SALONE DI AMSTERDAM/4 DI CARLO OTTO BRAMBILLA DETTAGLI IN MOSTRA Tanta curiosità per le sospensioni indipendenti della Gigant. Molto alluminio, sistemi di aggancio e sicurezza e semirimorchi a sospensioni indipendenti: queste le principali novità tra gli allestimenti che si sono viste alla fiera olandese. Ma non sono mancate le curiosità, come il carrello per il trasporto di escavatori a quattro assi sterzanti e la cisterna con cuscini gonfiabili, che impediscono lo spostamento del carico CertoAmsterdamnonèun salone specializzato in allestimenti macomunquesene sonovisti.inquestosettoresonomolto più significativi gli specializzati Solutrans (negliannidispari,inprimaveraa Lione) e il Trailer (a Kortrijk in Belgio) chesièsvoltonellaterzadecadedi novembre, oltre naturalmente al poderoso Iaa di Hannover. Interessanti comunque le novità e le tendenze. Una per tutte, l allestimento dei commerciali. Si tende sempre più a farli realizzare dalla casa, che si affida a un partner omologato, ottenendo un favorevole rapporto tra qualità e prezzo, sia pure a costo di una standardizzazione spinta. È chiaro che molte soluzioni non sono possibili in questo modo, ma la garanzia di un veicolo con un unico fornitore e, soprattutto, un unico responsabile in caso di problemi di garanzia toglie molti problemi ai clienti (e questo vale anche per le pratiche di finanziamento). Ad Amsterdam poi si sono visti soprattutto carrelli per il trasporto di escavatori: incredibile quello della Noteboom presentato insieme al trattore Man TGX 8x4 con 680 CV. Quattro assi sterzanti anche sul semirimorchio. Del resto, si tratta di trasportare macchine con una massa vicina alle 60-70 tonnellate. E poi c è il peso del veicolo. Tra le novità più curiose, un sistema per evitare la parzializzazione delle autobotti a vano unico attraverso il gonfiaggio interno di appositi cuscini, che impediscono lo spostamento del carico, e quindi del baricentro, in curva (un fenomeno pericolosissimo: è per questa ragione che le autobotti aeroportuali viaggiano a velocità assai limitate). Il dispositivo prende il nome di carbag ed è presentato dalla società olandese Accede. Peraltro, il dispositivo è già in regola con le norme Adr. Hiab, di certo uno dei leader nelle gru, ha presentato una gamma completamente nuova di sistemi di sollevamento per scarrabili, che 50 hp
Un tradizionale telonato della Kogel, presente solo attraverso i propri rivenditori. qui in Olanda sono molto diffusi (assai meno in Italia). Con la grande assenza dei tre big tedeschi (Schmitz, Krone e Kogel) ha assunto un importanza del tutto particolare la presenza di Humbaur, diciamo così il quarto incomodo, che almeno nel settore dei telonati cerca di farsi strada assai rapidamente. La stessa Schmitz che ha avuto un anno da record è preoccupata dal nascente costruttore tedesco, non tanto per il prezzo, quanto per il livello qualitativo, che viene definito dalla concorrenza ottimo. La Rolande Materieel, un allestitore olandese, ha presentato la prima cisterna autoportante, in forma di semirimorchio, con sospensioni (di costruzione Era) a ruote indipendenti. Una bella chicca, ma c è di più nel settore delle ruote indipendenti. La Gigant, uno dei grandi costruttori di assali tedeschi, presentava un treno indipendente per semirimorchi. Garantendo un risparmio, nella configurazione a tre assi, di quasi 300 kg (che su un autobotte possono essere molto importanti per soddisfare le rigide esigenze dell industria petrolifera), ma soprattutto una migliore tenuta di strada e un ottima protezione del carico dalle asperità. Naturalmente, il sistema è più costoso di tre assali rigidi, ma certamente per qualche applicazione, magari anche nel cantiere, potrebbe essere assai interessante. Resta da vedere chi la adotterà per primo. Interessante novità anche dall italiana Cramaro, uno dei pochi costruttori nazionali presenti, che ha mostrato il suo Cabriolet. Insomma, un quasi centinato alla francese che si apre e chiude da solo in poco più di un minuto. Non male per la produttività di chi fa trasporti brevi. In generale, poi, alluminio, sistemi di agganci e di sicurezza, oltre a dotazioni di bordo come gli inverter in tutte le potenze possibili. Nonostante solo tre padiglioni fossero per componenti e accessori oltre ad allestimenti le novità certo non erano poche. Aspettiamo le due sospensioni indipendenti per semirimorchi agli altri saloni: si vedrà se il gap di prezzo non è eccessivo. Sistemi di bloccaggio modulari con rotaia a terra della Sommers. In alto, un isotermico privo di assali che consente il trasporto a tre temperature diverse. Un allestimento curato direttamente dal produttore Isuzu. hp 53
SALONE DI AMSTERDAM/5 DI CARLO OTTO BRAMBILLA Il veicolo ibrido/celle combustibili, vincitore per l innovazione tecnologica ad Amsterdam. SISTEMI AVANZATI Trappole per il particolato, retrofit, alimentazioni con combustibili alternativi. In fiera le novità tecnologiche si sono appuntate soprattutto sul contenimento delle emissioni e sul rispetto per l ambiente. Ma c è stato grande interesse anche per i software gestionali dedicati Al di là dei veicoli e delle loro conquiste tecnologiche, ad Amsterdam si vedono molte, moltissime cose, soprattutto perché l Olanda stessa è un po l essenza del trasporto europeo: è infatti il Paese dove si vendono più pesanti in rapporto agli abitanti e dove la concentrazione di trasporti, marittimo, fluviale, stradale, ferroviario e aereo è massima. Andiamo a vedere qualche dettaglio senza la pretesa di essere esaustivi. Bisogna premettere che gran parte della Amsterdam moderna (anche la parte centrale in stile Decò) è strappata al mare e sono quindi necessari continui lavori di consolidamento, palificazione e così via in quanto la sabbia del sottofondo edilizio si sposta continuamente. Questo porta Amsterdam a essere una delle città con il maggior numero di cantieri al mondo. Da ciò, nonostante sia sul mare, le strette normative antinquinamento che assai rapidamente mettono fuori cantiere i veicoli. Questo spiega l enorme quantità di costruttori che realizzano trappole per particolato, Crt (trappole a rigenerazione continua) e addirittura la stessa Dafche ha posto sul mercato un Retrofit per gli Euro 3 (naturalmente solo i propri) destinato ad abbattere il particolato a livello dell Euro 5. Si pensa anche a un retrofit con tanto di AdBlue per ridurre almeno gli NOx. Certo è che ad Amsterdam tutte queste applicazioni sono assai incentivate (non tanto da politiche fiscali, quanto da politiche di 54 hp
SALONE DI AMSTERDAM/5 accesso) e nei cantieri non si vede un solo camion che abbia più di cinque o sei anni di vita. Di particolare interesse i software gestionali presentati al Salone, molti realizzati in collaborazione con Kpn, la grande società telefonica olandese. Che oltre a gestire sistemi per la tracciabilità dei veicoli attraverso GPRS ha anche un comodo servizio di backup aziendale: 25 Gigabyte per 25 euro al mese. Insomma, si possono salvare in una modalità assolutamente sicura (e legalmente valida) dati per 25 Gigabyte ogni mese, come fatture, dati del cronotachigrafo, estratti conto e così via. Tutti disponibili in ogni momento e in ogni punto. Un servizio assai interessante, in quanto può essere legato al fleet management e, soprattutto, consente di avere per molti servizi un unico interlocutore con sconti che aumentano via via che il rapporto si fa più intenso, lasciando al trasportatore e all operatore di logistica il suo business. La Kpn arriva a spedire le fatture del cliente e a gestirne gran Qui sopra e a destra, l assale Gigant con freno bidisco su cuscinetti Skf. Da sinistra, il Crt (trappola per particolato a rigenerazione continua) proposto da Ginaf; uno schema di come potrebbe essere un retrofit sull Euro 3 per Daf (al centro della foto, sotto le batterie, il serbatoio dell AdBlue). Visione posteriore del telaio dell Eurocargo ibrido, con la collocazione di tutti i componenti che non alterano in alcun modo l allestibilità del veicolo. parte della contabilità. Anche da un punto di vista meccanico vi sono molte novità assai favorite dal Salone, con un premio importante sponsorizzato da una delle più grandi banche olandesi, la Ing: i concorrenti sono 150, solitamente vince un veicolo completo e vi sono menzioni per alcune costruzioni speciali. Per esempio, quest anno ha vinto un Mitsubishi Canter ibrido da 7,5 t di Mtt che però ha la generazione di energia realizzata da una cella a combustibile alimentata da idrogeno, insomma una summa delle tecnologie disponibili nel campo dell affrancamento dal petrolio. Dispone di una cella a combustibile da 16 kw di circa 227 litri di serbatoi in fibra (a 350 bar!) e ha un autonomia (urbana) di circa 300 km. Un veicolo distributivo a inquinamento zero. Tra le molte segnalazioni della giuria di esperti che valuta i progetti e le novità presentate prima del salone, vi è anche il nuovo assale della Gigant, non tanto per l assale, quanto per i freni. Anziché il tradizionale disco ventilato, troviamo un bidisco semplice (una soluzione un tempo assai diffusa sugli autobus) che consente un risparmio economico e la diminuzione di circa 10 kg della tara per ogni assale. Naturalmente, come già detto nella parte relativa al prodotto, il focus era sugli ibridi dove l unico realmente in esercizio, prototipo certo, ma in sperimentazione presso la Tnt, era l Eurocargo di Iveco: un classico ibrido parallelo con batteria agli ioni di litio che consente di ridurre il consumo (e l inquinamento) in ambito urbano fino al 30%. E questo per un veicolo già Euro 5 non è certo poco! 56 hp
NEWS DI CARLO OTTO BRAMBILLA In Olanda il camion dà spettacolo Al Rai di Amsterdam, ovvero The European Road Transport Show, i visitatori hanno quasi toccato quota 150 mila, con un incremento vicino al 25% rispetto all edizione del 2005. Merito senza dubbio delle molte novità per il pubblico: da Man e Scania in primis, ma anche Iveco, Mercedes, Ford, Fiat, Peugeot, Citroën e Volkswagen. La fiera si conferma così la seconda d Europa, dopo l Iiaa di Hannover (che dura tre giorni in più), ma soprattutto sottolinea la formula vincente di un salone dedicato al pubblico: testimone il biglietto famiglia: 40 euro per due adulti e tre bambini. Nella quota erano compresi catalogo espositori, piantina della fiera e una serie di divertenti omaggi per tutti. Saloni: cosa ci aspetta nel 2008 Il primo sarà quello di Mosca in aprile, durante il nostro classico periodo festivo dal 25 aprile al 1 maggio. Secondo le più recenti indiscrezioni, il Crocus Expo, che si è aggiudicato anche il visitatissimo (700 mila visitatori in cinque giorni) salone dell auto di agosto. La data prevista per quello dei veicoli industriali è dal 22 al 26 aprile 2008. Naturalmente, il clou sarà in settembre, con la colossale Iaa di Hannover che si svolgerà dal 25 al 2 ottobre, con due giornate per gli operatori, il 23 e il 24. La lista delle novità sarà assai lunga. Accordo indiano per Nissan Nissan e l indiana Ashok Leyland hanno siglato un accordo per la produzione in joint venture di veicoli commerciali leggeri. L assemblaggio avverrà in India, con sede centrale a Chennai. Non è ancora stato reso noto di che veicoli si tratti e con quali marchi verranno distribuiti. Commerciali: alleanza in Marocco L alleanza tra Renault e Nissan ha confermato la produzione di veicoli commerciali nell impianto marocchino di Tangeri. In un primo momento sembrava che l assemblaggio fosse previsto nella fabbrica di Barcellona, ma in ogni caso nel sito catalano sarà aumentata del 40% la produzione del Nissan Primastar. La decisione di costruire nuovi commerciali a Tangeri nasce dal fatto che in Marocco i costi per la manodopera sono decisamente più contenuti rispetto alla Spagna. Ma sicuramente ha contato anche il fatto che il Marocco non ha regimi di dazi con l EU e, soprattutto, che Tangeri si sta riqualificando come grande hub portuale del Mediterraneo. L investimento previsto è nell ordine dei 600 milioni di euro. Nanchino in festa per la Naveco «Ci sono varie ragioni per cui la Cina di oggi detiene un ruolo importante nell industria automotive a livello globale: si tratta di un mercato in rapida crescita che presenta volumi elevati in valore assoluto, dove il tasso di crescita equivale a incrementi di volume ragguardevoli. Inoltre, la Cina può diventare una piattaforma per operazioni commerciali e industriali di respiro globale. Infine, la Cina ha il potenziale per offrire ai costruttori un pool di fornitori di buona qualità a costi competitivi». Così si è espresso Paolo Monferino, amministratore delegato Iveco, sottolineando il ruolo centrale della Cina nella strategia globale di Iveco, in occasione del conferimento ufficiale dell incarico al nuovo direttore generale di Naveco, Zhou Liang, tenutosi il 27 ottobre presso la sede Naveco di Nanchino. L evento, che ha coinvolto circa 2.000 dipendenti, ha celebrato la fusione di Naveco e Yuejin nella Nuova Naveco. Il presidente di Nac, Wang Haoliang, ha dichiarato: «Siamo molto contenti di constatare il grande supporto di Iveco e Nac e lo sforzo comune di tutti i nostri dipendenti per la riuscita della nuova Naveco. Siamo molto fieri che il volume di vendite dei veicoli commerciali leggeri con brand Iveco cresca a velocità impressionante e che i nuovi veicoli leggeri Yuejin siano stati ampiamente apprezzati dai principali clienti della gamma leggera. Noi vediamo una nuova Naveco aperta e costruttiva oltre che ricca di energia e innovazione. In questo evento celebriamo insieme non solo la collaborazione tra Iveco e Nac, ma anche i continui miglioramenti e sviluppi». Naveco è il nome della joint venture tra Iveco e Nanjing Automotive Corporation (Nac) costituita nel 1996 per produrre il furgone Daily per il mercato cinese: un prodotto per la fascia alta del mercato dei veicoli commerciali leggeri e minibus. L accordo di joint venture del 2006 ha integrato le attività di Yuejin in Naveco. L evento di Nanchino ha fornito anche l opportunità per ricordare una pagina gloriosa della storia automobilistica italiana: la spedizione effettuata da Itala che, un secolo fa, costruì un ponte simbolico tra Cina ed Europa. La vettura italiana vinse la gara, durata due mesi, da Pechino a Parigi, alla quale parteciparono cinque vetture europee. Cento anni dopo la stessa vettura e un convoglio di veicoli Iveco hanno celebrato questa stessa sfida senza precedenti. Profitti record per Scania Nel terzo trimestre Scania ha realizzato profitti netti per 1,75 miliardi di corone svedesi, quasi 200 milioni di euro: il 37 % in più rispetto allo stesso periodo dell anno precedente. Un risultato superiore alle stime degli analisti. Il fatturato è cresciuto del 21% a 19,91 miliardi di corone, l utile operativo del 27 % (2,57 miliardi). Fiere dei veicoli industriali: la prossima sarà a Mosca, in aprile. A destra, Paolo Monferino, Ad di Iveco, a Nanchino. 58 hp
NEWS Successo in EU per Fiat Professional Fiat Professional gode di ottima salute. La conferma è arrivata dall amministratore delegato Franco Miniero in occasione della giornata stampa dell European Road Transport Show di Amsterdam. «Il 2007 sta confermando le nostre aspettative con performance da record sia in Italia che in Europa. Nel nostro Paese abbiamo guadagnato il 5,1% in settembre, nel Vecchio Continente abbiamo superato le 207 mila unità nei nove mesi, 27.500 in più, per una quota salita all 11,7 %», ha dichiarato. Intanto, al Salone olandese dei veicoli commerciali e industriali, lo Scudo è stato nominato International Van of the Year 2008, con 108 punti sui 140 disponibili da una giuria composta da giornalisti specializzati di 20 Paesi europei. Prodotto nello stabilimento Sevel Nord di Valenciennes e frutto della collaborazione tra Fiat e PSA, lo Scudo è proposto in varie configurazioni e allestimenti. Il premio non fa che ribadire il grande successo del modello che ha raccolto oltre 30 mila ordini in Europa nei primi nove mesi, di cui 8.500 in Italia, 4.350 in Francia, 3.650 in Spagna, 3.600 in Germania e 3.300 in GB. Vanno bene anche le vendite delle versioni trasporto persone. Particolare di motore Renault. Da Renault nuovi motori per la Russia Stefano Chmielewski, presidente di Renault Trucks e Sergey Zanozin, in rappresentanza del gruppo GAZ, hanno assistito al lancio della produzione dei motori YaMZ650, derivanti dal trasferimento della tecnologia del motore Renault dci 11. L avvenimento ha avuto luogo a Laroslavl (Russia) il 16 ottobre 2007. La produzione di questi motori rappresenta la concretizzazione dei primi contratti di un accordo quadro firmato 18 mesi fa fra le due società. Questo accordo prevedeva il trasferimento della tecnologia del motore Renault dci 11, di 11 litri di cilindrata, e la cessione di equipaggiamenti industriali. I primi esemplari dei motori YaMZ650 sono stati fabbricati sulla linea d assemblaggio acquistata presso Renault Trucks, trasferita e reinstallata a Laroslavl nel corso di quest anno. Il motore, che è in linea con le norme Euro 3, equipaggerà in particolar modo i veicoli prodotti dalle filiali del gruppo GAZ e sarà distribuito sia in Russia che nei Paesi della CSI. Renault Trucks, per il 2008, continuerà a occuparsi della formazione e dell assistenza tecnica per facilitare l integrazione della tecnologia. Nel contempo accompagnerà l aumento in cadenza della produzione che, a regime, è stata stimata in 20 mila unità all anno. A sinistra, il Fiat Scudo, appena nominato International Van of the Year. A destra, un veicolo della casa svedese Volvo. Logistica e sanità: un convegno a Torino AILOG (Associazione Italiana di Logistica e Supply Chain Management) organizza il 14 dicembre a Torino un Convegno sulle applicazioni della logistica moderna al settore sanitario. L evento si svolgerà presso il Centro Congressi Torino Incontra. Il Convegno, con la regia della dottoressa Margherita di Leo, direttore S.C. Cardiologia-Presidio Sanitario Gradenigo, si pone l obiettivo di identificare i modelli organizzativi di logistica già collaudati in campo industriale che possono essere trasferiti con successo nell area sanitaria. «L argomento al centro del dibattito è di grande attualità», ha commentato Domenico Netti, presidente AILOG e direttore Logistica Luigi Lavazza Spa, «in quanto l attuale sistema delle Aziende Sanitarie presenta non pochi elementi di criticità. L evoluzione normativa del Sistema Sanitario, peraltro, ha radicalmente modificato l impianto organizzativo e gestionale, introducendo principi di management, di qualità e di controllo e consentendo la creazione di ampi margini di miglioramento: in questo scenario la logistica è, tra le nuove professionalità, quella che presenta le maggiori potenzialità per rendere più efficienti i percorsi di pianificazione delle risorse disponibili». Parteciperanno al convegno autorevoli rappresentanti dell industria, delle aziende ospedaliere ed esperti in campo economico. Autunno in crescita per Tnt Ha dichiarato il Ceo della società, Peter Bakker: «I nostri risultati del terzo trimestre sono oltremodo soddisfacenti, soprattutto se comparati a quelli già estremamente positivi dello scorso anno. Sia la Divisione Express sia la Divisione Mail hanno mostrato una buona crescita organica; continueremo a investire nelle opportunità di business che si manifesteranno in entrambi i settori. Escludendo i pianificati costi di startup relativi alle nostre recenti acquisizioni, il margine operativo dell Express risulta essere al di sopra dello scorso anno. Nel Mail, il fatturato dell European Mail Network continua a essere in forte crescita, in particolar modo in UK e in Germania.». Profitti buoni ma non ottimi per Volvo AB Volvo AB, secondo costruttore mondiale di truck, ha archiviato il terzo trimestre con profitti netti in flessione del 21% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno a 3,12 miliardi di corone, circa 350 milioni di euro. In crescita invece sia l utile operativo (+ 54% a 5,01 miliardi di corone) che il fatturato (+ 13% a 68,4 miliardi). A pesare sul profitto netto è stato l andamento negativo della Casa in Nord America, un mercato strategico. Il presidente Leif Johansson è preoccupato per la debolezza nordamericana, ma può consolarsi con un trend al rialzo negli altri principali mercati di Europa, Asia e Sud America. Volvo AB sfrutterà il prossimo biennio per aumentare la capacità produttiva e migliorare i rapporti con i fornitori di componenti. Johansson ha anticipato un forte incremento delle vendite nei prossimi anni. 60 hp
NEWS Volkswagen rinnova il Constellation Uno dei camion più discussi degli ultimi anni, il Volkswagen Constellation, che dovrebbe far parte della triade Man-Scania (ma si vedrà) è stato presentato in edizione rinnovata al Fenatran di San Paolo del Brasile. Adotta ora oltre al 16 rapporti ZF un sei cilindri Mwm (di produzione brasiliana) da 370 CV. Il veicolo dovrebbe essere assemblato in Dubai o negli Emirati Arabi e si sta parlando di una sua introduzione su diversi mercati del middle east e della ex Unione Sovietica. Young European Truck Driver: un momento della premiazione. Va a un pilota polacco il trofeo di Scania Il polacco Marek Szerenos, 34 anni, si è aggiudicato il titolo di miglior giovane autista europeo 2007. La finale si è svolta nel quartier generale di Scania a Södertälje, in Svezia, il 21 e 22 settembre scorsi. «È troppo bello per poterlo descrivere», afferma Szerenos, dopo aver avuto la meglio sugli altri 26 concorrenti provenienti da tutta Europa. «Non mi sarei mai immaginato di riuscire a vincere. È il giorno più felice della mia vita professionistica». Visto come si erano messe le cose, la vittoria del polacco giunge un po a sorpresa poiché dei sei semifinalisti lui si era piazzato al sesto posto. Tuttavia, con una grandissima prova in semifinale si è guadagnato l accesso alla finalissima sconfiggendo il finlandese Marko Haavisto, che pure si era insediato alla prima posizione al termine delle due giornate di prove preliminari. I commerciali piacciono ai giovani La storica band inglese dei Take That, tornata sulle scene dopo dieci anni, è impegnata in un tour europeo per promuovere il nuovo album Beautiful World. Per i loro spostamenti utilizzeranno quattro Multivan, forniti direttamente da Volkswagen Veicoli Commerciali di Hannover. Gli esemplari su cui viaggiano i quattro artisti è un 2.5 Tdi da 174 CV grigio chiaro metallizzato con rivestimenti in pelle e navigatore satellitare. Felipe Massa ingaggiato da Iveco Il pilota brasiliano della Scuderia Ferrari Felipe Massa sarà il testimonial di Iveco in Brasile, Argentina e Venezuela. L annuncio di questa iniziativa è stato dato al Salone Internazionale del Trasporto Fenatran di San Paolo (Brasile), in un incontro con la stampa al quale parteciperanno il pilota brasiliano, l amministratore delegato di Iveco Paolo Monferino e il Vice President Latin America di Iveco, Marco Mazzù. L accordo prevede attività di comunicazione, sia belowthe-line che above-the-line, con l associazione del pilota brasiliano al marchio Iveco in pubblicità su stampa business e specializzata, comunicazione presso la rete dei concessionari Iveco e con la partecipazione diretta di Felipe Massa a eventi organizzati da Iveco stessa. Carte Navteq in formato Oracle Navteq, fornitore leader mondiale di dati cartografici per la navigazione stradale e le soluzioni basate sulla localizzazione, ha recentemente annunciato la disponibilità dei suoi dati cartografici nel formato Oracle Spatial 11g, che consente operazioni di geocodifica, pianificazione degli itinerari e mappatura per soluzioni Lbs nel settore enterprise. Il Volkswagen Constellation. Sotto, Felipe Massa (al centro), testimonial Iveco per il Sudamerica. L integrazione di Oracle Database 11g con i dati Navteq supporterà applicazioni di business intelligence e servizi sul campo per aziende municipalizzate nonché per aziende che operano nei settori assicurativo, finanziario, dei trasporti e delle comunicazioni in Europa. L azienda partecipa a Oracle PartnerNetwork, una rete composta da oltre 19.500 aziende che sviluppano soluzioni innovative basate su software Oracle. Navteq ha collaborato con la società per integrare in Oracle Spatial 11g i dati cartografici: Navteq Transport, Navteq Traffic Patterns e la linea di prodotti Navteq per i bollettini del traffico in tempo reale. «La nostra collaborazione dura da diversi anni», dice Eric Fumat, vicepresidente e responsabile Enterprise Solutions di Navteq in Europa e si sviluppa a partire dalla volontà comune di promuovere e favorire l applicazione di database cartografici digitali nel settore impresa». hp 63