Regime motore Alternatore 90 A (A) A (A) (giri/min.)

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1 Indice IMPIANTO ELETTRICO... 2 PRESCRIZIONI ANTINFORTUNISTICHE... 3 Interventi preventivi... 3 CONNETTORI DI CONNESSIONE... 4 Giunzioni impermeabili... 4 CONSUMO DI CORRENTE... 5 FUSIBILI/DIMENSIONI CAVI E CADUTE DI TENSIONE... 7 CENTRALINA ELETTRICA... 8 Centralina elettrica supplementare (Accessori/Allestimento)... 9 PREDISPOSIZIONI ELETTRICHE Predisposizioni in cabina Predisposizione per radio FM/AM Predisposizione per radio CB Predisposizione per telefono cellulare.. 13 Convertitore di tensione supplementare 24/12 V Predisposizione specchi retrovisori ad azionamento elettrico Collegamento luci supplementari Prese di corrente in cabin Indicatori di direzione supplementari Lampadine supplementari luci stop Impianto elettrico per equipaggiamenti frontali PULSANTIERA SUPPLEMENTARE SCATOLA DI DERIVAZIONE SUL TELAIO 18 VANI PER ACCESSORI SUPPLEMENTARI NELLA CABINA TOPLINE PRESA DI FORZA CON OPTICRUISE EDC Acceleratore manuale (normale) Acceleratore manuale limitato Minimo accelerato Regime fisso Esempio di impostazione di tre regimi fissi Limitazione di coppia Limitatore di velocità Spegnimento motore Controllo esterno del regime ADR Sovrastruttura dei veicoli con dotazione ADR INTERRUTTORI ALLEGATI: Manuale schemi elettrici Schemi delle connessioni schede da 1 a 4 Scania CV AB

2 IMPIANTO ELETTRICO In questo capitolo vengono fornite le informazioni generali per l impianto elettrico dei veicoli Serie 4 Scania relative agli allestimenti. Allegati complementari a questo capitolo sono il Manuale schemi elettrici con elenco componenti ed il Sistema elettrico base. Per ulteriori informazioni su componenti, schemi ecc., contattare il concessionario Scania. Allegati complementari a questo capitolo sono il Manuale schemi elettrici con elenco componenti ed il Sistema elettrico base. Per ulteriori informazioni su componenti, schemi ecc., contattare il concessionario Scania. Per ulteriori informazioni sulla figura, vedere allegato Manuale schemi elettrici 2 Scania CV AB 2003

3 PRESCRIZIONI ANTINFORTUNISTICHE Interventi preventivi Lavori sull impianto elettrico Scollegare i morsetti di massa delle batterie e, al fine di evitare incidenti in caso di cortocircuiti, montare un fusibile volante tra il polo negativo della batteria ed il telaio. All interno e sotto il cruscotto, nei pressi dei canali dell aria di riscaldamento, la temperatura può raggiungere i 90 C. Usare pertanto conduttori con isolamento per almeno 105 C. Le centraline ed i componenti elettronici quali ABS, Opticruise, cambi automatici ecc, possono essere sensibili al calore del forno, per l essiccazione dopo la verniciatura, e alle scariche elettriche durante le saldature. Evitare i danneggiamenti prendendo le seguenti precauzioni: Essiccazione al forno. Vedere capitolo 2 Verniciatura In sede di saldature elettriche. Vedere capitolo 2 Descrizioni generali allestimenti sezione Saldatura, generalità. In sede di ricarica. La tensione del sistema elettrico del veicolo non deve superare i 30 V. L aiuto all avviamento può essere dato solo per mezzo di batterie per evitare che sovratensioni possano danneggiare l elettronica presente nel veicolo. Protezione dalle correnti transitorie. Le elettrovalvole possono dare origine a correnti transitorie quando si estrae la chiave dal blocchetto di avviamento. Utilizzare sempre elettrovalvole con protezione dalle correnti transitorie. Il sistema elettrico sopporta correnti transitorie fino a 150 V. Batterie. Le batterie devono essere sottoposte a ricarica di manutenzione in modo che non cessino di funzionare durante l applicazione della sovrastruttura al veicolo. Se la densità dell elettrolito si riduce fortemente, le piastre in piombo subiscono un processo di solfatazione e capacità e durata delle batterie si riducono drasticamente. Vedere capitolo 2 Descrizioni generali allestimenti sezione Batterie. Scania CV AB

4 CONNETTORI DI CONNESSIONE L impianto elettrico standard di un autocarro contiene circa 200 connettori di vario aspetto e qualità di materiale. E importante che nei lavori sul sistema elettrico, nelle sostituzioni o nel completamento dei componenti, sia utilizzato sempre lo stesso tipo di connettore, al fine di evitare il rischio di disturbi. Molte connessioni o connettori sono dotati di un doppio bloccaggio dei capicorda. E importante sbloccare e ribloccare i capicorda dopo una sostituzione o di altro intervento sul connettore. Giunzioni impermeabili Il reparto ricambi della Scania dispone di alcune versioni di giunzioni impermeabili. Vedere alcuni esempi di seguito. Giunzioni impermeabili, stampate in plastica, da 1 m con sezione cavo 1,5 mm 2. Nr. part Connettore femmina bipolare con cavo Connettore maschio bipolare con cavo Cavo rosso con capocorda femmina Cavo nero con capocorda femmina Cavo rosso con capocorda maschio Cavo nero con capocorda maschio. Giunzioni dei cavi Per eseguire la giunzione di un cavo da 1-2,6 mm 2 usare il manicotto Il cavo va ricoperto con nastro vulcanizzato e con nastro adesivo di copertura In alternativa si può utilizzare un manicotto con tubo termoretrattile con all interno colla termfondente. Nr. part ,75 mm ,5 mm mm 2 4 Scania CV AB 2003

5 CONSUMO DI CORRENTE Batterie, alternatore e consumo di corrente devono essere compatibili tra loro. Deve sussistere un bilanciamento di ricarica. La capacità dell alternatore deve essere compatibile con il consumo di corrente affinché le batterie non subiscano danni. Il fattore tempo è importante. La corrente consumata dalle batterie deve essere sempre ricaricata entro qualche giorno. Come si presenta il ciclo di funzionamento? Molti avviamenti e guide al minimo non garantiscono la stessa ricarica efficiente delle lunghe percorrenze. L alternatore genera meno corrente a basso regime. Vedere alcuni esempi di seguito. Regime motore Alternatore (giri/min.) 65 A (A) 90 A (A) Anche la temperatura è importante. Una batteria si ricarica di meno alle basse temperature. Per raggiungere un equilibrio di ricarica, è necessaria una sovracapacità di circa A dall alternatore. Generalmente possiamo affermare che ad un veicolo guidato su lunghe percorrenze senza fermate (ad es. veicoli per trasporto su lunghe distanze) occorre una sovracapacità di circa 15 A, mentre ad un veicolo con fermate frequenti (ad. es. un veicolo per la distribuzione di merci) occorre una sovracapacità di circa 25 A. Per controllare che l alternatore presenti una capacità sufficiente, sommare il consumo di corrente secondo le tabelle sottoriportate, quindi aggiungere la sovracapacità. Notare che si tratta di un calcolo piuttosto approssimativo. Scania CV AB

6 Per non ridurre la vita utile delle batterie, utilizzare se possibile la posizione radio del blocchetto di avviamento per l alimentazione di tensione. In posizione di guida è collegato tutto il sistema elettrico, con conseguente aumento del consumo di corrente e scaricamento delle batterie. Assorbimenti normali, motrice Iniezione elettrica 1 x 5 A = 5 A Proiettori 2 x 3 A = 6 A Luci retromarcia 4 x 0,25 A = 2 A Luci di stazionamento ant. 2 x 0,25 A = 0,5 A Luci d ingombro laterali 2 x 0,25 A = 0,5 A Illuminazione strumenti x 0,05 A = 1,5 A Motorino ventola 1 x 5 A = 5 A Tergicristalli 1 x 4 A = 4 A Deumidificatore 1 x 3 A = 3 A Radio (std) 1 x 2 A = 2 A Assorbimenti normali, rimorchio Luci retromarcia 4 x 0,5 A = 2 A Luci segnalazione lati 8 x 0,5 A = 4 A Luci d ingombro laterali 2 x 0,25 A = 0,5 A Illuminazione cassone 4 x 2 A = 8 A Valori indicativi per gli equipaggiamenti supplementari Tempi di utilizzo Fanali supplementari 2-4 x 3 A = 6-12 A 50% Luci segnalazioni lati 4-6 x 0,5 A = 2-3 A 100% Illuminazione esterna tetto 1 x 4 A = 4 A 50% Luci di lavoro 2 x 4 A = 8 A 50% Riscaldamento sedili 2 x 2,5 A = 5 A 25% Riscaldamento specchi retrovisori 2 x 2 A = 4 A 25% Frigorifero 1 x 2 A = 2 A 60% Riscaldatore supplementare cabina: 25% a) Motore/Riscaldatore abitacolo (Webasto) = 6 A b) Riscaldatore abitacolo (Eberspächer) = 3 A c) Riscaldatore fermata pausa = 4 A Rallentatore (El) 1 x A = A 5-10 % Riscaldatore batterie 1 x 10 A = 10 A % Sponda montacarichi 1 x 100 A = 100 A Scania CV AB 2003

7 FUSIBILI/DIMENSIONI CAVI E CADUTE DI TENSIONE Calcolare l assorbimento in ampere di un equipaggiamento supplementare per il dimensionamento di fusibili e cavi. Servirsi del seguente triangolo: I = P/U I = Intensità corrente in ampere (A) P = Potenza in Watt (W) U = Tensione in volt (V) Se si conoscono due delle tre grandezze P, U e I, la terza può essere calcolata come segue: U = P/I, I = P/U, P = U x I Esempio Potenza (P) = 200 W Tensione (U) = 24 V I = 200 W / 24 V = 8,3 A La corrente totale calcolata che attraversa un fusibile non dovrebbe superare il 60% degli ampere totali del fusibile. Usare sempre fusibili correttamente dimensionati. I fusibili troppo potenti possono causare danni ed incendi all impianto elettrico. Dimensionamento dei cavi L intensità della corrente, la potenza e la distanza dall utilizzatore incidono sulla scelta della sezione dei cavi. Intensità Potenza Sezione cavo corrente 10 A 200W mm 2 15 A 400W 1.5 mm 2 20 A 500W 2.5 mm 2 25 A 650W 4.0 mm 2 40 A 850W 6.0 mm 2 50 A 1200W 10.0 mm 2 I cablaggi che corrono all esterno della cabina devono essere almeno di 1,5 mm 2. Questi valori sono basati sull autoriscaldamento del cablaggio in caso di una corrente continua. Per non avere cadute di tensioni troppo elevate, nei cablaggi lunghi può essere necessario utilizzare cavi con sezione più grande. E tollerabile normalmente una caduta di tensione del 5% (1,2 V). La caduta di tensione in conduttori di rame si calcola con la seguente formula: U = I x (0,0175 x L) / A U = Tensione in volt (V). I = Intensità corrente in ampere (A). L = Lunghezza in m del conduttore. A = Sezione del conduttore (mm 2 ). Scania CV AB

8 CENTRALINA ELETTRICA 8 Centralina elettrica Scania CV AB 2003 Centralina elettrica supplementare (Accessori/Allestimento)

9 Centralina elettrica supplementare (Accessori/Allestimento) Questa centralina elettrica può essere più o meno occupata dalla fabbrica, a seconda degli equipaggiamenti supplementari installati sul veicolo su richiesta quali: riscaldatore carburante/ batterie - avviamento fiamma, ecc. Portafusibili aggiuntivo per le posizioni nr. part Portarelè aggiuntivo da 9 poli nr. part Scania CV AB

10 PREDISPOSIZIONI ELETTRICHE Tutti i veicoli, tranne le motrici, possono essere ordinati con un cavo a 7 conduttori dalla cabina all estremità posteriore del telaio. Il cavo è collegato ad un blocchetto terminali bianco marcato C105, posto sotto la centralina elettrica, per mezzo di un blocchetto terminali nella cappottatura marcato C300 e terminato senza interruttore a circa 1 m dietro la morsettiera nell estremità posteriore del telaio. Il cavo è in versione ADR sui veicoli ordinati con ADR. Sezione cavo Colore Carico max 1 2,5 mm 2 bianco 20 A 2 1,5 mm 2 nero 16 A 31,5 mm 2 giallo 16 A 4 1,5 mm 2 rosso 16 A 5 1,5 mm 2 verde 16 A 6 1,5 mm 2 marrone 16 A 7 1,5 mm 2 blu 16 A Blocchetto terminali compatibile con C105: cod. comp Manicotti rotondi compatibili Sezione conduttori: 1,5 mm 2 cod. comp Sezione conduttori: 2,5 mm 2 cod. comp Se il cavo a sette conduttori non fosse sufficiente, oppure, se si ha necessità di far entrare dei cavi dentro la cabina di un trattore, esistono nel pavimento, dal lato passeggero, quattro passacavi con diametri diversi. 10 Scania CV AB 2003 Passacavi NOTA! La lamiera del pavimento è stata disegnata capovolta per evidenziare i tappi in gomma.

11 Predisposizioni in cabina Per le predisposizioni elettriche in cabina è importante valutare attentamente le necessità prima dell ordinazione del veicolo, poichè i retrofit elettrici risultano troppo complicati, specialmente sotto l imperiale. Tutte le cabine hanno cablaggi già allacciati che consentono il completamento delle seguenti funzioni: - Luci di lavoro posizionate in alto sulla parete posteriore. - Faro rotante sulla parete posteriore oppure sul tetto (Topline soltanto sulla parete posteriore). - Insegna luminosa. - Luci di profondità sullo spoiler esterno parasole. - Tettuccio elettrico. - Illuminazione di fondo interna. - Radio FM/AM. - Specchi retrovisori ad azionamento elettrico. La maggior parte delle funzioni sopra vanno collegate all interno del pannello interruttori nella mensola sopra il parabrezza, a parte il completamento esterno delle suddette funzioni. Per la radio FM/AM si dovrà invece smontare la mensola del padiglione ed altri particolari. Con la scelta della predisposizione radio (vedi sotto) il montaggio viene molto facilitato. Per quanto riguarda gli specchi retrovisori elettrici solo il fascio cavi tra la cabina e le portiere contiene cavi per la suddetta funzione. Con la scelta della predisposizione per gli specchietti retrovisori elettrici (vedi sotto) il montaggio viene molto facilitato. Per tutte le cabine sono disponibili dalla fabbrica anche i seguenti equipaggiamenti: - Installazione completa di insegna luminosa. - Installazione completa di 2 luci di profondità sull aletta parasole esterna. - Installazione completa di 2 luci di profondità/fendinebbia nel paraurti. - Installazione completa tettuccio elettrico. - Installazione completa illuminazione di fondo interna. - Predisposizione radio FM/AM 12 V. - Installazione completa radio FM/AM 12 V. - Installazione completa Scania Alert. (Solo in combinazione con la predisposizione radio o dell installazione completa radio FM/AM.) - Predisposizione radio CB. - Predisposizione radiotelefono. - Predisposizione specchi retrovisori ad azionamento elettrico. (Rende possibile il montaggio degli specchi retrovisori ad azionamento elettrico su entrambe le portiere). - Installazione completa specchio retrovisore ad azionamento elettrico lato passeggero. - Impianto elettrico per equipaggiamenti frontali Scania CV AB

12 Nel padiglione sono predisposti 7 fori per l equipaggiamento elettrico. 1. Vicino alla radio selezionata oppure alla predisposizione radio è installata l antenna. Se non viene effettuata alcuna scelta, il foro è occluso con un tappo, ma il cavo dell antenna è precablato tra il foro e l uscita radio nella mensola del cielo. 2. Passacavi e cavi delle luci di posizione superiori. Per l installazione delle luci di profondità superiori, è presente un blocchetto terminali per il collegamento a monte del passacavi. Il cablaggio è disponibile come ricambio. 3. Il cavo dell antenna della mensola del cielo si trova a monte del tappo in gomma con predisposizione per radio CB. 4. Foro con tappo in gomma. 5. Cablaggio a monte del tappo in gomma per faro rotante e luci di lavoro. Conduttore a tre vie (cavo di massa comune). 6. Cablaggio a monte del tappo in gomma per insegna luminosa e faro rotante (non Topline). 7. Con la scelta della predisposizione per telefono cellulare è disponibile un fissaggio antenna con cavo collegato che termina nel cruscotto, arrotolato vicino al montante A sul lato del conducente. NOTA! In caso di veicoli con guida a destra la figura risulta specchiata. 12 Scania CV AB 2003

13 Predisposizione per radio FM/AM La predisposizione elettrica nella mensola del cielo per il montaggio della radio prevede la staffa di fissaggio, il pannello radio ed il convertitore di tensione 24/12 V-4 A. All esterno del tetto è montata l antenna compreso il relativo cavo fino alla presa della radio nella mensola del cielo, con impedenza di 75 Ohm. Altoparlanti con 4 Ohm di impedenza ognuna, 30 W di potenza nominale e 40 W di potenza massima, così distribuiti: Normali cabine con zona notte: Tre casse montate sulla mensola padiglione. Topline: Quattro casse, di cui due montate sulla mensola padiglione e le altre due sugli angolari posteriori. Predisposizione per radio CB Una staffa d attacco radio extra ed un convertitore di tensione supplementare 24/12 Volt, secondo quanto segue, ed i cavi 12 V montati nella mensola sopra il parabrezza. Il cavo per l antenna, impedenza 50 Ohm, tra il tappo all esterno del tetto e la mensola padiglione. Una cassa extra al centro della mensola, con impedenza 4 Ohm e 20 W. Predisposizione per telefono cellulare Un convertitore di tensione supplementare 24/12 V come indicato di seguito, installato nella mensola del cielo. Nel pannello interruttori della mensola del cielo una presa da 12 V montata a vista. Una staffa di fissaggio comprendente una presa da 12 V montata sul pannello laterale interno sotto il lettino del lato passeggero. Un fissaggio antenna sul tetto cabina con cavo collegato che termina nel cruscotto, arrotolato vicino al montante A sul lato del conducente. Convertitore di tensione supplementare 24/12 V Il convertitore di tensione supplementare è montato sulla mensola del cielo, se vi è la richiesta per la predisposizione della radio-cb, del telefono cellulare oppure di entrambi. Il convertitore di tensione supplementare, che è collegato direttamente alla batteria e non è comandato dal blocchetto di avviamento, può erogare 12 V- 15 A, vale a dire 200 W. Predisposizione specchi retrovisori ad azionamento elettrico Un fascio cavi nel cruscotto diretto alla centralina elettrica oltre che ai cablaggi di passaggio alle portiere. La predisposizione consente un semplice completamento con gli specchi retrovisori o solo sulla portiera del passeggero, oppure su entrambe le portiere. Scania CV AB

14 Collegamento luci supplementari Le luci supplementare non possono essere collegate direttamente al commutatore delle luci ma vanno allacciate ad una uscita del relè luci abbaglianti. Vedere allegato Manuale schemi elettrici. Prese di corrente in cabin Normalmente sono presenti una presa di corrente da 12 V ed una da 24 V nel cruscotto vicino al lato passeggero, ma è disponibile anche la versione con due prese da 24 V. Con l opzione della predisposizione del telefono cellulare sono inoltre incluse due prese di corrente da 12 V. (Vedere predisposizione per telefono cellulare). Indicatori di direzione supplementari Il relè d intermittenza, vedere allegato Manuale schemi elettrici ha tre circuiti: motrice anteriore/ laterale, motrice posteriore/laterale e rimorchio, con una funzione di protezione sovraccarico ed una funzione di controllo delle lampadine. Se una lampadina si guasta, l autista ne viene informato come segue. La spia di controllo si spegne se: - Una lampadina anteriore si guasta - L ultima lampadina posteriore si guasta La spia di controllo del rimorchio si spegne quando si guasta l ultima lampadina del rimorchio. Nota - Il sistema può essere caricato con un massimo di: 8 lampadine da 21 W, per ogni lato del veicolo. 3 lampadine sono montate in fabbrica. Per la sovrastruttura, la capacità è di 2 lampadine nel circuito posteriore/laterale e 3 lampadine nel circuito del rimorchio. Se vengono usate più lampade o lampade più potenti, subentra la funzione di protezione sovraccarico durante l uso delle luci di emergenza, che smettono di lampeggiare. La protezione sovraccarico si ripristina portando la chiave di accensione in pos. 0. Lampadine supplementari luci stop Il circuito luci stop può essere caricato con un massimo di 8 lampadine da 21 watt. In caso di sovraccarico si riduce la durata del relè luci stop. Vedere allegato Manuale schemi elettrici. FLASHER RELAY 24V x21W 9 L R RT LT L R RT LA LF C HWL HW C2 RF BR : Scania CV AB 2003

15 Impianto elettrico per equipaggiamenti frontali I veicoli predisposti per il montaggio di equipaggiamento frontale possono essere dotati, oltre che di staffe di fissaggio (vedere sezione Equipaggiamento per montaggio frontale ) nel capitolo 7 Altri allestimenti ), di elettronica come interruttore e cablaggio. Questa predisposizione elettrica consiste di tre parti: 1. Interruttore sul cruscotto per i fanali d illuminazione spazzaneve. L interruttore, marcato con S65, si trova sul lato superiore del pannello E, vedere allegato Manuale schemi elettrici sui veicoli senza manometro per il carico sull asse e sul lato inferiore del pannello sui veicoli muniti di manometro. Il nr. di part. dell interruttore è Il nr. di part. dell etichetta adesiva dell interruttore è Cablaggio del cruscotto. Il cablaggio parte dall interruttore, S65, e raggiunge la centralina elettrica. Il nr. di part. del cablaggio è Cablaggio dalla centralina elettrica al lato inferiore del pannello della griglia. I veicoli con cabina tipo P e R sono muniti di quattro connettori posti dietro il pannello della griglia. Sui veicoli con cabina tipo T i connettori corrispondenti sono collocati sotto il gradino di servizio dal lato passeggero. I connettori sono contrassegnati C364, C365, C366 e C367. I connettori portano i seguenti segnali: C364 - Segnali per abbaglianti, anabbaglianti, luci di posizione e di direzione, lato sx. C365 - Segnali per abbaglianti, anabbaglianti, luci di posizione e di direzione, lato dx. C366 - Segnali per luci di posizione sull equipaggiamento frontale, lato sx. C367 - Segnali per luci di posizione sull equipaggiamento frontale, lato dx. Sono inoltre presenti quattro tappi di sigillo da usare quando mancano i connettori. Questi tappi si devono sempre usare per evitare l ossidazione dei connettori non in uso. Scania CV AB

16 Connettori idonei per C364 e C365 sono: Nr. part Frutto (maschio) Frutto (femmina) Connettori idonei per C366 e C367 sono: Nr. part Frutto (maschio) Frutto (femmina) Altri particolari: Nr. part Capocorda tipo boccola (7 per connettore) Capocorda tipo pin (7 per connettore) Sia per C364 e C365 (diam. cavo 4,2-6,5 mm) Sia per C364 e C365 (diam. cavo 6,2-9 mm) Sia per C366 e C367 (diam. cavo 4,2-6,5 mm) Sia per C366 e C367 (diam. cavo 6,2-9 mm) I veicoli con equipaggiamenti frontali possono richiedere anche interruttori supplementari e joystick di comando. Un pannello dotato di due interruttori supplementari e due joystick può essere installato in fabbrica oppure acquistato come accessorio. Questo pannello si avvita al cruscotto, sotto la leva del freno di stazionamento. Nr. di part. Denominazione Q.tà Pannello interruttori Joystick (4-direzioni) Telaio di fissaggio Interruttori Viti Set etichette adesive 1 16 Scania CV AB 2003

17 M1 M2 M1 M2 STOP STOP Impianto elettrico 11 PULSANTIERA SUPPLEMENTARE Per la movimentazione del carico (veicoli con sospensioni pneumatiche), può essere utile disporre di una pulsantiera supplementare montata sulla parte posteriore del veicolo. Il collegamento deve essere effettuato tra i connettori C78 e C163. C78 è collocato sotto la centralina elettrica. Vedere allegato Manuale schemi elettrici. Utilizzare cavi di sezione 0,75 mm 2. Completare anche con un interruttore a due posizioni del tipo indicato nella figura C L C ELC ELC 21 4 A C78 1 Rosso 2 Nero 3 Giallo 4 Verde 1 Pulsantiera 2 Pulsantiera supplementare A Interruttore a due posizioni Scania CV AB

18 SCATOLA DI DERIVAZIONE SUL TELAIO La scatola di derivazione sulla parte posteriore del telaio è collocata sull ultima traversa oppure sull anima del longherone, a seconda del tipo di veicolo. Il faro posteriore sinistro è collegato alle pos. 1, 2, 3, 4, 6. Il faro posteriore destro è collegato alle pos. 1, 2, 3, 5, 7. Le luci di segnalazione lati vanno collegate alle pos. 4, 5. Il cavo 24S del rimorchio va collegato alle pos. 1, 2. Il cavo 24N del rimorchio va collegato alle pos. 3, 4, 5, 8, 9, 10. Il blocco differenziale va collegato alle pos. 11, 12. Vedere anche capitolo 14 Adattamenti per allestimenti BWA sezione Connessioni rimorchio. 18 Scania CV AB 2003

19 VANI PER ACCESSORI SUPPLEMENTARI NELLA CABINA TOPLINE La parete posteriore delle nostre nuove cabine Topline dispone di due vani ripostiglio ed di un ripostiglio su ogni parete laterale. Volendo utilizzare uno o più di questi vani per il montaggio della TV, del microonde, della caffettiera, dello scambiatore CD ecc., è necessario rimuovere lo sportello. La parte posteriore del cassetto va mantenuta in quanto protegge l isolamento della cabina. Per il montaggio dell equipaggiamento supplementare si deve prevedere un intelaiatura che sfrutta le quattro viti che fissano il cassetto. Esiste uno spazio sopra il cassetto A adatto per un piccolo televisore oppure per uno scambiatore CD. Nella costruzione dell intelaiatura di montaggio per questo vano, si usano le due viti superiori del cassetto A e la staffa di fissaggio immediatamente sopra il padiglione. Se vengono usati i vani B-C si riduce lo spazio per poter stare in posizione eretta in cabina, quando il lettino è abbassato. Tutti gli equipaggiamenti supplementari in queste posizioni vanno montati in modo che non possano staccarsi in caso di incidente! Assicurare sempre una buona ventilazione attorno agli accessori supplementari per scongiurare il pericolo di incendio. Prestare attenzione a non schiacciare il cablaggio ed utilizzare sempre passacavi in gomma nei punti di passaggio. Scania CV AB

20 PRESA DI FORZA CON OPTICRUISE L Opticruise è programmato per innestare e disinnestare le marce al livello di coppia più conveniente per il cambio. Se si monta la presa di forza, oppure un altro equipaggiamento che si può inserire e disinserire durante la guida, e che aumenta la coppia molto più della normale resistenza, l Opticruise deve ricevere un segnale per consentire che la coppia venga compensata. La centralina dell Opticruise dispone di due ingressi, per poter gestire diversi tipi di prese di forza/carichi. Gli ingressi sono attivi a +24 V. GLI INGRESSI DEVONO ESSERE ATTIVI UNICAMENTE CON IL CARICO INSERITO. Predisposizioni elettriche EK / ED Il cavo S31 - centralina è sempre installata, se è stata scelta EK-ED, è collegato al morsetto del - S31, altrimenti rimane volante. Il cavo presa di forza - S31 esiste solo se è stata scelta questa presa di forza. EG Entrambi i cavi sono inclusi nel cablaggio standard ed il cavo S30 è collegato al morsetto. Presa di forza EK/ED Questo ingresso, pin 9 della centralina, va usato con le prese di forza azionate dal motore (indipendenti dalla frizione). Durante la guida l Opticruise può compensare una coppia supplementare di un massimo di 200 Nm. Si può ottenere la compensazione della coppia solo per una presa di forza, o in alternativa, per un carico extra. Presa di forza EG Questo ingresso, pin 50 della centralina, va usato con le prese di forza azionate dal cambio (dipendenti dalla frizione). Con questo ingresso attivo, durante la guida viene inibito il cambio di marcia. Un cambio di marcia con la presa di forza inserita può danneggiare il cambio. La marcia può essere invece innestata quando il veicolo è fermo per rendere possibile la modifica della gamma di regime con la presa di forza attiva. Più prese di forza, oppure, altri equipaggiamenti che richiedono l inibizione della funzione di cambio marcia, possono sfruttare questo ingresso. In presenza di molti segnali emessi contemporaneamente, il collegamento deve avvenire in modo da evitare conflitti di potenziale. 20 Scania CV AB 2003

21 EDC I veicoli equipaggiati con EDC (Electronic Diesel Control) sono predisposti per un certo numero di funzioni che facilitano il lavoro ad esempio durante il lavoro con la gru. Le funzioni predisposte sono: - Acceleratore manuale. - Acceleratore manuale limitato. - Minimo accelerato. - Regime fisso. - Limitazione di coppia. - Limitatore di velocità (veicoli con modulo coordinatore). - Spegnimento motore. - Controllo esterno del regime. I collegamenti sono predisposti dalla fabbrica ed i cavi sono allacciati fino al connettore a 5 pin marcato C107, posto sotto la centralina elettrica. Sui veicoli con modulo coordinatore, il connettore ha 6 pin ed è marcato C271. La collocazione è la stessa, sotto la centralina elettrica, ed entrambi i connettori sono blu. In entrambi i casi i blocchetti terminali sono completi di relativo connettore installato in fabbrica. - Terminale cavo per C107 cod. comp Terminale cavo per C271 cod. comp Utilizzare conduttori di sezione 0,75 mm 2. 1 Centralina (può essere collocata in un altra posizione) 2 Sensore pedale acceleratore 3Interruttori pedale freno 4 Interruttore pedale frizione 5 Comando del Cruise control 6 Tachigrafo (velocità) 7 Pulsante diagnostico con spia 8 Spia di controllo 9 Relè di alimentazione 10 Presa diagnostica per PC Le funzioni speciali possono essere attivate collegando a massa i pin del connettore in combinazioni predefinite. 1 Violetto 2 Grigio 3Marrone 4 Verde 5 Bianco 6 Giallo (soltanto C271) Scania CV AB

22 Acceleratore manuale (normale) L acceleratore manuale va usato per impostare il regime desiderato, ad esempio in caso di lavori con gru. L impostazione va fatta con il comando del Cruise control. L acceleratore manuale è abilitato con il veicolo fermo o in marcia a bassa velocità, max 10 km/h. Il regime può essere impostato tra giri/min. Vedere il libretto di istruzione del veicolo. Acceleratore manuale limitato L acceleratore manuale limitato funziona a grandi linee come l acceleratore manuale normale. La differenza sta nel fatto che il regime ( giri/min.) e la coppia (fra 200 Nm e la coppia max. del motore) in questo caso possono essere limitati per proteggere il dispositivo collegato alla presa di forza. E inoltre possibile selezionare se si desidera avere il pedale acceleratore inserito oppure disabilitato. Questa scelta deve essere programmata da un officina Scania. Il regime desiderato, fino a quello programmato, si imposta con il comando del Cruise control. La funzione viene attivata mettendo a massa il pin 1 del connettore. Vedere anche il libretto di istruzione del veicolo. 22 Scania CV AB 2003

23 Minimo accelerato Con la funzione di minimo accelerato è possibile selezionare un regime al di sotto del quale il motore non deve scendere, per esempio per caricare il circuito aria compressa o per riscaldare il motore. Il minimo accelerato è particolarmente utile, ad es., nelle betoniere. Il regime ( giri/min.) si imposta con il comando del Cruise control e non viene disattivato con pedale frizione oppure freno, freno motore oppure rallentatore. E possibile memorizzare il regime impostato. La funzione si attiva mettendo a massa il pin 5. Vedere anche il libretto di istruzione del veicolo. Regime fisso Regime fisso significa che il conducente non può influire sul regime del motore né con il pedale acceleratore né con il comando del Cruise control. Esso può essere usato quando occorre un alta precisione. Il regime ( giri/min.) e la coppia massima ( Nm) devono essere programmati da un officina Scania. La funzione si attiva mettendo a massa i pin 1 e 5. Vedere anche il libretto di istruzione del veicolo. Scania CV AB

24 Esempio di impostazione di tre regimi fissi Per alcuni tipi di attrezzature per sovrastrutture sono necessari uno o più livelli di regime. Seguono alcuni esempi di impostazione di un massimo di tre livelli fissi di regime. E condizione indispensabile per l attivazione delle impostazioni avere il commutatore del Cruise control in posizione ON. Regime 1 Impostazione del regime 1, ad esempio 750 giri/min., con la funzione Minimo accelerato. Questa funzione può essere usata nel campo tra giri/min. Regime 2 Impostazione del regime 2, ad esempio 1100 giri/min., con la funzione Acceleratore manuale limitato. Questa funzione può essere usata nel campo tra giri/min. Regime 3 Impostazione del regime 3, ad esempio 1400 giri/min., con la funzione Regime fisso. Questa funzione può essere usata nel campo tra giri/min. Per le funzioni 1 e 2, il regime può essere impostato/ modificato dal conducente con il comando del Cruise control. Vedere libretto di istruzione del veicolo. La programmazione del regime 3 deve essere effettuata da un officina Scania. 24 Scania CV AB 2003

25 Limitazione di coppia L unità EDC può essere programmata per tre diversi livelli di limitazione di coppia, selezionabili con i pin 3 e 4 collegati a massa nelle diverse combinazioni. Questa funzione può essere combinata con il controllo del regime. Limitazione di coppia 1 Quando è inserita la funzione Limitazione di coppia 1, la curva di coppia del motore è al massimo. Con tale curva di coppia è possibile sentire l aumento di forza di trazione al diminuire del regime, ad es. su strade in pendenza. La funzione si attiva mettendo a massa il pin 4. Limitatore di coppia 2 Nella funzione Limitatore di coppia 2, la coppia viene limitata a 700 Nm per regimi fino a 1000 giri/min. A regimi più alti, il limite della coppia si abbassa leggermente. Questa funzione viene utilizzata sui veicoli dotati di convertitore di coppia con frizione per cambio di marcia e cambio manuale. L inserimento può essere effettuato in modo che la funzione sia attiva quando il pedale della frizione è premuto. In questo modo è possibile proteggere la frizione dal surriscaldamento ad es. in caso di sovraccarico. La funzione si attiva mettendo a massa il pin 3. Limitatore di coppia 3 La funzione Limitazione di coppia 3 fornisce una curva di coppia con riduzione di coppia anticipata. La coppia comincia a ridursi a 1000 giri/min. per raggiungere lo 0 a 1400 giri/min. Questa funzione può essere utilizzata come alternativa alla funzione di regolazione del regime Acceleratore manuale limitato, ad es. per proteggere una presa di forza. In questa funzione è inoltre possibile riprogrammare la curva di coppia in base alle proprie esigenza. Tale programmazione deve essere effettuata da un officina Scania. La funzione si attiva mettendo a massa i pin 3 e 4. Nm Nm Nm r/min r/min r/min Scania CV AB

26 Limitatore di velocità I veicoli con connettore a 6 pin C271 presentano un ulteriore funzione, il limitatore di velocità, che può essere utilizzata ad es. su veicoli della nettezza urbana con piattaforma esterna e che può essere attivata quando è presente qualcuno sulla piattaforma. Questa funzione è indipendente dal normale comando del Cruise control e può essere utilizzata come complemento ad esso. La velocità preimpostata è 70 km/h, ma può essere modificata presso un officina Scania. Tale funzione si attiva mettendo a massa il pin 6. Questa funzione è disponibile anche sui veicoli con unità iniettore (PDE) e EDCMS6. Questa funzione si attiva mettendo sotto tensione (+24 V) il pin H-6 del connettore C112 vicino al passaggio della cabina. Vedere allegato Manuale schemi elettrici. Terminale cavo per C112 Cod. comp Utilizzare conduttori di sezione 0,75 mm 2. E possibile determinare se il veicolo è dotato di modulo coordinatore osservando il pannello diagnostico. Se il veicolo è dotato di modulo coordinatore, è presente l interruttore mostrato in figura. Inoltre l interruttore deve accendersi per alcuni secondi quando si inserisce la tensione con la chiave di avviamento. Spegnimento motore La funzione Spegnimento motore permette di spegnere rapidamente il motore in casi di emergenza, ad es. una minaccia di pericolo durante il funzionamento della gru. Quando il pin 2 del connettore C107/271 è messo a terra e viene premuto l interruttore di emergenza, il motore si spegne all istante, se il veicolo è fermo. Premendo l interruttore con il veicolo in movimento, diminuisce l accelerazione fino al minimo, ma il motore non si spegne. In questo caso si mantiene attiva, ad esempio, la funzione del servosterzo. 26 Scania CV AB 2003

27 Controllo esterno del regime Generalità Il regime dei motori EDC può essere regolato con il comando del Cruise control, che può essere azionato dall esterno del veicolo con un unità di comando supplementare collegata al veicolo per mezzo di una prolunga. Il collegamento sottoriportato fa sì che la funzione di comando esterno del regime possa essere inserita soltanto quando il freno di stazionamento è inserito. Lo schema di collegamento nr. 16:04-57, codice componente , che può essere ordinato presso i concessionari Scania, mostra il collegamento dell unità di comando supplementare. Procedere in questo modo: 1. Il collegamento dell unità di comando supplementare deve essere effettuato sul connettore C 23 (un connettore a 9 pin situato sul cavo vicino al comando del Cruise control), pin 8 e Collegare un cavo supplementare al pin 9 che conduce ad un nuovo connettore per l unità di comando supplementare, che deve essere collocato nella parete frontale. 3. Il cavo esistente sul pin 8 del connettore C 23 deve essere spostato sul pin 30 di un nuovo relè (codice componente ) nella centralina elettrica. 4. Posare un nuovo cavo dal pin 8 del connettore C 23 al pin 87A del relè ed un cavo dal pin 87 del relè al nuovo connettore per l unità di comando esterna. 5. L alimentazione di corrente del nuovo relè deve essere collegata tramite fusibile come indicato nello schema, con l interruttore (codice componente ) ed un cavo al connettore C 56 (sotto la centralina elettrica), morsettiera R pin 3 (segnale quando è inserito il freno di stazionamento). 6. L unità di comando esterna deve essere disposta come indicato nello schema, in modo che venga attivata soltanto una funzione alla volta. La tolleranza sulle resistenze deve essere ±1%. 7. Il cavo di connessione dell unità di comando esterna deve essere avvolto di giri per m per evitare interferenze nel sistema. 8. In corrispondenza all unità di comando esterna deve essere installato un comando di spegnimento motore. Scania CV AB

28 ADR Scania fornisce autotelai con dotazione conforme alle norme ADR internazionali in vigore. I telai sono forniti con dotazione e certificazione per le seguenti categorie ADR: AT, EXII, EXIII, FL e OX, quindi per l applicazione della sovrastruttura non devono essere effettuate modifiche dei componenti/ sistemi correlati all ADR sull autotelaio se le normativa nazionale non lo richiede. Sovrastruttura dei veicoli con dotazione ADR Per il collegamento dell attrezzatura supplementare sui telai di classe ADR vale quanto segue: - Tutte le sovrastrutture/modifiche riguardanti l ADR devono essere approvate dall ente addetto al collaudo dei veicoli nel Paese di immatricolazione del veicolo. - Il ricondizionamento di telai non classificati come ADR può essere effettuato d accordo con il distributore Scania e con l approvazione delle autorità competenti. Per ottenere più facilmente l approvazione delle autorità competenti, si consiglia di utilizzare sempre articoli originali Scania di classe ADR. - Per il collegamento elettrico della sovrastruttura è disponibile un cavo elettrico di classe ADR. Vedere sezione Predisposizioni elettriche in questo capitolo. - L officina oppure il costruttore è responsabile del fatto che la sovrastruttura/la modifica soddisfi i requisiti ADR. 28 Scania CV AB 2003

29 INTERRUTTORI Sollevamento assale di supporto (sospensioni pneumatiche) Illuminazione interna Tettuccio ad azionamento elettrico Presa di forza (dipendente dal freno di stazionamento) Presa Riscaldatore fermata pausa, Chiusura centralizzata (Topline dal letto superiore) Illuminazione interna Topline, Trombe aria compressa Azionamento Robson Scania CV AB

30 TC Rallentatore Reostato (livello luci) Fendinebbia Limitatore di velocità con regolatore velocità costante Opticruise (selezione programma di guida) Sospensioni pneumatiche meccaniche Reostato (illuminazione strumenti) Scania CV AB 2003

31 Blocco differenziale (trazione integrale) Blocco differenziale / Presa di forza Pannello strumenti Pannello strumenti Sollevamento assale di supporto (sospensioni a balestra) Alzacristalli elettrici Specchi retrovisori riscaldati, Illuminazione insegna, Illuminazione di fondo interna, Luci di profondità, Faro rotante Retronebbia, Scania Alert, Luci di lavoro posizionate in alto sulla parete posteriore Scania CV AB

32 4x4/6x6 con ABS Specchio retrovisore ad azionamento elettrico lato guida Specchi retrovisori ad azionamento elettrico lato guida e lato passeggero Scania CV AB 2003