C Comune di Roma Ufficio Speciale Emergenza Traffico e Mobilità CORRIDOIO ANAGNINA TOR VERGATA DATI INTERVENTO. Costo dell intervento:

Transcript

1 CODICE C Comune di Roma CORRIDOIO ANAGNINA TOR VERGATA CORRIDOIO DEL TRASPORTO PUBBLICO ANAGNINA TOR VERGATA PER I MONDIALI DI NUOTO 2009 Ambito territoriale: Fonte di finanziamento: Costo dell intervento: MUNICIPIO VIII, X LINEA DI CREDITO ,00 324

2 C CORRIDOIO ANAGNINA TOR VERGATA Roma Metropolitane srl, società in house del Comune di Roma, incaricata della realizzazione dell intervento, ha provveduto alla pubblicazione del bando di gara in data 12 marzo 2007; ad aggiudicare l appalto all ATI Restuccia-Eco Sabina, il 30 luglio ed a sottoscrivere il relativo contratto il 24 settembre. Il successivo 26 ottobre 2007 l ATI ha consegnato il progetto esecutivo ed il 28 gennaio 2008 sono iniziati i lavori la cui durata prevista è pari a 280 giorni. L intervento è territorialmente inquadrato nella zona est di Roma, all interno dei Municipi VIII e X. Il corridoio rappresenta un importante componente del sistema della mobilità e si concretizza nella realizzazione di una sede protetta riservata al trasporto pubblico dai connotati tipici di sistema di trasporto urbano veloce. Il corridoio costituisce anche il collegamento principale alla nuova Città dello Sport (area Tor Vergata) in previsione dei mondiali di nuoto L intervento si pone l obiettivo di velocizzare ulteriormente il servizio di collegamento pubblico già esistente, attraverso l individuazione di percorsi protetti nei tratti critici delle direttrici viarie interessate. Si prevede, impiegando mezzi da 18 m, con passaggi ad intervalli di 10 minuti, di trasportare 900 passeggeri/ora. Al servizio si affianca un collegamento diretto con la stazione FS di Tor Vergata. L intervento prevede, inoltre, una completa rivisitazione e riordino della sosta su strada. Il tragitto si suddivide in cinque ambiti: terminale Anagnina; via Moneta; via Ciamarra; via Fosso di Santa Maura; fermata via della Sorbona viale Cambridge. 325

3 C CORRIDOIO PORTUENSE GROTTA PERFETTA CORRIDOIO PORTUENSE GROTTA PERFETTA Ambito territoriale: MUNICIPI XI, XV Fonte di finanziamento: LINEA DI CREDITO Costo dell intervento: ,

4 C CORRIDOIO PORTUENSE GROTTA PERFETTA L intervento è localizzato nella zona sud-ovest di Roma, nell ambito dei Municipi XI e XVI. Il corridoio si sviluppa nel tracciato del più ampio progetto della mobilità T6, Portuense Cecchignola, così come disegnato dal PRG. Il corridoio è un importante componente del sistema della mobilità e realizza una sede protetta riservata al trasporto pubblico. Il tracciato, partendo da P.le Morelli, continua su via dei Colli Portuensi, collocandosi sul lato destro e prosegue poi lungo via Portuense ove la corsia riservata è inserita al centro della sede stradale con un intervento compatibile con le opere in corso di realizzazione, in attuazione del Piano Particolareggiato del traffico. Il percorso s innesta su via Grimaldi e viale Marconi ove le corsie riservate sono posizionate sul lato destro della carreggiata. La tratta successiva interessa l area prospiciente la fermata metro B di San Paolo, in modo da rendere più funzionale il nodo di scambio. Il sistema riservato segue verso via Giustiniano Imperatore e s incrocia con via Cristoforo Colombo. Da Piazzale Caravaggio fino a Via di Grotta Perfetta, il corridoio si snoda per Via Ambrosini, posizionandosi sul lato destro della carreggiata. L intervento è progettato fino a via di Grotta Perfetta ove è maggiore l impegno di servizio di trasporto pubblico. Il progetto prevede infine degli interventi infrastrutturali quali: rifacimento della carreggiata adibita al traffico privato nei tratti dove si realizza la corsia dei bus; ricalibratura dei marciapiedi per inserire cassonetti e/o stalli di sosta; inserimento di una pista ciclabile di connessione tra via Marconi e via Cristoforo Colombo. Nel mese di settembre 2007, ATAC s.p.a. ha consegnato il progetto preliminare dell opera. Nel mese di ottobre è stato dato avvio alla progettazione definitiva la cui consegna è avvenuta nel successivo mese di novembre. Il 14 dicembre 2007 è stata incardinata la conferenza di servizi permanente, i cui lavori si concluderanno presumibilmente entro la fine del mese di Aprile. Nel corso della Conferenza sono stati forniti suggerimenti circa una migliore sistemazione della corsia preferenziale di Via Giustiniano Imperatore e dei tratti in direzione di Piazzale del Caravaggio e da questo a Tor Marancia. E inoltre emersa la necessità di ottimizzare nel modo adeguato i punti di intersezione del corridoio con la rete del ferro, in special modo le Metro B, la futura linea D e la ferrovia FR1. E inoltre stato dato incarico ai progettisti di adeguare le tavole urbanistiche al nuovo piano regolatore recentemente approvato. 327

5 C CORRIDOIO PONTE MAMMOLO FIDENE CORRIDOIO DEL TRASPORTO PUBBLICO PONTE MAMMOLO FIDENE Ambito territoriale: MUNICIPIO IV, V Fonte di finanziamento: LINEA DI CREDITO. Costo dell intervento: ,00 328

6 C CORRIDOIO PONTE MAMMOLO FIDENE L intervento è territorialmente inquadrato nella zona nord-est di Roma, all interno dei Municipi IV e V. Il corridoio si realizza tramite l allestimento di una sede protetta riservata al trasporto pubblico, dai connotati tipici di sistema di trasporto urbano veloce. L obiettivo è di migliorare il collegamento tra la via consolare Tiburtina (zona Ponte Mammolo) e la Borgata Fidene, aree densamente popolate in cui le linee della metropolitana non sono sufficienti a soddisfare le esigenze di mobilità della popolazione. L intervento è volto a garantire la massima fluidità e velocità delle linee autobus, con particolare attenzione agli scambi tra i diversi sistemi di trasporto pubblico ed a migliorare la mobilità pedonale, incrementando e riqualificando le apposite aree. Il corridoio ha una lunghezza di circa 11, 5 Km ed è prevista una futura estensione dello stesso fino a Saxa Rubra. L opera, partendo dalla fermata della stazione della metropolitana B Ponte Mammolo, interessa gli assi viari di via Tiburtina, via Cicogna, via Galbani e viale Kant. Continua su via Fucini e costeggia i viadotti G. Gronchi e A. Segni, per poi terminare alla stazione della FR1 Fidene. La linea si sviluppa con un andamento semi-circolare. È stata affidata ad ATAC S.p.a. la redazione del progetto preliminare e del progetto definitivo dell opera. Sulla base degli approfondimenti progettuali svolti, per la complessità dell intervento, è emersa l esigenza di verificare ulteriori alternative di tracciato, per evitare di sopprimere un numero eccessivo di posti destinati alla sosta delle autovetture. Conseguentemente la consegna del progetto preliminare è slittata al primo semestre del

7 C COLLEGAMENTO VIARIO FIDENE VILLA SPADA PROGRAMMA DI RECUPERO URBANO FIDENE VAL MELAINA. COLLEGAMENTO VIARIO FIDENE VILLA SPADA. Ambito territoriale: MUNICIPIO IV Fonte di finanziamento: CONTRIBUTO REGIONALE Costo dell intervento: ,19 330

8 C COLLEGAMENTO VIARIO FIDENE VILLA SPADA Il Programma di Recupero è territorialmente inquadrato nella zona est di Roma, nel IV Municipio. E delimitato ad ovest dalla Via Salaria e dalla Ferrovia Metropolitana FR1, a nord dal GRA, ad est dalla via Bufalotta e a sud dai via Prati fiscali e dall Aniene. L intervento consiste nel collegamento della borgata Fidene con la borgata Villa Spada al fine di superare la trincea ferroviaria e riorganizzare il sistema viario dell area tra il quartiere Fidene e l innesto con la S.S. n. 4 Salaria, minimizzando l impatto del traffico nell attraversamento della viabilità di quartiere. Il tracciato prevede la realizzazione di due viadotti per ricucire la borgata Fidene e consentire un più fluido accesso sia a Villa Spada che alla stazione della linea FR1, al di là del vallo ferroviario. In sede progettuale è emerso un incremento dei costi rispetto alla originaria previsione di spesa per cui si è resa necessaria l individuazione di uno stralcio funzionale compatibile con il finanziamento disponibile in bilancio. Il progetto preliminare generale è stato consegnato nel mese di novembre 2007 unitamente al progetto preliminare integrato dello stralcio funzionale onde consentire, per quest ultimo, l avvio delle procedure espropriative e di variante urbanistica. Detto stralcio prevede il collegamento viario Fidene Villa Spada. Il tracciato scende dall esistente Via Radicofani, a doppio senso di marcia, si innesta su Via Incisa in Val d Arno utilizzando la sede stradale esistente. Procedendo su Via Radicofani il tracciato scavalca la linea Ferroviaria (FM1) con un viadotto a più luci in cemento armato precompresso per poi ricongiungersi all esistente strada di collegamento a Villa Spada. Ai fini dell approvazione del progetto preliminare generale in linea tecnica e del progetto preliminare stralcio integrato, in data 10 gennaio 2008 è stata convocata la Conferenza di Servizi permanente nel corso della quale sono state formulate osservazioni e prescrizioni di natura tecnica, già partecipate ai progettisti, con particolare riferimento alla necessità di effettuare, in fase esecutiva, saggi preventivi e scavi esaustivi nelle zone di intervento. Il 29 gennaio 2008 sono state avviate le procedure necessarie per l apposizione del vincolo preordinato all esproprio. E in corso la procedura di valutazione di impatto ambientale. 331

9 C ASSE VIARIO SAN BASILIO COLLEGAMENTO VIARIO VIA MONDOLFO P.Z. SAN BASILIO 332

10 C ASSE VIARIO SAN BASILIO COLLEGAMENTO VIARIO VIA MONDOLFO P.Z. SAN BASILIO Il P.R.U. è inquadrato territorialmente tra il GRA, le vie Tiburtina, Nomentana e Casale di San Basilio, all interno del V Municipio. L intervento di Recupero Urbano prevede la realizzazione, in una zona che presenta carenza di viabilità locale, di due opere pubbliche: una relativa alla realizzazione di una nuova direttrice, alternativa e parallela a via Casale di San Basilio, finalizzata a ricucire il quartiere di Talenti a quello di San Basilio; l altra relativa al collegamento viario da Via Mondolfo a Via Casale di San Basilio. L opera si pone l obiettivo di migliorare i collegamenti con la viabilità principale e l accessibilità ai quartieri. L area in questione è caratterizzata da una significativa depressione, per cui il tracciato stradale dovrà superare il salto di quota per collegarsi a Via Mondolfo. Il nuovo asse viario si attesta a Sud su via Casale di San Basilio, lambendo in questo tratto un area sportiva, e a Nord su via Mondolfo. PROGRAMMA DI RECUPERO URBANO SAN BASILIO ASSE VIARIO PARALLELO A VIA CASALE DI SAN BASILIO (I E II STRALCIO). COLLEGAMENTO VIARIO DA VIA MONDOLFO AL P. Z. SAN BASILIO. In data 10 gennaio 2008 è stata incardinata la Conferenza di servizi permanente. All esito degli approfondimenti effettuati e dell esame compiuto in sede di Conferenza di servizi l intervento si presenta di particolare complessità sia sotto il profilo tecnico-funzionale che in relazione all elevato costo rapportato ai finanziamenti disponibili. In particolare, la realizzazione della direttrice alternativa e parallela a Via del Casale di S. Basilio, per uno sviluppo di circa Km. 2, in parte da attuarsi in galleria artificiale per circa ml. 260, sconta difficoltà connesse sia ai vincoli di natura archeologica e paesaggistica presenti nell area, sia in relazione alla complessità costruttiva dell opera che fa lievitare sensibilmente i costi in precedenza ipotizzati. L onerosità sopraggiunta dell intervento ed il forte impatto strutturale hanno indotto l Amministrazione comunale ad un significativo ripensamento delle scelte tecniche effettuate e ad una valutazione complessiva sulla sostenibilità dell opera. In tal senso è stato costituito un tavolo di approfondimento ai cui esiti è rimessa la valutazione della possibilità di permanenza dell intervento nel Piano emergenziale. Ambito territoriale: MUNICIPIO V Fonte di finanziamento: CONTRIBUTO REGIONALE Costo dell intervento: ,19 333

11 C RISTRUTTURAZIONE DI VIA SICULIANA, COLLEGAMENTO VIARIO VIA SICULIANA VIA CIGOLA PROGRAMMA DI RECUPERO URBANO TOR BELLA MONACA. COLLEGAMENTO VIARIO DA VIA SAN BIAGIO PLATANI A VIA SICULIANA. RISTRUTTURAZIONE DI VIA SAN BIAGIO PLATANI. Ambito territoriale: MUNICIPIO VIII Fonte di finanziamento: CONTRIBUTO REGIONALE Costo dell intervento: ,91 334

12 C RISTRUTTURAZIONE DI VIA SICULIANA, COLLEGAMENTO VIARIO VIA SICULIANA VIA CIGOLA Il Programma di Recupero Urbano Tor Bella Monaca è inquadrato nella zona est di Roma. E situato all esterno del GRA, nel territorio dell VIII Municipio, racchiuso, a sud, dalla via Casilina e, a nord, dalla Via Prenestina. L obiettivo principale è di riorganizzare funzionalmente e gerarchicamente la rete viaria per connettere gli insediamenti residenziali di Tor Bella Monaca e via Siculiana, riammagliare la viabilità locale e riorganizzare l adduzione ai nodi di scambio distribuiti lungo la futura linea C della metro (Roma- Pantano). L intervento di Recupero Urbano prevede la realizzazione di un nuovo collegamento viario tra via San Biagio Platani e via Siculiana. Il tracciato ha inizio dall innesto con via Siculiana, continua incrociando via San Biagio Platani fino ad arrivare su via G.B.Cigola, in prossimità della quale oltrepassa il fosso di Tor Bella Monaca. Prevede, inoltre, la ristrutturazione di via Siculiana. Il progetto è caratterizzato da diverse sezioni stradali che corrispondono ad un uso diversificato dei vari tratti. La sede viaria è prevista con una corsia per senso di marcia, banchina e marciapiedi con larghezza variabile. Il progetto preliminare generale è stato consegnato nel mese di Novembre 2007 unitamente alla progettazione preliminare integrata dello stralcio funzionale compatibile con il finanziamento disponibile in bilancio, onde consentire l avvio della procedura espropriativa. Lo stralcio individuato prevede la realizzazione del collegamento viario da Via Siculiana a Via S. Biagio Platani nonché la ristrutturazione di Via Siculiana da Via Pettineo fino alla intersezione con il nuovo collegamento. E stata convocata la Conferenza di Servizi Permanente in data 10 gennaio 2008 propedeutica all approvazione del progetto preliminare generale in linea tecnica e del progetto preliminare stralcio integrato. In sede di Conferenza sono state formulate osservazioni e prescrizioni di natura tecnica non preclusive dell approvazione del progetto. In particolare viene segnalata la richiesta di prevedere una congrua somma da destinare ad indagini archeologiche da attivare nei punti di interferenza con le segnalazioni della Carta dell Agro Romano. Inoltre, al fine di rendere lo stralcio maggiormente funzionale alla risoluzione degli attuali problemi di traffico è emersa fortemente l esigenza di estendere la realizzazione del collegamento viario da Via Siculiana a Via San Biagio Platani sino a Via Cigola tale da consentire un collegamento diretto ed efficace fra il quartiere di Tor Bella Monaca e la zona di Via Siculiana. La revisione progettuale è stata redatta per un importo aggiuntivo pari a ,00 all uopo reperiti. A seguito di tale estensione progettuale si sta provvedendo ad acquisire i pareri degli enti interessati al fine di chiudere i lavori della Conferenza di Servizi e procedere con Ordinanza Commissariale all approvazione del progetto. 335

13 C COLLEGAMENTO VIARIO VIA DEL TRULLO VIA DELLE VIGNE VIA DEL FOSSO DELLA MAGLIANA PROGRAMMA DI RECUPERO URBANO CORVIALE. COLLEGAMENTO VIARIO DA VIA DEL TRULLO A VIA DELLE VIGNE. COLLEGAMENTO VIARIO DA VIA DELLE VIGNE A VIA DEL FOSSO DELLA MAGLIANA. Ambito territoriale: MUNICIPIO VIII Fonte di finanziamento: CONTRIBUTO REGIONALE Costo dell intervento: ,60 336

14 C COLLEGAMENTO VIARIO VIA DEL TRULLO VIA DELLE VIGNE VIA DEL FOSSO DELLA MAGLIANA Il P.R.U. si inquadra nella zona sud di Roma. E compreso tra la riserva naturale Valle dei Casali ad est, il bacino del Tevere a sud e la riserva naturale Tenuta dei Massimi ad ovest, nel territorio del XV Municipio. L intervento consiste nella realizzazione di un collegamento tra Via del Trullo e Via del Fosso della Magliana ed è volto sia a raccogliere i flussi di attraversamento veicolare che interessano il quartiere di Monte delle Capre, così decongestionando le strade locali dal traffico, sia a migliorare l accessibilità alle zone di Colle del Sole e Monte delle Piche. E prevista la realizzazione di un nuovo collegamento viario da Via del Trullo a via delle Vigne. Il tracciato s innesta su via del Trullo attraverso le esistenti via San Giuliano Terme e vicolo del Trullo, per collegarsi, attraverso via Artimino, a via delle Vigne. In prossimità di via del Trullo le sedi stradale esistenti, inadeguate ad accogliere un doppio senso di marcia, saranno utilizzate a senso unico. Per valorizzare le presenze naturalistiche e storico-paesaggistiche presenti nel territorio, l infrastruttura presenta elementi di accessibilità e fruizione dell ambiente circostante, vale a dire piste ciclo-pedonali, aree di sosta panoramica ed elementi di arredo che integrino il tracciato al nuovo Parco di Monte delle Capre. Il Programma prevede, inoltre,il nuovo collegamento viario da via delle Vigne a via Fosso della Magliana. Il tracciato attraversa un ambito agricolo situato ai margini della riserva naturale Torretta dei Massimi. Nella prima parte transita all interno dell opera privata n. 9 che prevede la realizzazione di edifici e di un centro sportivo. Nella seconda è parte integrante di un nuovo insediamento residenziale. La Società Risorse per Roma, incaricata della progettazione, ha consegnato il progetto preliminare integrato dell intervento nel mese di novembre E emerso un notevole incremento dei costi di realizzazione rispetto a quelli originariamente previsti per effetto di molteplici cause quali il lungo tempo trascorso dall atto di programmazione iniziale, la pubblicazione della nuova tariffa regionale dei prezzi e la recente sentenza n. 348 del 22 ottobre 2007 con la quale la Corte Costituzionale ha modificato il criterio di calcolo dell indennità di esproprio, rapportandolo al valore venale del bene. Tale circostanza, comune agli altri Programmi di Recupero Urbano (art. 11 Legge 493/93) inseriti nel Piano del Sindaco Commissario delegato, ha portato, attraverso i lavori di un tavolo tecnico all uopo convocato, alla scelta condivisa di finalizzare le risorse disponibili a favore di quegli interventi già previsti dagli artt. 11 e ritenuti maggiormente risolutivi delle criticità della viabilità. Con Ordinanza Commissariale n. 99 del 13 febbraio 2008 è stata approvata la rimodulazione dei quadri economici dei PRU inseriti nel citato Piano e per quel che riguarda il Programma di Recupero Urbano di Corviale è stato previsto un finanziamento aggiuntivo di ,60 per la realizzazione del collegamento viario tra Via del Trullo e Via delle Vigne e di ,00 per la realizzazione del collegamento viario da Via delle Vigne a Via del Fosso della Magliana. Sulla base delle nuove scelte operate, Risorse per Roma nel mese di febbraio c.a. ha integrato la progettazione sulla quale è stata convocata la Conferenza di servizi permanente in data 31 marzo

15 CODICE C Comune di Roma COLLEGAMENTO VIARIO TRA VIA VINCI E VIA DEI FONTANILI (TRIONFALE BIS) PROGRAMMA DI RECUPERO URBANO PRIMAVALLE TORREVECCHIA. COLLEGAMENTO VIARIO TRA VIA VINCI E VIA DEI FONTANILI. COLLEGAMENTO VIARIO TRA VIA MONTPELLIER, VIA BOCCEA E VIA MAGLIANELLA. Ambito territoriale: Fonte di finanziamento: Costo dell intervento: MUNICIPIO XIX CONTRIBUTO REGIONALE ,55 338

16 C COLLEGAMENTO VIARIO TRA VIA VINCI E VIA DEI FONTANILI (TRIONFALE BIS) Il Programma di recupero è inquadrato nell ambito del XVIII e XIX Municipio, a margine del quartiere di Montespaccato. Le attività di affinamento della progettazione hanno individuato due possibili stralci funzionali. Il primo riguarda il collegamento viario tra Via Vinci e Via Valle dei Fontanili ed è considerato il secondo tronco della cosiddetta Trionfale bis; il secondo attiene al collegamento viario tra il vecchio tracciato di Via Montpellier, di cui è prevista la ristrutturazione, con Via Boccea a nord e con Via della Maglianella a sud. Il primo stralcio ha l obiettivo di ridurre l attuale deficit infrastrutturale, migliorando i collegamenti con la viabilità principale. Il secondo collegamento si pone come percorso alternativo, sia della Via Trionfale, sia della Via Torrevecchia. La sua realizzazione assume particolare importanza in vista della costruzione, da parte dell ANAS, dello svincolo del GRA, garantendone un agevole accesso. La Società Risorse per Roma, incaricata della progettazione, ha consegnato il progetto preliminare integrato dell intervento nel mese di novembre E emerso un notevole incremento dei costi di realizzazione rispetto a quelli originariamente previsti, per effetto di molteplici cause quali il lungo tempo trascorso dall atto di programmazione iniziale, la pubblicazione della nuova tariffa regionale dei prezzi e la recente sentenza n. 348 del 22 ottobre 2007 con la quale la Corte Costituzionale ha ridefinito il criterio di calcolo dell indennità di esproprio ancorandola al valore venale del bene. Tale circostanza, comune agli altri Programmi di Recupero Urbano (art. 11 Legge 493/93) inseriti nel Piano del Sindaco Commissario delegato, ha portato, attraverso i lavori di un tavolo tecnico all uopo convocato, alla scelta condivisa di finalizzare le risorse disponibili a favore di quegli interventi già previsti dagli artt. 11 e ritenuti maggiormente risolutivi delle criticità della viabilità. Con Ordinanza Commissariale n. 99 del 13 febbraio 2008 è stata approvata la rimodulazione dei quadri economici dei PRU inseriti nel citato Piano e con particolare riferimento al Programma di Recupero Urbano di Primavalle Torrevecchia è stato previsto, in questa prima fase, un finanziamento pari a ,54 per la realizzazione del solo collegamento viario tra Via Vinci e Via dei Fontanili (OP n. 4). Al fine di garantire la piena funzionalità del tracciato prescelto risulta necessaria la contestuale realizzazione della prevista interconnessa opera pubblica n. 9 a carico di un operatore privato con il quale è in corso di definizione il necessario atto convenzionale. Sulla base delle nuove scelte operate, Risorse per Roma nel mese di febbraio 2008 ha integrato la progettazione sulla quale è stata convocata la Conferenza di servizi permanente in data 31 marzo

17 C P.R.U.: RACCORDO VIARIO VIA GEMONA DEL FRIULI VIA FLAMINIA PROGRAMMA DI RECUPERO URBANO LABARO PRIMA PORTA. RACCORDO VIARIO VIA GEMONA DEL FRIULI VIA FLAMINIA Ambito territoriale: MUNICIPIO XX Fonte di finanziamento: CONTRIBUTO REGIONALE Costo dell intervento: ,19 340

18 C P.R.U.: RACCORDO VIARIO VIA GEMONA DEL FRIULI VIA FLAMINIA Il Programma di recupero urbano Labaro Prima Porta è situato nel quadrante Nord di Roma. L ambito territoriale interessato è situato all esterno del GRA, nel territorio del XX Municipio ed è compreso ad est tra la Via Flaminia e la Ferrovia Regionale Roma Nord, ad ovest dalla Via Cassia Vejentana, a nord dalla Via Giustiniana e a sud dal GRA. Il connesso sistema ambientale è caratterizzato dalla presenza del Parco di Veio e dal sistema del Tevere.L intervento persegue taluni principali obiettivi: completare l anello viario interno, collegando Via Bellagio con Via Gemona del Friuli, evitare la tortuosa percorrenza di Via Bellagio; ricucire i differenti tessuti limitrofi, ridurre i flussi di attraversamento nel tessuto Labaro, dando sbocco alla viabilità locale della borgata verso la Via Flaminia ove viene realizzato un nuovo innesto con rotatoria. L intervento si presenta di particolare complessità sia sotto il profilo delle presumibili preesistenze archeologiche presenti che per problematiche connesse all attuazione delle procedure espropriative nei confronti di consolidate strutture commerciali. E emerso inoltre, un elevato costo rapportato ai finanziamenti disponibili, tale da rendere difficile l individuazione di uno stralcio funzionale. L onerosità sopraggiunta e le forti criticità emerse hanno indotto l Amministrazione comunale ad un significativo ripensamento delle scelte tecniche effettuate e ad una valutazione complessiva sulla sostenibilità dell opera. In tal senso è stato costituito un tavolo di approfondimento ai cui esiti è rimessa la permanenza dell intervento nel Piano emergenziale. 341

19 C COLLEGAMENTO VIARIO TRA VIA ESPERIA SPERANI E VIA CASOREZZO PROGRAMMA DI RECUPERO URBANO PALMAROLA SELVA CANDIDA. REALIZZAZIONE RADDOPPIO VIA DI SELVA CANDIDA DA VIA BOCCEA A VIA DEL FORNO SARACENO CON RACCORDI CON LA VIABILITÀ ESISTENTE E IL SOVRAPPASSO DI VIA BOCCEA. REALIZZAZIONE DELLA STRADA DI COLLEGAMENTO TRA VIA ESPERIA SPERANI E VIA CASOREZZO. Ambito territoriale: MUNICIPIO XIX Fonte di finanziamento: CONTRIBUTO REGIONALE Costo dell intervento: ,01 342

20 C COLLEGAMENTO VIARIO TRA VIA VINCI E VIA DEI FONTANILI (TRIONFALE BIS) Il Programma di recupero urbano Palmarola Selva Candida, situato nel quadrante Ovest di Roma, ricade nel territorio dei Municipi XVIII e XIX, collocandosi a cavallo del GRA. Il Programma ha l obiettivo di garantire il sistema di relazioni interne ed esterne con l area metropolitana, creare nuove centralità di livello locale e valorizzare il polmone verde di Casal del Marmo. L ambito territoriale interessato risulta dominato da una orografia notevolmente accidentata, tale da rendere complesso il potenziamento dei collegamenti con le principali infrastrutture metropolitane. Di rilievo, anche la densità degli insediamenti edilizi e la carenza di spazi disponibili per l uso pubblico. L intervento in questione realizza il raddoppio di Via Selva Candida, asse importante di collegamento locale, e connette la Via Boccea con l area di Palmarola. Inoltre, attraverso il collegamento tra Via Sperani e Via Casorezzo, da realizzarsi in ambito esterno al GRA, permette di migliorare l accessibilità ai quartieri esistenti a cavallo del GRA. Lo sviluppo progettuale si è dimostrato complesso anche in considerazione dell intervenuto incremento dei costi rispetto alla originaria previsione di spesa per cui si è reso necessario individuare uno stralcio funzionale. Il progetto preliminare generale è stato consegnato nel mese di novembre 2007 unitamente al progetto preliminare integrato dello stralcio funzionale onde consentire, per questi ultimi, l avvio delle procedure espropriative e di variante urbanistica. E stata convocata la Conferenza di Servizi permanente in data 10 gennaio 2008 nel corso della quale, è emersa la necessità di un approfondimento progettuale per rendere maggiormente funzionale lo stralcio individuato. In particolare è emersa la necessità di realizzare completamente l opera pubblica n. 1 relativa alla strada di collegamento tra Via Esperia Sperani e Via Casorezzo nonché di esaminare la possibilità di inserire nell ambito dell intervento in esame i lavori di adeguamento della sezione stradale di Via Esperia Sperani da Via Canale Monteranno per uno sviluppo di circa 200 metri in direzione di Via Stazione di Ottavia. Tale esigenza, unitamente ad ulteriori problematiche legate ad altri Programmi di Recupero Urbano inseriti nel Piano emergenziale, è stata oggetto di uno specifico tavolo tecnico che ha portato all adozione di apposita Ordinanza Commissariale n. 99 del 13 febbraio 2008 di rimodulazione generale dei quadri economici dei PRU inseriti nel piano emergenziale. In particolare, per quello in questione, è stato previsto un incremento delle risorse finanziarie a copertura della realizzazione integrale della predetta opera pubblica n. 1 nonchè lo specifico inserimento nel Piano emergenziale dell intervento di adeguamento della sezione stradale di Via Esperia Sperani. 343

21 CODICE C Comune di Roma SOTTOPASSO OSTIENSE VIA DEL MARE PROGRAMMA DI RECUPERO ACILIA DRAGONA. SOTTOPASSO OSTIENSE VIA DEL MARE (COLLEGAMENTO DIRETTO VIA DI DRAGONCELLO E VIA DI MACCHIA SAPONARA) Ambito territoriale: Fonte di finanziamento: Costo dell intervento: MUNICIPIO XIII CONTRIBUTO REGIONALE ,00 344

22 C SOTTOPASSO OSTIENSE VIA DEL MARE L intervento si sviluppa nell ambito territoriale di Acilia-Dragona, situato nel quadrante Sud Ovest di Roma, su terreno di bonifica esterno al GRA nell ambito del territorio del XIII Municipio. L area, delimitata dal fiume Tevere, dalla zona storica di Acilia e dalle lottizzazioni convenzionate di AXA e Casal Palocco, è caratterizzata da disomogeneità dei caratteri edilizi dovuta ad alternanza tra brani di città pianificata e non, da incompletezza della rete stradale, da inadeguatezza e insufficienza delle connessioni fra le principali direttrici e da frammentazione e discontinuità delle aree destinate a verde. L opera in esame persegue lo scopo precipuo di raccordare il settore sud di Acilia al settore nord, tenuto conto che l abitato risulta attualmente diviso dalla Via Ostiense. In particolare, il sottopasso ipotizzato costituirà elemento di raccordo e di continuità tra Via di Macchia Saponara e Via di Dragoncello, attualmente interrotta dalla presenza delle tre sedi stradali parallele di Via del Mare, Via Ostiense e Via dei Romagnoli e dalla ferrovia Roma Ostia. Per la realizzazione dell intervento è necessario deviare il corso del Fosso del Dragoncello che, intercettato prima dell area ove insisterà l opera, sarà fatto confluire nel Fosso di Acilia sud. In sede progettuale è emerso un incremento dei costi rispetto alla originaria previsione di spesa per cui si è resa necessaria l individuazione di uno stralcio funzionale compatibile con il finanziamento disponibile in bilancio. Il progetto preliminare generale è stato consegnato nel mese di novembre 2007 unitamente al progetto preliminare integrato dello stralcio funzionale onde consentire, per quest ultimo, l avvio delle procedure espropriative e di variante urbanistica. Il tracciato dello stralcio si sviluppa su una lunghezza di circa 530 metri e prevede il collegamento di Via di Dragoncello con Via di Macchia Saponara bypassando, attraverso un sottopasso, Via dei Romagnoli, Via del Mare, Via Ostiense e la linea ferroviaria Roma Ostia. La Società Risorse per Roma incaricata della progettazione ha consegnato il progetto preliminare generale ed il progetto stralcio integrato nel mese di febbraio E stata convocata la Conferenza di Servizi Permanente per il 10 aprile 2008, propedeutica all approvazione del progetto preliminare generale in linea tecnica e del progetto preliminare stralcio integrato. 345

23 C NODO VIARIO SALARIA OLIMPICA (TANGENZIALE EST) - PRATI FISCALI COLLEGAMENTO DIRETTO DI VIA PRATI FISCALI CON LA VIA OLIMPICA. Ambito territoriale: MUNICIPIO IV Fonte di finanziamento: LINEA DI CREDITO. ROMA CAPITALE. Costo dell intervento: ,00 346

24 C NODO VIARIO SALARIA OLIMPICA (TANGENZIALE EST) - PRATI FISCALI L intervento è territorialmente inquadrato nella zona nord di Roma, tra i quartieri Parioli e Africano a sud, Nuovo Salario a nord-est, la Via Salaria e l aeroporto dell Urbe a nord ovest, la zona dell Acqua Acetosa - Tor di Quinto ad ovest. Consiste nella riorganizzazione del nodo viario di interconnessione fra la S.S. n. 4 Salaria, la Tangenziale Est e la via dei Prati Fiscali. E previsto il riassetto della viabilità a servizio delle aree industriali a margine della carreggiata della Salaria (direzione Roma-Centro). L intervento ha lo scopo di creare un infrastruttura che, pur non interferendo con i piani di sviluppo locali dei vicini ambiti residenziali ed industriali, possa garantire una più rapida e sicura percorrenza del nodo, fluidificandone il traffico. Allo stato attuale, infatti, il nodo viario presenta evidenti fenomeni di congestione nelle ore di punta ed in generale è caratterizzato da una scarsa funzionalità anche nel resto della giornata, a causa di tronchi di scambio e corsie d immissione inadeguate ai volumi di traffico che le interessano. L intervento prevede la realizzazione di un complesso di opere (nuovo ponte sull Aniene, sottopassi, complanari, rampe, sovrappassi) per la separazione dei flussi di attraversamento da quelli impegnati in manovre di svincolo. Inoltre il progetto generale ricomprende il raccordo diretto di via dei Prati Fiscali con la Tangenziale Est. Data l entità dell intervento, il progetto prevede quattro lotti funzionali: Lotto 1: Adeguamento della Tangenziale Est da Via della Moschea fino alla fine della corsia di entrata della rampa Prato della Signora direzione San Giovanni. Lotto 2: Realizzazione completa nuovo snodo viario Prati Fiscali Salaria zona industriale, risistemazione incrocio con Viale Somalia. Lotto 3: Cavalcavia di accesso Aeroporto dell Urbe ed adeguamento e raccordo della nuova Salaria dal cavalcavia alle careggiate esistenti. Lotto 4: Adeguamento della Tangenziale nel tratto compreso tra Via dei Campi sportivi e Via della Moschea. Sono stati affidati a RpR il completamento della progettazione preliminare, nonché la redazione del progetto definitivo ed esecutivo dell intervento. L intervento si presenta particolarmente complesso sia per difficoltà tecniche che per aspetti gestionali, data la costanza di traffico in corso di esecuzione. Il progetto deve tener conto di eventuali interferenze con la costruenda Linea D della Metropolitana che insisterà in aree limitrofe, delle esigenze dell Aeroporto dell Urbe, della costruenda nuova sede della Zecca, delle attività commerciali che insistono sulla via Salaria e di altre preesistenze sulla direttrice della via Olimpica. In data 30 gennaio 2008 è stata avviata la conferenza dei servizi relativa all approvazione del progetto preliminare generale e quello relativo al primo lotto. Il progettista sta adeguando il progetto alle prescrizioni espresse in fase di Conferenza. 347

25 C ALLARGAMENTO DELLA VIA TIBURTINA DAL KM AL KM (II LOTTO) ALLARGAMENTO DELLA VIA TIBURTINA DAL KM AL (II LOTTO) COMPLETAMENTO Ambito territoriale: MUNICIPIO V Fonte di finanziamento: LINEA DI CREDITO Costo dell intervento: ,00 L intervento è territorialmente inquadrato nella zona est di Roma, all interno del Municipio V. Il progetto prevede l allargamento e adeguamento della via Tiburtina dal Km al Km L obiettivo primario è la fluidificazione del traffico in una delle arterie più importanti per la mobilità capitolina. Il progetto prevede la realizzazione della sede stradale a due corsie per senso di marcia, con un corridoio centrale a due corsie dedicato al trasporto pubblico e la sistemazione superficiale delle strade collaterali. La viabilità collaterale, oltre a decongestionare la Tiburtina, risulta propedeutica ai lavori sulla stessa, in quanto assorbirà i flussi di traffico che attualmente interessano l asse viario principale. Le opere collaterali consistono nella sistemazione di due tratti stradali: da via Pesenti a via Zoe Fontana e cavalcavia GRA (intervento C1.1-14); da via Tor Cervara a via Tivoli compreso l adeguamento di via Tor Cervara (intervento C1.1-15). In ragione della necessità di reperire fondi per l attuazione di un primo stralcio funzionale dell intervento C Adeguamento Via Trionfale (via Chiarugi, via Barellai, G.R.A.), con ordinanza commissariale n.68 del 26 novembre 2007 è stato ridotto di ,00 l importo previsto per l allargamento della via Tiburtina. L inizio dei lavori resta subordinato alla conclusione del ricorso giurisdizionale pendente, promosso dal concorrente secondo classificato innanzi al Consiglio di Stato. Nel frattempo, sono stati definitivamente acquisiti i fondi necessari per la realizzazione dell intervento. 348

26 C EFFETTO RADDOPPIO TIBURTINA IV STRALCIO FUNZIONALE DEL PROGETTO GENERALE PRUSST GL1 EFFETTO RADDOPPIO VIA TIBURTINA TRATTO DI VIABILITÀ DA VIA PESENTI A VIA ZOE FONTANA E CAVALCAVIA GRA Ambito territoriale: MUNICIPIO V Fonte di finanziamento: CONTRIBUTO REGIONALE. Costo dell intervento: ,00 L intervento si colloca nel quadrante est di Roma, nella zona collaterale alla Via Tiburtina. In particolare, il progetto rappresenta uno degli interventi primari contemplati nel PRUSST Tiburtino destinato a realizzare oltre al collegamento di riconnessione dei vari insediamenti industriali esistenti e di futura realizzazione, anche una valida alternativa alla percorrenza della Via Tiburtina e contribuisce a risolvere la congestione del traffico nel settore. Il IV stralcio comprende oltre alla realizzazione della sede stradale e della relativa fognatura per una lunghezza di circa 850 metri, anche la costruzione di un cavalcavia sul GRA che rappresenta l opera principale da progettare con tecnologie costruttive idonee ad evitare in corso d opera condizionamenti al flusso veicolare sul GRA medesimo. Il limitato importo del finanziamento disponibile in bilancio per il 2008 ha indotto l Amministrazione a prevedere la realizzazione del IV stralcio PRUSST in due lotti funzionali: un primo che consiste nella realizzazione di un nuovo tratto stradale tra il G.R.A. e via Zoe Fontana ed un secondo che consiste nell adeguamento della sezione stradale del tratto compreso tra via Pesenti ed il G.R.A. Allo stato attuale, sono stati consegnati i progetti preliminari di entrambi i lotti. Hanno avuto formale avvio le procedure espropriative. L intervento non è soggetto a procedura di VIA. Entro il mese di aprile 2008 sarà convocata la Conferenza di servizi permanente. 349

27 C VIABILITÀ COLLATERALE ALLA VIA TIBURTINA, NUOVO TRATTO VIA DI TOR CERVARA VIA TIVOLI REALIZZAZIONE DI UNA VIABILITÀ COLLATERALE ALLA VIA TIBURTINA, NUOVO TRATTO STRADALE TRA VIA DI TOR CERVARA E VIA TIVOLI COMPRESO L ADEGUAMENTO DI VIA DI TOR CERVARA Ambito territoriale: MUNICIPIO V Fonte di finanziamento: CONTRIBUTO REGIONALE/STATALE Costo dell intervento: ,00 Per motivi di copertura finanziaria l intervento PRUSST GL1 Effetto raddoppio della Via Tiburtina è stato suddiviso in quattro lotti funzionali di cui il presente rappresenta il III stralcio, con autonoma funzionalità e fatti bilità. L intervento, situato nel quadrante est della città, prevede la realizzazione del nuovo tratto stradale e fognario parallelo agli acquedotti da Via di Tor Cervara a Via Tivoli, e di Via di Tor Cervara, da Via Tiburtina agli acquedotti. Lo stralcio in parola è essenziale per la funzionalità della via Tiburtina, in quanto ridurrà il carico di veicoli all incrocio con via Casale di S. Basilio e Via di Tor Cervara, realizzando così il previsto by-pass stradale che permetterà al traffico industriale in uscita da Roma di indirizzarsi verso Tivoli, interferendo in misura minore con la via Tiburtina stessa. Il progetto, inoltre, assume rilevanza per l assorbimento del traffico in corso d opera del cantiere per l allargamento della Via Tiburtina dal KM al Km Infatti, il collegamento diretto da Via di Tor Cervara a Via Tivoli, permetterà di deviare il traffico, alleggerendo l incrocio di via di S. Basilio nel corso della sistemazione superficiale dello stesso. Con ordinanza commissariale n. 76 del 14 gennaio 2008 si è provveduto all approvazione del progetto esecutivo, del relativo quadro economico per un importo complessivo pari a ,00. Sono stati, altresì, approvati il bando ed il disciplinare di gara. Con determinazione dirigenziale in data 16 gennaio 2008 si è proceduto all indizione della gara. In data 26 febbraio 2008 è stata esperita la gara con il criterio del prezzo più basso ex art. 82 del D.Lgs 163/06 e s.m.i. Attualmente è in corso la verifica dei giustificativi delle offerte che si dovrebbe concludere entro il mese di aprile

28 C COMPLETAMENTO DI VIA DI CASA CALDA COMPLETAMENTO DI VIA CASA CALDA DA VIA TOR TRE TESTE A VIA BELON E VIA WALTER TOBAGI. Ambito territoriale: MUNICIPIO VII Fonte di finanziamento: LINEA DI CREDITO Costo dell intervento: ,00 L intervento è territorialmente inquadrato nella zona sud di Roma, all interno del Municipio VIII. L opera consiste nell adeguamento e la messa in sicurezza di via Casa Calda, a partire dall incrocio con via di Tor Tre Teste fino all incrocio con via Walter Tobagi. L intervento prevede la risistemazione generale di Via di Casa Calda nei due tratti da via Tor Tre Teste a via Belon, per una estensione di circa 424 metri, e da Via Belon a Via Walter Tobagi, per uno sviluppo complessivo di circa 545 metri. Nel primo tratto, nel segmento che ricade in tessuti residenziali, si prevede l allargamento del marciapiede esistente sul lato destro e la realizzazione ex novo di quello di sinistra. Nel secondo tratto, l intervento prevede l adeguamento a strada di quartiere di tipo E con la regolarizzazione dei relativi marciapiedi. Con Ordinanza Commissariale n. 83 del 14 gennaio 2008 si è provveduto all approvazione del progetto esecutivo, del relativo quadro economico per un importo complessivo pari a ,00. Sono stati, altresì, approvati il bando ed il disciplinare di gara per l individuazione dell esecutore dei lavori. Con determinazione dirigenziale n. 68 del 16 gennaio 2008 si è proceduto all indizione della gara a procedura aperta con il criterio dell offerta economicamente più vantaggiosa, ai sensi dell art. 83 del decreto legislativo 163/2006. Il relativo bando è stato pubblicato e il termine per la presentazione delle offerte è previsto per il 27 marzo

29 C PRENESTINA BIS L intervento è territorialmente inquadrato nella zona est di Roma, all interno del Municipio VII, lungo un percorso compreso tra l incrocio con via Manfredonia e quello con via Longoni, per uno sviluppo complessivo di circa 1,5 Km. Il tracciato presenta interconnessioni viarie con Via Molfetta, Via Giuseppe Candiani, Via Raimondo Targetti, Via Aristide Staderini, Via Tenuta della Mistica e Via Tor tre Teste. L opera si pone l obiettivo di decongestionare la zona attraverso la realizzazione di un percorso alternativo alla Prenestina, così da agevolare il flusso veicolare presente sull arteria. La scelta di creare un percorso alternativo deriva dall impossibilità di allargare l attuale sede stradale a causa della presenza di un fitto tessuto urbano. Il tracciato parte dall attuale sede della Prenestina, subito dopo l intersezione con Via Manfredonia, connettendosi ad essa con una rotatoria a raso. Segue poi in direzione di Via Targetti e Via Candiani alle quali si connette con un ulteriore rotatoria a raso. Sottopassata la Via Staderini, una terza rotatoria garantisce il flusso di scambio con via Tor Tre Teste. Infine, con un sovrappasso s intercetta Via Tenuta della Mistica e, con un ultima rotatoria, il tracciato termina in corrispondenza di Via Longoni. COSTRUZIONE DELLA VIA PRENESTINA BIS II STRALCIO FUNZIONALE VIABILITÀ ALTERNATIVA ALLA VIA PRENESTINA CON INTERCONNESSIONI VIARIE A VIA LONGONI, VIA TOR TRE TESTE, VIA FALCK, VIA TARGETTI Ambito territoriale: MUNICIPIO VII Fonte di finanziamento: LINEA DI CREDITO. AVANZO DI AMMINISTRAZIONE. Costo dell intervento: ,87 352

30 CODICE C Comune di Roma PRENESTINA BIS La procedura di gara per l aggiudicazione dei lavori si è svolta in data 21 novembre 2007, con il criterio dell offerta economicamente più vantaggiosa ex art. 83 del D.Lgs. 163/06 e s.m.i. La Commissione di gara ha effettuato la valutazione tecnica delle offerte. Nel mese di marzo si è conclusa anche la valutazione economica delle stesse. È prossima l aggiudicazione definitiva. Inoltre sono stati effettuati e approvati dall Agenzia del Territorio i frazionamenti previsti ai fini espropriativi. L esecuzione dei lavori è prevista in 24 mesi. 353

31 C OPERE DI URBANIZZAZIONE DI VIA MASSA SAN GIULIANO 354