Convegno Smart Port & Logistics UIRNet e il Corridoio Controllato Doganale Intervento Prof. Ing. De Dominicis 17 Settembre 2015 0
INTERAZIONE DI SISTEMA PCS UIRNet e la Piattaforma Logistica Nazionale Descrizione della piattaforma digitale PMIS AIDA CLOUD DEL MIT PLN PIC/PIL FVS SISTRI SIST. PRIVATI PIASTRE LOGISTICHE UIRNet è il Soggetto Attuatore Unico del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per la realizzazione e gestione della PLN (Piattaforma Logistica Nazionale, art. 61 bis, Legge 24 marzo 2012 n. 27) La Piattaforma Logistica Nazionale è un sistema tecnologico-telematico concepito per concentrare dati ed erogare servizi di sistema a tutti gli operatori e stakeholder della logistica e de trasporti (porti, interporti, centri logistici, piastre,ecc.),connotandosi come piattaforma di riferimento di interconnessione e di gestione dei dati e dei processi ad essi relativi Ad oggi è in corso la migrazione del sistema nel Cloud privato del MIT La Piattaforma Logistica Nazionale Digitale come drive belt del Sistema Logistico Nazionale 1
+Ampiezza del portafoglio servizi offerto UIRNet e la Piattaforma Logistica Nazionale Percorso di crescita - Nasce UIRNet con lo scopo di realizzare la Piattaforma Logistica Nazionale, che permetta l interconnessione dei nodi di intercambio modale e miglioramento della sicurezza del trasporto delle merci 2005 D.M. 20 giugno 2005 n 18T UIRNet estende la PLN anche ad altri soggetti della catena logistica e realizza servizi per la gestione merci pericolose grazie ad ulteriori finanziamenti pubblici La PLN rientra nel programma delle infrastrutture strategiche per il Paese, e UIRNet viene nominato Soggetto Attuatore Unico per l implementazione UIRNet, organismo di diritto pubblico, prevede l'estensione della PLN verso i porti anche tramite ingresso delle Autorità Portuali nella compagine sociale 2012 L. 24 marzo 2012, n. 27, Art. 61-bis D.M. 6 dicembre 2012, n.449 D.L. 18 ottobre 2012, n. 179 UIRNet amplia i servizi e le aree coperte dalla PLN grazie a nuovi finanziamenti pubblici, e per la gestione decide di avvalersi della concessione di servizi in finanza di progetto 2013 UIRNet attiva una partnership con e Agenzia Dogane per l'attivazione di un corridoio controllato doganale per assicurare la riuscita dell evento dal punto di vista logistico e di traffico merci Legge di Stabilità 2013 Legge di Stabilità 2014 L. 21 febbraio 2014 n. 9 La PLN viene inserita nel Piano Nazionale Strategico della Portualità e della Logistica, che prevede l utilizzo obbligatorio e la gratuità per gli operatori logistici nei primi 2 anni di esercizio, a fronte di finanziamenti pubblici atti a garantire manutenzione e sviluppi necessari UIRNet sottoscrive inoltre un protocollo di intesa con Ferrovie dello Stato Italiane 2014 2015 P. Strategico Nazionale della Portualità e della Logistica - Consolidamento societario e del ruolo strategico di UIRNet per il sistema logistico nazionale + 2
La Piattaforma Logistica Nazionale Portafoglio servizi Moduli PLN servizi attuali 1 2 3 4 5 c6 7 8 Servizio SmarTruck Info Logistica Control Tower Preavviso di arrivo Booking Corridoio controllato doganale Freight Taxi Gnoscere Descrizione Pianificazione e gestione missioni Alert su traffico e meteo Conoscere in tempo reale i mezzi in arrivo Comunicazione arrivo previsto del mezzo Prenotazione di accesso mezzi Riduzione tempi sdoganamento merci Matching automatico D/O di trasporto Basi dati per analisi di sistema Target Aziende Autotrasporto Aziende Autotrasporto Porti Interporti Op. Logistici Porti Interporti Aziende Autotrasporto Spedizionieri Focus di seguito Aziende Autotrasporto Porti Interporti Op. Logistici UIRNet come innovation lab nuovi servizi UIRNet ha in corso di sviluppo nuovi moduli/servizi che puntano ad una maggiore centralità dei nodi logistici all'interno della PLN con l'obiettivo di semplificare l'accesso per gli utilizzatori dei servizi, migliorando la user experience Lo sviluppo dei nuovi servizi contribuirà a: Valorizzare i servizi attuali di Booking e Control Tower Integrare i service providers per i servizi Smart Truck e Frieght Taxi Attualmente in corso un team consulenziale atto a definire eventuali nuovi sviluppi («Officina dei servizi»). Tale progetto ha portato all identificazione di nuovi servizi e/o progetti rivolti a tutti i principali attori di sistema: Porti, interporti ( es. PCS, FVS, accesso unificato, e-payment,..) Autotrasportatori (es. SM lite, profiling,..) Spedizionieri (es. Big Ones,..) Imprese Ferroviarie (es. appuntamento intermodale, Track & trace ferroviario..) Città metropolitane ( es. city logistics, city log, d2d,..) Forze dell ordine (es. security & safety, anticabotaggio, ) 3
Il Corridoio Controllato Doganale Descrizione del servizio e punti di forza DESCRIZIONE DEL SERVIZIO Il servizio garantisce la possibilità di portare merce in container in un magazzino diverso da quello di Temporanea Custodia di sbarco esterno all area portuale. Inoltre, è previsto l uso di un corridoio controllato anche per il trasferimento di merce in container presso un luogo autorizzato alla visita delle merci nell ambito di una procedura domiciliata di un operatore AEO. La Sperimentazione del Servizio avviene su 6 Corridoi: Genova-Piacenza (2 nodi di origine VTE Voltri Terminal Europe e TSG Terminal San Giorgio import) La Spezia-Piacenza (2 nodi di origine TDG- Terminal del Golfo e LSCT- La Spezia Container Terminal import) La Spezia-Santo S. di Magra (2 nodi di destino) In corso di sviluppo il corridoio intermodale gomma-ferro PUNTI DI FORZA Riduzione dei tempi e semplificazione della documentazione legata alla merce estera (no emissione T1) Controllo del corretto svolgimento dell operazione e gestione di eventuali anomalie tramite mezzi identificati e tracciati lungo un percorso prestabilito. Disponibilità e controllo di una serie di allarmi che possono consentire l operatività del Corridoio senza la necessità stringente di altre tecnologie. Fruibilità del servizio a bassissimo impatto poiché accessibile da Internet e/o dai sistemi gestionali preesistenti degli stakeholder coinvolti. Fornitura di una App CCD UIRNet scaricabile gratuitamente che consente l operatività direttamente da Smartphone 4
Sperimentazione IKEA Descrizione e oggetto della sperimentazione La sperimentazione IKEA Banchina Lunghissima è stata avviata ad inizio Aprile 2015 La sperimentazione prevede l utilizzo di due servizi di UIRNet: Il Preavviso di Arrivo Il Corridoio Controllato Doganale Gli attori attualmente coinvolti sono: Agenzia delle Dogane Direzione Centrale e Uffici Territoriali (Genova 1, La Spezia e Piacenza) Gestore della missione e gestore T.C. (IKEA) Terminalisti portuali (LSCT e TSG) Trasportatore (Logicompany 3) UIRNet attraverso l utilizzo della PLN Varco Doganale (Porto di Genova) Piacenza Magazzino IKEA La Sperimentazione del Servizio attualmente avviene su 2 Corridoi: Genova-Piacenza La Spezia-Piacenza 3 nodi coinvolti: TSG - Terminal San Giorgio, LSCT - La Spezia Container Terminal, Magazzino IKEA Piacenza 5
PROCESSO, ATTORI E SISTEMI GESTIONE ALLARMI Sperimentazione IKEA Processo di attivazione e gestione CCD Creazione Ordine di Trasporto Accettazione OdT e creazione missione Creazione Preavviso di Arrivo Accettazione Preavviso di Arrivo Ritiro container da magazzino TC Attivazione missione da App Monitoraggio missione e gestione allarmi Arrivo magazzino TC e chiusura missione da App Creazione e invio Reportistica a Dogane Sistema Dell Agenzia delle Dogane e dei Monopoli Piattaforma Logistica Nazionale CCD Manager Hauler Manager CCD Manager PCS Conducente Conducente Conducente Stop: Allarme generato nel momento in cui il veicolo che sta eseguendo la missione di CCD effettua una sosta non autorizzata Geofencing: Allarme generato nel momento in cui il conducente non si attiene a quanto prestabilito per le attività di apertura e chiusura della missione all interno dei nodi doganali OBU: Allarme generato nel momento in cui la OBU installata sul veicolo non invia posizioni regolari o si rilevano manomissioni Duration: Allarme generato per superamento della durata massima di esecuzione della missione Corridor: Allarme generato nel momento in cui il mezzo che sta percorrendo una missione invia posizioni al di fuori del percorso di Corridoio Controllato prestabilito Infoviabilità: allarmi su eventi di meteo o traffico che si verificano nei pressi del veicolo o del percorso associato alla missione che il veicolo sta compiendo 6
Sperimentazione IKEA Key numbers N missioni per fascia oraria N mezzi coinvolti 35 75 40 N allarmi aperti durante le missioni Ad oggi, la sperimentazione è ancora in fase di avvio, ma entro pochi mesi, il progressivo aumento dei mezzi e delle aziende coinvolte, permetterà analisi più di dettaglio 7