenti allegate alla Circ. Comp.le n 4/ /06/ / /07/ / /09/ / /12/ / /02/ / /05/ / /06/ / /07/ / /09/ / /09/ / inserite pagg. 30bis - 30ter - 121/121bis - 121ter/ /123bis - 123ter/ /130 eliminate pagg. 121/ bis/122ter - 123/124 12/12/ / /02/ / /05/ / /06/ / /06/ / bis /11/ / /12/ EDIZIONE DICEMBRE 2003

7 App. (n agg.) Circ. Comp... 22/2009 Pagine moficate Inserite pagg. 6bis - 6ter In vigore dal 10/12/ /2009 6bis /12/ / bis / / /121bis - 121ter/ /123bis - 123ter/ / /128. Inserite pagg. 13/13bis e 13ter/14 Eliminata pag. 13/14 27/03/ /2010 6bis /06/ /2010 6bis Inserite pagg. 15bis - 15ter /08/ /2011 6bis /04/ /2011 6bis /08/ /2011 6bis bis /12/ /2011 6bis /12/ / /2012 RM 08/2012 NA.. 13/ /2012 6bis bis - 121ter bis - 123ter bis - 7/8-9/ / /34-51/ /60-61/62-63/64-81/ /90-91/ /03/ /06/ bis bis - 15bis - 15ter Soppressa pag 11/12. 20/10/2012 Aggiunte pagg 11/11bis - 11ter/ / / / / / bis - 15ter/16-17/ / / /20-41/42. Inserire le 15/12/2012 nuove pagine 20 1 / EDIZIONE DICEMBRE bis

8 App. (n agg.) Circ. Comp. Pagine moficate In vigore dal.. 4/2013 6ter /04/ / / / /2014 6bis - 7/ /30-33/ /60-61/ /90-91/ ter bis - 13ter Aggiunte pagg. 13quater - 13quinquies Eliminata pag. 13ter/14 6ter ter quater Inserite pagg /05/ /01/ /04/ /06/ /2014 6ter /07/ ter EDIZIONE DICEMBRE 2003

9 CAP. 2 FL INDICE DEL FASCICOLO LINEA 117 Cap. Sez. Pag. FRONTESPIZIO IN PLASTICA 1 FRONTESPIZIO IN CARTA 3 1 REGISTRAZIONE DELLE MODIFICHE AL FASCICOLO LINEA ter 2 INDICE DEL FASCICOLO LINEA DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITA DI SERVIZIO Norme particolari che interessano i treni da osservare in determinate località servizio Norme particolari che interessano le manovre e tutte le attività da svolgersi prima della partenza o dopo l arrivo dei treni, da osservarsi in determinate località servizio 3.3 Disposizioni e incazioni particolari (per memoria) 4 DISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI DI LINEA Tratti linea sui quali è ammessa la marcia parallela (per memoria) 4.2 Tratti linea con blocco elettrico automatico dove il macchinista può riprendere la corsa dopo 3 minuti sosta al segnale permissivo sposto a via impeta, senza comunicare con la stazione successiva (per memoria) 4.3 Tratti linea sui quali anche giorno si deve usare la segnalazione notturna e debbono essere mantenute accese le luci delle carrozze Tratti linea sui quali si possono omettere gli incatori velocità massima quando le variazioni velocità sono riferite a punti singolari facilmente inviduabili (per memoria) 4.5 Ubicazione delle locomotive dei treni materiali su tratti lavoro con pendenza maggiore del 15 e tratti lavoro sui quali è ammesso il 21 mezzamento dei treni materiali. 4.6 Tratti linea affiancati Tratti linea e perio per i quali la nebbia è considerata fenomeno eccezionale Disposizioni restrittive per i brevi movimenti regresso (per memoria) 4.9 Località e punti della linea ove esistono segnali a stanza visibilità ridotta o a stanza ridotta rispetto ai relativi avvisi o situati in posizione particolare 4.10 Norme particolari per l'esercizio dei mezzi trazione elettrica Norme particolari per l esercizio dei mezzi trazione termici (per memoria) 4.12 Norme particolari per l esercizio con mezzi leggeri Norme particolari per l esercizio delle linee o tratti linea Scambio materiali fra stazioni e fra queste e i raccor Ubicazione, lunghezza e attrezzaggio delle gallerie Autorizzazione alla partenza con comunicazione registrata del regolatore della circolazione Disabilitazione dal servizio (per memoria) 4.18 Linee sulle quali è ammesso affidare i mezzi trazione, muniti spositivo vigilante, ad un solo agente condotta EDIZIONE DICEMBRE CT 09/2014 7

10 Cap. Sez. Pag Ubicazione posti telefonici in linea Principali utenze telefoniche Linee sulle quali sono attivi particolari sistemi collegamento terra-treno Norme particolari per il passaggio dei rotabili sulle navi traghetto (per memoria) 4.23 Disposizioni e incazioni particolari (per memoria) 4.24 Linee sulle quali è ammesso lo scambio comunicazioni verbali registrate fra il regolatore della circolazione e l agente condotta 35 5 GRAFICO SCHEMATICO DEL NODO DI ROMA GRAFICO SCHEMATICO DI ROMA SMISTAMENTO LINEE ROMA TERMINI - FORMIA GAETA ROMA OSTIENSE - ROMA CASILINA (Linea Locale) ROMA SMISTAMENTO - ROMA TIBURTINA (Linea Lenta e Linea Merci) ROMA TIBURTINA - ROMA CASILINA (Linea Locale e Linea Inpendente) CAMPOLEONE - NETTUNO PRIVERNO - TERRACINA 6.1 Schema unifilare (senso spari) Fiancata linea (senso spari) Fiancata principale (senso spari) LINEE FORMIA GAETA - ROMA TERMINI ROMA CASILINA - ROMA OSTIENSE (Linea Locale) ROMA TIBURTINA - ROMA SMISTAMENTO (Linea Lenta e Linea Merci) ROMA CASILINA - ROMA TIBURTINA (Linea Locale e Linea Inpendente) NETTUNO - CAMPOLEONE TERRACINA - PRIVERNO Schema unifilare (senso pari) Fiancata linea (senso pari) Fiancata principale (senso pari) CIRCOLABILITA DEI ROTABILI VALORE MASSIMO DELLA MASSA RIMORCHIABILE Appence al FL ad uso del personale dei treni 141 Tabella Accesso alle Sigle Complementari Sigle Complementari (senso spari) Sigle Complementari (senso pari) EDIZIONE DICEMBRE CT 09/2014

11 Cap. 3 FL DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITA DI SERVIZIO Sez. 3.1 FL NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO I TRENI DA OSSERVARE IN DETERMINATE LOCALITA DI SERVIZIO Di seguito si riportano le norme che riguardano località servizio, per le quali sono state emanate particolari sposizioni da osservare. Le località del fascicolo, interessate a tali sposizioni particolari, sono ornate alfabeticamente, anche se facenti capo a linee verse, e per ciascuna esse si possono avere tanti sottotitoli quanti sono gli argomenti oggetto sposizioni. Le località sono contradstinte dal richiamo o, che compare anche in corrispondenza delle stesse località riportate sui documenti orario (Scheda Treno, Scheda Orario e Sigle Complementari). Quando una stessa norma interessa più località, questa è riportata una sola volta in corrispondenza della località che per prima si incontra nell orne alfabetico. Nelle altre che seguono si rinvia alla predetta località. o APRILIA Accertamento della completezza dei treni Devono essere osservate, per i soli Treni Pari, le stesse sposizioni previste per la località Campo Carne. o CAMPO DI CARNE - Accertamento della completezza dei treni L agente condotta, sia dei treni Pari che dei treni Dispari che vengono ricevuti sul binario incrocio o precedenza, provvederà a trasmettere al regolatore della circolazione, con comunicazione registrata, la regolarità della coda del proprio treno e che lo stesso sia regolarmente ricoverato entro la traversa limite, previa verifica che sarà effettuata in base alle specifiche procedure stabilite dall I.F. appartenenza. Per la suddetta conferma dovrà utilizzare la seguente formula: Stazione coda treno regolare (n del modulo M40a). Cognome e qualifica dell Agente. - Ricevimento treni In caso ricevimento su binario deviato, i treni pari devono arrestarsi prima impegnare la passerella a raso posta all altezza della cabina ACE. - Servizio viaggiatori Per limitata lunghezza marciapiede, il servizio viaggiatori dei treni pari deve essere svolto nelle prime sei vetture. o CAMPOLEONE - Rilevamento Temperatura Boccole (R.T.B.) Nella stazione Campoleone è installato il posto controllo del spositivo atto al rilevamento della temperatura delle boccole (R.T.B.) dei treni spari, ubicato al Km Servizio viaggiatori Per limitata lunghezza marciapiede, il servizio viaggiatori deve essere svolto nelle prime nove vetture. o CAPOCROCE Servizio viaggiatori Per limitata lunghezza marciapiede, il servizio viaggiatori deve essere svolto nelle prime tre vetture. o CISTERNA DI LATINA - Segnale avanzamento per i treni in arrivo dal binario illegale. La stazione Cisterna Latina, per gli arrivi dal binario illegale, sia lato Roma che lato Formia, è munita segnale avanzamento installato su apposito stante ubicato alla destra del binario cui si riferisce, in corrispondenza del deviatoio d ingresso (art. 51bis comma 2 R.S.). - Servizio viaggiatori. Per limitata lunghezza marciapiede, il servizio viaggiatori deve essere svolto nelle prime nove vetture EDIZIONE DICEMBRE CT 09/2014 9

12 o FONDI-SPERLONGA Segnale avanzamento per i treni in arrivo dal binario illegale. La stazione Fon, per gli arrivi dal binario illegale, sia lato Roma che lato Formia, è munita segnale avanzamento cui a Cisterna Latina. o FORMIA-GAETA Manovra spositivo Piano-Montagna dei carri esteri a cura del personale dei treni (art. 76 comma 4 P.G.O.S.) Formia Gaeta Roma: nella stazione Formia le maniglie devono essere poste sulla lettera P. Per i treni non aventi fermata tale operazione dovrà essere effettuata nella prima stazione fermata. o FRASSO Servizio viaggiatori. Per limitata lunghezza marciapiede, il servizio viaggiatori deve essere svolto nelle prime tre vetture. o ITRI Servizio viaggiatori. Per limitata lunghezza marciapiede, il servizio viaggiatori deve essere svolto nelle prime otto vetture. o LA FIORA Servizio viaggiatori. Per limitata lunghezza marciapiede, il servizio viaggiatori deve essere svolto nelle prime tre vetture. o LATINA Nella stazione Latina è installato il posto controllo dei spositivi atti al rilevamento della temperatura delle boccole (R.T.B.) ubicati, sia sul binario pari che spari, al Km ed al Km Segnale avanzamento per i treni in arrivo dal binario illegale. La stazione Latina, per gli arrivi dal binario illegale, sia lato Roma che lato Formia, è munita segnale avanzamento cui a Cisterna Latina. o MARECHIARO La stazione Marechiaro è dotata A.C.E.I. del tipo non presenziabile normalmente esercitato in telecomando Punto - Punto dalla Stazione Nettuno. o MONTE SAN BIAGIO Segnale avanzamento per i treni in arrivo dal binario illegale. La stazione Monte San Biagio, per gli arrivi dal binario illegale, sia lato Roma che lato Formia, è munita segnale avanzamento cui a Cisterna Latina. o NETTUNO Attrezzaggio SST-SCMT per i treni in partenza ( Tabella Limite Fermata SCMT cui all art. 77 R.S.). E posta in precedenza al segnale partenza dal II binario, a metri 25 dal segnale interessato. o PADIGLIONE Accertamento della completezza dei treni. Devono essere osservate, per i soli Treni Dispari, le stesse sposizioni previste per località Campo Carne. o P.M. Cab. C ROMA SMISTAMENTO - Vedasi Disposizioni relative a Roma Smistamento. o P.M. Salario ROMA SMISTAMENTO Progressive chilometriche La progressiva Km corrisponde a quella del deviatoio innesto alla linea Lenta dei fasci binario interni Roma Smistamento. L'ACEI è ubicato nel fabbricato, con asse al Km 8+478, che trovasi a livello sottostante il piano del ferro. Segnalamento - Vedasi sposizioni relative a Roma Smistamento. o POMEZIA Nella stazione Pomezia è installato il posto controllo del spositivo atto al rilevamento della temperatura delle boccole (R.T.B.) dei treni pari, ubicato al Km Servizio viaggiatori. Per limitata lunghezza marciapiede, il servizio viaggiatori deve essere svolto nelle prime eci vetture. o ROMA CASILINA Per eseguire il cambio banco guida sul IV binario: - per i treni effettuati con mezzi leggeri o con loc. 464, occorre percorrere l interno del mezzo; - per i treni effettuati con materiale navetta, occorre utilizzare per la scesa lo stradello ubicato nell interbinario tra il II ed il III binario. La stanza sicurezza è garantita dall interzione alla circolazione del III binario, che il DM deve mantenere per tutto il tempo in cui il treno sosta in stazione EDIZIONE DICEMBRE CT 5/2013

13 o ROMA OSTIENSE LINEE GROSSETO e LOCALE : arrivi e partenze Segnalamento protezione plurimo per le provenienze da Roma Tuscolana (Linea GROSSETO e Linea LOCALE ) La stazione, per le provenienze sia dal binario legale/ sinistra che dal binario illegale/ destra è munita DUE successivi segnali protezione: uno esterno (EST) e l altro interno (INT). I segnali protezione EST sia della Linea Grosseto che della Linea Locale, possono comandare itinerari anche verso i successivi segnali protezione INT posti sui percorsi denominati 1 Bretella e 2 Bretella, che consentono ai treni provenienti dai citati tratti linea il ricevimento sui binari VIII - IX - X - XIII - XIV e XV. Per le provenienze dalla Linea Locale, i segnali protezione EST (binari legale e illegale) possono comandare anche itinerari verso il successivo segnale protezione INT posto sul binario 3 Bretella, che collega la linea Locale al binario XIV, dal quale è possibile il ricevimento dei treni ai binari VIII IX X XIV e XV. In ogni caso il segnale protezione esterno fornisce le incazioni avviso al successivo segnale protezione interno interessato dall itinerario comandato. Segnalamento partenza plurimo lato Roma Tuscolana (Linea GROSSETO e Linea LOCALE ) Per le partenze verso la Linea Grosseto (incatore rezione 1 ), dai binari dal I all VIII la stazione è munita DUE successivi segnali partenza: uno interno (INT) e l altro esterno (EST). I treni in partenza dai binari IX, X, XIII, XIV e XV, nonché dal binario VIII sull itinerario percorrente la Bretella Interna, incontrano invece TRE successivi segnali partenza: INT n. 2 - INT n. 1 - EST. Ciascun segnale partenza interno porta accoppiato l avviso del successivo segnale partenza (INT n. 1 o EST). I segnali partenza interni dei binari dal I al VII sono sprovvisti incatore rezione in quanto comandano soltanto itinerari verso Roma Tuscolana su Linea Grosseto. Per le partenze verso la Linea Grosseto (incatore rezione 1 ), dai binari dal I all VIII la stazione è munita DUE successivi segnali partenza: uno interno (INT) e l altro esterno (EST). I treni in partenza dai binari IX, X, XIII, XIV e XV nonché dal binario VIII sull itinerario percorrente la Bretella Interna (1^ e 2^ Bretella), incontrano invece TRE successivi segnali partenza: INT n. 2 - INT n. 1 - EST. Ciascun segnale partenza interno porta accoppiato l avviso del successivo segnale partenza (INT n. 1 o EST). I segnali partenza interni dei binari dal I al VII sono sprovvisti incatore rezione in quanto comandano soltanto itinerari verso Roma Tuscolana su Linea Grosseto. Per le partenze verso la Linea Locale (incatore rezione 2 ) sul binario legale, la stazione è munita TRE successivi segnali partenza: INT n. 2 - INT n. 1 ed EST. Il segnale partenza INT n. 2 ( marciapiede) fornisce le incazioni avviso al successivo segnale partenza INT n. 1; quest ultimo porta accoppiato l avviso del segnale partenza EST. Per gli itinerari che impegnano la Bretella Interna (1 e 2 Bretella) l incatore rezione si attiva soltanto sullo stante del segnale partenza INT n. 1. La stazione, per l inoltro dei treni sul binario legale Linea Locale dai binari VIII IX X XIV e XV, sul percorso della 3 Bretella (tratto binario che EDIZIONE DICEMBRE CT 13/

14 costituisce la retta prosecuzione del binario XIV lato Roma Tuscolana), è munita TRE successivi segnali partenza: INT N. 2 ( marciapiede) - INT N. 1 ed EST. Ciascun segnale partenza interno porta accoppiato l avviso del successivo segnale partenza (INT n. 1 o EST). I segnali partenza INT N. 2 dai binari XI e XII sono sprovvisti incatore rezione in quanto comandano soltanto itinerari verso Roma Tuscolana su Linea Locale. Tutti i segnali partenza interni sopra citati sono muniti segnale avanzamento, mentre i segnali partenza esterni (esclusi, ovviamente, quelli che comandano l inoltro sul binario illegale) sono muniti segnale avvio. Servizio viaggiatori. Per limitata lunghezza marciapiede, in caso ricevimento ai binari VIII - IX - X - XI - XII - XIII - XIV - XV, il servizio viaggiatori deve essere svolto nelle prime eci vetture. o ROMA SMISTAMENTO La stazione Roma Smistamento è costituita dai fasci binario (Fascio Arrivi, Fascio Partenze / Fascio Transiti) atti alla partenza dei treni merci /materiali vuoti aventi origine corsa e al ricevimento degli stessi che ivi terminano la corsa o che cambiano personale e/o documenti scorta (B.F.C., riepilogo delle prescrizioni movimento, ecc.). Detti fasci binario, lato Sud si innestano alla linea Lenta Attigliano B. - Roma Termini (ambito P.M. Salario Roma Smistamento) e alla linea Merci (ambito P.M. Cabina C Roma Smistamento), come seguito specificato: Linea Lenta - Lato Sud - Il Fascio Arrivi, il Fascio Transiti/Partenze e il D.L./O.M.R. sono collegati a mezzo un unico binario circolazione interno promiscuo, sul quale la circolazione dei treni avviene previo scambio appositi consensi imperativi ed occupabili tra ACEI/Cab F/ACS-O.M.R. Roma Smistamento e l ACEI del P.M. Salario Roma Smistamento. Linea Merci - Lato Sud - Il Fascio Arrivi e il Fascio Transiti/Partenze si innestano ai due binari circolazione interni (specializzati, uno per le partenze e l altro per gli arrivi da/per Roma Tiburtina) che realizzano il collegamento tra il P.M. Cabina C Roma Smistamento e il D.L./O.M.R. della stazione stessa. Particolarità del Segnalamento : Arrivi da Roma Tiburtina ai Fasci binario interni (provenienze dalla linea Merci) La stazione Roma Smistamento lato P.M. Cabina C è munita due successivi segnali protezione: uno esterno (EST) ed uno interno (INT); il primo porta accoppiato l avviso del secondo. La funzione segnale prot. INT viene svolta dai segnali che comandano gli ingressi ai binari del Fascio Arrivi, del Fascio Transiti e del Deposito Locomotive/O.M.R.. La funzione segnale prot. EST è svolta dal segnale protezione del P.M. Cab. C quando comanda itinerari arrivo ai binari stazione (cioè quando si spone a via libera con conferma riduzione velocità a 30 Km/h). Per 11bis EDIZIONE DICEMBRE CT 13/2012

15 conzioni d apparato, il segnale avanzamento cui è munito può essere reso attivo solo per itinerari arrivo ai binari interni stazione (cioè per il proseguimento uno dei citati segnali protezione interni ). Il segnale protezione del P.M. Cab. C Roma Smistamento assume la funzione PBA 108 quando invece comanda l itinerario corretto tracciato,verso il Bivio/P.C. Nuovo Salario per il proseguimento sulla linea LL (si spone a via libera la luce alta). Per le provenienze da Roma Tiburtina sul binario illegale dei spari, la funzione segnale protezione esterno R. Smistamento è svolta dal relativo segnale protezione del P.M. Cab. C. Per conzioni d apparato, il segnale luminoso avanzamento cui detto segnale è munito, può essere reso attivo solo per l avanzamento dei treni retti ai Fasci Arrivi e Transiti/Partenze nonché al Deposito Locomotive. Arrivi da Roma Tiburtina ai Fasci binario interni (provenienze dalla linea Lenta) La stazione Roma Smistamento lato P.M. Salario è munita TRE successivi segnali protezione: Esterno, Interno n. 2 e Interno n.1; ciascun segnale porta accoppiato l avviso del successivo. La funzione segnale prot. INT n. 1 viene svolta dai segnali che comandano gli ingressi ai binari del Fascio Transiti e del Deposito Locomotive/O.M.R.. La funzione segnale INT n. 2 è attribuita al segnale protezione del Fascio Arrivi (P.M. Cab. F). Da detto segnale protezione i treni possono essere ricevuti rettamente al Fascio Arrivi; in tal caso il segnale assume la funzione protezione INT. La funzione segnale prot. EST è svolta dai segnali protezione (segnale relativo alle provenienze dal bin. sinistra e dal bin. destra) del P.M. Salario - lato Roma Tiburtina - quando si spongono a via libera con incatore rezione 1. Partenze verso Roma Tiburtina dai Fasci binario interni La stazione Roma Smistamento, per i treni in partenza dal Fascio Arrivi, dal Fascio Transiti/Partenze e dal Deposito Locomotive, sia su linea Merci (via P.M. Cab. C) che su linea Lenta (via P.M. Salario) è munita due successivi segnali partenza: uno Interno (INT) ed uno Esterno (EST). Il primo porta accoppiato l avviso del secondo. La funzione segnale partenza INT è svolta dal segnale partenza comune a tutti i binari del Fascio Arrivi o dal segnale partenza comune a tutti i binari del Fascio Partenze e del Fascio Transiti, nonché dai segnali del D.L./O.M.R. (stinti, uno per linea Merci e l altro per linea Lenta). I segnali partenza dai suddetti Fasci sono integrati con incatore rezione 1 (per linea Merci) o 2 (per linea Lenta). La funzione segnale partenza EST è svolta dai segnali protezione del P.M. Cab C per le provenienze dal Fascio Arrivi, dal F. Transiti/Partenze e dal D.L./O.M.R., che assumono anche la funzione PBA n. 109 (inoltro su linea Merci), e dal segnale protezione del P.M. Salario R. Smistamento (inoltro su linea Lenta), che assume anche la funzione PBA n EDIZIONE DICEMBRE CT 13/ ter

16 Nelle garitte telefoniche attigue a tutti i segnali partenza esterni R. Smistamento esiste blocco moduli M.40 D.L.(BA). Per la consegna a stanza delle prescrizioni, a mezzo trasmissione con telefono, devono essere rispettate le procedure previste all Allegato III Parte B R.C.T. e corrispondente Allegato IV I.P.C.L.. - Attrezzaggio SST-SCMT per i treni in partenza ( Tabella Limite Fermata SCMT cui all art. 77 R.S.) Lato Roma Tiburtina: - Fascio Arrivi (in precedenza al segnale partenza interno comune ai binari da I a XIV) - Direzioni inoltro verso P.M. Cabina C / P.M. Salario Roma Smistamento: binari da I a VIII, è posta rispettivamente a metri 156, 156, 169, 169, 175, 183, 132 e 46 prima del segnale. - Direzione inoltro verso P.M. Cabina C : binari da IX a XIV, è posta rispettivamente a metri 121, 121, 134, 134, 124 e 124 prima del segnale. - Fascio Transiti (in precedenza al segnale partenza interno comune a più binari) - Direzioni inoltro verso P.M. Cabina C / P.M. Salario Roma Smistamento: binari da XIII a XVII, è posta rispettivamente a metri 32, 91, 115, 151 e 151 prima del segnale. o ROMA TERMINI - Ricevimento treni su binario testata parzialmente ingombro. Come previsto al comma 14 dell art. 6 R.C.T. e corrispondente comma 16 dell art. 21 I.P.C.L., a Roma Termini quando un treno viene ricevuto su binario ingombro con l aspetto specifico (R/G/G) del segnale protezione, non viene esposto il segnale arresto a mano in corrispondenza dell ostacolo se l ingombro è costituito esclusivamente da mezzi trazione, da carrozze o da carri con sagoma chiusa. - Accertamento regolarità coda. L agente incaricato dell I.F. è tenuto ad accertare la regolarità della coda del proprio treno apponendo sul B.F.C. l annotazione Coda regolare prima consegnarlo all I.F. appartenenza. Eventuali anormalità riscontrate dovranno essere segnalate tempestivamente dall agente condotta al D.M. Operatore ACC. - Attrezzaggio SST-SCMT per i treni in partenza In precedenza ai segnali partenza INT ( marciapiede) dai binari 11 e 14, a metri 21, e dal binario 23, a metri 11 da questi è installata la Tabella Limite Fermata SCMT cui all art. 77 R.S EDIZIONE DICEMBRE CT 09/2014

17 Binari con segnali partenza (Interni marciapiede) muniti del secondo PI, attivabile meante apposito spositivo Distanza tra il segnale partenza e il Binario Picchetto Direzione inoltro interessato incatore PI posticipato cui punto 15 bis All. 1 R.S Rm Tiburtina (linea LL e DD ) - Napoli (linea AC/AV e Formia G. ) Tutte Metri e 14, rispettivamente Metri e 84, rispettivamente Segnalamento plurimo partenza (Linea Formia) La stazione è munita DUE successivi segnali partenza (interno ed esterno). La funzione segnale partenza interno è svolta dai segnali partenza dei binari testata (segnali marciapiede). Il segnale partenza esterno è stinto per ciascuno dei due binari corretto tracciato della linea Roma - Formia: il segnale partenza esterno, relativo al binario corsa DISPARI, comanda l inoltro verso la piena linea sul binario sinistra; quello relativo al binario corsa PARI, a vela quadra, viene incontrato soltanto dai treni che devono essere inoltrati verso Roma Casilina sul binario destra. Ciascun segnale porta accoppiato l avviso del successivo. Procedura Treno pronto Il DM Operatore della Cabina ACC spone a via libera il segnale partenza solo dopo aver ricevuto dal capotreno la comunicazione che il treno è pronto a partire. A tale scopo è realizzato un sistema decato, denominato Treno pronto, che utilizza la rete telefonica GSM-R in uso, opportunamente collegata con i sistemi supervisione alla circolazione. La comunicazione tramite GSM-R Treno pronto è utilizzabile dal capotreno solo dopo aver eseguito la corretta gitazione sul telefono del numero treno e del ruolo funzionale svolto dall agente. Il capotreno, verificato che esistano le conzioni per cui il treno è pronto a partire, deve, almeno tre minuti prima dell orario partenza, selezionare la voce Treno pronto dal menu Servizi RFI e confermare gitando il consenso alla trasmissione del messaggio. Qualora le conzioni per la partenza del treno non sussistano nei tempi succitati, il messaggio Treno pronto deve essere inviato al più presto non appena il treno sia pronto a partire. In ogni caso, il capotreno deve tempestivamente comunicare al DM Operatore le previsioni ritardo superiori ai cinque minuti. Quando il messaggio Treno pronto è stato regolarmente ricevuto dai sistemi supervisione della circolazione, sul telefono del mittente perverrà un avviso avvenuta consegna; qualora tale messaggio non pervenga entro circa 30 secon dall invio, il messaggio dovrà ritenersi non consegnato e, pertanto, il capotreno EDIZIONE DICEMBRE CT 13/

18 dovrà mettersi in contatto con il DM Operatore e comunicare verbalmente che il treno è pronto a partire. Qualora dopo il regolare invio della comunicazione Treno pronto tramite il sistema, sopraggiunga un impemento alla partenza, il capotreno deve avvisare immeatamente il DM Operatore. Alla rimozione dell impemento il capotreno deve comunicare verbalmente al DM Operatore che il treno è pronto a partire. Il DM Operatore deve sporre a via libera il segnale partenza solo dopo il ricevimento del messaggio da parte del sistema stesso o verbalmente da parte del capotreno. o ROMA TIBURTINA Segnalamento protezione Lato Roma Casilina (Linea Inpendente) I segnali protezione per le provenienze sia dal binario legale che dal binario illegale, sono integrati da incatore rezione che, in base all itinerario comandato, riporta una delle seguenti cifre luminose: - 1, quando comanda l itinerario arrivo dal binario legale ai binari XVI e XVII e dal binario illegale al binario XVII dai quali, per conzioni d impianto, è possibile il proseguimento soltanto verso Settebagni (Linea DD); - 2, quando comanda l itinerario arrivo dal binario legale al binario XXIV e dal binario illegale ai binari XXIV e XXV, dai quali, per conzioni d impianto, è possibile il proseguimento soltanto verso P.M. Cabina C Roma Smistamento (Linea Merci). Lato P.M. Salario Roma Smistamento (Linea Lenta) I segnali protezione per le provenienze sia dal binario legale che dal binario illegale, sono muniti incatore rezione che, in base all itinerario arrivo comandato, è atto a fornire le seguenti cifre luminose: - 1, quando comanda l itinerario arrivo dal binario legale al binario VII e dal binario illegale al binario VI, dai quali è possibile il proseguimento soltanto verso Roma Termini (Linea Lenta) rispettivamente su binario legale e su binario illegale; - 2, quando comanda gli itinerari arrivo dal binario legale ai binari II, III, IV e V e dal binario illegale ai binari II e III, dai quali è possibile il proseguimento soltanto verso Roma Tuscolana (Linea Locale). 13bis EDIZIONE DICEMBRE CT 01/2014

19 Segnalamento partenza Lato P.M. Salario Roma Smistamento I segnali partenza dei binari da I a VII sono integrati da incatore rezione che, in base all itinerario comandato, riporta una delle seguenti cifre luminose: - 1, quando comanda l itinerario inoltro sulla Linea Lenta, fornendo le incazioni avviso al successivo segnale PBA; - 2, quando comanda l itinerario partenza interno verso il successivo segnale partenza esterno (EST) della Linea DD, per l inoltro verso Settebagni su quest ultima linea. In tal caso, il segnale partenza dei binari da I a VII assume la funzione segnale partenza interno, fornendo le incazioni avviso al suddetto segnale partenza esterno (EST). Pertanto la tabella INT, applicata sullo stante del segnale, ha significato soltanto per gli itinerari con incatore rezione 2. o TERRACINA a) Servizio viaggiatori. Viene svolto solo sul 1 binario. Tutti i deviatoi insistenti su tale binario e quelli che ne realizzano l inpendenza da esso sono assicurati per il libero percorso sul binario stesso a mezzo del spositivo d immobilizzazione cui agli artt. 4/13 R.C.T. e 8 I.S.D. e quin sono da considerarsi come normali giunzioni rotaie. La riduzione velocità a 30 km/h che detto 1 binario impone per l arrivo e la partenza dei treni è stata considerata nel rideterminare la velocità massima ammessa dalla linea (Ranghi A e B) tra il cippo km e il F.V. Terracina. b) Telefono. Sulla parete esterna al F.V. è installato un telefono in cassa stagna collegato con il D.M. Priverno Fossanova. Nel cassetto/leggio sottostante è custoto un protocollo M.100b, da utilizzare per la registrazione dei spacci che si dovessero rendere necessari. c) Dispositivo comando chiusura P.L. Km , Km , Km Nel senso marcia dei treni pari, il comando chiusura dei tre P.L., in luogo del pedale azionato dai treni stessi, deve essere attivato a mezzo un spositivo, installato sulla parete esterna del F.V. Terracina, in apposito armaetto con serratura a chiave F.S. Esso è costituito da una levetta a due posizioni, con ritorno a molla dalla posizione comando chiusura barriere (ruotata a destra) a quella riposo (verticale). Tale levetta è corredata da una gemma normalmente spenta, che si accende a luce bianca fissa quando, a seguito dell azionamento della levetta medesima, si attiva la manovra automatica chiusura delle barriere. N.B. Il comando chiusura P.L. va a buon fine solo se la levetta viene mantenuta nella posizione ruotata a destra fino a che la gemma non si accende a luce bianca fissa EDIZIONE DICEMBRE CT 01/ ter

20 Il segnale protezione propria cui art. 53/1b R.S. dei tre P.L., ubicato al Km , si spone automaticamente a via libera con il completamento della manovra chiusura delle barriere dei P.L. stessi. In relazione a quanto previsto al punto 8 delle Norme generali per l esercizio con il Sistema a Spola, è fatto obbligo all agente incaricato dell I.F. azionare il citato spositivo poco prima della sua partenza, al fine garantire il regolare funzionamento dei P.L. suddetti. L agente condotta dovrà, norma, partire da Terracina dopo che il segnale protezione propria dei P.L. Km , Km e Km si spone a via libera. Se a seguito dell azionamento del suddetto spositivo comando, il citato segnale protezione propria dei P.L. non dovesse sporsi a via libera, l agente condotta dovrà informarne verbalmente il D.M. Priverno-Fossanova in modo che questi possa sporre l immeato intervento del personale della manutenzione. o TORRICOLA Segnalamento plurimo La stazione Torricola è munita segnalamento plurimo partenza così articolato: SENSO TRENI DISPARI Il segnale partenza dal I binario precedenza decentrato ha la funzione segnale partenza interno. A detto segnale è accoppiato l avviso del successivo segnale partenza esterno. Il segnale partenza del II binario ( corsa pari) assume la funzione segnale partenza esterno esclusivamente per i treni provenienti dal I binario precedenza decentrato ed è munito della relativa tabella identificazione. SENSO TRENI PARI Il segnale partenza del II binario ( corsa pari) assume la funzione segnale partenza unico per l inoltro verso la piena linea, ed interno soltanto per i treni ricevuti sul I binario precedenza decentrato; detto segnale, che non è stato munito della relativa tabella identificazione, porta accoppiato l avviso via impeta del successivo segnale partenza esterno. La stazione Torricola è inoltre munita apposite tabelle inviduazione del termine dell itinerario partenza (inizio piena linea) cui al punto 25) dell Allegato n. 1 R.S.. 13quater EDIZIONE DICEMBRE CT 09/2014

21 (Pagina Bianca) EDIZIONE DICEMBRE CT 01/ quinquies

22 Sez. 3.2 FL NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO LE MANOVRE E TUTTE LE ATTIVITÀ DA SVOLGERSI PRIMA DELLA PARTENZA O DOPO L ARRIVO DEI TRENI, DA OSSERVARSI IN DETERMINATE LOCALITA DI SERVIZIO FORMIA GAETA La stazione è munita segnali bassi luminosi atti a regolare i movimenti manovra che, nell ambito della stessa località, si rendono necessari per il trasferimento dei rotabili da un binario circolazione ad un altro. I recapiti telefonici dell agente RFI che autorizza la manovra sono: cell. FS tel. FS ROMA OSTIENSE La stazione è munita segnali bassi luminosi atti a regolare i movimenti manovra: - dai binari VIII - IX - X - XIV e XV verso l asta manovra costituita da parte del percorso denominato 3 Bretella (tratto binario situato sulla retta prosecuzione del binario XIV lato Roma Tuscolana), e viceversa; - dai binari secondari lato Roma Tuscolana (attigui al percorso denominato 3 Bretella ) ai binari VIII - IX - X - XIV e XV, e viceversa; - dai binari VIII - IX - X - XIV e XV verso l asta manovra al termine del binario interno denominato 1 Bretella, posto sul prolungamento del binario X lato Roma Tuscolana, e viceversa; - dai binari XIV e XV ai binari secondari lato Roma Trastevere denominati ex Borruso, e viceversa. I recapiti telefonici dell agente RFI che autorizza la manovra sono: cell. FS tel. FS (970) ROMA SMISTAMENTO Manovre ambito stazione Il Fascio Transiti ed il Fascio Arrivi della stazione Roma Smistamento sono dotati segnali bassi luminosi atti a regolare i movimenti manovra per il trasferimento rotabili da: - un binario circolazione ad un altro del Fascio Transiti; - un binario circolazione ad un altro del Fascio Arrivi (lato Nord) tramite i binari Circolazione Interna denominati Circolazione Est e Circolazione Ovest ; (ve grafico schematico a pag. 42), binari centralizzati e anch essi dotati segnali bassi luminosi; - un binario circolazione ad un altro del Fascio Arrivi (lato Nord) ad un altro del Fascio Transiti (lato Sud) tramite i binari Circolazione Interna denominati Circolazione Est EDIZIONE DICEMBRE CT 11/2014

23 I recapiti telefonici dell agente RFI che autorizza la manovra sono: Fascio Transiti (D.M. Cab. ACEI) Fascio Arrivi (D.M. Cab. F) Fascio Arrivi (A.I. Cab. E) Circolazione Est (A.I. Cab. E) Circolazione Ovest (A.I. Cab. E) cell. FS tel. FS (970) cell. FS tel. FS (970) cell. FS tel. FS (970) D.L. /O.M.R. Roma Smistamento Roma Smistamento L ambito del piazzale del D.L./O.M.R. Roma Smistamento è gestito da un apposito Apparato Centrale (A.C.C.), dotato segnali bassi luminosi atti a comandare anche i movimenti manovra che si rendono necessari per il rientro e l uscita dei mezzi trazione da/per il Fascio Arrivi (lato Nord) e da/per il Fascio Transiti/Fascio Partenze (lato Sud). In particolare, il D.L./O.M.R. è collegato con il Fascio Arrivi (lato Nord) meante i binari Circolazione Interna della stazione ( Circolazione Est e Circolazione Ovest ) e con il Fascio Transiti/Partenze (lato Sud) a mezzo dei binari Circolazione Interna ( Circolazione Est ). Con riferimento all art. 7/18 I.P.C.L., si precisa che: sul binario Circolazione Est (n 35), l istradamento relativo ai movimenti manovra effettuati per il trasferimento dei mezzi trazione e dei mezzi leggeri da/per il D.L./O.M.R. (o da/per Fascio Arrivi) deve ritenersi esteso, norma, fino ad una apposita tabella orientamento riportante la seguente citura: PUNTO NORMALE DI ARRESTO PER IL RIENTRO AL D.L. O PER L USCITA VERSO IL FASCIO PARTENZA SUD Da tale punto, il P.d.C., dopo aver preso posto nella cabina anteriore senso marcia, completerà il movimento manovra per il rientro al D.L./O.M.R. o per il piazzamento sul binario del Fascio Transiti/Partenze, rispettando i segnali bassi luminosi esistenti lungo il percorso; sul binario Circolazione Ovest (lato Nord), per i movimenti manovra in uscita dal D.L./O.M.R. (o dal Fascio Arrivi) verso i Fasci Riorno (zona non centralizzata) della stazione, gli istradamenti comandati da segnale basso si estendono fino al segnale arresto cui art. 26 R.S. che delimita il passaggio dalla zona centralizzata alla zona a terra; l istradamento relativo ad un movimento manovra rientro al D.L./O.M.R. che, nell ambito D.L./O.M.R. stesso, deve essere inoltrato verso un binario della manutenzione, si estende fino ad un punto prestabilito, inviduato da un segnale arresto (rifrangente) che delimita la fine della zona centralizzata e l inizio della zona manutenzione. Tale segnale arresto, per ciascun binario interessato, è ubicato alla sinistra del binario a cui si riferisce ed in sagoma bassa EDIZIONE DICEMBRE CC 07/

24 ROMA TERMINI La stazione, i cui binari circolazione (binari testa dal 1 al 29 e 1 e 2 Piazzale Est) sono gestiti da Apparato Centrale Computerizzato (ACC), comprende anche il Fascio Parco Vetture abito alla sosta dei materiali vuoti. Quest ultimo Fascio binari (secondari) è gestito a mezzo A.C.E.I. presenziato da DM. Di seguito i suddetti binari circolazione vengono incati come Fascio Centrale della stazione. 1. Presenza e ubicazione dei segnali luminosi fissi per prova freno (art. 9 ter I.E.F.C.A.) Binari dal 1 al 24 con esclusione dei binari 15 e Movimenti manovra per il piazzamento/trasferimento dei rotabili. 2.1 Il fascio centrale della stazione Roma Termini, è dotata apparato centrale e segnali bassi manovra. I movimenti manovra sono autorizzati, su binari non inpendenti da quello percorso dai treni, alle conzioni previste al punto b, primo alinea degli artt. 7/8 R.C.T. e 7/7 I.P.C.L. (punti convergenza tra i movimenti manovra e gli itinerari dei treni protetti con due segnali bassi consecutivi a via impeta). Pertanto, i movimenti manovra devono svolgersi nel rispetto dell art. 7 comma 10 bis I.P.C.L.. In caso guasto al spositivo vigilante, il PdC dovrà informarne tempestivamente il D.M. Operatore A.C.C. (cell. FS n / 2 - tel. FS n (970) 66233), ed interessare, ove necessario, il Referente della propria I.F Guasti e anormalità ai segnali fissi manovra In relazione a quanto previsto dall art. 7/31 dell IPCL, l autorizzazione delle manovre in caso arresto ad segnale basso spento o sposto a via impeta per guasto, dovrà essere fornita dal D.M. Operatore A.C.C. con comunicazione registrata autorizzo movimento manovra dal segnale basso n. sposto a via impeta per guasto/spento fino a. (successivo segnale basso n., tronchino, ecc.). Resta inteso che nei movimenti manovra non scortati da manovratore la suddetta autorizzazione dovrà essere praticata al macchinista. In tal caso il macchinista, ricevuta l autorizzazione con comunicazione registrata, impegnerà i successivi deviatoi dopo aver verificato la corretta posizione. 15bis 117 EDIZIONE DICEMBRE CT 13/2012

25 3. Trasferimento dei mezzi trazione da/per il D.L. Roma S. Lorenzo O.M.A.V. / Rimessa Vallone (Posto Vallone) Il trasferimento dei mezzi trazione, dei mezzi leggeri e dei materiali ETR da/per gli impianti OMAV / D.L. R. S.Lorenzo / R. Vallone (Posto Vallone) avviene come manovra, nel rispetto delle norme cui agli artt. 7/10bis e 7/29 I.P.C.L., nonché delle sposizioni particolari seguito riportate. 3.1 Per agevolare i movimenti manovra ed il rientro dei mezzi al D.L. Roma S. Lorenzo, le locomotive isolate ed i mezzi leggeri possono portarsi, senza la presenza del manovratore, con la massima cautela e prestando la massima attenzione ad eventuali segnali arresto a mano, fino al primo segnale fisso marciapiede, purché la cabina guida del mezzo interessato sia dotato spositivo vigilante attivo ed efficiente. Per detti spostamenti, inoltre, devono essere osservate le seguenti norme: - in caso prelevamento un mezzo trazione su un binario testata (Fascio Centrale), il P.d.C., prima iniziare qualsiasi movimento, deve annunciarsi telefonicamente al D.M. Op. A.C.C., per ricevere istruzioni; - il P.d.C. un treno arrivato in stazione, ricevuto il benestare del D.M. Op. A.C.C. deve iniziare la marcia avvicinamento al segnale fisso marciapiede, subito dopo che l eventuale materiale in partenza dallo stesso binario abbia completamente oltrepassato il segnale partenza interno ( marciapiede); - dal citato segnale fisso marciapiede, ogni ulteriore movimento manovra dovrà essere eseguito nel rispetto delle sposizioni seguito riportate. 3.2 Trasferimenti da/per OMAV/ Rimessa Vallone (Posto Vallone)/D. L. Roma S. Lorenzo (via Linea Lenta e via Galleria ) Nella stazione, sui binari che realizzano i collegamenti con l impianto OMAV, il Deposito Locomotive Roma S.Lorenzo (via Galleria e via Linea Lenta ) e la Rimessa Vallone (Posto Vallone), esistono le conzioni apparato atte a consentire la circolazione, in entrambi i sensi marcia, sia con i segnali fissi per treno che con i segnali bassi luminosi (art. 52 R.S.). Pertanto, norma, la circolazione dei mezzi trazione, dei mezzi leggeri e dei materiali ETR sulle predette relazioni si effettua come manovra senza manovratore nel rispetto dei segnali fissi per treni esistenti sul percorso. Qualora non risulti possibile utilizzare i segnali fissi per treni, e le relative segnalazioni integrative (segnale avanzamento), i movimenti suddetti potranno essere effettuati, sempre come manovra senza manovratore, a mezzo dei segnali bassi luminosi esistenti sullo stesso percorso. 117 EDIZIONE DICEMBRE CT 16/ ter

26 Per quanto sopra detto, ad integrazione delle norme cui all art. 20/2 I.S.M. e corrispondente art. 7/16 I.P.C.L., si precisa che un movimento comandato con la sposizione a via libera un segnale fisso per treni si estende fino al successivo segnale fisso per treni sposto a via impeta, oppure fino al paraurti dei binari testata (movimenti piazzamento sui binari stazionamento libero da rotabili), oppure fino al punto ingombro preannunciato con specifico aspetto (R/G/G) del segnale protezione interno Roma Termini (movimenti ingresso sul binario stazionamento parzialmente occupato). Un movimento comandato da segnale basso luminoso sposto per il libero passaggio deve essere effettuato secondo quanto stabilito dall art.7/18 I.P.C.L., tenendo conto comunque che le locomotive possono essere ricevute rettamente sui binari stazionamento, in testa al convoglio competenza, già garato sul binario partenza. Resta inteso che un movimento è da intendersi comandato da segnale basso luminoso quando un segnale fisso per treni è sposto a via impeta o spento e il segnale basso luminoso posto in corrispondenza è sposto per il libero passaggio OMAV / D.L. Roma S. Lorenzo (via Linea Lenta ) / Rimessa Vallone Tali impianti deposito, sono collegati rettamente alla stazione a mezzo dei binari interni a fianco ciascuno incati: - impianto OMAV tramite due binari denominati 1 OMAV e 2 OMAV ; - D.L. Roma S. Lorenzo (via Linea Lenta ) tramite un unico binario; - Rimessa Vallone (Posto Vallone) tramite un unico binario (binario 1 Vallone ACC). Tale binario realizza il collegamento, a mezzo comunicazioni, a due binari tronchi ( I Tronco Vallone e II Tronco Vallone ), da dove i movimenti manovra eseguiti per il trasferimento dei materiali vuoti dai binari Testata (Fascio Centrale) al Fascio Parco Vetture e viceversa devono necessariamente effettuare una inversione marcia (Vedasi successivo punto 5). Sia le comunicazioni che i due binari tronchi suddetti ricadono nella zona (a terra) giuriszione del Posto Vallone (Posto da deviatore a terra, presenziato da Deviatore funzionalmente pendente dal D.M. della Cabina A.C.E.I. del Fascio Parco Vetture Roma Termini). Su tutti i binari collegamento con i suddetti impianti deposito si innestano sul corretto tracciato della Linea Lenta, nell ambito della stazione Roma Termini è consentita la circolazione in entrambi i sensi marcia, regolata a mezzo consenso elettrico, stinto, imperativo e occupabile, scambiato tra l ACC della stazione e i posti corrispondenti EDIZIONE DICEMBRE CT 16/2012

27 a) Uscite dall OMAV/D.L. Roma S.Lorenzo/Rimessa Vallone (Posto Vallone) - I movimenti in uscita dall impianto OMAV verso i binari Testata (Fascio Centrale) Roma Termini effettuati con segnali fissi per treno vengono autorizzati con la sposizione a via libera del segnale protezione esterno Roma Termini (stinto per binario: 1 OMAV e 2 OMAV), oppure con la sposizione al libero passaggio del segnale basso luminoso posto in corrispondenza dello stesso. Detti segnali protezione esterni, integrati da segnale avanzamento, non sono preceduti da avviso; il segnale che comanda le uscite sul binario 1 OMAV è posto alla destra del binario cui si riferisce, quello che comanda le uscite sul binario 2 OMAV è ubicato alla sinistra del binario cui si riferisce. - I movimenti in uscita dal D.L. verso i binari Testata (Fascio Centrale) Roma Termini, vengono autorizzati con la sposizione a via libera del relativo segnale protezione esterno i) Roma Termini o del segnale basso luminoso posto in corrispondenza dello stesso. Detto segnale protezione esterno, munito segnale avanzamento, non è preceduto da avviso ed è ubicato alla sinistra del binario cui comanda. I movimenti in uscita dalla Rimessa Vallone (Posto Vallone) vengono autorizzati con la sposizione a via libera del segnale protezione esterno (segnale a vela quadrata, ubicato su palina inpendente alla destra del binario cui comanda) Roma Termini, o del segnale basso luminoso posto in corrispondenza dello stesso. Detto segnale protezione esterna, munito segnale avanzamento, non è precedutio da avviso. La sposizione a via libera dei suddetti segnali protezione esterni e/o la sposizione al libero passaggio del segnale basso posto in corrispondenza, che comandano le uscite dagli impianti OMAV / D.L. / R. Vallone (Posto Vallone) verso i binari testata (Fascio Centrale) della stazione, per vincolo d apparato, è conzione necessaria affinché il segnale basso luminoso posto in precedenza ai segnali stessi possa sporsi al libero passaggio (nell impianto OMAV tale vincolo è realizzato con il segnale basso, stinto per ciascun binario sosta del materiale AV, che autorizza l inizio del movimento verso Roma Termini). 117 EDIZIONE DICEMBRE CT 16/