RELAZIONE TECNICA. Il presente progetto riguarda le opere di urbanizzazione di comparto (art. 5 D.M

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1 RELAZIONE TECNICA PREMESSE Il presente progetto riguarda le opere di urbanizzazione di comparto (art. 5 D.M n. 1444) ovvero nella fattispecie il parcheggio pubblico con relative reti tecnologiche e la sistemazione ed arredo. In data 24/11/2008 con la Deliberazione di CC n 56 il Comune recepiva le prescrizioni della L.R. n.11 del 16/07/2008 entrata in vigore il successivo 23/07/2008 ivi incluse quelle di cui all art. 1, comma 38, lett. D) recante la dotazione minima di standard a parcheggi pertinenziali. Con successiva delibera di Consiglio Comunale n 01 del 29/01/2009 veniva approvata la <<riformulazione degli art. 52 e 54 delle n.t.a. ai sensi e per gli effetti dell art. 1, comma 46 della citata L.R. n 11/08 recepita con la Delibera di CC n 56, ai sensi delle n.t.a. stesse, le conseguenti modifiche alla convenzione urbanistica prevista dalle vigenti NTA. Nel mese di gennaio 2009 veniva rimesso al Comune di Città Sant Angelo il progetto preliminare del parcheggio pubblico approvato successivamente. Il 04 marzo 2009 veniva siglato un nuovo Accordo Procedimentale tra la Società Città Sant Angelo Outlet Village spa e il Comune di Città Sant Angelo. Per effetto del Nuovo Accordo Procedimentale si è sottoposto all approvazione del Consiglio Comunale il Progetto Definitivo della Viabilità Pubblica e dello stesso Parcheggio. A seguito della approvazione del progetto definitivo da parte del Comune di Città Sant Angelo con atto del C.C. si è provveduto alla redazione del presente progetto esecutivo al fine di indire una gara Pubblica per la sua realizzazione.

2 DESCRIZIONE PROGETTUALE La soluzione progettuale odierna tiene pertanto conto dell ultima versione della zonizzazione con la nuova disposizione delle opere pubbliche. L area destinata a Parcheggio Pubblico è situata a tergo dell Outlet Village per tutta la sua lunghezza per una superficie complessiva di mq L accessibilità al parcheggio avviene tramite una bretella collegata alla nuova via Moscarola che consente l accesso sia al Parcheggio Pubblico che alla zona retrostante di carico e scarico dello stesso Outlet. Tale viabilità è di proprietà privata con servitù di passaggio effettuata mediante atto d obbligo siglato tra la Società Città Sant Angelo Oulet Village spa e il Comune di Città Sant Angelo rogato dal Notaio Russo. L estensione del parcheggio pubblico secondo quanto dettato dall accordo procedimentale risulta essere pari a mq

3 CARATTERISTICHE GENERALI Il parcheggio risulta essere costituito da una viabilità centrale con rotatoria sulla parte terminale per consentire l inversione di marcia ai veicoli. Lungo il tratto rettilineo su ambo i lati sono situati i posti auto. I posti per handicap e mamme sono situati a tergo dell area ludica con accesso diretto alla stessa. Nella parte iniziale vi sono n 12 posti per Camper con dotazione di tutti i servizi: Acque nere Acqua potabile Energia elettrica. La struttura costruttiva della strada e dei parcheggi è così costituita: Sezioni stradali: ciascun asse prevede a) cassonetto di spessore di cm 60 realizzato con misto stabilizzato di idonea pezzatura su Tnt; b) conglomerato bituminoso di base pari a cm. 7; c) strato di Bynder di spessore finito pari a cm 5; d) tappetino di usura dello spessore finito di cm 3. TIPOLOGIA SEZIONE STRADA

4 I marciapiedi, previsti su ambo i lati sono costituiti dai seguenti materiali: a) cassonetto di spessore di cm 50 realizzato con misto stabilizzato di idonea pezzatura su Tnt; b) massetto in calcestruzzo da cm. 7 con rete elettrosaldata filo 6 maglia 20*20; c) strato di sabbia di allettamento per cm 5; d) masselli autobloccanti tipo Pietrella Tegolia 10x11.5x5. TIPOLOGIA SEZIONE MARCIAPIEDE Gli stalli dei parcheggi saranno realizzati: a) cassonetto di spessore di cm 50 realizzato con misto stabilizzato di idonea pezzatura su Tnt; b) massetto in calcestruzzo da cm. 7 con rete elettrosaldata filo 6 maglia 20*20; c) strato di sabbia di allettamento per cm 5; d) masselli autobloccanti tipo Tozzetto F.lli Buccella 10x10x6. Nella stessa gli stalli saranno delimitati per la parte divisoria degli stalli stessi con lo stesso massello ma di

5 diverso colore mentre, per la separazione con la viabilità bitumata si userà il cordolo in cls prefabbricato 10x20x100. TIPOLOGIA SEZIONE STALLO Gli stalli dei parcheggi Camper saranno realizzati: a) cassonetto di spessore di cm 50 realizzato con misto stabilizzato di idonea pezzatura su Tnt; b) massetto in calcestruzzo da cm. 7 con rete elettrosaldata filo 6 maglia 20*20; c) strato di sabbia di allettamento per cm 5; d) masselli autobloccanti tipo Tozzetto F.lli Buccella 10x10x6. Nella stessa gli stalli saranno delimitati per la parte divisoria degli stalli stessi con lo stesso massello ma di diverso colore mentre, per la separazione con la viabilità bitumata si userà il cordolo in cls prefabbricato 10x20x100. Gli stalli per Camper (n 12) saranno di misura pari a mt x 9.00.

6 TIPOLOGIA SEZIONE STALLO CAMPER Per quanto concerne lo stallo dei Camper si è prevista l installazione dei seguanti servizi: - Scarico acque nere manuale ed automatico; - Torretta per erogazione acqua potabile e energia elettrica. Nello specifico: L area di scarico a pavimento non prevede griglia di copertura o sistemi analoghi meccanici/automatizzati. Questa scelta non è casuale, poiché qualsiasi grigliato o similare, posto a copertura dell area di scarico, è soggetto ad imbratto, in quanto i reflui scaricati dai camper, spesso non sono completamente degradati (carta igienica, assorbenti, deiezioni); causando in breve tempo, a causa del freddo o del caldo, incrostazione difficile da rimuovere e giudicata dalle A.S.L. origine di focolai batterici, creando quindi il rischio di contaminazione dell utente. Il sistema è dotato di un funzionale sistema di lavaggio, che consente un efficace risciacquo dell area di scarico a pavimento e/o delle superfici interne della colonnina ausiliaria destinata allo scarico manuale dei serbatoi estraibili.

7 L attivazione del risciacquo è facile ed intuitiva, avvenendo mediante la semplice pressione del pulsante posto al di sopra della centrale comando/controllo. I liquami sospinti dal sistema di lavaggio, sono canalizzati dalla duplice pendenza dell area di scarico, sia verso la propria mezzeria sia verso il marciapiede, raccogliendosi nel pozzetto/caditoia ricavato sotto la pavimentazione del marciapiede. Questo particolare accorgimento consente di lasciare ampie sezioni aperte al passaggio dei reflui, senza opporre alcun tipo di costrizione, in contemporanea garantisce che l utente non possa inciampare in fori, pozzetti od ostacoli di vario genere. Il pozzetto ove sono convogliati i reflui, è raccordato ad un sifone in maniera da eliminare cattivi odori; comunica con la rete fognaria, con una vasca di sollevamento. A protezione delle contaminazioni alla rete di fornitura dell acqua potabile, in ottemperanza alla Normativa Europea pren 1717 (Protection against pollution of potable water in drinking water installations and general requirements of devices to prevent pollution by backflow), che impone una protezione sulla mandata d'acqua a meccanismi contenenti liquami, è posta una valvola vacuum breaker, che ha il compito di impedire i reflussi dal sistema alla rete d immissione acqua. Questo tipo di valvola, peraltro particolarmente nota nell ambito navale, impedisce questo travaso. COMPOSIZIONE In estrema sintesi il sistema è composto da: Centrale comando/controllo da posizionare in prossimità dell area di scarico (vedere schema di riferimento allegato), all intero della quale sono alloggiati: 1 flussometro; 2 vacuum braker posto sull arrivo della mandata dell acqua dall ente distributore; 3 valvola intercetto. Sulla sommità della colonnina il pulsante d attivazione lavaggio e relative istruzioni; la stessa è realizzata in acciaio inox AISI 304 lucido. Dimensioni (300 x 300 x H. 1000) mm.

8 Area di scarico a pavimento prefabbricata carrabile (c.l.s. già predisposto in aderenza all acciaio in maniera da facilitare la posa in opera della stessa). Dimensioni utili (800 x 800 mm.). L area di scarico ha la particolarità di avere su tre lati, tubazioni provviste di microfoni adeguatamente orientati per il lavaggio dell area di scarico, in ogni sua parte. VERSIONE con Area di scarico CENTRALE rispetto alla corsia Di seguito sono riportate le principali caratteristiche tecniche del sistema. AREA DI SCARICO A PAVIMENTO (AISI 304) con CLS già predisposto in aderenza all acciaio in maniera da facilitare la posa della stessa. peso dimensioni utili ~ Kg. (800 x 800) mm. tubazioni lavaggio microforate AISI 304 chiusino d ispezione carrabile (250 x 800) mm.

9 CENTRALE COMANDO/CONTROLLO (AISI 304) peso dimensioni rivestimento lamierino satinato ~ Kg. 300x300x1000 mm. sp. 2 mm pulsante attivazione scarico 1 GRUPPO VALVOLE valvola d intercetto 1 vacuum breker 1 rubinetto temporizzato a flussostato 1

10 DISPOSITIVO PER LO SCARICO MANUALE SERBATOI CAMPER ESTRAIBILI Interamente realizzata in acciaio inox AISI 304. L attivazione del lavaggio è automatica, grazie ad un sensore di prossimità (fotocellula), che avverte la presenza dell utente nel momento in cui si avvicina alla colonnina per vuotare il serbatoio liquami del camper. Durante il lavaggio, viene erogata una soluzione acqua/disinfettante/decalcificante, per un idoneo periodo di tempo (temporizzatore). L utente non deve fare altro che inserire il bocchettone di scarico del proprio serbatoio, nell apposita apertura posta sul fronte della colonnina, la cui sezione opportunamente sagomata evita schizzi di ritorno. La colonnina ausiliaria è ubicata in prossimità della centrale comando/controllo standard, alla quale è allacciata secondo le istruzioni della tavola opere edili. L idonea altezza della colonnina rispetta il principio ergonomico evitando all utente di doversi inchinare e di imbrattarsi e/o schizzarsi durante lo svuotamento del serbatoio liquami (acque nere).

11 COLONNINE EROGAZIONE SERVIZI Acqua + Energia Elettrica Adatte per allacci di energia elettrica e acqua, con disposizione frontale delle prese e laterale per i rubinetti. Sistema di illuminazione con lampada di cortesia crepuscolare. Caratteristiche Adatte ad ambienti salini Massima robustezza Design elegante Grande resistenza agli agenti atmosferici per una lunga durata Massima affidabilità Costi di manutenzione minimi Messa in servizio facile e rapidissima COIBENTAZIONE ANTIGELO La centrale comando/controllo è adatta ad essere installata in aree esposte a basse temperature nel periodo invernale o ad alte temperature nel periodo estivo. Ovviamente è noto che l acqua ad una temperatura di 0 C solidifica. In queste condizioni può avvenire che, al termine di uno scarico e relativo risciacquo automatico, il residuo velo d acqua steso sull area di scarico, possa tendere a ghiacciarsi prima di essersi asciugato. Nell eventualità che venga installato in zone con clima particolarmente rigido (temperature inferiori allo 0 C ), è possibile dotare la centrale comando/controllo MWC di una coibentazione speciale che provvederà a mantenere una temperatura minima di efficienza impedendo la creazione di ghiaccio nelle tubazioni ed eviti problematiche alle apparecchiature elettroniche.

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13 SEGNALETICA: Sarà realizzata la segnaletica orizzontale e verticale mediante la posa di strisce bianche di larghezza cm 15, strisce di arresto, passi pedonali, zebrature e frecce con vernice rifrangente del tipo premiscelato per quanto concerne la viabilità, mentre gli stalli saranno delimitati mediante apposizione della pavimentazione di colore diverso. Per indicare gli stalli per camper, handicap, mamme, saranno disegnate a terra le idonne scritte (vedi architettonico) in modo da rendere visibile gli stalli dedicati. Saranno inoltre installati segnali verticali completi di sostegni ed accessori, di varie forme e di vario genere. Di seguito si evidenzia la tipologia di scritta a terra e la tipologia di segnaletica verticale prevista.

14 PUBBLICA ILLUMINAZIONE: La rete di pubblica illuminazione sarà realizzata su tutta l estensione del parcheggio, tenendo conto della fascia generata dalla linea di pali già presente sul lato del carico e scarico dell Outlet Village. Il progetto prevede doppia canalizzazione interrata, una per l illuminazione e una per l alimentazione delle colonnine camper, impianto di sollevamento acque nere e acque di prima pioggia. I pali previsti saranno quelli di tipo stradale conici, in acciaio zincato con corpi illuminanti in alluminio presso fuso, le linee elettrice sia di alimentazione che di distribuzione saranno realizzate con cavo multipolare flessibile isolato, il tutto nel pieno rispetto delle normative vigenti in materia. Per quanto non espressamente specificato si rimanda alla relazione specifica e agli elaborati grafici allegati. DISCIPLINA ACQUE METEORICHE : ACQUE BIANCHE Lo smaltimento delle acque piovane prevede la realizzazione di rete idonea sotto la strada principale intervallata da pozzetti in cls prefabbricato con chiusini in ghisa C250. A bordo strada, mediante zanella in cls, con intervallati caditoie di idonea dimensione, vengono raccolte le acque piovane e convogliate nella linea principale che corre parallela alla zanella. Nelle caditoie vi è posta in sommità idonea griglia in ghisa C250. In prossimità dell ingresso al parcheggio le acque bianche sono raccolte mediante pozzetto a tergo della bocca di lupo ricavata nel cordolo del marciapiede. Particolare pozzetti e caditoie:

15 La stessa viene convogliata nella linea principale. La rete sarà realizzata con tubazioni in Pvc di idoneo diametro. La linea principale convoglia nella vasca di prima pioggia posta vicino all ingresso al parcheggio stesso. Per quanto riguarda la descrizione dettagliata della vasca di prima pioggia si rimanda alla relazione specifica. Particolari vasca prima pioggia:

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17 Da quest ultima, una volta trattata la prima pioggia, verrà immessa nel fosso limitrofo previo scarico intubato e canaletta in armco sulla dorsale del fosso per evitare l erosione. Si allega schema e si rimanda per le specifiche agli elaborati architettonici:

18 ACQUE NERE Lo smaltimento delle acque nere dei Camper avviene tramite la stazione apposita sopra descritta. Dalla stazione di scarico dei Camper i reflui convogliano in un pozzetto di sollevamento e da quest ultima al pozzetto posto vicino l ingresso del parcheggio pubblico collegato alla linea fognante dell Outlet Village che scarica alla linea Comunale di Via dei Fiori. Si allega schema pozzetto:

19 Si precisa che per quanto non specificato si rimanda all allegato Capitolato Speciale d Appalto e agli elaborati grafici. Il Progettista Dott. Ing. Domenico Merlino