INTERVENTO DI MANUTENZIONE PER LAVORI

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1 Settore Viabilità INTERVENTO DI MANUTENZIONE PER LAVORI DI REGIMENTAZIONE DELLE ACQUE METEORICHE LUNGO LA S.R. 213 FLACCA DAL KM AL KM LATO DX PROGETTO DEFINITIVO DATA REV. PREP. CONTR. APPR. UFFICIO TECNICO SETTORE VIABILITA' IL RESPONSABILE DEL PROCEDIMENTO Geom. Antonio Di Trento IL PROGETTISTA Geom. Antonio Di Trento PROVINCIA DI LATINA RELAZIONE TECNICA-DESCRITTIVA TAV. N. 1 DATA RAPP. PREP. CONTR. APPR. Gen-2012

2 OGGETTO: INTERVENTO DI MANUTENZIONE PER LAVORI DI REGIMENTAZIONE DELLE ACQUE METEORICHE LUNGO LA S.R. 213 FLACCA DAL KM AL KM LATO DX RELAZIONE TECNICA Premessa Risultano oggetto della presente la descrizione del progetto delle opere da eseguire per la messa in sicurezza del tratto viario esistente distinto in catasto al foglio n 12 del Comune di Sperlonga, mediante la manutenzione e relativa regimentazione delle acque meteoriche provenienti dalla S.R. 213 Flacca che attualmente si riversano sulla sottostante pista ciclabile. Il citato progetto prevede la realizzazione lungo il tracciato pedonale esistente di un intervento in terra battuta con sovrastante marciapiede realizzato con uno stabilizzante ecologico per la realizzazione di pavimentazioni in terra battuta e l utilizzo di materiale terroso naturale; si prevede altresì l utilizzo di una limitata quantità di cemento o calce e acqua. Altresì l opera sarà completata con la collocazione di elementi di arredo urbano limitatamente all allestimento del sistema di illuminazione pubblica, e la dotazione di un efficace sistema per la raccolta e smaltimento delle acque meteoriche. Il percorso interessato dall intervento collega la pista ciclabile esistente situata in adiacenza alla S.R. 213 Flacca e a valle dalla duna marina. Viene altresì riportata una serie di indicazioni riferite allo studio del sito con riferimento a topografia, geologia, idrologia del paesaggio, situazione vincolistica, espresse sulla base di indagini e studi che hanno permesso la redazione del presente progetto. Sono altresì oggetto della presente considerazioni riferite alle finalità dell intervento, ai criteri utilizzati per le scelte progettuali, all inserimento delle nuove opere nel contesto urbano, alle caratteristiche prestazionali e descrittive dei materiali prescelti, ai criteri di progettazione delle strutture e degli impianti.

3 Le opere descritte di seguito sono quelle relative alla citata sistemazione dell attuale tracciato pedonale che sinteticamente si concretizzano nell adeguamento e potenziamento di quanto esistente e nella riqualificazione dell immagine e della fruizione pedonale del tratto urbano con l inserimento di elementi di arredo, all eliminazioni delle barriere architettoniche mediante l eliminazione di scalinata in legno situata in prossimità della duna marina con la realizzazione di una passerella pedonale. L intervento non altererà la morfologia dell area ma avrà come obiettivo la manutenzione straordinaria finalizzata alla valorizzazione e salvaguardia del paesaggio caratterizzata da valenza paesistica. Per la realizzazione di un adeguato impianto di scarico di acque meteoriche il presente progetto prevede una condotta interrata con tubi del diametro di mm 400 e ad ogni interasse di ml 15,00 sono previste dei pozzetti d ispezione con griglie in ghisa per la raccolta delle acque superficiali e a valle in prossimità della duna alla fine dell impianto di scarico sarà realizzato un sistema con dei gabbioni al fine di evitare fenomeni di erosione della duna marina. Quanto da realizzare è riferibile alle seguenti tipologie di opere: scavi; impianto di illuminazione pubblica; condotta interrata di raccolta e smaltimento dell acqua meteorica; rifacimento del tracciato pedonale mediante realizzazione di marciapiedi in terra battuta; realizzazione di passerella pedonale in legno; realizzazione di gabbionate; Ed è più avanti descritto nei dettagli. Topografia L area di intervento risulta quella in corrispondenza alla pista ciclabile situata in adiacenza alla S.R. 213 Flacca e a valle in prossimità della duna marina. Le operazioni di rilievo metrico, eseguite hanno premesso: la restituzione grafica dello stato di fatto; il controllo sul territorio delle indicazioni catastali riferite a confini e dati metrici; lunghezza del tracciato misurata lungo l asse pari a circa ml.185; individuazione delle porzioni di dimensioni variabili potenzialmente utilizzabili per la realizzazione dei marciapiedi; superficie complessiva interessata dagli interventi pari a circa mq Quanto rilevato corrisponde ad una situazione di fatto caratterizzata da:

4 condotte principali delle reti impiantistiche poste lungo la sede della pista ciclabile situata in adiacenza alla S.R. 213 Flacca; impianto di illuminazione pubblica poste lungo la sede della pista ciclabile situata in adiacenza alla S.R. 213 Flacca. Strumenti Urbanistici di Pianificazione vigenti e vincoli esistenti L area interessata dall intervento risulta riportata per intero al foglio 12 della planimetria 1/2000 del Comune di Sperlonga. In relazione alla caratteristiche proprie, l area risulta inserita in ambiti territoriali protetti come di seguito specificati. Piano Territoriale Pesistico Regionale Secondo quanto riferibile alla programmazione di Piano Territoriale Paesistico Regionale vigente l area di intervento risulta vincolata dal Vincolo Paesistico Piano Regolatore Generale Lo strumento urbanistico vigente nel Comune di Sperlonga è il P.R.G. approvato con Delibera di Giunta Regionale n 9848 del 20/12/1995 il tratto interessato dall intervento ricade in zona E sottozona E1 zone di riserva naturale. Con Decreto del Presidente della Giunta Regionale del Lazio n 311 del è stato approvato il Piano Urbanistico Attuativo (P.U.A.) per il territorio del Comune di Sperlonga e pubblicato sul Bollettino Ufficiale Regionale del Lazio al n 22 del Geologia ed idrologia In relazione: al livello di progettazione; alla considerazione che le nuove realizzazioni interesseranno strati del sottosuolo già attraversati per la realizzazione della sede stradale della pista ciclabile esistente; lo studio dell area, per la fase di indagine geologica eseguita si è limitata alla caratterizzazione qualitativa dei terreni. In relazione alla tipologia delle opere previste, e cioè sistemazione del tracciato mediante tombinamento con sovrastante marciapiede in terra battuta senza realizzazione di volumi ma con limitate strutture fuori terra, quali sono le piccole strutture di contenimento realizzate a valle di

5 porzioni limitate del marciapiedi, quanto evidenziato dallo studio della geologia del luogo non fornisce indicazioni di potenziale rischio oltre quelle imposte dalla normativa antisismica vigente.. Rete impiantistica esistente Il tratto di pista ciclabile situata in adiacenza alla S.R. 213 Flacca nel punto di innesto con il tratto interessato dai lavori risulta dotata di: reti di distribuzione di energia elettrica pubblica; linea per il convogliamento delle acque meteoriche; Particolare attenzione va posta all attraversamento situato al di sotto della sede stradale ed in corrispondenza del citato tratto sarà integrato nel sistema di nuova realizzazione di scarico delle acque meteoriche. Per quanto riguarda le previsioni di progetto relativamente alle reti impiantistiche è stato predisposto una serie di interventi mirati all adeguamento di quanto presente in relazione a ciò gli interventi previsti risultano di seguito indicati: Condotta interrata in PE-AD 400 di collegamento al sistema di raccolta e smaltimento delle acque meteoriche della pista ciclabile e tombinamento dell intero tracciato; Illuminazione pubblica: nuova realizzazione per l intero tratto; Realizzazione di una passerella pedonale in legno posta nella parte terminale del marciapiede in corrispondenza della duna marina per accedere sulla spiaggia in sostituzione dell attuale scalinata in legno; Opre accessorie: posizionamento di gabbioni metallici per sostenere la fine del marciapiede e per creare un materasso per lo scarico delle acque meteoriche provenienti dal tombinamento di nuova realizzazione. Fattibilità dell intervento La fattibilità dell intervento è stata verificata relativamente a: necessità della sua realizzazione; possibilità tecnica di esecuzione; benefici complessivi. Tale intervento si rende necessario e urgente al fine di migliorare il convogliamento e lo smaltimento delle acque meteoriche provenienti dal tratto della S.R. 213 Flacca e di garantire un adeguata sicurezza stradale.

6 La tipologia delle opere previste risulta urbanisticamente ammissibile ed eseguita nel rispetto dei vincoli vigenti. Il progetto L insieme di opere previste è finalizzata al miglioramento dello smaltimento delle acque meteoriche con opere di tombinamento, sovrastante marciapiede in terra battuta e pubblica illuminazione. Materiali Descrizione e prestazioni I materiali impiegati per la realizzazione delle opere risultano di seguito elencati: Misto di cava; Pavimentazione in terra battuta; Passerella pedonale in legno; Gabbioni metallici; Tubi in PE-AD; Pali artistici per pubblica illuminazione. Sicurezza ed economia di gestione I materiali su elencati e soprattutto le relative tecniche e procedure di posa in opera ed il loro grado di finitura standardizzato garantiscono un accettabile livello di sicurezza sia in fase di esecuzione che in fase di gestione ed uso. Relativamente alla economia di gestione: le modalità di realizzazione delle reti impiantistiche per le quali le norme vigenti impongono ispezionabilità con ricorso a realizzazioni accessorie di servizio; i materiali impiegati selezionati in funzione della curabilità e della facilità di posa in opera; garantiscono elevato grado di economia sia in termini di gestione che realizzazione di interventi di manutenzione. Cave e discariche L approvvigionamento di materiali di reinterro degli scavi sarà garantito dall uso di quanto proveniente dalle cave di prestito limitrofe esistenti. Le operazioni di trasporto a rifiuto in discarica controllata sarà effettuato esclusivamente sulle quantità di materiale delle demolizioni e degli scavi non più riutilizzabili presso discariche limitrofe autorizzate.

7 Superamento delle barriere architettoniche Particolare attenzione è stata posta nella predisposizione di elementi di raccordo e finitura del percorso pedonale tali da non costituire barriera architettonica e al contempo garantire significativo grado di protezione ai percorsi pedonali. I parametri utilizzati a tali fini sono: altezza dei marciapiedi posti alla medesima quota della pista ciclabile; larghezza dei marciapiedi di circa cm 360; larghezza della passerella in legno di circa cm 150. Impianti Le operazioni di rilievo metrico e delle reti tecnologiche esistenti hanno fornito indicazioni relative alle seguenti necessità accessorie alla esecuzione del marciapiedi: realizzazione di illuminazione pubblica; realizzazione di un sistema di raccolta e convogliamento delle acque piovane con tubazione PE- AD 400; Le prestazioni e le caratteristiche tecniche sono quelle contemplate dalla normativa vigente per ciascuno dei sistemi tecnologici previsti, come altresì rispondono alle indicazioni di legge le predisposizioni da eseguire relative alla sicurezza degli stessi impianti. Arredo urbano Gli elementi di arredo urbano utilizzati sono di tipo artificiale (lampioni) e di tipo naturale (vegetazione) che nello specifico risultano descritti come di seguito: Lampioni per la illuminazione pubblica: in ghisa presso fusa simili a quelli utilizzati in interventi analoghi in zona direttamente adiacenti; Pavimentazione marciapiedi: terra battuta mediante l utilizzo di materiale terroso naturale, una limitata quantità di cemento o calce e acqua, la pavimentazione in terra stabilizzata, oltre ad avere un aspetto estetico assolutamente naturale, presenta il vantaggio di non creare eccessiva formazione di polvere, non ha crescita erbosa infestante, sopporta e distribuisce meglio i carichi in movimento, è priva di buche e fango durante i periodi di pioggia e, attraverso il comportamento drenante, consente inoltre di avere una superficie resistente agli agenti atmosferici ed ai fenomeni del gelodisgelo, presentando buone caratteristiche di elasticità e resistenza alla compressione, che si manifesta nella non esigenza di realizzare giunti di dilatazione nella pavimentazione finita. Il predetto progetto è costituito dai seguenti elaborati:

8 tav. 1) Relazione tecnica e quadro economico della spesa; tav. 2) Stima delle lavorazioni e degli oneri della sicurezza; tav. 3) Computo metrico; tav. 4) Elenco Prezzi Unitari; tav. 5) Planimetria di progetto e Inquadramento Territoriale; tav. 5/b) Sezioni e particolari; tav. 6) Capitolato speciale d appalto; tav. 7) Piano di manutenzione dell opera; tav. 8) Piano di Sicurezza e Coordinamento; tav. 9) Cronoprogramma dei lavori; tav.10) Schema di contratto d appalto; ed avente il seguente quadro economico: A Lavori a misura ,59 1 Oneri per la sicurezza non soggetti a ribasso ,48 Totale ,07 B Somme a disposizione: 1 Imprevisti ,40 2 Lavori in economia ,00 3 Spese tecniche ,16 4 I.V.A. su A+B1+B2 al 20% ,08 Sommano ,64 Totale generale ,71 IL PROGETTISTA Geom. Antonio Di Trento