(CODICE TER13022/001) CAPITOLATO TECNICO CARATTERISTICHE TECNICHE DEL SERVIZIO CIG N C33 PREMESSA

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1 Servizio di consulenza specialistica e studio delle possibili forme di finanziamento innovative del collegamento ferroviario tra il Terminal 1 e il Terminal 2 dell Aeroporto Intercontinentale di Malpensa, con approfondimento degli aspetti giuridico-finanziari e fiscali dei modelli economici elaborati e predisposizione dei relativi atti PREMESSA (CODICE TER13022/001) CAPITOLATO TECNICO CARATTERISTICHE TECNICHE DEL SERVIZIO CIG N C33 Il presente Capitolato tecnico ha lo scopo di definire gli obiettivi e gli output relativi alla fornitura di un servizio di consulenza specialistica e studio, aventi ad oggetto possibili forme di finanziamento innovative del collegamento ferroviario tra il Terminal 1 ed il Terminal 2 dell Aeroporto Intercontinentale di Malpensa, attraverso l approfondimento degli aspetti giuridico-finanziari e fiscali dei modelli economici elaborati e predisposizione dei relativi atti. Le prescrizioni contenute nel presente Capitolato tecnico rappresentano requisito minimo della fornitura. Sono parti integranti e sostanziali del Capitolato i seguenti allegati: 1. Dichiarazione di adempimento degli obblighi di riservatezza e divieto alla divulgazione delle informazioni contenute nell Allegato n. 2 (da sottoscrivere e firmare digitalmente a cura di ciascun Fornitore invitato e da inviare al RUP, attraverso il servizio di comunicazione di SinTel); 2. Documento riservato: Risultati studio economico-finanziario PPP MXPT2LINKUP. Attività da 1.1. a 1.4: cfr. art. 5, par. 5.3 (da inviare a cura del RUP tramite il servizio di comunicazione di SinTel a ciascun Fornitore che abbia fatto pervenire la Dichiarazione di cui sopra, firmata digitalmente); Importante: Ai fini della presentazione dell offerta è condizione essenziale per i Fornitori acquisire l allegato n. 2. L acquisizione di detto documento deve essere preceduta da specifica richiesta con assunzione di obbligo di riservatezza, attraverso l invio dell allegato 1, firmato digitalmente, tramite il servizio di comunicazione di SinTel. 1

2 ART. 1 - CONTESTO ISTITUZIONALE Éupolis Lombardia è l Istituto superiore per la ricerca, la statistica e la formazione di Regione Lombardia che, istituito da Regione Lombardia, è diventato operativo dal 1 gennaio La mission dell Istituto è sintetizzata nello stesso nome: il prefisso avverbiale greco Eu è esplicitamente valoriale e significa bene ; Pòlis è la città intesa quale comunità politica, sociale e territoriale, alla cui vita partecipano attivamente tutti i cittadini. Éupolis -quindi- la città buona, il buon governo. L innovativa integrazione tra le consolidate esperienze dei tre soggetti: - I.Re.R. - Istituto regionale di ricerca della Lombardia; - I.Re.F. - Istituto regionale lombardo di formazione per l amministrazione pubblica e - Struttura regionale Statistica e Osservatori, potenzia e valorizza il contributo dei processi di ricerca, dell'analisi dei dati e della formazione, a supporto delle policy della Giunta e del Consiglio regionali, e più in generale di tutto il sistema istituzionale e socio-economico lombardo: enti locali, università, scuole, terzo settore, imprese, istituti e centri di ricerca e formazione. Éupolis Lombardia si propone quindi come un nuovo sistema organizzato e strategico in grado di produrre e diffondere conoscenza, a supporto delle politiche del governo lombardo e della loro attuazione nell intero territorio regionale, a sostegno dell innovazione della Pubblica amministrazione e della società lombarda. ART. 2 - DEFINIZIONI Nell ambito del presente Capitolato tecnico si intende per: - Fornitore: l Impresa o il Raggruppamento Temporaneo d Imprese o il Consorzio risultata/o aggiudicataria/o; - Fornitura: l oggetto del contratto sottoscritto; - Capitolato Tecnico: il presente documento, compresi tutti i suoi allegati, che contiene le condizioni e le specifiche tecniche della fornitura; - Committente: Éupolis Lombardia che cura il processo di fornitura del servizio e la relazione con la Direzione Generale Infrastrutture e Mobilità di Regione Lombardia, destinataria finale dei risultati della fornitura. ART. 3 OGGETTO DELLA FORNITURA Éupolis Lombardia - Istituto Superiore per la ricerca, la statistica e la formazione, ai sensi del D.D.S. n. 2601/2012 del , deve acquisire da un Operatore economico qualificato nella piattaforma telematica SINTEL dell Agenzia Regionale Centrale Acquisti (ARCA), un servizio relativo alla realizzazione di attività di consulenza specialistica e studio avente ad oggetto possibili forme di finanziamento innovative del collegamento ferroviario tra il Terminal 1 ed il Terminal 2 2

3 dell Aeroporto Intercontinentale di Malpensa: approfondimento degli aspetti giuridicofinanziari e fiscali dei modelli economici elaborati e predisposizione dei relativi atti (Codice ricerca TER13022/001). L oggetto dello studio ha connessione diretta con gli obiettivi del Progetto Globale MXP North Rail Access che prevede la costruzione di un nuovo tratto di linea ferroviaria per rendere possibile il collegamento dell Aeroporto intercontinentale di Malpensa verso nord. Le attività di studio si configurano come prosecuzione e completamento dello Studio avente ad oggetto possibili forme di finanziamento innovative del collegamento ferroviario tra il Terminal 1 ed il Terminal 2 dell Aeroporto Intercontinentale di Malpensa, definito in ambito comunitario e avente come soggetti SEA, Ferrovie Nord e Regione Lombardia. ART. 4 TEMPI DI REALIZZAZIONE E CONDIZIONI SPECIALI DI ESECUZIONE La scadenza di realizzazione delle prestazioni dell oggetto del contratto è fissata per il 30 novembre Una parte delle attività, nello specifico quella che ha come riferimento i vincoli temporali contingentati per l adozione dello Studio PPP MXPT2LINKUP, link aggiornato al ) complessivamente richiesto dall Agenzia Esecutiva europea (Trans-European Transport Network Executive Agency (TEN-T EA), deve avere avvio immediato e concludersi perentoriamente entro il 18 ottobre S intende al riguardo che il Fornitore selezionato accetta le conseguenti condizioni speciali di esecuzione in via d urgenza ed è pertanto tenuto a dare esecuzione alle proprie attività subito dopo la comunicazione dell affidamento dello studio. Eventuali proroghe, solo limitatamente alla scadenza finale e comunque ferme restando quelle intermedie improrogabili, dovranno essere concordate con Éupolis Lombardia e comunque non comporteranno alcun maggiore corrispettivo. ART. 5 - SPECIFICHE TECNICHE DEL SERVIZIO 5.1 Esigenze conoscitive In data 20 febbraio 2013, Regione Lombardia (DGR n. 4123/2012), SEA e Ferrovienord hanno sottoscritto un accordo al fine di garantire un efficace struttura di governance e di coordinamento dello Studio e di sviluppare le attività secondo le modalità e le tempistiche previste nel programma e definite con l Agenzia Esecutiva europea, in cui le parti hanno individuato i rispettivi ruoli e compiti. SEA e Ferrovienord hanno da tempo avviato lo svolgimento delle attività di loro competenza e l Azione PPP MXPT2LINKUP deve concludersi inderogabilmente entro il termine del 31 ottobre 2013, in questo contesto Regione Lombardia deve ora provvedere, sulla base delle risultanze delle precedenti attività, all espletamento delle 3

4 funzioni ad essa assegnate ai sensi del sopra citato accordo, ovverossia all approfondimento degli aspetti giuridici e fiscali dei modelli proposti e all elaborazione dei relativi schemi contrattuali. Il servizio in oggetto è quindi funzionale al completamento dell Azione e dell intero quadro conoscitivo previsto dallo Studio. 5.2 Il Progetto Globale MXP North Rail Access e l azione PPP MXP T2LINKUP E necessario richiamare il contesto in cui si posiziona la ricerca e indicare nei principali elementi il Progetto Globale MXP North Rail Access. Il Progetto prevede la costruzione di un nuovo tratto di linea ferroviaria, di complessivi 3.4 km, per rendere possibile il collegamento dell Aeroporto intercontinentale di Malpensa verso nord oltre che da sud, come già avviene oggi garantendo l interconnessione con le direttrici ferroviarie internazionali del Sempione e del Gottardo. Le motivazioni sono intuibili: l accessibilità ferroviaria a Malpensa, da Nord, si qualifica come elemento strategico di valorizzazione dell intera rete ferroviaria lombarda di accesso ai valichi del Sempione e del Gottardo, insieme al potenziamento della linea Rho Gallarate e al nuovo collegamento transfrontaliero Arcisate-Stabio (collegamento Lugano-Mendrisio-Varese) in fase di realizzazione. Il miglioramento del livello di accessibilità ottenibile tramite questa connessione ferroviaria (in termini di qualità, comfort, regolarità, velocità, ecc.) permetterà di trasferire sul treno una parte dell utenza che oggi utilizza altri mezzi sia individuali che collettivi, così da diminuire gli impatti negativi di carattere ambientale associati all uso di queste modalità. Nell'ambito dell'intera tematica di accessibilità da Nord, il lavoro di progettazione è in fase avanzata per quanto attiene il collegamento tra i terminal T1 e T2 dell'aeroporto, ed è in particolare a tale opera che fa riferimento la presente ricerca. Il collegamento T1-T2, parte del Global Project, è inserito nel programma delle infrastrutture strategiche del Governo italiano (Legge 443 del ) - Programma Corridoio multimodale padano - accessibilità ferroviaria a Malpensa ; nella lista degli interventi connessi all evento internazionale EXPO 2015 che si svolgerà in adiacenza della stazione di Rho-Fiera, collocata su una delle linee ferroviarie di collegamento con Malpensa. Il Progetto Definitivo del collegamento T1-T2 è suddiviso in 2 lotti: tracciato ferroviario di raccordo tra i terminal aeroportuali T1 e T2 di Malpensa (3,4 km di lunghezza); nuova stazione passeggeri ubicata presso il T2, al termine di tale nuovo tracciato. Il 60% del tracciato sarà a cielo aperto; circa metri saranno in galleria. 4

5 Il costo per la realizzazione dell intera opera è pari a euro. Tale importo è stato ridefinito dopo una profonda revisione delle voci per garantire la sostenibilità economica dell opera rispetto ai Euro inizialmente stimati. I due progetti (preliminare e definitivo) hanno ottenuto l approvazione formale da parte della Regione Lombardia (Decreti di approvazione 2778 del e 8975 del ). Regione Lombardia ha anche emesso il Decreto di compatibilità ambientale (Decreto 8766 del ), a conclusione di un istruttoria pubblica di VIA che si è conclusa positivamente sulla base dello Studio di Impatto Ambientale (depositato in data ). In relazione all obiettivo di promuovere il ruolo multi-vettore del Terminal 2 di Malpensa, anche in considerazione alle esigenze connesse all evento EXPO 2015, al fine di garantire la copertura dell investimento necessario alla realizzazione del collegamento ferroviario, si è rivelato necessario individuare in tempi rapidi possibili forme di finanziamento del progetto anche approfondendo il possibile ricorso a formule di project financing. La Regione Lombardia, SEA e FERROVIENORD hanno pertanto partecipato congiuntamente al Bando emesso dalla Commissione Europea, in attuazione alla Decisione C(2011)9531 del , riguardante la realizzazione di progetti di comune interesse nel campo delle reti TEN-T relativo al Annual Work Programme 2011 in cui viene previsto un supporto finanziario specifico ( Priority 4 Support to PPP and innovative financial instruments ) a progetti basati su partnerships pubblicoprivato (PPP) e per studi che intendano esplorarne la fattibilità o la possibile applicazione di strumenti finanziari innovativi. La proposta di studio è stata denominata PPP MXPT2LINKUP e consiste nella conduzione di una serie di attività di indagine e nella esecuzione di uno studio economico e finanziario per identificare il modello ottimale di PPP per la realizzazione del collegamento ferroviario tra T1 e T2 di Malpensa, oltre che nella definizione degli schemi legali e contrattuali più idonei. La proposta è stata presentata alla Agenzia Esecutiva europea per le reti TEN-T in data , corredata del nulla osta preventivo acquisito dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. La Commissione Europea con la Decisione C(2012) 9629 ha accolto l istanza e ha concesso un contributo finanziario a parziale copertura dello studio proposto. 5.3 Struttura e stato di avanzamento dello studio economico-finanziario PPP MXPT2LINKUP Lo Studio, come concordato con i soggetti titolari del finanziamento comunitario, comprende le seguenti attività: 1.1 Analisi e quantificazione della domanda; 1.2 Individuazione e analisi delle possibili fonti di entrate; 1.3 Individuazione e analisi dei meccanismi economici e finanziari adeguati; 5

6 1.4 Ulteriore analisi finanziaria dei modelli selezionati, ivi compresa l analisi dell attrattiva finanziaria; 1.5 Analisi del quadro giuridico e fiscale in relazione ai modelli selezionati 1.6 Elaborazione dei quadri contrattuali. Sono a carico di Regione Lombardia le attività 1.5 e 1.6 che dovranno trovare attuazione adeguatamente correlate alle risultanze delle fasi precedenti (fasi 1.1, 1.2, 1.3 e 1.4) aventi ad oggetto le indagini sulla domanda e sulle possibili fonti di ricavo, l individuazione di idonei modelli economico-finanziari e l analisi dei loro aspetti finanziari tra cui la loro attrattività finanziaria/bancabilità. I risultati complessivamente prodotti dalle fasi 1.1 fino a 1.4 saranno resi disponibili al gruppo di ricerca coordinato da Éupolis Lombardia e costituiranno i modelli di riferimento ai quali applicare le analisi giuridico-fiscali e gli schemi contrattuali oggetto del servizio in argomento. 5.4 Requisiti della fornitura Le prestazioni richieste per lo studio riguardano i seguenti aspetti: Aspetti giuridico-finanziari Lo studio richiesto è finalizzato all approfondimento degli aspetti giuridico-finanziari e fiscali dei modelli economico-finanziari proposti per la realizzazione e la gestione del collegamento ferroviario tra i terminal T1-T2 dell aeroporto di Malpensa. In particolare dovranno essere approfonditi i seguenti aspetti: a) le modalità, e i loro risvolti giuridici, del coinvolgimento oltre alla Regione Lombardia di altri soggetti (Ferrovienord, SEA, soci finanziatori, istituzioni finanziarie italiane ed europee, ecc ); b) il trattamento fiscale delle diverse forme di ricavo ipotizzate nell ambito dei differenti modelli economico-finanziari proposti; c) i risvolti giuridico-finanziari del possibile inserimento del valore del canone di utilizzo all interno del contratto di servizio con l impresa ferroviaria aggiudicataria del servizio da e per l aeroporto; d) la compatibilità delle soluzioni proposte con la normativa comunitaria in materia di aiuti di Stato Assistenza legale-fiscale e predisposizione schemi contrattuali Il servizio è finalizzato altresì al conseguimento di un assistenza e di un supporto tecnico di tipo legale e fiscale e alla predisposizione di schemi contrattuali e provvedimentali dettagliati per la regolazione completa dei rapporti tra i soggetti coinvolti nella realizzazione del progetto. Tali documenti consisteranno in schemi ed elaborati coerenti con il modello economico-finanziario individuato come più appropriato e costituiranno un set di atti immediatamente utilizzabili, senza la necessità di ulteriori approfondimenti e verifiche di carattere giuridico/legale. 6

7 5.5 Metodologia esecutiva Il servizio di consulenza e studio si configura come un insieme di attività di approfondimento specialistico di profilo giuridico, finanziario e fiscale e di supporto tecnico-giuridico fortemente integrate tra loro. L attività è organizzata per tematiche/argomenti/questioni giuridico-fiscali, ad ognuna delle quali corrispondono normative, analisi, indicazioni, soluzioni e prodotti finali diversi e specifici. Il servizio è altresì volto alla predisposizione/individuazione degli schemi contrattuali e provvedimentali da adottare per lo svolgimento delle procedure e per la regolazione dei rapporti tra i soggetti coinvolti nella realizzazione e nella gestione dell opera. Tale insieme di strumenti dovrà essere applicato ai modelli economicofinanziari definiti dalle fasi 1.1 fino a 1.4 dell azione svolta da SEA e Ferrovie Nord che saranno acquisiti dal gruppo di ricerca. 5.6 Pianificazione delle prestazioni richieste al Fornitore e risultati E richiesto lo sviluppo delle seguenti fasi. Fase 1 Fase di analisi e approfondimento La prima fase di lavoro consiste nell approfondimento degli aspetti giuridico-finanziari e fiscali dei modelli economico-finanziari proposti per la realizzazione e la gestione dell opera. In particolare dovranno essere approfonditi i seguenti aspetti: a) le modalità, i loro risvolti giuridici, i vantaggi e gli svantaggi del coinvolgimento, oltre alla Regione Lombardia, di altri soggetti e investitori istituzionali (Ferrovienord, SEA, soci finanziatori, imprese ferroviarie, istituzioni finanziarie italiane ed europee, ecc ) nel finanziamento, nell esecuzione, nel funzionamento e nella manutenzione dei lavori; b) il trattamento fiscale delle diverse forme di ricavo ipotizzate nell ambito dei differenti modelli economico-finanziari proposti; c) i risvolti giuridico-finanziari del possibile inserimento del valore del canone di utilizzo all interno del contratto di servizio con l impresa ferroviaria aggiudicataria del servizio da e per l aeroporto; d) la compatibilità delle soluzioni proposte con la normativa comunitaria in materia di aiuti di Stato. Risultato atteso: Relazione contenente l approfondimento degli aspetti giuridico-finanziari e fiscali dei modelli proposti, che si soffermi in particolare sui temi indicati alle lettere a, b, c, e d di cui al punto precedente. L approfondimento dovrà altresì contenere l analisi delle opportunità e delle criticità legate ai differenti modelli economico-finanziari proposti. Fase 2 Fase di affiancamento e di supporto tecnico-giuridico La seconda fase di lavoro prevede attività di: - supporto tecnico legale e fiscale da attuare in affiancamento alle analisi economiche e finanziarie svolte e da svolgersi; 7

8 - sostegno e analisi giuridica, fiscale e finanziaria che consentano di classificare e configurare lo schema istituzionale ed economico nel rispetto della normativa e di cogliere le opportunità offerte dalla legislazione più recente per quanto riguarda l onere di utilizzo e le agevolazioni fiscali stabilite per i promotori di opere infrastrutturali; - attività di partecipazione e supporto durante gli steering committee, le segreterie tecniche e i tavoli dedicati; - attività di partecipazione e supporto nelle relazioni con le istituzioni nazionali e comunitarie inerenti alla materia degli aiuti di stato. Risultato atteso: supporto e affiancamento tecnico-giuridico per il periodo di attuazione e completamento della ricerca. Fase 3 Fase di predisposizione di atti La terza fase di lavoro prevede la predisposizione di schemi contrattuali e provvedimentali dettagliati per la regolazione completa dei rapporti tra i soggetti coinvolti nella realizzazione del progetto. Si citano tra i prioritari: statuto della società, accordi tra azionisti, progetti di misure di regolamentazione e risoluzioni regionali, elementi salienti degli accordi, specifiche e condizioni della gara d appalto, accordi quadro, memorandum d intesa, modifiche dei contratti di programma o di servizio esistenti. Tali documenti consisteranno in schemi ed elaborati coerenti con il modello economico-finanziario individuato come più appropriato e costituiranno un set di atti immediatamente utilizzabili, senza la necessità di ulteriori approfondimenti e verifiche di carattere giuridico/legale. Risultati attesi: - schemi degli atti e dei contratti che, coerentemente con la soluzione individuata, potranno essere adottati dalla Regione per lo svolgimento della procedura di realizzazione e gestione dell opera e per la regolazione dei rapporti tra i soggetti coinvolti nel progetto. 5.7 Output Ad Éupolis Lombardia dovrà essere consegnato, alle seguenti scadenze: 1. il 15 settembre 2013 un Rapporto intermedio, che darà conto delle prime attività svolte per dare attuazione alla Fase 1 e segnalerà i risultati di indirizzo; 2. il 18 ottobre 2013 il Rapporto finale e definitivo, comprendente i risultati delle Fasi 1 e 3. La data di consegna deve intendersi perentoria e non prorogabile in ragione della tempistica richiesta per l approvazione dello Studio PPP MXPT2LINKUP complessivamente richiesto dall Agenzia Esecutiva europea, di cui in premessa; 3. l attività di affiancamento e supporto tecnico-giuridico corrispondente alla Fase 2 è richiesta per l intera durata della ricerca, quindi fino al 30 novembre 2013, e sarà rendicontata con relazione di sintesi da produrre entro la data indicata. 8

9 Nella tabella n. 1 è descritto il cronoprogramma delle fasi e delle attività previste. Tabella n. 1 - Cronoprogramma delle fasi e delle attività previste ATTIVITA ago sett ott nov Fase 1 Fase 2 Fase 3 Rapporto intermedio Rapporto finale Affiancamento e supporto tecnico giuridico ART. 6 - INDICATORI DI QUALITÀ E CONTROLLO Vengono di seguito richiamati gli indicatori utili a descrivere i livelli di qualità della fornitura e i livelli di prestazione richiesti e utilizzati dalla D.G. committente ai fini delle azioni contrattuali verso Éupolis Lombardia e dall Istituto verso l Aggiudicatario. Nel caso in cui il Fornitore proponga, in sede di offerta, degli indicatori aggiuntivi rispetto a quelli elencati, o valori soglia migliorativi nei casi in cui ciò è previsto, tale nuovo profilo di qualità potrà essere assunto come base di riferimento per la valutazione a discrezione di Éupolis Lombardia. A questo proposito, si evidenziano prioritariamente l esperienza e la capacità del soggetto affidatario, che deve disporre delle necessarie competenze per garantire un adeguato supporto tecnico-legale, funzionale alla realizzazione delle attività richieste all esecuzione del servizio. Éupolis Lombardia, sulla base delle indicazioni fornite dalla Direzione generale Infrastrutture e Mobilità, altresì esercita le attività di controllo e verifica dell attuazione, da parte dell aggiudicatario, degli adempimenti inerenti la realizzazione del servizio in argomento. Il coordinamento dell attività e le verifiche di avanzamento dei lavori si attueranno attraverso i seguenti strumenti: a) verifica, attraverso incontri e contatti periodici, della qualità delle attività svolte con feedback costanti con il Responsabile di progetto di Éupolis Lombardia; b) verifica del rispetto dei tempi di consegna; c) monitoraggio delle attività svolte mediante richiesta di stati di avanzamento intermedi delle attività di consulenza e studio e verifica dei prodotti consegnati; d) relazione finale comprensiva di tutte le attività svolte. 9

10 ART. 7 - CONSEGNA E ACCETTAZIONE DELLA FORNITURA La richiesta dei servizi in argomento all Aggiudicatario sarà effettuata con ordine scritto, a firma del Dirigente della Struttura Area Territoriale di Éupolis Lombardia, a seguito dell aggiudicazione definitiva del cottimo fiduciario. L Operatore economico aggiudicatario deve presentare i prodotti e i rapporti richiesti all art. 5 del presente Capitolato tecnico, su supporto cartaceo e digitale, integrati da lettera di accompagnamento, sottoscritta dal Referente del Fornitore. La consegna dei prodotti dovrà avvenire tassativamente secondo le scadenze indicate nell offerta tecnica. ART. 8 - REFERENTE DEL FORNITORE Il Fornitore deve indicare il nominativo di un suo rappresentante che avrà il dovere di predisporre tutti gli adempimenti previsti contrattualmente e che fungerà da Referente nei confronti di Éupolis Lombardia. Ogni comunicazione, segnalazione o reclamo eseguito nei confronti del Referente del Fornitore si intenderà eseguito al Fornitore medesimo. Il Referente deve inoltre controllare e far osservare al personale impiegato le funzioni ed i compiti stabiliti per il regolare funzionamento della fornitura. Egli deve mantenere un contatto continuo con gli addetti segnalati da Éupolis Lombardia. Il Referente del Fornitore dovrà essere reperibile tramite telefono cellulare, fax e e per ogni comunicazione urgente che dovesse rendersi necessaria al di fuori delle ore di servizio. In ogni caso di assenza o impedimento del Referente, il Fornitore dovrà comunicare il nominativo e l'indirizzo di un sostituto. Allegato al Capitolato tecnico: 1. Documento riservato: Risultati studio economico-finanziario PPP MXPT2LINKUP Attività da 1.1 a 1.4. E onere dei Fornitori invitati - ai fini di una corretta formulazione dell offerta tecnica - prendere visione dell allegato di cui al numero 1. 10