Guida al regolatore di tensione e carica nei Toyota BJ/FJ

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1 Guida al regolatore di tensione e carica nei Toyota BJ/FJ

2 Tipi di regolatore presen7 3 terminali: fino al 1978 circa 6 terminali: dal 1978 al terminali con (eventuale) spia di carica: luglio 1980 Ai regolatori viene associato un 7po di alternatore specifico (in alcuni casi intercambiabile)

3 Differenze tra i regolatori a 3 e 6 terminali Da un punto di vista interno la regolazione avviene allo stesso modo. Nella versione a 6 terminali, che viene accoppiato ad un alternatore più potente è presente anche la spia di basso voltaggio che nel vecchio modello non c è. Esistono due modelli a 6 terminali, uno che usa anche il capo N, ed uno che invece non lo fa, nel caso aveste un alternatore a cui serve ed un regolatore che invece no, o l opposto, si può connetere il capo N dell alternatore al capo B della presa del regolatore. La spia di mancata carica non è presente in alcuni BJ nonostante tecnicamente il regolatore lo consenta, poichè era già presente l Amperometro. Il cavo parte dal terminale L del regolatore e la lampadina va connessa al cavo BLU ROSSO che serve anche la spia del freno a mano. Con gli schemi delle pagine successive si possono adatare anche regolatori di terze par7, sono tra gli ogge] più simili tra di loro che si possano trovare nell intera auto.

4 Vista circuito a 3 terminali

5 Vista del circuito a 6 terminali

6 Schema del regolatore a 3 terminali Sigle e colori dei cavi: B: WL Bianco Blu (+24V) F: WG Bianco Verde E: WB Bianco Nero (Massa) Nota: il B parte dall alternatore e torna al regolatore come IG soto chiave

7 Vista e sigla regolatore a 3 terminali (24v)

8 Schema del regolatore a 6 terminali Sigle dei colori dei cavi ai connetori del regolatore : B: WL Bianco Blu (+24v) F: WG Bianco Verde E: WB Bianco Nero (massa) IG: BY Nero Giallo L: Y Giallo N: WL Bianco Blu (GROSSO) (+24V) Forme e assegnazioni pin dei due connetori alterna7vi

9 Vista e sigla regolatore a 6 terminali

10 Vista di base dell Alternatore Sigle dei colori dei cavi ai connetori dell alternatore: B: WL Bianco Blu (GROSSO) F: WG Bianco Verde E: WB Bianco Nero N: WL Bianco Blu B

11 Alternatore con pompa a vuoto Images courtesy of Nonna Papera (Genova, 2016: all rights reserved) BJ40 post 1978 (6 terminali) Il cavo singolo è il Bianco/Blu grosso BJ42 ante 1978 (3 terminali) Notare la mancanza del cavo a parte Gli alternatori con la pompa a vuoto inserita nel posteriore hanno la presa spostata all esterno sul bordo, ma i terminali e la forma sono gli stessi (vedi slide precedente)

12 Equivalenze regolatori a 6 terminali con codici NIPPONDENSO

13 Regolare il regolatore L OPERAZIONE VA FATTA CON IL MOTORE SU DI GIRI (2000 RPM) E CON UN VOLTMETRO CONNESSO Piegare il braccio di regolazione del regolatore Piegare il braccio di regolazione del relè

14 REGOLARE il regolatore NON PIEGARE (non toccare proprio!) PIEGARE IN ALTO PER ALZARE I VOLT PIEGARE IN BASSO PER ABBASSARLI

15 Come funziona il regolatore Nelle prossime slide vedremo le tre posizioni del regolatore (nella versione a 3 terminali), ma il conceto di base è lo stesso di quello a 6. Nelle versioni successive ci sono più posizioni per arrivare infine a quelli eletronici che sono con7nui, senza sca].

16 Posizione: 1 carica piena Accade quando la tensione delle baterie è inferiore a 27,2V. In questa posizione la tensione IG va totalmente su F e quindi carica al massimo. Il regolatore potrebbe bloccarsi in questa posizione, aprendolo si può sistemare

17 Posizione: 2 carica intermedia Accade quando la tensione delle baterie è compresa tra 27,2 e 28,8 V. Viene inserita in serie su F una resistenza da 10 Ohm, quindi carica intermedia

18 Posizione: 3 carica nulla Infine quando la tensione supera i 28,8V, il capo F è cortocircuitato e quindi l alternatore non carica la bateria

19 Trucco in EMERGENZA Se siete in piena emergenza, si può connetere il capo F dell alternatore (il cavo bianco/verde) diretamente al polo posi7vo della bateria (quello a 24 V, da cui partono tu] i cavi). ATTENZIONE: è necessario mantenere le luci accese ed il motore più basso di 1500 rpm per non bruciare le baterie con carica eccessiva. Non banale, ma almeno si torna a casa J