MONTAGGIO FARETTI AGGIUNTIVI ORIGINALI BMW 1- Per montare i faretti originali la prima cosa da fare è togliere la sella del passeggero e quella del pilota
2- Bisogna poi smontare i fianchetti laterali, il sinistro (ha 3 perni fissati su gommini) e il destro (ha 2 perni fissati su gommini)
3- Svitare con chiave torx T25 le tre viti che fissano il fianco sinistro
4- Tolte le viti bisogna tirare leggermente per sfilare il fianco e liberare il perno dal gommino 5- La stessa operazione dovrà essere fatta per il fianco destro.
6- Sempre con chiave torx T25 bisogna svitare le 2 viti che fissano le coperture laterali serbatoio sinistra e destra 7- Tirare ora leggermente verso il basso la copertura per permetterne lo sgancio.
8- Togliere il convogliatore dell aria. Aiutandosi con un cacciavite tirare i 2 fermi, uno superiore ed uno inferiore molto importante per liberare i due fermi è premere con l indice destro la parte posteriore del dente per aiutarne lo sgancio.
9- Sfilare il convogliatore facendolo scorrere lungo l asse della freccia blu, sganciando anche il perno dal gommino
10- Svitare le due viti T25 (una per parte), che fissano il coperchio serbatoio 11- Togliere quindi le quattro viti brunite T25 che fermano il tappo serbatoio al serbatoio e toglierlo.
12- E ora possibile togliere il coperchio serbatoio 13- Consiglio a questo punto di rimettere il tappo serbatoio fissandolo con almeno due viti, possibilmente in diagonale per evitare che i vapori della benzina escano. 14- Quindi chiuderlo.
15- Ora viene il bello, dobbiamo sganciare i due tubi benzina e i due connettori che vanno al serbatoio, il primo tubo benzina si sgancia premendo la linguetta in acciaio come indicato e poi tirare leggermente fino allo sgancio. 16- Il secondo connettore tubo benzina ha la medesima linguetta da premere ma è situata sul attacco serbatoio e va spinta come indicato dalla freccia blu dopo di che bisogna estrarre il tubo.
17- Staccare le due connessioni elettriche (3 e 4), per fare ciò sganciare la linguetta della connessione come indicato aiutandosi con un cacciavite.
18- Togliere la vite T40 che fissa la parte bassa del serbatoio sia a sinistra che a destra
19- Staccare i due tubi di sfiato (uno per parte) che si innestano al tappo serbatoio,e liberarli dal serbatoio. Per fare questo aiutarsi con un cacciavite a taglio come indicato qui sopra, non tirare il tubo ma spingere con la punta del cacciavite, questo perché tirando il tubo si corre il rischio di spezzarlo.
20- A questo puto è possibile togliere il serbatoio, sfilandolo seguendo la freccia blu per liberarlo dai fissaggi anteriori e riporlo in un posto sicuro. 21- Togliere il bilancere di sinistra dal manubrio. 22- Togliere la vite che fissa anteriormente il paramani, quindi togliere il paramani stesso.
23- Svitare con un cacciavite T10 le due viti che fissano il coperchio del blocchetto di sinistra 24- Con una torx T25 e una chiave inglese CH8 togliere il perno di fissaggio della frizione. 25- Togliere ora la leva frizione tirando come indicato dalla freccia blu, troverete un pò di resistenza perché dovete sganciare il perno con testa sferica.
26- E ora possibile togliere il coperchio comandi che dovrà essere sostituito con quello provvisto del tasto faretti supplementari. 27- Prendere il nuovo coperchio, e montarlo avendo l accortezza di far passare il filo nell apposita feritoia.
28- Far passare il cavo elettrico tra ampolla olio frizione e manubrio ed andarlo a fissare come indicato qui sopra sostituendo la fascetta originale, importante è non tirare troppo il cavo ma lasciare che faccia una curva morbida. 29- Fissare ora il cavo andando a sostituire le fascette esistenti.
30- Inserire una clip (2) lato destro e una lato sinistro come mostrato qui sopra. 31- Togliere la vite originale e sostituirla con quella più lunga. A questo punto fissare il faretto come mostrato avvitando entrambe le viti (5 e 6) Ora i faretti sono fissati.
32- Passiamo quindi al cablaggio, il connettore più corto va dalla parte sinistra (ho sempre inteso la sinistra e la destra considerando il senso di marcia), quello più lungo va a destra. 33- Inserire il connettore del cablaggio al faretto e fissare con una fascetta il cavo all asola del supporto faretto, avendo l accortezza di lasciare il cavo morbido, non tirato.
34- Fissare il cavo del faretto di destra al telaietto dietro il radiatore olio con le fascette come indicato. 35- Fissare in fine il cablaggio sempre con le fascette sul traversino (2) come indicato nell immagine qui a lato.
36- Fissare il cavo con i due fusibili come indicato vicino alla scatola dell aria usando 4 fascetta.
37- Il cablaggio proveniente dai fari con due spinotti e quello proveniente dal comando a manubrio devono arrivare in questo punto (1). 38- Alzare ora il vano della centralina, sganciando prima i denti del coperchio aprendo delicatamente le due patelle 39- Fissare il coperchio al manubrio con una fascetta per poter eseguire più facilmente le operazioni che seguono.
40- Dobbiamo ora montare il relè per far funzionare i faretti, è necessario quindi spostare come indicato qui sotto la centralina della moto. 41- Inserire quindi il relè come indicato, inserendolo con cautela per non rovinare e storgere i piedini, l inserimento è duro perché si devono superare i denti di aggancio. 42- Riposizionare quindi la centralina (2) nella sua sede, togliere la fascetta che teneva il coperchio (1) aperto e riagganciare i denti indicati dalle frecce.
43- Si deve ora staccare lo spinotto dal tappo chiuso originale e per fare questo bisogna liberare il dentino indicato, aiutandosi con un cacciavite piccolo a taglio. 44- Togliere anche il tappo inserendo un cacciavite piccolo a taglio dove indicato dalla freccia blu, per sganciare il dente evidenziato. 45- Connettere quindi il cablaggio originale presente nella moto con quello che avete portato dai faretti e agganciarli dove precedentemente vi era il tappo.
46- Connettere l ultimo cablaggio proveniente dei faretti con quello che avere portato dal comando manubrio. Fissarli sull apposita sede. 47- Sistemare l eccesso dei cavi come indicato e fermarli con alcune fascette Il lavoro è finito, ora dobbiamo rimontare tutto con cura.
48- Partiamo dalla leva frizione, che dobbiamo rimontare stando molto attenti a non pizzicare il gommino protezione del pistoncino con il perno a testa sferica, rimontare quindi perno e dado autobloccante 49- Rimontare quindi il paramani ed il bilancere manubrio. 50- Rimettere al suo posto il serbatoio 51- Per riavvitare le due viti M8 (7 e 5). Alzare leggermente la parte posteriore del serbatoio per far combaciare i fori delle staffe (6 e 8) con quelli delle boccole filettate del serbatoio.
52- Riconnettere i due tubi benzina (2) e i due connettori (3 e 4) al serbatoio. 53- Dopo aver correttamente fissato e ricablato il serbatoio, provare ad accendere la moto e vedere se i faretti funzionano, non ci dovrebbero essere problemi, ma la centralina rileverà un assorbimento anomalo e metterà in memoria un errore per tutte le volte che accenderete i faretti aggiuntivi, per evitare questo dovete andare al vostro concessionario che setterà dei parametri per far riconoscere alla centralina il nuovo carico di corrente. 54- Se la prova dei faretti è andata a buon fine riconnettere i tubi di sfiato alla parte inferiore del tappo serbatoio, togliere il tappo serbatoio, riposizionare la copertura serbatoio ed avvitare le due viti laterali.
55- Riposizionare il condotto aspirazione aria, inserire il perno sul gommino e i denti di aggancio (1). 56- Rimettere i fianchetti serbatoio ed avvitare le due (per fianchetto) viti di fissaggio. 57- Riposizionare ora i fianchi inserendo il perno sul gommino (3) e agganciare la parte alta semplicemente premendo verso il serbatoio. 58- Avvitare le 3 viti (1).
59- Inserire i due fianchetti laterali neri, montandoli semplicemente a pressione 60- Rimontare le due selle (2 e 1). Spero di esservi stato utile Lamps Andrea_74