Circolare Territoriale BOLOGNA DP-DTP-BO CT 3/2016. In vigore dal 20/03/2016 ore 01:00. Fascicolo Circolazione Linee di: 82 Piacenza - Bologna Rubiera

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1 DP-DTP-BO Circolare Territoriale CT 3/2016 PAGINA 1 DI 4 In vigore dal 20/03/2016 ore 01:00 Fascicolo Circolazione Linee di: BOLOGNA N fasc. Linea interessata/parte Generale Tratto/i di linea Località di servizio 82 Piacenza - Bologna Rubiera Attivazione / modifica Impiantistica: Variazioni FCL: X Oggetto: 1 Stazione di Rubiera Modifica modalità di comunicazione del "Treno Pronto".

2 DP-DTP-BO Circolare Territoriale CT 3/2016 PAGINA 2 DI 4 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL 1 Stazione di Rubiera Modifica modalità di comunicazione del "Treno Pronto". E' stata aggiornata la sezione 3.2 del Cap. 3 del FL 82, in merito alle modalità di comunicazione del "Treno Pronto". N fasc. Variazioni al FCL 82 pagine da sostituire pagine da aggiungere 7, 39/40 pagine soppresse senza sostituzione Descrizione dell'attivazione / modifica che non apporta variazioni al FCL A-Interessante l'attività del personale dei treni B-Non Interessante l'attività del personale dei treni Prescrizioni ai treni Le Prescrizioni dovranno essere consegnate ai treni per i 30 giorni successivi all'attivazione

3 DP-DTP-BO Circolare Territoriale CT 3/2016 PAGINA 3 DI 4 Distribuzione e Conferme 1) Le strutture di RFI e le Imprese Ferroviarie che ricevono la presente CT dovranno confermare il ricevimento a questa Direzione Territoriale Produzione seguendo l'apposita procedura telematica o, in caso di inefficienza, con l'apposito modulo al numero di fax (rete pubblica ). 2) Le strutture di RFI non dipendenti dalla DTP di Bologna che ricevono questa CT dovranno riprodurla e consegnarla al dipendente personale interessato, ricevendone conferma. 3) Nell'ambito della DTP di Bologna le strutture interessate dalla presente dovranno consegnarla al dipendente personale interessato e confermarne il ricevimento alla propria struttura dirigenziale di riferimento. Le UT, GOT, Tecnologie e Ingegneria dovranno confermarne il ricevimento a UO Sicurezza utilizzando l'apposito modulo. 4) La presente CT dovrà essere conservata per 30 giorni dall'entrata in vigore. Il Direttore Territoriale Produzione Eugenio Fedeli

4 DP-DTP-BO Circolare Territoriale CT 3/2016 PAGINA 4 DI 4 Pagina lasciata intenzionalmente in bianco

5 App. (n agg.) Circ. Comp. Pagine modificate In vigore dal 62 CT 2/15 11/12, 25 38, 61 70, aggiunta pag. 7 31/03/15 63 CT 3/15 7, 55/56 28/04/15 64 CT BO4/15 MI 17/15 FI 2/15 7, 87 90, /04/15 65 CT 5/15 7, 11/12, 31 38, 41/42, 67/68, /06/15 66 CT 7/15 7, 165/166 23/08/15 67 CT 9/15 7, 47 50, , /10/15 68 CT 12/15 1, 7, 11/12, 23/24, 33 38, 45 48, 55/56, 65 71, 81/82, 85 94, 111/112, /12/15 69 CT 1/16 7, 29/30, 33 38, 41/42, /03/16 70 CT 2/16 7, 11/12; 21/22, 31 38, aggiunte pagg. 39/40 20/03/16 71 CT 3/16 7, 39/40 20/03/16 82 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 3/2016 7

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7 manovra non scortati da manovratore la suddetta autorizzazione dovrà essere praticata all agente di condotta. Verificandosi queste ultime condizioni l agente di condotta, ricevuta l autorizzazione, impegnerà i successivi deviatoi dopo averne verificata la posizione così come previsto all art. 7/26 IPCL. Treno Pronto Nella stazione, per i treni aventi origine, si applica la procedura Treno Pronto tramite l apposita funzione del sistema GSM-R, per la comunicazione al regolatore della circolazione che il treno è pronto a partire, secondo quanto previsto dalla normativa vigente e dalle specifiche procedure dell IF di appartenenza. Tale comunicazione deve essere data almeno 3 minuti prima (5 minuti nel caso di treno merci) dell orario programmato di partenza. Qualora non sussistano le condizioni per la partenza del treno all orario prestabilito, la comunicazione deve avvenire appena possibile. In ogni caso, previsioni di ritardo superiori a 5 minuti devono essere tempestivamente comunicate al regolatore della circolazione. REGGIO EMILIA Autorizzazione delle manovre La zona centralizzata, dal binario 1 al binario 7, i binari 1 Ovest e 1 Est, sono attrezzati con i segnali bassi di manovra. Movimenti di manovra sui binari di circolazione I movimenti di manovra sui binari di circolazione devono essere eseguiti, nel rispetto delle norme vigenti, considerando tali binari non indipendenti da altri binari di circolazione. Guasti e anormalità ai segnali fissi di manovra In relazione a quanto previsto dall art. 7/31 dell IPCL, l autorizzazione delle manovre in caso di segnale basso spento o disposto a via impedita per guasto, dovrà essere fornita dal deviatore per iscritto (dispaccio o mod. M.40) autorizzo movimento di manovra dal segnale basso n. disposto a via impedita per guasto/spento fino a. (successivo segnale basso n., tronchino, ecc.). Resta inteso che nei movimenti di manovra non scortati da manovratore la suddetta autorizzazione dovrà essere praticata all agente di condotta. Verificandosi queste ultime condizioni l agente di condotta, ricevuta l autorizzazione, impegnerà i successivi deviatoi dopo averne verificata la posizione così come previsto all art. 7/26 IPCL. Circolazione convogli in manovra da Reggio Emilia per Deposito Locomotive della stazione contigua Reggio Emilia FER e viceversa. I movimenti di manovra da Reggio Emilia per Deposito Locomotive della stazione contigua Reggio Emilia FER e viceversa, sono regolati con i segnali fissi per i treni secondo le modalità riportate sul Fascicolo Linea del Gestore FER. 82 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 2/

8 Treno Pronto Nella stazione, per i treni aventi origine, si applica la procedura Treno Pronto tramite l apposita funzione del sistema GSM-R, per la comunicazione al regolatore della circolazione che il treno è pronto a partire, secondo quanto previsto dalla normativa vigente e dalle specifiche procedure dell IF di appartenenza. Tale comunicazione deve essere data almeno 3 minuti prima (5 minuti nel caso di treno merci) dell orario programmato di partenza. Qualora non sussistano le condizioni per la partenza del treno all orario prestabilito, la comunicazione deve avvenire appena possibile. In ogni caso, previsioni di ritardo superiori a 5 minuti devono essere tempestivamente comunicate al regolatore della circolazione. RUBIERA Approntamento materiale e comunicazione del Treno Pronto Il materiale rotabile dei treni merci in partenza, viene approntato nei binari secondari secondo un programma prestabilito concordato fra la Struttura Territoriale di RFI e il Referente dell Impresa Ferroviaria interessata ove sono stabiliti anche gli orari di trasferimento al binario di partenza. Per il trasferimento del materiale rotabile in manovra al binario di partenza e la successiva partenza del treno, l agente appositamente incaricato dall IF dovrà comunicare per iscritto, con dispaccio o modulo M40, al Regolatore della Circolazione il Treno Pronto almeno 15 minuti prima dell orario programmato di partenza. Qualora non sussistano le condizioni per la partenza del treno all orario prestabilito, la comunicazione deve avvenire appena possibile. In ogni caso, previsioni di ritardo superiori a 5 minuti devono essere tempestivamente comunicate al regolatore della circolazione. S. ILARIO D ENZA Comunicazione del Treno Pronto Per i treni merci aventi origine, l agente appositamente incaricato dall IF, verificato secondo la normativa vigente che esistano le condizioni per cui il treno sia pronto a partire, dovrà comunicare per iscritto, con dispaccio o modulo M40, al Regolatore della Circolazione il Treno Pronto almeno 5 minuti prima dell orario programmato di partenza. Qualora non sussistano le condizioni per la partenza del treno all orario prestabilito, la comunicazione deve avvenire appena possibile. In ogni caso, previsioni di ritardo superiori a 5 minuti devono essere tempestivamente comunicate al regolatore della circolazione EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 3/2016