MALAGUTI - MADISO S 250 cc IDETIFICAZIOE GUASTI IMPIATO ELETTICO 1 05/03
La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque momento, senza l obbligo di tempestivo preavviso. iproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della presente pubblicazione sono assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla quale si dovrà richiedere autorizzazione (scritta) specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni. PIMA EDIZIOE : 06/03 PEMESSA La presente pubblicazione contempla tutte le procedure necessarie all individuazione di guasti all impianto elettrico (dei modelli evidenziati in copertina) e degli interventi possibili per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici del settore (Centri di Assistenza Autorizzata) le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni concetti di buona tecnica e sicurezza sul lavoro. Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal Manuale Officina sezione Ciclistica - dal Manuale Officina sezione Motore - dal Catalogo icambi. Tutti gli interventi descritti prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti. Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l accesso ai vari cablaggi o componenti elettrici, sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale Officina Ciclistica. È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo. Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Servizio Assistenza Tecnica Malaguti. AGGIOAMETO DELLA PUBICAZIOE Le pagine di aggiornamento verranno da noi spedite (in un ragionevole lasso di tempo) già forate, quindi soltanto da inserire nel manuale. Per interventi tecnici sui motoveicoli di versione precedente all eventuale serie di modifiche, si consiglia di non rimuovere dal manuale le pagine pre-modifica. L indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire più una razionale consultazione della pubblicazione. IMPOTATE! Il manuale per l identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio strumento di lavoro e mantiene il suo valore nel tempo, soltanto se costantemente aggiornato. MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna) Via Emilia, 498 - Tel. 051/6224811 - Fax 051/6255160 3 06/03
OTE DI COSULTAZIOE COFIGUAZIOE DELLE PAGIE X Modello del motoveicolo W di pagina Z Data di edizione X X ota: nel caso non figuri alcuna indicazione (al posto della casella X ), significa che le informazioni contenute nella pagina si riferiscono a tutti i motori della gamma, di ogni singolo Costruttore. PAGIE MODIFICATE La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione, seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione. elle pagine modificate è possibile l implementazione di figure; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera. PAGIE AGGIUTIVE Eventuali pagine aggiuntive porteranno l ultimo numero della loro sezione d appartenenza, seguito da una A e la nuova data di edizione. W Z Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo. La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull attrezzatura (A) solidale alla pedana di sollevamento. A 4 06/03
MADISO S 250 Descrizione P Collegamento interruttori illustrato in questo manuale 6 Circuito sistema d accensione 6 Candela 6 esistenza del cappuccio candela 6 Bobina accensione 7 Volano magnete 7 Verifica pick-up 7 Collegamento cavi 7 Circuito sistema avviamento elettrico 8 Fusibile 8 Batteria 8 Verifica tensione di carica 8 Verifica resistenza di ricarica statore 8 Verifica motorino d avviamento 9 Commutatore chiave 9 elais interruzione circuito d avviamento (1 relais) 10 elais d avviamento (2 relais) 10 Interruttore stop anteriore/posteriore 10 Interruttore arresto motore (engine stop) 11 Interruttore cavalletto laterale 12 Interruttore avviamento start 14 Starter elettrico 15 Circuito sistema luci 17 Luce abbagliante, anabbagliante, luce di posizione, luce cruscotto e fanale posteriore non funzionano 17 Luce abbagliante non si accende 18 Luce anabbagliante non si accende 19 Spia abbagliante non funziona 20 Spia anabbagliante non funziona 20 Pulsante Passing (comm. dx.) non funziona 21 Luce di posizione, luce fanalino posteriore e illuminazione cruscotto non funzionano 22 Luce stop non funziona 23 Circuito indicatori di direzione 24 Identificazione guasti indicatori di direzione 24 Identificazione guasti avvisatore acustico 26 Indicatore benzina 27 Indicatore temperatura 27 Ventola radiatore 27 Strumento DIGIT non cambia funzione 29 Schema configurazione connettore cruscotto 30 Schema elettrico 31 5 06/03
MADISO S 250 COLLEGAMETO ITEUTTOI ILLUSTATO I QUESTO MAUALE Il presente manuale contiene schemi di collegamento, come quello qui a fianco, che illustrano i collegamenti dei terminali degli interruttori (commutatore chiave, interruttore freno, pulsante mode, ecc...). La prima colonna da sinistra indica le diverse posizioni dell interruttore, la riga superiore indica i colori dei cavetti collegati ai terminali dell interruttore. Il simbolo indica terminali attraverso i quali esiste continuità, cioè un circuito chiuso, in una data posizione dell interruttore. In questo schema: /B e hanno continuità con l interruttore in posizione O. COMADO DX CICUITO SISTEMA D ACCESIOE CADELA (F. 1) Verificare le condizioni della candela. Verificare il tipo di candela (vedi specifiche). Verificare la distanza fra gli elettrodi; come da specifica: 0,6 0,7 mm. 0,6 0,7 F. 1 ESISTEZA DEL CAPPUCCIO CADELA (F. 2) imuovere il cappuccio candela dal cavo di A.T. Collegare il tester (k Ω) come segue: - Terminale (+) tester: lato (1) - Terminale (-) tester: lato (2) - Come da specifica: resistenza 5 kω a 20 C. 2 Ω x 1K 1 F. 2 6 06/03
MADISO S 250 BOBIA ACCESIOE imuovere il cappuccio candela dal cavo A.T. A A) esistenza avvolgimento primario (F. 3): - Collegare il tester (Ω) - Come da specifica: 0,6 0,8 Ω a 20 C. F. 3 B) esistenza avvolgimento secondario (F. 4) - Collegare il tester (k Ω) - come da specifica: 2,50 3,50 kω a 20 C. B F. 4 VOLAO MAGETE VEIFICA PICK-UP (F. 5) Scollegare il connettore del cablaggio dal coperchio volano. Collegare il tester (Ω) come segue: - Terminale (+) tester: connessione n 2 - Terminale (-) tester: a massa motore - La resistenza riscontrata deve essere: 105 124 Ω a 20 C 1 2 3 5 4 COLLEGAMETO CAVI Controllare le connessioni dell intero sistema di accensione (consultando lo schema elettrico), prestando attenzione ai colori dei cavi ed al loro inserimento nei vari connettori. F. 5 7 06/03
MADISO S 250 CICUITO SISTEMA AVVIAMETO ELETTICO L avviamento elettrico avviene tramite il funzionamento in sequenza di due relais, entrambi posizionati nella parte posteriore destra del telaio (per accedervi, è sufficiente smontare la griglia a goccia destra della carena posteriore). L avviamento elettrico non funziona. Verificare: 1) Fusibile principale (15 A) 2) Batteria 3) Motorino avviamento 4) Commutatore chiave 5) elais interruzione circuito d avviamento (1 relais) 6) elais d avviamento (2 relais) 7) Interruttore stop anteriore/posteriore 8) Interruttore arresto motore (engine stop) 9) Interruttore cavalletto laterale 10) Interruttore avviamento (start) FUSIBILE Verificare la continuità del fusibile di 15 A (tester Ω) on c é continuità: sostituire il fusibile. BATTEIA Verificare la condizione di carica della batteria, misurando la tensione a circuito aperto (morsetto positivo scollegato). 12,4-12,8 Volt = carica sufficiente Inferiore a 12,3 Volt = è necessaria la ricarica. A) Verifica tensione di carica (usare una batteria carica) (F. 6): - Collegare il tester (DC20V) alla batteria - Terminale (+) tester: polo (+) batteria - Terminale (-) tester: polo (-) batteria - Avviare il motore a 5000 giri/min. - Come da specifica: tensione riscontrata tra i 13-14 Volt. F. 6 B) Verifica resistenza di ricarica statore (F. 7) - imuovere il connettore del cablaggio dal coperchio del volano magnete. - Collegare il tester (Ω) al raccordo del coperchio volano come segue: - Terminale (+) tester: terminale n 5 terminale n 1 - Terminale (-) tester: terminale n 3 - esistenza di ogni fase: 0,7 0,9 Ω a 20 C. 2 1 5 4 F. 7 3 ACCODO VOLAO 8 06/03
MADISO S 250 VEIFICA MOTOIO D AVVIAMETO (F. 8) Collegare, tramite due cavi, una batteria 12 Volt 9 Ah al motorino d avviamento come segue: - Polo (+) batteria: terminale cavo blu motorino d avviamento - Polo (-) batteria: a massa motore - Motorino d avviamento non funziona: sostituirlo. F. 8 COMMUTATOE CHIAVE Scollegare il connettore a sei vie del commutatore e collegare il tester (Ω) come segue: A) - Terminale (+) tester: cavo blu - Terminale (-) tester: cavo blu/rosso - Come da specifica: (F. 9) - Chiave in O = continuità - Chiave in OFF = discontinuità - Fuori specifica: sostituire il commutatore chiave. F. 9 Verificare sempre, consultando lo schema elettrico, che l inserimento dei cavi, nei vari connettori, sia corretto. 9 06/03
MADISO S 250 ELAIS ITEUZIOE CICUITO D AVVIAMETO (1 ELAIS) Scollegare il connettore dal relais. Collegare il tester (Ω) e una batteria al relais come segue (F. 10): - Terminale (+) batteria: terminale (2) - Terminale (-) batteria: terminale (4) - Terminale (+) tester: terminale (1) - Terminale (-) tester: terminale (3) - on c é continuità: sostituire il relais. F. 10 ELAIS D AVVIAMETO (2 ELAIS) Scollegare il connettore dal relais. Collegare il tester (Ω) e una batteria al relais come segue (F. 11): - Terminale (+) batteria: terminale (1) - Terminale (-) batteria: terminale (2) - Terminale (+) tester: terminale (3) - Terminale (-) tester: terminale (4) - on c é continuità: sostituire il relais. F. 11 ITEUTTOE STOP ATEIOE/POSTEIOE Scollegare il cavo rosso ed il cavo bianco/grigio dall interruttore stop. Collegare il tester (Ω) all interruttore come segue (F. 12): - Terminale (+) tester: terminale (1) - Terminale (-) tester: terminale (2) - Azionare la leva del freno: - on c é continuità: sostituire l interruttore stop. - C é continuità: proseguire la ricerca. Verificare la continuità (tester Ω) del cavo bianco/grigio in uscita dal portafusibile (7,5 A) ed in entrata all interruttore stop. - on c é continuità: cavo bianco/grigio è interrotto. iparare (vedi schema elettrico). - C é continuità: cavo rosso in uscita da interruttore stop e entrata al 2 relais e fanale posteriore interrotto. Individuare e riparare (vedi schema elettrico). 1 2 F. 12 10 06/03
MADISO S 250 ITEUTTOE AESTO MOTOE (EGIE STOP) Scollegare il connettore a sei vie ed il connettore a due vie del commutatore destro (F. 13). Posizionare il pulsante Engine stop sul simbolo Collegare il tester (Ω) come segue: - Terminale (+) tester: cavo giallo/bianco - Terminale (-) tester: cavo giallo/blu cavo blu/bianco - on c é continuità: sostituire il commutatore destro. - C é continuità: proseguire la ricerca. F. 13 A) Verificare la tensione al connettore a due vie del commutatore destro (F. 14). - Collegare il tester (DC20V) al cavo blu del connettore del cablaggio: - Terminale (+) tester: cavo blu - Terminale (-) tester: massa telaio - Porre la chiave in O. - La tensione deve risultare di 12 Volt. - Fuori specifica: cavo blu interrotto, riparare (vedi schema elettrico). - Come da specifica: proseguire la ricerca. MASSA F. 14 11 06/03
MADISO S 250 ITEUTTOE CAVALLETTO LATEALE Scollegare il connettore a due vie dell interruttore e collegare il tester (Ω) come segue (F. 15): - Terminale (+) tester: terminale (1) - Terminale (-) tester: terminale (2) Cavalletto laterale disinserito - on c é continuità: sostituire l interruttore del cavalletto laterale. - C é continuità: proseguire la ricerca. F. 15 A) Verificare la continuità del cavo giallo/bianco in uscita dal commutatore destro ed in entrata all interruttore del cavalletto laterale (F. 16): - Collegare il tester (Ω) come segue: - Terminale (+) tester: terminale (1) - Terminale (-) tester: terminale (2) - on c é continuità: cavo giallo/bianco interrotto; riparare (vedi schema elettrico). - C é continuità: proseguire la ricerca. 1 2 F. 16 12 06/03
MADISO S 250 B) Verificare la continuità del cavo giallo/bianco in uscita dall interruttore del cavalletto laterale ed in entrata alla centralina elettronica ed al 1 relais (F. 17). - on c é continuità: cavo giallo/bianco interrotto; riparare (vedi schema elettrico). 1 F. 17 13 06/03
MADISO S 250 ITEUTTOE AVVIAMETO (STAT) Scollegare il connettore a sei vie del commutatore destro e collegare il tester (Ω) come segue (F. 18): - Terminale (+) tester: cavo bianco/rosso - Terminale (-) tester: cavo nero Premere il pulsante start. - on c é continuità: sostituire il commutatore destro. - C é continuità: proseguire la ricerca. F. 18 A) Verificare la continuità di massa del cavo nero inserito nel connettore a sei vie del cablaggio (F. 19): Collegare il tester (Ω) come segue: - Terminale (+) tester: cavo nero - Terminale (-) tester: a massa - on c é continuità: cavo nero interrotto; riparare facendo un ponte tra cavo nero e punto massa telaio. F. 19 14 06/03
MADISO S 250 STATE ELETTICO Il carburatore è equipaggiato di uno starter elettrico, alimentato da corrente continua. on appena si effettua l avviamento, allo starter arriva corrente; quindi, riscaldandosi, inizia la sua funzione di disinserimento, andando a chiudere il foro dell arricchitore del carburatore. Quando lo starter elettrico è completamente disinserito, il minimo del motore deve essere calato, stabilizzandosi su un regime normale (circa 1600 1800 giri/m). el caso in cui il minimo del motore dovesse rimanere troppo alto, procedere come segue: A) Verifica tensione allo starter elettrico - Scollegare il connettore dello starter. - Collegare il tester (DC20V) al connettore del cablaggio come segue: (F. 20) - Terminale (+) tester: cavo blu. - Terminale (-) tester: cavo marrone. - Avviare il motore. - La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt. F. 20 - Come da specifica: smontare lo starter dal carburatore e portare corrente tramite batteria 12V, verificare nel tempo il variare della lunghezza del pistoncino (F. 21). - el caso la lunghezza non subisse variazioni, nell arco di 5 minuti: sostituire lo starter elettrico. - Fuori specifica: proseguire la ricerca. ~ mm 3 F. 21 15 06/03
MADISO S 250 B) Verifica tensione al cavo blu (positivo) del connettore a 2 vie del cablaggio (F. 22). - Collegare il tester (DC 20V) come segue: - Terminale (+) tester: cavo blu. - Terminale (-) tester: a massa telaio. - Porre la chiave in O - La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt. - Fuori specifica: il cavo blu è interrotto: riparare (vedi schema elettrico). - Come da specifica: proseguire la ricerca. F. 22 C) Verifica continuità cavo marrone tra connettore starter elettrico (1) e connettore centralina elettronica (2) (F. 23). - Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo marrone (starter) - Terminale (-) tester: cavo marrone (centralina) - on c è continuità: cavo marrone è interrotto: riparare (vedi schema elettrico). - C è continuità: sostituire la centralina elettronica. F. 23 16 06/03
MADISO S 250 CICUITO SISTEMA LUCI LUCE ABBAGLIATE, AABBAGLIATE, LUCE DI POSIZIOE, LUCE CUSCOTTO E FAALE POSTEIOE O FUZIOAO A) Verificare l efficienza del fusibile 10 A B) Verifica interruttore luci commutatore destro - Scollegare il connettore a sei vie del commutatore destro e collegare il tester OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo blu - Terminale (-) tester: cavo rosa cavo giallo/nero - In entrambi i casi ci deve essere continuità. - on c é continuità: sostituire il commutatore destro. - C é continuità: proseguire la ricerca. C) Verifica tensione al cavo rosso/verde in entrata al connettore a sei vie del commutatore destro. - Collegare il tester (DC 20 V) come segue (F. 24): - Terminale (+) tester: cavo rosso/verde (connettore cablaggio) - Terminale (-) tester: a massa telaio - Porre la chiave in O. - La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt. - Fuori specifica: il cavo rosso/verde tra il commutatore destro ed il cablaggio del portafusibile di 10 A è interrotto. iparare (vedi schema elettrico). F. 24 17 06/03
MADISO S 250 LUCE ABBAGLIATE O SI ACCEDE A) Verificare la lampada (12V x 35W) e/o il portalampada. B) Verificare la tensione al cablaggio del faro anteriore (F. 25). - Collegare il tester (DC 20 V) come segue: - Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/nero - Terminale (-) tester: terminale cavo nero - Porre la chiave in O. - Porre l interruttore luci sul simbolo ( ) (commutatore destro). - Porre il pulsante devio luci (commutatore sinistro) sul simbolo (HI) (abbagliante). - La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt. - Come da specifica: individuare l interruzione del cavo bianco/nero o nero del cablaggio faro anteriore (vedi schema elettrico). - Fuori specifica: proseguire la ricerca. C) Verifica pulsante luci del commutatore sinistro - Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro e collegare il tester in OHM come segue (F. 26): - Terminale (+) tester: cavo giallo/nero - Terminale (-) tester: cavo bianco/nero - Porre il pulsante su (HI) - on c é continuità: sostituire il commutatore sinistro. - C é continuità: proseguire la ricerca. D) Verificare la continuità del cavo bianco/nero - Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo bianco/nero (connettore commutatore sx). - Terminale (-) tester: cavo bianco/nero (connettore faro anteriore). - on c é continuità: cavo bianco/nero interrotto. iparare (vedi schema elettrico). - C é continuità: cavo nero connettore a due vie faro anteriore interrotto (manca massa). iparare creando un ponte tra cavo nero connettore faro ed un punto a massa telaio. F. 25 F. 26 18 06/03
MADISO S 250 LUCE AABBAGLIATE O SI ACCEDE A) Verificare la lampada (12V x 35W) e/o il portalampada. B) Verificare la tensione al cablaggio del faro anteriore (F. 27). - Collegare il tester (DC 20 V) come segue: - Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/azzurro - Terminale (-) tester: terminale cavo nero - Porre la chiave in O. - Porre l interruttore luci sul simbolo ( ) (commutatore destro). - Porre il pulsante devio luci (commutatore sinistro) sul simbolo (LO) (anabbagliante). - La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt. - Come da specifica: individuare interruzione cavo bianco/- azzurro o cavo nero cablaggio faro anteriore e riparare (vedi schema). - Fuori specifica: proseguire la ricerca. C) Verifica pulsante luci del commutatore sinistro - Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro e collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo giallo/nero - Terminale (-) tester: cavo bianco/azzurro - Porre il pulsante su (LO) - on c é continuità: sostituire il commutatore sinistro. - C é continuità: proseguire la ricerca. D) Verificare la continuità del cavo bianco/azzurro F. 27 - Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo bianco/azzurro (connettore commutatore sx). - Terminale (-) tester: cavo bianco/azzurro (connettore faro anteriore). - on c é continuità: cavo bianco/azzurro interrotto. iparare (vedi schema elettrico). - C é continuità: cavo nero connettore a due vie faro anteriore interrotto (manca massa). iparare creando un ponte tra cavo nero connettore faro ed un punto a massa del telaio. 19 06/03
MADISO S 250 SPIA ABBAGLIATE O FUZIOA A) Verificare la lampadina e/o il portalampada. B) Verificare la tensione connettore del cruscotto. - Collegare il tester (DC 20 V) come segue: - Terminale (+) tester: cavo bianco/nero - Terminale (-) tester: cavo nero - Porre la chiave in O. - Porre l interruttore luci sul simbolo ( ). - Porre il commutatore sx sul simbolo (HI). - La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt. - Fuori specifica: il cavo bianco/nero è interrotto. iparare (vedi schema elettrico). - Come da specifica: sostituire il cruscotto completo. SPIA AABBAGLIATE O FUZIOA A) Verificare la tensione al connettore del cruscotto. - Collegare il tester (DC 20 V) come segue: - Terminale (+) tester: cavo bianco/azzurro - Terminale (-) tester: cavo nero - Porre la chiave in O. - Porre l interruttore luci sul simbolo ( ). - Porre il commutatore sx sul simbolo (LO). - La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt. - Fuori specifica: il cavo bianco/nero è interrotto. iparare (vedi schema elettrico). - Come da specifica: sostituire il cruscotto completo. 20 06/03
MADISO S 250 PULSATE PASSIG (COMMUTATOE DX) O FUZIOA A) Verifica continuità pulsante Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro (F. 28). Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo blu - Terminale (-) tester: cavo bianco/nero - Premere il pulsante Passing - on c è continuità: sostituire il commutatore sinistro. - C è continuità: proseguire la ricerca. F. 28 B) Verifica tensione al connettore del commutatore sinistro (cavo blu) Collegare il tester (DC 20V) come segue (F. 29): - Terminale (+) tester: terminale cavo rosso/verde - Terminale (-) tester: a massa. - Porre la chiave in O. - La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt. - Fuori specifica: il cavo blu è interrotto. iparare (vedi schema elettrico). - F. 29 21 06/03
MADISO S 250 LUCE DI POSIZIOE, LUCE FAALIO POSTEIOE E ILLUMIAZIOE CUSCOTTO O FUZIOAO A) Verificare lampade e/o portalampade. B) Verifica interruttore commutatore destro Scollegare il connettore a sei vie del commutatore destro (F. 30). Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo blu - Terminale (-) tester: cavo rosa - Posizionare l interruttore luci sul simbolo ( ). - on c è continuità: sostituire il commutatore destro. - C è continuità: il cavo rosa tra il commutatore destro, il connettore del cruscotto, il cablaggio del fanale posteriore ed il cablaggio del faro anteriore è interrotto. - Individuare l interruzione (tester in OHM) e riparare (vedi schema elettrico). OCCHETTO COMMUTATOI DX F. 30 22 06/03
MADISO S 250 LUCE STOP O FUZIOA A) Verificare lo stato del fusibile 5 A. B) Verificare lo stato della lampada (12V x 21W) e/o del portalampada. C) Verificare l interruttore stop (ant. post.) D) Verificare la tensione al connettore a sei vie del cablaggio posteriore (F. 31). Collegare il tester (DC 20V) come segue: - Terminale (+) tester: cavo rosso - Terminale (-) tester: cavo nero - Porre la chiave in O. - Azionare la leva del freno. - La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt. - Come da specifica: individuare l interruzione del cavo rosso e/o del cavo nero del cablaggio del fanalino posteriore e riparare. - Fuori specifica: proseguire la ricerca. F. 31 E) Verificare la continuità di massa al cavo nero del connettore a sei vie del cablaggio (fanale post.) (F. 32). Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo nero. - Terminale (-) tester: a massa telaio. - on c è continuità: cavo nero interrotto. iparare creando ponte tra connettore e punto di massa. - C è continuità: proseguire la ricerca. F) Verificare la continuità del cavo rosso (corrente in uscita) tra il connettore a sei vie del cablaggio fanale posteriore, i connettori degli interruttori stop ed il 2 relais (sotto pedana poggiapiedi). - on c è continuità: cavo rosso interrotto. iparare (vedi schema elettrico). - C è continuità: cavo bianco/grigio(corrente in entrata) tra interruttori stop e cablaggio portafusibile di 5A interrotto. iparare (vedi schema). F. 32 23 06/03
MADISO S 250 CICUITO IDICATOI DI DIEZIOE IDETIFICAZIOE GUASTI IDICATOI DI DIEZIOE A) Verificare lo stato del fusibile 7,5 A e lo stato della lampada e/o lo stato del portalampada. B) Verifica interruttore Turn Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro e collegare il tester in OHM come segue (F. 33): - Porre il pulsante Turn a sinistra. - Terminale (+) tester: cavo marrone - Terminale (-) tester: cavo viola - Porre il pulsante Turn a destra. - Terminale (+) tester: cavo marrone - Terminale (-) tester: cavo verde. - In entrambi i casi deve esserci continuità - on c è continuità: sostituire il commutatore sinistro. - C è continuità: proseguire la ricerca. - Verificare la continuità del cavo marrone/nero tra l'intermittenza elettronica ed il connettore del commutatore sinistro. F. 33 - Collegare il tester in OHM come segue (F. 34): - Terminale (+) tester: cavo marrone/nero intermittenza elettronica. - Terminale (-) tester: cavo marrone/nero commutatore sinistro. - C è continuità: sostituire la intermittenza elettronica. - on c è continuità: il cavo marrone/nero è interrotto. iparare (vedi schema elettrico). F. 34 24 06/03
MADISO S 250 A) Controllo indicatore destro (F. 35) Scollegare il terminale del portalampada destro e collegare il tester (DC 20V): - Terminale (+) tester: terminale cavo verde - Terminale (-) tester: terminale cavo nero Porre la chiave in posizione O. Portare l interruttore su freccia destra: - Tensione 12 volt: come da specifica. - Fuori specifica: il circuito tra interruttore indicatori di direzione ed il connettore del portalampada è difettoso; riparare (vedi schema elettrico). F. 35 B) Controllo indicatore sinistro (F. 36) Scollegare il terminale del portalampada sinistro e collegare il tester (DC 20V): - Terminale (+) tester: terminale cavo viola. - Terminale (-) tester: terminale cavo nero. Porre la chiave in posizione O. Portare l interruttore su freccia sinistra: - Tensione 12 volt: come da specifica. - Fuori specifica: il circuito tra interruttore indicatori di direzione ed il connettore del portalampada è difettoso; riparare (vedi schema elettrico). F. 36 25 06/03
MADISO S 250 IDETIFICAZIOE GUASTI AVVISATOE ACUSTICO A) Verifica pulsante avvisatore commutatore sinistro Scollegare il connettore del commutatore sinistro e collegare il tester in OHM come segue (F. 37): - Terminale (+) tester: cavo arancione. - Terminale (-) tester: cavo nero. - Premere il pulsante HO. - on c è continuità: sostituire il commutatore sinistro. - C è continuità: proseguire la ricerca. B) Verifica massa al cavo nero del commutatore a nove vie del cablaggio. Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo nero. - Terminale (-) tester: a massa telaio. - on c è continuità: cavo nero interrotto. iparare creando un ponte tra cavo nero e un punto massa. - C è continuità: proseguire la ricerca. Ω x 1 F. 37 C) Verifica tensione ai terminali dell avvisatore (F. 38) Scollegare i terminali dell avvisatore e collegare il tester (DC 20 V) come segue: - Terminale (+) tester: cavo blu. - Terminale (-) tester: cavo arancio. - Porre la chiave in O. - Premere il pulsante HO. - La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt. - Come da specifica: sostituire l avvisatore acustico. - Fuori specifica: proseguire la ricerca. on invertire i cavi. F. 38 D) Verifica tensione al cavo blu (F. 39) Scollegare il terminale del cavo blu dall avvisatore acustico e collegare il tester (DC 20 V) come segue: - Terminale (+) tester: cavo blu. - Terminale (-) tester: a massa telaio. - Porre la chiave in O. - La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt. - Fuori specifica: cavo blu interrotto. iparare (vedi schema elettrico). - Come da specifica: cavo arancione uscita commutatore sinistro ed entrata avvisatore acustico interrotto. iparare (vedi schema). MASSA 26 06/03 F. 39
MADISO S 250 IDICATOE BEZIA A) Verifica sonda benzina Scollegare il connettore della sonda benzina e fare un ponte tra il cavo grigio ed il cavo nero (F. 40). - Lancetta indicatore su 4/4: sostituire la sonda benzina. - Lancetta indicatore non si sposta: proseguire la ricerca. B) Verificare la continuità di massa del cavo nero inserito nel connettore a due vie del cablaggio. Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo nero. - Terminale (-) tester: a massa telaio. - on c è continuità: cavo nero interrotto. iparare facendo un ponte tra il cavo nero ed un punto a massa del telaio. - C è continuità: proseguire la ricerca. C) Verificare la continuità del cavo grigio in uscita dalla sonda benzina ed in entrata al terminale del connettore cruscotto (tester in OHM). - on c è continuità: cavo grigio interrotto. iparare (vedi schema elettrico). - C è continuità: sostituire l'indicatore benzina. F. 40 IDICATOE TEMPEATUA A) Verifica sensore temperatura Scollegare il terminale del cavo bianco/verde dal sensore posto sulla parte termica del motore e portarlo a massa. - Lancetta indicatore a fondo scala: sostituire il sensore temperatura - Lancetta non si sposta: proseguire la ricerca. B) Verificare la continuità del cavo bianco/verde in uscita dal sensore temperatura ed in entrata al terminale del connettore cruscotto (tester in OHM). - on c è continuità: cavo bianco/verde interrotto. iparare (vedi schema elettrico). - C è continuità: sostituire l'indicatore temperatura. VETOLA ADIATOE A) Verificare il fusibile da 7,5 A; se efficiente, proseguire la ricerca. B) Verifica motorino ventola Scollegare il connettore della ventola e portare corrente tramite una batteria (12 Volt) (F. 41). - Cavo (+) batteria: cavo rosso. - Cavo (-) batteria: cavo nero. - Ventola non funziona: sostituirla. - Ventola funziona: proseguire la ricerca. F. 41 27 06/03
MADISO S 250 C) Verifica interruttore termico (parte superiore bianca) Scollegare i due cavi gialli dall interruttore termico (F. 42). - Creare un ponte tra i due cavi gialli. - Porre la chiave in O. - Ventola funziona: sostituire l interruttore termico. - Ventola non funziona: proseguire la ricerca. F. 42 D) Verificare la continuità di massa del cavo nero (F. 43). Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo nero. - Terminale (-) tester: a massa telaio. - on c è continuità: cavo nero interrotto. iparare creando ponte tra cavo nero e punto a massa del telaio. - C è continuità: proseguire la ricerca. F. 43 E) Verificare la continuità del cavo giallo in uscita dall interruttore termico (F. 44) ed in entrata al connettore della ventola radiatore (tester OHM). - Terminale (+) tester: cavo giallo (1). - Terminale (-) tester: cavo giallo (2). - on c è continuità: cavo giallo interrotto. iparare (vedi schema elettrico). - C è continuità: cavo giallo uscita portafusibile e entrata interruttore termico è interrotto. iparare (vedi schema). F. 44 28 06/03
MADISO S 250 STUMETO DIGIT O CAMBIA FUZIOE A) Verifica pulsante MODE (F. 45) - Scollegare il connettore a 2 vie del commutatore destro e collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester: cavo rosso - Terminale (-) tester: cavo blu/giallo cavo blu/bianco - Premere il pulsante MODE - on c è continuità: sostituire commutatore destro. - C è continuità: proseguire la ricerca. B) Verifica alimentazione al pulsante MODE - Collegare il tester (DC 20 V) come segue (F. 46): - Terminale (+) tester: cavo blu - Terminale (-) tester: a massa telaio - Porre la chiave in O - La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt - Fuori specifica: cavo blu è interrotto. iparare creando ponte con altro cavo blu (vedi schema elettrico). el caso in cui dovesse mancare tensione, oltre a non funzionare il mode, non funzionerebbe neppure il motorino di avviamento (avviamento elettrico). - Come da specifica: proseguire la ricerca. F. 45 F. 46 29 06/03
MADISO S 250 F. 47 C) Verifica continuità del cavo rosso (F. 47) in uscita dal connettore a due vie del commutatore destro ed in entrata al connettore dello strumento digitale. Collegare il tester (Ω) come segue: - Terminale (+) tester: terminale (1). - Terminale (-) tester: terminale (2). - on c è continuità: il cavo rosso è interrotto. iparare (vedi schema elettrico). - C è continuità: strumento digitale difettoso. Sostituire lo strumento digitale. 30 06/03
IDICATOE DIEZIOE AT. SX (16W) VL ITE. STOP B-G 0FF O PASSIG Cod.020.049.00 OCCHETTO COMMUTATOI SX HI LO B-AZ GL- LUCI B- L M VL TU 0FF O A HO GUPPO FAO AT. (2 x 35W) E LUCE DI POSIZIOE (5W) G- / S + G CUSCOTTO COMPLETO SODA TEMPEATUA - AZ-B B DIGIT S B- + COMMUTATOE A CHIAVE OFF O GL-B G M Cod. 020.054.00 OCCHETTO COMMUTATOI DX GL- S LIGHTS 0FF O -B STAT GL-B GL- EGIE STOP GL- -B 0FF O -B MODE IDICAT. ITE. DIEZ. STOP AT. DX (16W) B-G SESOE BA-OIL ITEMITTEZA Cod.025.033.00 M M- B-G B-VL DIODO 2A B-AZ - B-AZ GL- B- GL- B- VL M VL M- A A B- B- B-AZ B-AZ VL VL S S PESA 12V GL OPZIOE S S G G- G G- VL VL B-AZ B- B-AZ B- B- B- B B - - GL- GL- B-VL B-VL - - - - - - - S S GL- GL- B- B- GL-B GL-B B 330 Ω 1W IVIO Cod.178.139.00 15V 400mW AVVISATOE ACUSTICO Cod. 018.054.00 A MASSA TELAIO LEGEDA COLOI VOLAO TIFASE Cod. 024.022.00 EGOLATOE - BATTEIA 12V 12 A/h + GL- AZ - AZ GL - - GL GL FUSE 15 A FUSE 7.5 A B-G B-G FUSE 7.5 A B-G - - - FUSE 10 A FUSE 20 A B- B- ELAIS ELAIS B- GL-B MOTOIO AVVIAMETO IDICATOE DIEZIOE POST. SX (10W) VL VL S S GL IDICATOE DIEZIOE POST. DX (10W) LUCE TAGA (5W) FAALIO POST SX FAALIO POST DX LUCE POSIZIOE (5W) LUCE POSIZIOE (5W) LUCE STOP (21W) LUCE STOP (21W) B- SESOE TEMPEATUA GL-B GL-B G G- SESOE LIVELLO CABUATE CAVALLETTO LATEALE Cod. 021.016.00 Cod. 093.060.00 A M Cod. 024.107.00 GL- GL GL-B AC 13 CETALIA ELETTOICA Cod. 021.023.00 GL PIASTA DI SCHEMATUA CO MASSA AL TEALIO A A M BOBIA Cod. 024.066.00 GL B- LUCE VAOCASCO VETOLA Cod. 024.081.00 OPZIOE STATE ELETTICO S. Lazzaro di Savena (BOLOGA) SCHEMA ELETTICO cod. 017.380.00 A AACIOE AZ AZZUO AZ-B AZZUO / BIACO B BIACO B- BIACO / EO B- BIACO / OSSO B-VL BIACO / VIOLA B- BIACO / U B- BIACO / VEDE U - U / EO - U / OSSO GL GIALLO GL-B GIALLO / BIACO GL- GIALLO / EO GL-V GIALLO / VEDE GL- GIALLO / OSSO G GIGIO G- GIGIO / OSSO M MAOE M-B MAOE / BIACO M- MAOE / EO EO - EO / OSSO - EO/VEDE OSSO S OSA VL VIOLA VL- VIOLA / EO VEDE DATA EV. 29/08/03 1 MADISO 250cc pgo ev.: 1 cambiato fusibile da 15 A a 20A 2 cambiato giro masse agg.piastra schermatura