Scale pressioni IN O.48
Viscosità dinamica F = µ A v h µ = F h A v N 2 m m m s N m [ µ ] = s = Pa s = 2 IN O.49
Viscosità cinematica ν = µ ρ [ ν ] = N s 2 m Kg 3 m = m s 2 1St = 10 4 m s 2 2 6 m 1 cst = 10 = s 1 mm s 2 IN O.50
Principio di Pascal IN O.70
Moto di un fluido in condotto IN O.122
Equazione di Bernoulli 2 p v 2 2 + + gz = cos t nel SI (monomi in m s ρ 2 ) 2 p v + γ 2 g + z = cos t nel ST (monomi in m) IN O.51
Sistema di riferimento p B P Q p A IN IN O.52
IN O.53 IN O.53 IN O.53 IN O.53 Prevalenza fornita dalla pompa Prevalenza manometrica g P g P H A B m ρ ρ = nel SI nel ST γ γ A B m P P H = Prevalenza totale nel SI nel ST A B A B A B z z g c g c g P g P H + + ρ ρ = 2 2 2 2 A B A B A B z z g c g c P P H + + = 2 2 2 2 γ γ ] [ 2 2 2 2 m z z g c g c H H A B A B m + + =
Prevalenza disponibile p c H u nel SI H = z + p ρg + h p + c 2 tm 2g p c H u nel ST H = z + p γ + h p + 2 ctm 2g H = H + p u c IN O.54
Ht, inf Caratteristica teorica β < π/2 β = π/2 Ht β > π/2 β < π/2 β = π/2 β > π/2 H t 2, = An + B Q n cot g β Q IN O.55
Perdite di carico nella pompa h cond + h urto perdite h cond h urto Q IN O.59
Caratteristica reale della pompa prevalenza teorica prevalenza prevalenza reale perdite di carico Q IN O.62
Punto di funzionamento prevalenza disponibile prevalenza prevalenza totale richiesta dal circuito prevalenza utile perdite di carico nel circuito Q IN O.68
Cavitazione NPSH, A = pa γ + 2 ca 2g ps γ NPSH, R 2 c1 = 2g + p c + λ 2 w1 2g IN O.147
Dipendenza delle caratteristiche della pompa dal numero di giri specifico IN I.18
Diagrammi di layout IN I.19
IN I.1
IN I.2
IN I.3
IN I.4
IN I.5
IN I.6
IN I.7
IN I.8
IN I.9
IN I.12
IN I.13
IN I.14
IN I.15
IN I.16
IN I.17
IN I.20
Caratteristica della pompa volumetrica caratteristica teorica caratteristica reale prevalenza portata IN O.90
IN I.10
IN I.11
Schema sentina fuori AM IN Z.7
Prescrizioni SOLAS sull impianto di sentina fuori AM (norme SOLAS, reg. 21 for cargo and passenger ships) navi passeggeri min 3 pompe navi da carico min 2 pompe criterio di servizio (SOLAS) > 30 1 pompa indipendente criterio di servizio (SOLAS) > 30 oppure L > 91.5 m pompa sotto campana IN Z.1
Calcolo del diametro del collettore di sentina (norme SOLAS, reg. 21 for passenger ships) d = 168. L( B + D ) + 25 dove: d L B D diametro interno collettore principale di sentina [mm] lunghezza della nave [m] larghezza della nave [m] altezza di costruzione della nave [m] IN Z.5
Calcolo della portata nel collettore di sentina π d Q = 4 2 w ipotizzando che w = 2 m/s [ ] 2 [ 3 ] Q = 0. 0000045 L ( B + D ) + 25 m / s [ ] 2 L B D [ 3 m h] = 0. 0162 ( + ) + 25 / Q w L B D portata della pompa [m 3 /h] velocità acqua nel collettore principale lunghezza della nave [m] larghezza della nave [m] altezza di costruzione della nave [m] IN Z.6
Caratteristiche delle pompe di sentina fuori AM innesco facilitato prevalenze non eccessive buon trattamento liquidi non omogenei prevalenze: circuiti destinati a sola sentina/zavorra circuiti anche antincendio 35-50 m H 2 O 80 m H 2 O velocità minima acqua nei tubi 2 m/s IN Z.2
Pompa di sentina in AM IN Z.22
Lupa in AM con motore Diesel IN Z.4
Lupa in AM con TV IN Z.3
Schema servizio zavorra (bulk carrier) IN Z.19
Schema servizio zavorra (nave cisterna) C = Carico Z = Zavorra E linea principale zavorra F G R T/P zavorra D C B A L Q rete incendio N II H eiettore M E/P incendio presa mare presa mare IN Z.8
Servizio zavorra nave cisterna carico casse con T/P C = Carico Z = Zavorra E linea principale zavorra F G R T/P zavorra D C B A L Q rete incendio N I H eiettore M E/P incendio presa mare presa mare IN Z.9
Servizio zavorra nave cisterna carico casse senza T/P C = Carico Z = Zavorra E linea principale zavorra F G R T/P zavorra D C B A L Q rete incendio N I H eiettore M E/P incendio presa mare presa mare IN Z.10
Servizio zavorra nave cisterna scarico casse con T/P C = Carico Z = Zavorra E linea principale zavorra F G R T/P zavorra D C B A L Q rete incendio N I H eiettore M E/P incendio presa mare presa mare IN Z.11
Servizio zavorra nave cisterna scarico completo con eiettore ed E/P incendio C = Carico Z = Zavorra E linea principale zavorra F G R T/P zavorra D C B A L Q rete incendio N I H eiettore M E/P incendio presa mare presa mare IN Z.12
Servizio zavorra nave cisterna carico gavone prua con E/P incendio C = Carico Z = Zavorra E linea principale zavorra F G R T/P zavorra D C B A L Q rete incendio N I H eiettore M E/P incendio presa mare presa mare IN Z.13
Servizio zavorra nave cisterna svuotamento gavone prua con E/P incendio C = Carico Z = Zavorra E linea principale zavorra F G R T/P zavorra D C B A L Q rete incendio N I H eiettore M E/P incendio presa mare presa mare IN Z.14
Servizio zavorra nave cisterna zavorramento d emergenza con E/P incendio C = Carico Z = Zavorra E linea principale zavorra F G R T/P zavorra D C B A L Q rete incendio N I H eiettore M E/P incendio presa mare presa mare IN Z.15
Schema servizio zavorra (nave passeggeri) IN Z.17
Valvola ON OFF a saracinesca IN Z.19
Valvola ON OFF a saracinesca IN Z.20
Valvola ON OFF a globo IN Z.21
Valvola ON OFF a globo IN Z.22
Valvola a farfalla (butterfly) IN Z.31
Valvola a sfera IN Z.32
Valvola di ritegno IN Z.25
Valvole di ritegno IN Z.26
Valvole di ritegno IN Z.27
Valvola di ritegno (Wafer) IN Z.28
Valvole di ritegno a piattello IN Z.29
Valvole di sicurezza (di massima pressione) IN Z.30
Schema impianto di bilanciamento IN B.1
Impianto di bilanciamento carico casse IN B.2
Impianto di bilanciamento travaso acqua dalla cassa di sinistra a quella di dritta IN B.3
Impianto di bilanciamento travaso acqua dalla cassa di poppa a quella di prua IN B.4
Impianto di bilanciamento scarico acqua dalle casse IN B.5
Bilanciamento trasversale di traghetti per il trasporto i carri ferroviari IN B.6
Imbarco carri ferroviari Logica d'intervento del sistema di bilanciamento trasversale angolo di sbandamento inclinometro veloce Sbandamento velocità di sbandamento giroscopio accelerazione di sbandamento accelerometro computer centralina oleodinamica distributore idraulico Momento raddrizzante dovuto alla variazione di livello dell acqua nelle casse di bilanciamento attuatore passo girante pompa elico-assiale feed back Momento sbandante dovuto al carico dovuto ai carri ferroviari IN B.7
Sistema di bilanciamento longitudinale di prua IN B.8
Sistema di bilanciamento longitudinale di poppa presa mare Cassa poppiera sinistra Cassa poppiera centrale Cassa poppiera dritta presa mare Mandata fuori bordo IN B.9
Navi adibite a trasporto automezzi pompe: portate modeste (100-300 m 3 /h ossia 0.028-0.083 m 3 /s) prevalenze: 15-20 m H 2 O casse volumi 50-300 m 3 IN B.10
Caratteristiche carri ferroviari peso 28-30 t lunghezza 15 m velocità di imbarco: 3 m/s (10.8 km/h) IN B.11
Navi traghetto adibite a trasporto carri ferroviari impianto per il bilanciamento trasversale pompe: portate elevate (fino a 11000 m 3 /h ossia 3 m 3 /s) prevalenze: 15-20 m H 2 O casse volumi: circa 300 m 3 IN B.12
Navi traghetto adibite a trasporto carri ferroviari impianto prodiero per il bilanciamento longitudinale pompe: portate modeste (circa 100 m 3 /h ossia 0.028 m 3 /s) prevalenze: 10 m H 2 O casse volumi: circa 300 m 3 IN B.13
Navi traghetto adibite a trasporto carri ferroviari impianto poppiero per il bilanciamento longitudinale pompe: portate modeste (circa 100 m 3 /h ossia 0.028 m 3 /s) prevalenze: 80 m H 2 O * casse volumi: circa 300 m 3 * la prevalenza di queste pompe è maggiore in quanto esse sono coinvolte nei servizi di sentina e zavorra IN B.14