Piano urbano della mobilità (PUM) Documento di Piano BOZZA Schede Interventi 5.3.2013
Documento di Piano. Schede Interventi 2/11 Indice Premessa... 3 1 Scheda no.01 - Nuova Variante Mochena - ovest... 4 2 Scheda no.02 - Nuova Variante Mochena - est... 5 3 Scheda no.03 - Nuova Variante Mochena - ovest+est... 6 4 Scheda no.04 - Nuova Variante SottoCastello... 7 5 Scheda no.05 - Estensione ZTL... 8 6 Scheda no.06 - Nuova Variante SottoCastello ed estensione ZTL... 9 7 Scheda no.07 - Nuova viabilità Variante Cirè... 10 8 Scheda no.08 - Nuova viabilità Centro Intermodale... 11
Documento di Piano. Schede Interventi 3/11 Premessa Le schede intervento sono state redatte nell ambito della stesura del Documento di Piano e sono finalizzate a dettagliare il funzionamento dei diversi interventi individuati, per comprenderne l efficacia in funzione del raggiungimento degli obiettivi generali. Si tratta di materiali ad uso esplorativo e conoscitivo, per la condivisione interna al gruppo di lavoro e al confronto con l Amministrazione. Proprio a partire dalle valutazioni riportate nelle schede interventi, gli interventi vengono valutati in merito all efficacia e se del caso selezionati per andare a comporre lo scenario di piano. Non tutti gli interventi oggetto di analisi nelle presenti schede entreranno nello Scenario di Piano, o vi entreranno con significative modifiche, per i quali si rimanda alla descrizione degli scenari di progetto PUM riportata nel Documento di Piano.
Documento di Piano. Schede Interventi 4/11 1 Scheda no.01 - Nuova Variante Mochena - ovest PUM PERGINE VIABILITÀ CODICE SCHEDA NO.01 Nuova Variante Mochena Stralcio: Ovest (tra la SP47 e via Regensburger) Sezione Nuova Variante Mochena: una corsia per senso di marcia Sviluppo Complessivo Nuova Variante Mochena (stralcio Ovest): 1.070 m (di cui la prima tratta, 680 m circa, dalla SP47 al centro sportivo, di nuova realizzazione, la seconda tratta, 390 m circa, dal centro sportivo a via Regensburger di adeguamento della strada esistente) Volume bidirezionale atteso ora di punta= 660 veic/h Volume bidirezionale atteso intera giornata= 7.600 veic/g
Documento di Piano. Schede Interventi 5/11 2 Scheda no.02 - Nuova Variante Mochena - est PUM PERGINE VIABILITÀ CODICE SCHEDA NO.02 Nuova Variante Mochena Stralcio: Est (tra via Regensburger e la SP8) Sezione Nuova Variante Mochena: una corsia per senso di marcia Sviluppo Complessivo Nuova Variante Mochena (stralcio Est): 1.960 m (di cui la prima tratta, 1.660 m circa, di nuova realizzazione, seconda tratta, 300 m circa, nei pressi del magazzino piccoli frutti, in a deguamento della strada esistente. Fanno inoltre parte dell'intervento la realizzazione di due strade complementari alla variante stessa e la realizzazione di due rotatorie una tra la variante Mochena e via Dolomiti e l'altra tra la variante Moch ena e la SP8. Sezione delle due Strade complementari alla variante Mochena: una corsia per senso di marcia Sviluppo complessivo: circa 300 m Diametro asse rotatoria Mochena-Dolomiti: 20 m Diametro asse rotatoria Mochena-SP8: 34 m Volume bidirezionale atteso ora di punta= 640 veic/h Volume bidirezionale atteso intera giornata= 7.360 veic/g
Documento di Piano. Schede Interventi 6/11 3 Scheda no.03 - Nuova Variante Mochena - ovest+est PUM PERGINE VIABILITÀ CODICE SCHEDA NO.03 Nuova Variante Mochena Stralcio: Ovest+Est (tra la SP47 e la SP8) Sezione Nuova Variante Mochena: una corsia per senso di marcia Sviluppo Complessivo Nuova Variante Mochena (stralcio Est): 3.030 m, di cui 2.340 m circa di nuova realizzazione e 690 m circa di adeguamento di strade esistenti. Fanno inoltre parte dell'intervento la realizzazione di due strade complementari alla variante stessa e la realizzazione di due rotatorie una tra la variante Mochena e via Dolomiti e l'altra tra la variante Moch ena e la SP8. Sezione delle due strade complementari alla variante Mochena: una corsia per senso di marcia Sviluppo complessivo: circa 300 m Diametro asse rotatoria Mochena-Dolomiti: 20 m Diametro asse rotatoria Mochena-SP8: 34 m Volume bidirezionale atteso ora di punta= 800 veic/h Volume bidirezionale atteso intera giornata= 9.200 veic/g
Documento di Piano. Schede Interventi 7/11 4 Scheda no.04 - Nuova Variante SottoCastello PUM PERGINE VIABILITÀ CODICE SCHEDA NO.04 Nuova Variante SottoCastello Stralcio: Unica tratta Sezione Nuova Variante Sotto Castello: una corsia per senso di marcia Sviluppo Complessivo Nuova Variante Sotto Castello: 930 m, di cui circa 810 m di nuova realizzazione e 120 m di adeguamento di via Tegazzo. Volume bidirezionale atteso ora di punta= 670 veic/h Volume bidirezionale atteso intera giornata= 7.700 veic/g
Documento di Piano. Schede Interventi 8/11 5 Scheda no.05 - Estensione ZTL PUM PERGINE VIABILITÀ CODICE SCHEDA NO.05 Estensione ZTL (intervento normativo) Sviluppo Complessivo Estensione ZTL: 730 m. Stralcio: Estensione ZTL Volume atteso ora di punta in accesso ai parcheggi di attestamento alla ZTL : ora di punta= 230 veic. (70 Park Tegazzo + 160 Park Dossetti), intera giornata= 2.650 veic. (810 Park Tegazzo + 1.840 Park Dosse tti).
Documento di Piano. Schede Interventi 9/11 6 Scheda no.06 - Nuova Variante SottoCastello ed estensione ZTL PUM PERGINE VIABILITÀ CODICE SCHEDA NO.06 Nuova Variante SottoCastello ed estensione ZTL Stralcio: Unica tratta + estensione ZTL Sezione Nuova Variante Sotto Castello: una corsia per senso di marcia Sviluppo Complessivo Nuova Variante Sotto Castello: 930 m, di cui circa 810 m di nuova realizzazione e 120 m di adeguamento di via Tegazzo. Sviluppo Complessivo Estensione ZTL: 730 m. Volume bidirezionale atteso ora di punta= 700 veic/h Volume bidirezionale atteso intera giornata= 8.050 veic/g Volume atteso ora di punta in accesso ai parcheggi di attestamento alla ZTL : ora di punta= 230 veic. (140 Park Tegazzo + 90 Park Dossetti), intera giornata= 2.650 veic. (1.610 Park Tegazzo + 1.040 Park Dossetti).
Documento di Piano. Schede Interventi 10/11 7 Scheda no.07 - Nuova viabilità Variante Cirè PUM PERGINE VIABILITÀ CODICE SCHEDA NO.07 Nuova viabilità Variante Cirè Stralcio: Unica tratta Sezione Nuova Variante Cirè: una corsia per senso di marcia Sviluppo Complessivo Nuova Variante Cirè: 2.360 m, di cui circa 1.610 m di nuova realizzazione, 520 m già realizzati in prossimità dello Shop Center Valsugana, 230 m di adeguamento a doppio senso di marcia della rampa fra SP47 e Viale Dante. Fa inoltre parte dell'intervento il completamento a norma di legge dello svincolo tra la SP47 e via Roda Dos, la cui progettazione farà capo alla Provincia. Volume bidirezionale atteso ora di punta= 440 veic/h Volume bidirezionale atteso intera giornata= 5.060 veic/g
Documento di Piano. Schede Interventi 11/11 8 Scheda no.08 - Nuova viabilità Centro Intermodale PUM PERGINE VIABILITÀ CODICE SCHEDA NO.08 Nuova viabilità Centro Intermodale Stralcio: Unico Stralcio L'intervento ha uno sviluppo complessivo di 540 m ed è così composto: Rotatoria fra viale Dante e via Pascoli, Sottopasso Ferrovia e due strade di nuova realizzazione (una dal Sottopasso ferroviario a via Celva e l'alt ra dal Sottopasso ferroviario alla SP47). Diametro massimo asse rotatoria: 35 m Sezione Sottopasso Ferrovia: una corsia per senso di marcia Sviluppo Complessivo Sottopasso Ferrovia: circa 170 m. Sezione da Sottopasso Ferrovia a via Celva: una corsia per senso di marcia Sviluppo Complessivo da Sottopasso Ferrovia a via Celva: circa 80 m. Sezione da Sottopasso Ferrovia a SP47: una corsia per senso di marcia Sviluppo Complessivo da Sottopasso Ferrovia a SP47: 290 m. Volume bidirezionale atteso ora di punta= 420 veic/h Volume bidirezionale atteso intera giornata= 4.830 veic/g