Piano strategico della mobilità ciclistica. Comune. ciclabile. abituali. di Villasanta (MB) termini di. Elaborazione META

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1 Comune di Villasanta (MB) Piano strategico della mobilità ciclistica.. Indagine sulla mobilità ciclabile Per ricomporre il quadro diagnostico delle condizioni della ciclabilità di Villasanta, si è ritenuto opportuno procedere, oltre che con la mappatura delle condizioni della ciclabilità esistente e delle progettualità in, ad una ricognizione delle esigenze dell utenza ciclabile (criticità, aspettative, possibili incentivi ). È stato per questo motivo predisposto un questionario, rivolto a tutti i cittadini in quanto possibili ciclisti, attraverso il quale si chiede di esprimere quali sono le abitudini, i problemi, i desideri, in merito alla propensione individuale a muoversi in bicicletta negli spostamenti abituali. Scopo del questionario era non solo indagare le abitudini e le problematiche relative alla ciclabilità, ma anche averee un riscontroo da parte della cittadinanza di aspettativee e desideri, per cercare di capire quanto la propensionee individuale alle due ruote possa essere migliorata. Il questionario d indagine sulla mobilità ciclabile è stato distribuito da gennaio a fine marzo 8, si in forma cartacea che on-line attraverso la piattaforma partecipativa del Comune di Villasanta. Sono stati restituiti n questionari. I risultati del questionario, in termini di partecipazione numerica, hanno mostrato innanzitutto che l argomento è molto sentito a Villasanta. Dall elaborazione dei risultati, illustrataa nel paragrafo successivo, è possibile dedurre alcune considerazioni utili a meglio focalizzare gli obiettivi e le strategie del biciplan. Fig..i Indagine sulla mobilità ciclabile: questionario Elaborazione META 8

2 Comune di Villasanta (MB) Pianoo strategico della mobilità ciclisticaa. RISULTATI DEL QUESTIONARIO Di seguito sono illustrati i risultati del questionario proposto ai cittadini sia in formato cartaceo che in formato digitale pubblicato sulla piattaforma del Comune di Villasanta. Il totale dei rispondenti conta questionari compilati, anche se non nella loro integrità: come si vedrà di seguito, infatti, alcune domande risultano incomplete, mentree altre senza risposta. La restituzione dei dati emersi viene suddivisa in cinque macro settori:. Profilo socioeconomicoo / professionale;. Livello di utilizzo della bici;. Motivo scelta della bicii e località maggiormente frequentata;. Modi / utilizzo della bici con la pioggia;. Suggerimenti;. Sicurezza. Nei box si riporta la domanda corrispondente... Profilo socio economico / professionale Da una prima analisi emergee che, se pur con una differenza minima, sono stati gli uomini a rispondere con maggiore partecipazione al questionario (con il % delle risposte contro il delle donne). Solo una piccola quota () non ha fornito informazioni sul proprio genere. % Fig..i Risposte percentuali per genere Elaborazione META 8 Analizzando la ripartizione dellee risposte per professione (Tab..i e Fig...i), la maggioranza delle rispostee proviene dagli d impiegati (), in cui la quotaa di uomini e donne risulta quasi identica (8 vs 8). Seguono, con il %, i pensionati, perr i quali la quota maschile risulta essere il doppio di quella femminile. RISPOSTE PER PROF FESSIONE E SESSO Professione F M TOT % studente operaio impiegato insegnante imprenditoree libero professionista disoccupatoo lavoro a casa pensionato % % 8% % % % Tab..i Risposte per professione e sesso Elaborazione META 88 studente operaio impiegato insegnante imprenditore libero professionista disoccupato lavoroo a casa pensionato Fig..ii Risposte per professione e sesso Elaborazione META 88 F M Gli G individui intercettati appartengono principalmente allaa popolazionep e in età lavorativa. In particolare, però, le fasce d età - e - sono le categorie c inn cui domina la compilazione del questionarioq o (Tab.. ii e Fig..iii), con rispettivamente il e il Mentre M risultano residuali gli under (intorno al %) e gli over ( -%). RI ISPOSTE PER SESSO E FASCIA D'ETA A' Fascia d'età F M TOT % < di -8 8 % - 8 % > di 8 8 % 8% % % % % Tab T..ii Risposte per sesso e fascia d età Elaborazione E META 8 < di 8 > di Fig F..iii Risposte per sesso e fascia d età Elaborazione E META 8 F M 8 F M

3 Comune di Villasanta (MB) Pianoo strategico della mobilità ciclisticaa Per quanto riguarda il luogo di residenza prevalgono la frazione di Sant Alessandro (), seguita da San Fiorano (%) e dal centro cittadino di Villasanta (%), denominato La Santa mentre le restanti quote minoritarie si distribuiscono nei Comuni limitrofi di Arcore, Concorezzo e Monza. Il 8% ha omesso il luogo di residenza. Le persone che hanno dichiarano di risiedere da altre parti, dipendono da Villasantaa per lavoro o per motivi familiari. RISPOS STE PER LUOGO DI RESID DENZA Quartiere TOT Centro - La Santa S.Alessandro S.Fioran no Monza Concorezzo Arcore altri Comuni.. Livello di utilizzo della bici Per quanto riguardaa il tema specifico della ciclabilità, la prima dimensione analizzata riguarda la frequenza di utilizzo della bicicletta. Come C emerge dalla Tab..iv di seguito riportata, le donne hannoo laa tendenzaa ad usaree meno frequentemente la bici rispetto agli uomini: u il % delle donne la usa raramente o solo nel finee settimana, s contrariamente agli uomini che risultano più propensi all uso a tutti i giorni (%) o qualche volta alla settimana (8%). RISPOSTE PER FRE EQUENZA E SESSO Frequenza F M n.d. TOT % F % M tutti i giorni qualche volta alla settimana raramente solo nel fine settimana % % % % % 8% % % % Tab T..iv Risposte per frequenza di utilizzo della bici e sesso Elaborazione E META 8 Tab..iii Risposte per luogo di residenza Elaborazione META 8 S.Alessandro S.Fiorano % Monza Dalle risposte emerge che il dei rispondenti ha h indicatoo di utilizzare la biciclettaa qualche volta v alla settimana, il solo nel fine settimana e il 8% di utilizzarla solo raramente. Il % ha indicato, invece, un utilizzo giornaliero dellaa bicicletta (Fig(..v). Centro La Santa % Concorezzo Arcore altri Comuni % solo nel fine settimana tutti i giorni % n. r. 8% Fig..iv Risposte per luogo di residenza Elaborazione META 8 ra ramente 8% qualche volta alla settimana Fig..v Risposte per frequenza di utilizzo u della bici e sesso Elaborazione META 88

4 Comune di Villasanta (MB) Piano strategico della mobilità ciclistica Le motivazioni che spingono ad un utilizzo saltuario della bicicletta sono diverse (Tab..v e Fig..vi). Tuttavia, le risposte prevalenti riguardano il tema della sicurezza personale: la pericolosità (% del totale), non mi sento sicuro (, del totale rispondenti) e respiro troppo smog (). Significative anche le percentuali di chi ha indicato come motivazione la mancanza di tempo (,%) e temo il furto della bici,8%). PERCHE' RARAMENTE Tutte le risposte n % è pericoloso,% temo il furto della bici,8% non mi sento sicuro, mancanza di tempo,% respiro troppo smog 8,% è faticoso,% solo con la bella stagione, preferisco camminare,% lavoro distante 8,% uso altri mezzi,% pigrizia,% non ne ho bisogno, scomodo per le commissioni, solo w eek end, preferisco correre,% 8,%,% % Tab..v Risposte Perché usi raramente la bici? Elaborazione META 8 Risposte da questionario Risposte libere Fig..vi Risposte Perché usi raramente la bici? Elaborazione META 8

5 Comune di Villasanta (MB) Pianoo strategico della mobilità ciclisticaa Infine, incrociandoo perché scegli la bici raramente con il tipo di professione (Tab..vi), emerge che, del,% che dichiara di utilizzare la bici aramente per la pericolosità il % corrisponde alla categoria impiegato (equivalente a rispondenti). Tab..vi Risposte Perché usi raramentee la bici? e Professione Elaborazione E META 8 Professione disoccupato impiegato imprenditoree insegnante lavoro a casa libero professionista operaio pensionato studente pericoloso faticoso smog 8 8 sicurezza furto lavoro distante 8 PERC CHE' RARAMETE E PROFESSIONE poco tempo pigrizia preferisco cam minare preferisco correre scomoda stagione week end altri mezzi n.r, Motivo scelta della bici e frequentataa località maggiormente Le motivazioni prevalenti che induconoo all utilizzo della bicicletta (Fig..vii) sono lo svago, che comprende il tempo libero e lo spot () e lo svolgimento di commissioni, nello specifico fare acquisti, recarsi presso uffici, andare dal medico (%). Una quota più limitata utilizza la bici per andare al lavoroo o a scuola (%). svago ( tempo libero e sport) Fig..vii Risposte Per quale motivo usi la bicicletta? Elaborazione META 8 andare al lavoro/scuola % sbrigare commissioni (acquisti,uffici,dal medico etc.) % In questo caso, incrociando la motivazione e con la professione (Tab..vii), emerge che,, del che c scegliee di utilizzare la bicicletta per svago il corrisponde alla a categoria impiegatoo (equivalente a rispondenti); del % che utilizza la bici per sbrigare commissioni il % equivale alle categoriee impiegatii e pensionati; infine del % chee la utilizzaa per motivi sistematici il % è riconducibile alla solaa categoria degli impiegati. Un dato che emerge risulta essere lo studente, la cui quota pari al (equivalente a rispondenti) dichiara di utilizzarla per svago. Professione disoccupato impiegato imprenditore insegnante lavoro a casa libero professio operaio pensionato studente RISPOSTE PER MOTIVO E PROFES SSIONE sbrigare andare al commissioni svago (tempo lavoro/scuola (acquisti,uffi libero e sport) ci,dal medico 8 8 Tab..vii Risposte per Motivo e Professione Elaborazione META 88 n.r tott 8 Se S si disaggrega il datoo per genere, emerge che, dalle due rispostee più p gettonate, prevalgono quelle, anche se di poco,, date dagli uomini, u con il. RISPOSTE PER MOTIVO E SESSO Motivo F M andare al lavoro/scuola sbrigare commissioni (acquisti,uffici,dal medico etc.) svago (tempo libero e sport) 8 8 Tab T..viii Risposte per Motivo M e Sesso Elaborazione E META 8 RelativamenR nte alla località frequentata (Tabb..ix e Fig..viii) ), prevalgono p le destinazioni di: parchi e giardini pubblici (), la cui quota q del è preferita dagli uomini e dal centro storico (%), dove d si riscontra unaa percentuale sempree maggioree di uomini ( %). RISPOSTE PER LOCALITA' E SESSO Località frequentata F M parchi/giardini pubblici oratorio biblioteca centri sportivi centro storico centro commer rciale/negozi comuni limitrofi comuni più lontani medico 8 8 Tab T..ix Risposte per Località frequentata e Sessoo Elaborazione E META 8 TOT 8 8 F% M% % % % % TOT % 8 % % % % % % %

6 Comune di Villasanta (MB) Piano strategico della mobilità ciclistica parchi/giardini pubblici oratorio biblioteca centri sportivi centro storico centro commerciale/negozi comuni limitrofi comuni più lontani medico F M Fig..viii Risposte per Località frequentata e Sesso Elaborazione META 8 Incrociando poi la località frequentata con la professione (Tab..x), del che sceglie come destinazione favorita i parchi e i giardini pubblici, il (equivalente a rispondenti) è riconducibile alla categoria degli impiegati; del % che si reca nel centro storico cittadino il è ancora riferito alla sola professione dell impiegato. Professione parchi/ giardini pubblici Tab..x Risposte per Località frequentata e Professione Elaborazione META 8 RISPOSTE PER LOCALITA' E PROFESSIONE oratorio biblioteca centri sportivi centro storico Tra le motivazioni per la scelta di utilizzare la bicicletta indicate nel questionario (Tab..xi e Fig..ix), spicca una scelta di tipo ecologica (un quarto dei rispondenti - % - dichiara di utilizzare la bicicletta per inquinare di meno) mentre seguono motivazioni legate alla facilità e velocità negli spostamenti (mi muovo meglio nel traffico e impiego meno tempo rappresentano rispettivamente % e %). Ai cittadini è stata data inoltre la possibilità di indicare ulteriori motivazioni. Tra queste, le risposte non trascurabili riguardano l attività fisica / contrastare la vita sedentaria (%) e il benessere / relax (). RISPOSTE PERCHE' SCELGLI LA BICI E SESSO Perché F M TOT % per abitudine 8% è più economica % inquino meno % impiego meno tempo % mi muovo meglio nel traffico 8 % non ho alternative % attivita fisica 8 % benessere divertimento 8 % praticità % % 8 % Tab..xi Risposte per Perché scegli la bici e Sesso Elaborazione META 8 centro commerciale/ negozi comuni limitrofi comuni più lontani per abitudine medico totale disoccupato impiegato 8 imprenditore insegnante lavoro a casa libero professionista 8 operaio pensionato 8 studente 8 è più economica inquino meno per abitudine è più economica inquino meno impiego meno tempo mi muovo meglio nel traffico non ho alternative attivita fisica benessere divertimento praticità 8 F M Fig..ix Risposte per Perché scegli la bici e Sesso Elaborazione META 8 Infine, incrociando perché scegli la bici con il tipo di professione, emerge che, del % che sceglie di utilizzare la bicicletta per inquinare meno il 8% corrisponde alla categoria impiegato (equivalente a 8 rispondenti); del % che utilizza la bici perché ritiene di muoversi meglio nel traffico il equivale alla categoria dell impiegato; infine del % che la utilizza perché impiega meno tempo negli spostamenti il è riconducibile ugualmente agli impiegati. In generale, poi, un dato emergente è che la scelta, relativamente alla categoria degli impiegati, si distribuisce uniformemente su quasi tutte le risposte da loro designate. RISPOSTE PERCHE' SCELGLI LA BICI E PROFESSIONE mi muovo impiego meno non ho meglio nel attivita fisica benessere divertimento praticità totale tempo alternative traffico Professione disoccupato impiegato imprenditore 8 insegnante lavoro a casa libero professionista 8 operaio pensionato 8 8 studente 8 8 Tab..xii Risposte per Perché scegli la bici e Professione Elaborazione META 8

7 Comune di Villasanta (MB) Piano strategico della mobilità ciclistica.. Modi / utilizzo della bici con la pioggia Per quanto riguarda il mezzo alternativo all utilizzo della bicletta (Tab..xiii e Fig..x), il % circa delle risposte indica modi motorizzati privati (auto come conducente). Il resto degli movimenti avvienee prevalentemente a piedi (%), in treno (8%), auto come conducente + trasporto pubblico (treno) (%) e auto come passeggero (%). Considerando le condizioni meteorologiche, i dati sono simili a quelli analizzati nella domanda precedente, infatti i rispondenti dichiarano (Tab.. xiv e Fig..xi), in prevalenza, di utilizzaree il mezzo privato % (auto come conducente) e a piedi (). Solamentee l 8% afferma di continuare ad usare la bicii anche conn la pioggia. RISPOSTE PER MODO ALTERNATIVO E SESSO Modo alternativo F M n. d. TOT Piedi Moto Auto (conducente) Auto (passeggero) Autobus Treno Auto (cond) + bus Auto (cond) + treno Auto (pass) + bus Auto (pass) + treno Autobus + treno 8 Tab..xiii Risposte per Modo alternativo e Sesso Elaborazione META 8 % F % M % % % % % 8% % % % % % % % 8% % Quando piove quale mezzo usi? % piedi auto come conducente auto come passeggero moto autobus treno continuo ad usare la bici % % % 8% % % Tab..xiv Risposte Quando piove quale mezzo usi? Elaborazione META 88 Autobus + treno Auto (pass) + treno Auto (pass) + bus Auto (cond) + treno Auto (cond) + bus auto come passeggero % autobus continuo ad usare la bici 8% Treno Autobus Auto (passeggero) Auto (conducente) Moto auto come conducente % piedi moto % % Piedi 8 treno n.d. M F Fig..x Risposte per Modo alternativo e Sesso Elaborazione META 8 Fig..xi Risposte Quando piove quale mezzo usi? Elaborazione META 88

8 Comune di Villasanta (MB) Pianoo Strategico della d Mobilitàà Ciclistica.. Suggerimentii Tra le risposte previste alla domanda Che cosa vorresti migliorare nei percorsi ciclabili di Villasanta? (Tab..xv e Fig..xii) emerge una netta prevalenza al desiderio di potenziare i collegamenti con altri itinerari / altri paesi (), seguito dalla protezione degli itinerari ( %) e dall illuminazione (8%). Emergono inoltre tra le risposte libere, altri temi ricorrenti: gli attraversamenti ciclabili sicuri (%)) e una maggior manutenzione della superficie ciclabile (%). 8 Risposte libere Risposte da questionario Che cosa vorresti migliorare nei percorsi ciclabili? Tutte le risposte n % i collegamenti con altri itinerari / con altri paesi protezione degli itinerari % attraversamen nti ciclabili sicuri % l'illuminazione 8 8% la superficie ciclabile % le rastrelliere per parcheggiare % la segnaleticaa controllo % Tab..xv Risposte a Che cosa vorresti migliorare? Elaborazione META 8 La domanda Hai qualcosa da suggerire per migliorare la ciclabilità a Villasanta? (Tab..xvi e Fig..xiii) che prevede invece una risposta completamente libera, molti rispondenti confermanoo alcune risposte date alla domanda precedente. Infatti emerge nuovamente la volontà di potenziare i collegamenti con altri itinerari / altri paesi (%), seguita dalla protezione degli itinerari / continuità degli itinerari esistenti entrambi con il % e dalla richiesta di una maggior manutenzionee della superficie ciclabile (%). Hai qualcosa da suggerire per migliorare la ciclabilità? Tutte le risposte n % collegamenti con altri itinerarii /altri paesi % protezione degli itinerari % continuità degli itinerari esistenti % la superficie ciclabile % maggiori sanzioni a chi non rispetta le norme % attraversamen nti sicuri % la segnaleticaa 8 % agire sulla viabilià automobilistica % misure controo furti % l'illuminazione % le rastrelliere per parcheggiare % troppi slalom % - bike sharing - Collega amento con il Pa arco di Monza - Collega amento con Scuola Mapelli Glow ing Liness % 8 % Tab..xvi Risposte a Hai qualcosa da suggeriree? Elaborazione META 8 8 protezione degli itinerari Fig..xiii Risposte a Che cosa vorresti migliorare nei percorsi ciclabili?? Elaborazione META 8 protezione degli itinerari collegamenti con altri itinerari / con altri paesi collegamenti con altri itinerari /altri paesi la superficie stradale la superficie ciclabile la segnaletica la segnaletica l'illu uminazione l'illuminaz zione le rastrelliere per parcheggiare Fig..xiii Risposte a Hai qualcosa da suggerire per migliorare la ciclabilità? Elaborazione META 8 attraversamenti ciclabili sicuri Risposte libere controllo Risposte da questionario (legate alla precedente domanda) le rastrelliere e per agire sulla viabilià attraversamenti maggiori sanzion i a parcheggia are automobilist tica sicuri chi non rispetta le norme META srl - via Magenta, MONZA Sez.I INTERVENTI DEL PIANO pag.8

9 Comune di Villasanta (MB) Pianoo Strategico della d Mobilitàà Ciclistica.. Sicurezza Nell ultima parte del questionario è stato infine richiesto di indicare quali fosseroo i punti più critici e pericolosi della ciclabilità di Villasanta ed eventualmente di aggiungerne di nuovi. La zona più difficile risulta essere il punto A (%) corrispondente al sottopasso di Arcore, seguito dalla rampa della SP prossima a Concorezzo (%). Altri due punti, particolarmente critici risultano essere l attraversamento ciclopedonalee in prossimità del Centro Commerciale Il Gigante (B) e l intersezione via Sanzio / viale Monza (N), rispettivamente e %. PUNTI PERICOLOSI n % A - Sottopasso Arcore 8 % O - Rampa Concorezzo B - Attraversamento CC "Il Gigante" N - Via Sanzio / Viale Monza E - Via Garibaldi /Via Mazzini 8 % % % D - Via da Vinci / Via Volta % C - Via Montello / Viale della Vittoria G - Via Garibaldi /Via Volta I - Via Confalonieri / Via Matteotti M - Via Farina /Via Edison 8 % % H - Via Confalonieri / Via Camperio % P - Via dei Mille / Viale Riso rgimento % F - Via Garibaldi /Via Leopardi % L - Via Confalonieri / Via Vespucci % Tab..xvii Punti pericolosi e luogo di residenza Elaborazione META 8 Il grafico seguente mostra un ulteriore approfondimento riguardante le criticità suddivise per risposta di quartiere di residenza: la zona di Sant Alessandro è quella che prevale, seguita da San Fioranoo e dal Centro. A Sottopasso Arcore O Rampa Concorezzo B Attraversamento CC "Il Gigante" N Via Sanzio / Viale Monza E Via Garibaldi / Via Mazzini D Via da Vinci / Via Volta C Via Montello / Viale della Vittoria G Via Garibaldi / Via Volta I Via Confalonieri / Via Matteotti Centro S.Alessandro S.Fiorano Monza Concorezzo Arcore M Via Farina /Via Edison H Via Confalonieri / Via Camperio P Via dei Mille / Viale Risorgimento F Via Garibaldi / Via Leopardi L Via Confalonieri / Via Vespucci Fig..xvv Localizzazione punti pericolosi proporzionali alla scelta maggiore Elaborazione META 8 Fig..xiv Punti pericolosi e luogo di residenza Elaborazione META 8 META srl - via Magenta, MONZA Sez.I INTERVENTI DEL PIANO pag.

10 Comune di Villasanta (MB) Pianoo Strategico della d Mobilitàà Ciclistica L analisi del questionario si conclude con un immagine riepilogativa dei punti pericolosi aggiuntivi rispetto a quelli sottoposti. La figura (Fig..xvi) indica la frequenza con cui è stata indicata quella determinata zona pericolosa, dove: il rosso definisce una maggiore frequenza, fino a diventare verdee valore riferito ad una sola segnalazione. In particolare, le segnalazioni maggiori riguardano la zona della scuola Oggioni e di Piazza Europa; i collegamenti con i comuni limitrofi; l asse stradale di via Volta, di via Dante Alighieri e di via Matteotti con il suo sottopasso; vengono infine segnalate diverse intersezioni sull asse viario principale Leonardo da Vinci. Figg..xvi Localizzazione altri punti pericolosi segnalati Elaborazione META 8 META srl - via Magenta, MONZA Sez.II INTERVENTI DEL PIANOO pag.