aziendali

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1 numero 1 giugno 2010 Euro 6,00 il metano nelle f lotte Il futuro del metano passa da Roma Convegno eni - Econometrica flotte e metano 10 giugno 2010 aziendali prove Mercedes Classe B 180 NGT Volkswagen Passat TSI Ecofuel Fiat Panda Natural Power Iveco Eco-Daily Natural Power diesel+metano, rivoluzione in vista ma gli incentivi non sono finiti L orgoglio di andare a metano Flotte: best practices Fiat Bravo diesel+metano Landi Renzo Listino prezzi: l offerta delle Case auto Video e testi in inglese sul tuo cellulare dalla rivista (pag. 3) Ivan Dordolo (eni), Daniele Chiari (Fiat), Claudio Carnevale (Landi Renzo), Fabrizio Ruggiero (Leasys), Dante Natali (Federmetano) opinioni

2 STESSI CHILOMETRI, MENO LITRI. Risparmia fino al 15% sui costi del carburante grazie a eco:drive Fleet. Per ridurre le emissioni di CO 2, non basta solo considerare il veicolo che si sta guidando, ma anche il modo in cui lo si guida. eco:drive Fleet è un applicazione gratuita, di facile utilizzo che aiuta i vostri conducenti a raggiungere uno stile di guida più efficiente, riducendo le emissioni di CO 2 e risparmiando i costi del carburante. Da oggi è disponibile anche sulle vetture a metano. Guarda la demo e registrati all indirizzo

3 giugno 2010 sommario 5 L orgoglio di andare a metano Prova: Volkswagen Passat TSI Ecofuel Prova: Fiat Bravo trasformata Landi Renzo 6 News Prova: Fiat Panda Natural Power Molti gli incentivi ancora validi 9 Il metano anche nelle flotte Prova: Iveco EcoDaily Natural Power Nuove aperture di distributori 14 Metano e aziende: dalla teoria alla pratica Opinioni Prova: Mercedes Classe B 180 NGT Nuove frontiere per le trasformazioni a metano Listino: l offerta delle Case auto Traduzioni e video disponibili su e con il cellulare Le traduzioni in inglese dei principali articoli e i video delle auto provate sono disponibili online su e sono raggiungibili anche con cellulari con fotocamera e connessione web, inquadrando con la fotocamera il codice QR (facsimile qui a sinistra). Se il cellulare utilizzato non dispone già del software di lettura dei QR, è possibile scaricarlo gratuitamente da collegandosi con il cellulare stesso. English version QR ECONOMETRICA Studi di economia e comunicazione Metauto Magazine, periodico trimestrale Direttore responsabile: Gian Primo Quagliano Editore, redazione, impaginazione e pubblicità: Econometrica Spa Via della Zecca, Bologna Tel Fax info@econometrica.it Hanno collaborato a questo numero: Mario Anzola, Cinzia Bortolotti, Veronica Carletti, Vincenzo Conte, Mino De Rigo, Ermanno Molinari Progetto grafico: Dino Buffagni Prove: a cura di Luca Roberti e Roberto Mazzanti Segreteria di redazione: Cinzia Bortolotti e Daniela Gaetano Registrazione Tribunale di Bologna n. 8053/2010 Sede legale: Via della Zecca, Bologna Sede operativa: Via Ugo Bassi, Bologna Telefono: Fax: info@econometrica.it

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5 Gian Primo Quagliano editoriale L orgoglio di andare a metano Questa non è la rivista dei problemi del metano. Questa è la rivista dell orgoglio di andare a metano sia con la propria auto personale che con la company car messa a disposizione dall azienda in cui si lavora. Con la tecnologia oggi disponibile le auto a metano offrono prestazioni e comfort del tutto analoghi a quelli delle vetture alimentate con qualsiasi altro carburante effettivamente sul mercato. Chi usa un auto a metano può dunque essere orgoglioso della sua scelta ed ha diritto di avere una rivista che si occupi di metano, ma che sia soprattutto una rivista di automobili e che quindi esalti innanzitutto il piacere della guida, il comfort, la sicurezza e tutto il meglio che una vettura può offrire ad un automobilista. Metauto Magazine e il suo sito internet presentano ai loro lettori non solo le prove delle auto a metano, ma anche i video delle auto provate, video che possono essere visti sul sito, ma anche sul proprio cellulare inquadrando il QR stampato sulla rivista, come spieghiamo a pagina 3. Sul sito, oppure con il QR e il cellulare, è inoltre possibile vedere le traduzioni in inglese dei principali articoli. L utilizzazione delle sinergie tra carta stampata, telefonia cellulare e computer Metano: una tecnologia in gran parte italiana Con la tecnologia oggi disponibile le auto a metano offrono prestazioni e comfort del tutto analoghi a quelli delle vetture alimentate con qualsiasi altro carburante effettivamente sul mercato ci consente di dare un informazione molto completa sui listini delle auto, sulla rete di distribuzione del carburante, sulla rete di assistenza, sulle possibilità offerte di circolare anche quando per ragioni di inquinamento le altre auto devono fermarsi, e in generale su tutto quanto può servire a chi ha scelto o vuole scegliere un auto a metano per le sue esigenze personali e per quelle di lavoro. Siamo però consapevoli che una vettura a metano non è soltanto piacere di guida. È anche molto di più e, innanzitutto, è possibilità di risparmiare, di viaggiare sicuri e di ridurre al minimo le emissioni inquinanti. Nelle pagine di Metauto Magazine e nel suo sito si parla quindi anche di incentivi, di ecologia e di altri grandi temi, come ad esempio quello dell impiego del metano nelle flotte aziendali a cui è dedicata una parte importante di questo primo numero di Metauto Magazine, anche in vista del convegno che il nostro editore, Econometrica, organizza il 10 giugno a Roma in collaborazione con eni. Se le auto a metano sono entrate nelle flotte il merito è anche della tecnologia, in gran parte italiana, che ha consentito di trasformare questo tipo di veicolo da soluzione povera a opportunità di cui essere orgogliosi a beneficio anche dell immagine aziendale. E a proposito di tecnologia italiana diamo notizia in questo numero di una importantissima novità: l auto che impiega una miscela di gasolio e metano e apre prospettive di grandissimo interesse perché renderà orgogliosi di andare a metano moltissimi altri automobilisti. E, con l orgoglio di andare a metano, buona lettura a tutti. Gian Primo Quagliano metauto - giugno

6 news Anche i vigili del fuoco americani passano al metano È a disposizione dei vigili del fuoco statunitensi il primo mezzo alimentato con gas naturale compresso (CNG). Si tratta di un veicolo specificamente concepito per la gestione di emergenze, di salvataggio e di lotta agli incendi che caratterizzano il lavoro dei vigili del fuoco, ma che opera anche in modo ecologico ed economico. In effetti, il motore è così pulito che rispetta facilmente le attuali normative EPA. Si tratta di un Cummins Westport a metano di 8,9 litri di cilindrata con 320 cv. Ci sono oltre 20mila motori Cummins Westport a metano in servizio in tutto il mondo, molti dei quali operano nelle condizioni d utilizzo più severe. È alimentata a metano l auto più verde degli USA Un auto alimentata a metano, la Honda Civic Gx, è stata eletta veicolo più verde tra quelli in commercio negli USA nel L ottimo risultato raggiunto dalla Honda Civic Gx è reso ancor più importante dal fatto che quest auto si aggiudica il prestigioso titolo di auto più verde degli USA per la settima volta consecutiva. Saranno 17 milioni i veicoli alimentati a metano in circolazione nel mondo entro il 2015 Entro il 2015 i veicoli alimentati a metano in circolazione in tutto il mondo saranno 17 milioni, contro i poco più di 10 milioni del giugno Per la prima volta nel 2015, poi, le vendite annue di veicoli alimentati a metano supereranno quota 3 milioni. Questa previsione è stata formulata dall istituto di ricerca americano Pike Research. La crescita prevista entro il 2015 sarà dovuta anche all aumento dei veicoli alimentati a metano che fanno parte delle flotte statali ed aziendali. Oltre ai consumatori anche i governi ed i gestori di flotte aziendali, infatti, si dimostrano sempre più interessati ai benefici ambientali che è possibile ottenere grazie alle basse emissioni di sostanze nocive che caratterizzano i veicoli alimentati a metano. 6 metauto - giugno 2010

7 Quasi la metà degli autobus di Salamanca sono alimentati a metano Salamanca, che da undici anni si impegna per una mobilità pulita, ha la flotta urbana con la più alta percentuale di veicoli a metano della Spagna. Ad annunciarlo è stato il sindaco, Julian Lanzarote, durante la presentazione di 5 nuovi autobus a metano che portano il numero totale dei veicoli alimentati con questo carburante a 26, il 41% del totale. L Assessore al traffico di Salamanca, Francisco Albarran, ha sottolineato che Salamanca scommette su una mobilità pulita da oltre dieci anni, ed è così diventata un modello per le altre città. Record: quasi km dall Europa all Asia all America solo a metano chilometri esclusivamente a metano: è questo il record ottenuto da un equipaggio tedesco che ha attraversato prima l intero continente europeo e quello asiatico, da Lisbona a Tokyo, e poi l intero continente americano, dall Argentina all Alaska, su un Volkswagen Caddy alimentato a metano e quindi senza utilizzare una singola goccia di benzina. Per compiere il viaggio attraverso Europa, Asia e America un Volkswagen Caddy alimentato a benzina avrebbe emesso 9.590,92 chilogrammi di CO 2. Invece, dal momento che il carburante utilizzato è stato esclusivamente il metano, i chilogrammi di CO 2 emessi sono stati 7.604,61, con un risparmio di quasi 2 tonnellate (per la precisione 1.985,92 chilogrammi) rispetto alla benzina. La costa orientale dell Australia potrebbe trasformarsi in una autostrada verde In Australia la Blue Energy ha firmato un protocollo d intesa con la Korea Gas Corporation per studiare la fattibilità di progetti di micro strutture per il rifornimento dei veicoli alimentati a metano e metano liquido al fine di fornire un alternativa, pulita e rispettosa dell ambiente, agli altri carburanti quali benzina, gasolio e Gpl. L utilizzo di veicoli a metano è estremamente basso in Australia se paragonato ad altre parti del mondo, e vista la ricchezza di metano presente in Australia, lo sviluppo di questo mercato potrà portare significativi vantaggi a questo paese, sia dal punto di vista economico che ambientale. I benefici del biometano? Ancora maggiori del previsto Secondo una ricerca effettuata dall Università svedese di Lund, il biometano derivante da rifiuti produrrebbe il 95% in meno di emissioni causanti l effetto serra della benzina. In Svezia, oltre a quello analizzato per questo studio ci sono altri 20 stabilimenti che producono biometano da utilizzare come carburante per macchine ed altri veicoli. Lo stabilimento che abbiamo studiato affermano i ricercatori che hanno condotto questo studio rappresenta un impianto medio che produce biogas da rifiuti e concimi. Nel nostro studio abbiamo calcolato le emissioni per l intera catena produttiva, includendo le emissioni sia dirette che indirette. La cosa particolare della nostra ricerca è che abbiamo valutato anche i fattori indiretti che in precedenza non erano stati presi in considerazione, ad esempio come reagisce il terreno quando il fertilizzante minerale viene sostituito con bio-fertilizzante. Inoltre il metano estratto dallo stabilimento viene misurato e non ci si basa su dati standard come spesso accade in questo tipo di analisi. metauto - giugno

8 leasys + Würth = 2 tonnellate di Co in meno 2 Con Leasys noleggi a lungo termine la flotta ecologica. Proprio come ha fatto Würth scegliendo 1200 Fiat Grande Punto Natural Power. il tuo business, muovilo con noi.

9 flotte aziendali Il metano anche nelle flotte Il metano è sempre più utilizzato anche nel segmento delle auto aziendali. Questo sia per le caratteristiche di prestazioni, comfort e sicurezza sia per i notevoli benefici ecologici ed economici garantiti dal suo uso. Le esperienze delle aziende più virtuose saranno protagoniste a Roma il 10 giugno in occasione del convegno mondiale sul metano per autotrazione Un carburante economico e pulito: sono queste le caratteristiche più importanti del metano per autotrazione, che molti conoscono ed apprezzano. Queste positive caratteristiche hanno convinto molti utenti privati a passare al metano, come dimostrano i tassi di crescita sperimentati dalle vendite di auto e veicoli commerciali alimentati a metano negli ultimi anni. La novità è che oltre ai consumatori privati anche i governi ed i gestori di flotte aziendali si stanno dimostrando sempre più interessati ai benefici ambientali che è possibile ottenere grazie alle basse emissioni di sostanze nocive che caratterizzano i veicoli alimentati a metano. Performance di alto livello Oggi, poi, le auto a metano disponibili sul mercato non hanno niente da invidiare, a livello di prestazioni, a quelle alimentate in maniera tradizionale. In effetti la crescente attenzione dell opinione pubblica verso la questione ambientale ha spinto le case automobilistiche e le società specializzate in trasformazioni, negli ultimi anni, a rivalutare l alimentazione a metano ed a fare grandi investimenti nella ricerca e nello sviluppo per rendere queste auto, oltre che ecologiche ed economiche, sempre più performanti. Si può dire che questo obiettivo è stato centrato. Senza addentrarci nell elenco di soluzioni tecniche e di tipologie di motori (di cui gli interessati troveranno ampie descrizioni nella sezione dedicata alle prove su strada) si può però dire che oggi un auto a metano può offrire performance e standard di comfort e sicurezza analoghi alle sue sorelle alimentate a benzina o a gasolio. Grazie poi alla possibilità di abbinare al serbatoio del metano un serbatoio di benzina l autonomia di queste auto è decisamente superiore a quella delle vetture tradizionali. metauto - giugno

10 flotte aziendali Nel 2015 Secondo una previsione formulata dall istituto di ricerca americano Pike Research entro il 2015 i veicoli alimentati a metano in circolazione in tutto il mondo saranno 17 milioni. Nel 2015, poi, per la prima volta le vendite annue di veicoli alimentati a metano supereranno quota 3 milioni. La crescita prevista entro il 2015 sarà dovuta anche all aumento dei veicoli alimentati a metano che fanno parte delle flotte statali ed aziendali. Sempre secondo Pike Research per la definitiva affermazione del metano per autotrazione sia nel mercato privato sia nelle flotte aziendali bisognerà puntare su cinque fattori: il prezzo, una più incisiva informazione sui benefici ambientali del metano, politiche energetiche imperniate su una minore dipendenza dai Paesi produttori di petrolio, la crescita del numero di modelli di veicoli offerti sul mercato omologati per l alimentazione a metano e lo sviluppo della rete di distribuzione. L auto più verde? A metano! A favore del metano giocano molti importanti fattori. Ultimamente, ad esempio, le conferme della qualità del metano sono state molteplici. Anzitutto un auto alimentata a metano, la Honda Civic Gx, è stata eletta veicolo più verde tra quelli in commercio negli USA nel Il titolo di auto più ecologica è assegnato ogni anno da un organizzazione che valuta emissioni nocive, consumi di carburante ed emissioni di gas che causano il riscaldamento del pianeta. L ottimo risultato raggiunto dalla Honda Civic Gx è reso ancor più importante dal fatto che quest auto si aggiudica il prestigioso titolo di auto più verde degli USA per la settima volta consecutiva. Emissioni giù Da citare, inoltre, una ricerca dell università Bocconi, in cui si sostiene se si dovesse arrivare davvero entro il 2011 ad avere un parco circolante intorno al milione di vetture a metano, si genererebbero, rispetto alle vetture che si prevede saranno contestualmente sostituite, risparmi sostanziali di emissioni per tutte le tipologie di agente inquinante. In particolare, per quanto riguarda l anidride carbonica (CO 2 ), i risparmi stimati sarebbero pari al 25% rispetto alle emissioni prodotte dal parco sostituito. Per quanto riguarda monossido di carbonio (CO), ossidi di azoto (NOx) e idrocarburi non metanici (NMHC) i risparmi costituirebbero tra il 96% e il 98% delle emissioni totali dei veicoli sostituiti. Alcune esperienze Oltre a tutto quello detto finora, vi è da dire che l uso di metano come carburante consente anche di ottenere un importante risparmio economico, aspetto a cui le società sono particolarmente sensibili. Per questi motivi molte aziende, anche in Italia, hanno già deciso di passare al metano e stanno utilizzando, con grande soddisfazione, auto o veicoli commerciali alimentati con questo carburante. Per dare conto di queste esperienze abbiamo contattato i fleet manager di molte di queste aziende (che operano in ambiti anche molto diversi: dalle case farmaceutiche alle banche, dai corrieri alle aziende di comunicazione) ed abbiamo chiesto loro di spiegarci le ragioni di questa loro scelta e gli obiettivi che si sono posti al momento della decisione di passare al metano. I risultati della nostra inchiesta sono stati sorprendenti: potete farvene un idea leggendo il prossimo articolo. Intanto nel box qui accanto vi presentiamo l iniziativa che si tiene il 10 giugno a Roma (in occasione del congresso mondiale del metano per autotrazione) e che presenterà le esperienze delle aziende più virtuose per quanto riguarda l uso di mezzi alimentati a metano. Vincenzo Conte 10 metauto - giugno 2010

11 Convegno a Roma sulle esperienze più virtuose A Roma, presso la Nuova Fiera, dall 8 al 10 giugno si terrà l evento mondiale più importante dell anno sul metano per autotrazione. In quest ambito, il 10 giugno alle 14.30, Econometrica organizza in collaborazione con eni un convegno sul tema: Metano per autotrazione dalla teoria alla pratica. Le migliori esperienze di flotte aziendali a confronto. Il convegno prevede la presentazione di case history e una tavola rotonda con la partecipazione di esperti del settore Verso la rivoluzione dei trasporti L evento di Roma sarà presentato e moderato da Gian Primo Quagliano, presidente di Econometrica e direttore della nostra rivista, e porrà in evidenza le sei migliori case history di impiego del metano per autotrazione preventivamente selezionate dalla nostra redazione. Alla presentazione seguirà una tavola rotonda sul tema: Metano per autotrazione, l alternativa ecologica effettivamente disponibile, a cui parteciperanno rappresentanti di eni, delle case automobilistiche e delle associazioni del settore. L Iangv, l Associazione Internazionale dei Veicoli a Gas Naturale, ha scelto di organizzare il congresso mondiale sul metano per autotrazione nella nostra capitale, proprio perché l Italia possiede una forte tradizione e una solida industria del metano. 80 anni di esperienza Questo non solo perché ha l esperienza di 80 anni di sviluppo e uso del metano per i trasporti ma anche perché è la patria di alcune aziende di punta in particolare nei settori degli equipaggiamenti per conversioni, della fabbricazione di cilindri, della fabbricazione di veicoli, dei compressori e dei distributori di metano. Italia sede naturale Ragioni sufficienti a rendere l Italia una sede naturale per riunire tutti i delegati provenienti da ogni parte del mondo. La 12 a conferenza ed esposizione Biennale, diventata l appuntamento più importante nel settore del metano per trasporto, affronterà tematiche quali le tendenze dell industria del metano, il riscaldamento globale, i carburanti alternativi e le future regolamentazioni, creando anche le migliori occasioni per condividere esperienze ed esplorare le diverse opportunità che provengono dai diversi Paesi. Veronica Carletti metauto - giugno

12 LANDI RENZO. PROTAGONISTA NEL MONDO DELLA MOBILITÀ SOSTENIBILE. Abbiamo un obiettivo: contribuire a far girare il mondo per il verso giusto. Creiamo tecnologie per una mobilità a misura d ambiente e siamo protagonisti nella produzione di impianti per veicoli alimentati da carburanti alternativi, a GPL e metano. In oltre 50 anni di attività abbiamo progettato le tecnologie che hanno consentito la diffusione dei veicoli a GPL e Metano. Oggi continuiamo ad aprire nuovi orizzonti con la ricerca su impianti per nuovi carburanti, tra cui l idrogeno. Facciamo tutto questo in 50 paesi nei 5 continenti e operiamo con le maggiori case automobilistiche a livello mondiale. Vogliamo continuare a essere protagonisti di un mercato in crescita che risponde a una esigenza sempre più urgente di sviluppo sostenibile.

13 FACCIAMO GIRARE IL MONDO

14 best practices Metano e aziende: dalla teoria Ci sono aziende di comunicazione, di trasporti, di servizi e molte altre ancora. Fra le società che sono passate all uso del metano non domina una sola tipologia ma gli ambiti in cui operano sono molti e molto differenti tra loro. Qui sotto riportiamo alcune fra le esperienze più interessanti, affidando alle parole dei protagonisti l esposizione dei motivi che li hanno portati a scegliere il metano per le loro flotte e degli obiettivi per il futuro. Würth Srl Italia È la prima volta che, in Italia, il mondo del business sceglie un intera flotta di vetture a metano. Fiat Automobiles e Würth Srl Italia, infatti, hanno siglato un contratto per la fornitura di ben Grande Punto Natural Power. La prima Grande Punto Natural Power della flotta Würth, che sarà gestita da Leasys, è stata consegnata da Lorenzo Sistino, Ceo di Fiat Automobiles e Fiat Professional, e Mauro Veglia, Senior Vice President di Fleet & Used Cars di Fiat Group Automobiles, a Nicola Piazza, Ceo di Würth Srl Italia, la consociata italiana del Gruppo Würth Internazionale. La cerimonia è avvenuta presso il Mirafiori Motor Village. L opzione metano per le flotte aziendali è già una realtà importante nel nostro paese, con positive conseguenze sul piano economico e su quello del rispetto dell ambiente. Ne sono prova i casi concreti che riportiamo in queste pagine e che danno voce alle società che hanno creduto nel metano e già oggi lo utilizzano nella propria flotta aziendale 14 metauto - giugno 2010

15 terno della car list, di vetture alimentate a metano è, per l azienda, un risparmio dovuto ai minori consumi di queste auto. Le auto a metano dichiara Marco Onorati, responsabile commodity auto ufficio acquisti sono state scelte anche per i vantaggi ambientali che l uso del metano comporta. La loro diffusione fra i nostri driver aziendali, però sarà condizionata dalla presenza di distributori nelle vicinanze della sede di lavoro. alla pratica DHL Al fine di rinnovare la flotta e di confermare il suo impegno a ridurre le emissioni di CO 2 nell ambiente, DHL ha stipulato un accordo con Fiat per la fornitura di veicoli a basso impatto ambientale. L obiettivo è quello di superare i 100 veicoli a metano. Grazie a questo accordo, DHL Express Italy compie un passo importante anche per facilitare la circolazione dei propri automezzi in tutte le aree cittadine soggette a limitazioni di traffico (ZTL). In particolare l accordo prevede la fornitura di Ducato 3.0 Natural Power. L impiego di questi veicoli - dichiara Fausto Forti, Presidente e AD di DHL Express Italy - rappresenta per DHL un ulteriore passo in avanti nell ambito del programma GoGreen, finalizzato a ridurre le emissioni di CO 2 del 10% entro il 2012 e del 30% entro il Ericsson Ericsson dispone di una flotta composta da circa veicoli ed ha in corso una collaborazione con Volkswagen, che è stata da poco ampliata ed include ora anche i modelli alimentati a metano (Passat, Touran, Caddy Life). La collaborazione fra Volkswagen ed Ericsson, poi, oltre alla fornitura di auto a metano include anche la definizione della strategia migliore per stimolare la richiesta di queste auto da parte degli utilizzatori aziendali. Il vantaggio ottenuto con l adozione, all in- Ama Roma Ama Roma Spa è un azienda che si occupa di raccolta, trasporto, trattamento, riciclaggio e smaltimento rifiuti. Dispone di una flotta composta da circa veicoli di tutti i tipi (dai motocicli ai compattatori). Tra questi a disposizione di Ama Roma vi sono anche molti mezzi alimentati a metano, tra cui: 133 Fiat Panda Natural Power, 15 veicoli commerciali, 19 compattatori e 20 spazzatrici. La nostra azienda dichiara Davide Ambrogi, responsabile gestione e manutenzione veicoli ha scelto di affidarsi, per quel che riguarda il trasporto esclusivo di persone, solo a mezzi alimentati a metano (nella fattispecie a Fiat Panda Natural Power). Questo perché operando nel settore ambiente ci siamo sentiti stimolati a dare il buon esempio con l adozione dei mezzi più ecocompatibili. Grazie alla consulenza di Arval, poi, abbiamo individuato nelle auto a metano la soluzione giusta per testimoniare il nostro impegno a favore dell ambiente riuscendo al contempo ad ottenere consistenti risparmi nella spesa per il carburante. La nostra operazione metano va quindi inquadrata in una più metauto - giugno

16 best practices ampia azione portata avanti da Ama Roma per la riduzione delle emissioni di sostanze nocive e dei consumi. Questo ci ha consentito anche di razionalizzare la flotta di veicoli a nostra disposizione, passando da una decina di tipologie di vetture diverse ad un solo modello, la Fiat Panda Natural Power. Vepal Vepal è un azienda che fa parte del gruppo GLS, si occupa di trasporti ed in particolare di consegne, anche nei centri cittadini, e lavora in provincia di Alessandria, Asti, Vercelli e Pavia. Ad oggi Vepal ha una flotta di 20 veicoli commerciali alimentati a metano (tra cui 12 Mercedes-Benz Sprinter NGT). L obiettivo è quello di arrivare entro il 2010 ad un trentina di mezzi alimentati a metano, ed entro il 2011 all intero parco di veicoli commerciali (circa 70) alimentati a metano. L adozione di mezzi alimentati a metano riguarderà anche il parco di autovetture. La sostituzione dei mezzi avviene ogni 3-4 anni. In ragione del particolare utilizzo (nei centri cittadini, con frequenti accensioni e spegnimenti) ed alle sollecitazioni a cui i mezzi che fanno parte della flotta sono sottoposti, la Vepal ha trovato una notevole convenienza nel passaggio all alimentazione a metano (anche grazie agli incentivi economici garantiti dalla regione Piemonte per l acquisto di mezzi alimentati a metano). L utilizzo di mezzi alimentati a metano dichiara l amministratore delegato Roberto Molino facilita molto il nostro lavoro. Potrei anche dire che è addirittura indispensabile per lo svolgimento delle nostre attività in molti centri cittadini. Inoltre il passaggio all alimentazione a metano rappresenta la modalità più immediata per dimostrare sul campo la nostra coscienza ecologica, visto che i mezzi alimentati a metano sono molto meno inquinanti di quelli alimentati con i carburanti tradizionali. Coop Aura Coop Aura si occupa di trasporti di medicinali ed utilizza prevalentemente veicoli commerciali leggeri. Opera nel Nord Italia, nelle province di Pavia, Milano, Varese, Bergamo, Verona, Padova, Mantova e Vicenza. Ha a disposizione una flotta composta da circa 200 veicoli, di cui 64 alimentati a metano. Il numero di veicoli nuovi acquistati annualmente è di circa 20, e nei prossimi due anni le previsioni del presidente Oldrati parlano di una crescita del parco alimentato a metano di unità, che sostituiranno mezzi alimentati a gasolio. La mia storia personale con il metano dichiara il presidente Ercole Oldrati è cominciata negli anni 70, quando feci trasformare la mia auto. Da allora sia per uso personale che per uso aziendale mi sono sempre affidato a mezzi alimentati a metano. Le mie motivazioni erano agli inizi prevalentemente di tipo ambientale, perché ritenevo fossero molto apprezzabili i vantaggi ecologici dell uso del metano. Certo oggi i mezzi che sono sul mercato non sono neanche lontanamente paragonabili a quelli di una trentina di anni fa, tanti sono i miglioramenti portati dallo sviluppo tecnologico di questi mezzi. Adesso fra le motivazioni che ci spingono nella scelta del metano hanno certamente una grande importanza quelle economiche. Ermanno Molinari 16 metauto - giugno 2010

17 NGV 2010 Roma: verso la rivoluzione nel trasporto NGV 2010 Roma è un occasione unica per mostrare concretamente il pensiero e l impegno rivolto al futuro, che ha come principale obiettivo il ridotto impatto ambientale. Ogni due anni l Associazione Internazionale per i Veicoli a Gas Naturale (I.A.N.G.V.) organizza il più importante evento dedicato al metano per autotrazione, la Conferenza Mondiale, nei paesi in cui è più signi cativa la crescita del mercato dei veicoli alimentati a metano. Proprio in ragione della tradizione industriale e della rilevanza economica a livello globale della liera italiana nel settore, si è scelto l Italia per organizzare la Conferenza 2010: Verso la Rivoluzione nel trasporto con eni main partner dell evento. Il nostro è il Paese in cui circolano più della metà delle auto a metano presenti in Europa, ha alle spalle 80 anni di sviluppo e utilizzo del metano peri trasporti. Il maggiore costruttore nazionale e le altre aziende collegate al comparto del metano per autotrazione rappresentano l eccellenza mondiale di questo settore. Il principale operatore nazionale del mercato del gas naturale,eni, supporta e incentiva da sempre la diffusione dell utilizzo del gas naturale come carburante, in linea con la propria politica di sostenibilità energetica. Oltre 700 stazioni di rifornimento su tutto il territorio italiano e il recente protocollo d intesa siglato da eni con la Regione Lombardia per il potenziamento della rete stradale e autostradale lombarda con trenta nuovi impianti da realizzare entro il 2012, testimoniano il sostegno alla crescita della rete dei distributori di metano per autotrazione sul territorio. NGV 2010 si terrà dall 8 al 10 giugno presso la Nuova Fiera di Roma, nella conferenza si parlerà di tendenze dell industria del metano, riscaldamento globale, carburanti alternativi e della loro futura regolamentazione. L appuntamento è aperto a tutti i partner commerciali per scoprire le eccellenze della liera industriale del metano per autotrazione. 12 Conferenza ed Esposizione Internazionale Nuova fiera di Roma 8-10 giugno 2010 stand eni padiglione 11 n D10 eni.com

18 prova Mercedes Classe B 180 NGT Classe B a metano, stile e piacere di Il felice matrimonio tra gas naturale e ridotto impatto ambientale ha colpito la fantasia degli automobilisti italiani al punto da convincerli a passare ad una alimentazione ecologica come il metano. Va aggiunto, tra i fattori favorevoli alla sua adozione, il consistente risparmio economico che un operazione del genere consente senza dimenticare che in questo modo chi sta al volante si mette automaticamente al riparo dagli stop alla circolazione dettati dai ripetuti sforamenti dei limiti consentiti degli agenti inquinanti emessi dalle marmitte. Un carburante pulito Le Case automobilistiche si sono adeguate a questa tendenza e Mercedes è stata tra le prime ad adottare il metano come carburante pulito alternativo a benzina e gasolio nella sua pur ricca gamma. Ed è stato in occasione del primo restyling di Classe B a metà del 2008 che ha fatto la sua apparizione negli show room di Mercedes la versione NGT, acronimo di Natural Gas Technology, una Classe B a tutti gli effetti indistinguibile dalle versioni a benzina e a gasolio se non per la sigla posta nella parte posteriore della vettura. In effetti Classe B è un modello che si presta in maniera particolare ad ospitare le bombole Con la 180 NGT l elegante modello di Casa Mercedes si dimostra molto parsimonioso nei costi di gestione, ma sempre brillante per il piacere di guida. Il passaggio tra benzina e metano tramite un tasto anche in corsa: è inavvertibile e le prestazioni velocistiche non ne risentono (184 km/h di velocità massima). Materiali riciclabili e certificazione ISO metauto - giugno 2010

19 scheda tecnica Cilindrata: cc Potenza: cv Dimensioni:... 4,27x1,78x1,60 m Posti:...5 Tipologia Euro:...4 Accelerazione (0-100 km/h):...12,4 Cambio:...manuale 5 marce Trasmissione:...anteriore Passo:...2,78 m Massa: kg Capacità del bagagliaio: l Emissioni di CO 2 : g/km Velocità massima (met. o benz.): km/h Coppia massima: Nm Impianto a metano:...sequenziale-fasato Posiz. bombole:... 3 sotto il pianale baule 2 sotto sedile anteriore Capacità serbatoio metano: kg guida Capacità del serbatoio a benzina:...54 l Consumo medio a metano:...20,4 km/kg Consumo medio a benzina... 13,7 km/l supplementari per il metano grazie al suo speciale pianale a sandwich che garantisce sicurezza in caso di scontro frontale e che regala una posizione di guida sopraelevata particolarmente adatta per avere sempre una visione ottimale della strada. Il motore Il trapianto è stato effettuato sulla B 180, nelle versioni BlueEFFICIENCY Executive, Chrome e Premium, spinta da un quattro cilindri di due litri con potenza limitata a 116 cavalli che ha subìto una particolare elaborazione attraverso l integrazione di una serie di iniettori supplementari sulla parte inferiore del collettore di aspirazione. L alimentazione a metano è comandata da un La NGT ha cinque serbatoi supplementari per il metano, collocati sotto i sedili dei passeggeri anteriori e nell intercapedine del pianale a sandwich Autonomia a metano: km Autonomia a benzina: km Ruota di scorta:...no (kit) Massa: kg Equipaggiamento di serie: Abs, Esp, antislittamento, airbag frontali, airbag laterali, airbag passeggero disattivabile, cruise control, sensori parking, sistema Start&Stop, indicazione del consumo istantaneo, navigatore km con 10 Euro di metano regolatore di pressione collocato sul motore e dotato di un apposito sensore nonché di una valvola elettromagnetica di disinserimento che hanno il compito di mantenere costante la pressione richiesta dal sistema. Come si vede, una trasformazione che si integra tecnologicamente con il propulsore per ottimizzarne il rendimento anche quando nei cilindri viene iniettato il metano al posto della benzina. Sulla NGT troviamo cinque serbatoi per il metano, collocati sotto i sedili dei passeggeri anteriori e nell intercapedine del pianale a sandwich, che non sottraggono spazio al vano portabagagli e che hanno il pregio di migliorare la distribuzione dei pesi con benefici effetti sulla tenuta di strada e soprattutto sul rollio. Infatti quando si affronta un percorso tortuoso chi siede al volante ha l impressione di metauto - giugno

20 prova Mercedes Classe B 180 NGT condurre un auto agile e ben bilanciata che entra in curva con grande sicurezza e che non richiede correzioni alle traiettorie impostate. Il bagagliaio ha una capacità di 416 litri complessivi. Autonomia I cinque serbatoi per il metano sono in grado di contenere circa 16 kg di gas che garantiscono la percorrenza media di 300 km ai quali devono essere aggiunti i litri di benzina contenuti nel serbatoio tradizionale per un autonomia che in questo modo supera i mille chilometri. Il peso complessivo della NGT sale a kg con i serbatoi supplementari, ma grazie alle ottimizzazioni del sistema BlueEFFI- CIENCY i consumi restano contenuti. Con emissioni di CO 2 di appena 135 g/km. Su strada La sorpresa più piacevole che la Classe B a gas offre è che regala una guida brillante con entrambi i carburanti (184 km/h di velocità massima, 12,4 da 0 a 100) al punto che non si avverte la differenza in accelerazione ed in velocità tra quando si viaggia a benzina e quando invece subentra il metano. La commutazione avviene in maniera immediata ed inavvertibile: premendo un tasto sul volante si ha il passaggio da un carburante all altro. Per avere conferma che si sta viaggiando a metano è sufficiente osservare l icona di un serbatoio graduato sul display verticale posto al centro del cruscotto tra gli indicatori rotondi di velocità ed il contagiri. La Classe B 180 NGT ha nel suo dna il rispetto dell ambiente, come conferma il particolare che questo modello è tra i pochi in commercio certificato Iso Design for Environment che attesta l impegno per il contenimento delle emissioni su tutto il ciclo di vita della vettura, dalla produzione al riciclaggio. Secondo i dati forniti dalla stessa Mercedes, una Classe B 180 NGT con 150 mila km di vita consente nell insieme un risparmio del 20% di CO 2, dell 11% di ossido d azoto e del 54% del monossido di carbonio. Sports Tourer La Classe B di Mercedes ha fatto parlare di sé fin dall esordio. A Stoccarda l hanno chiamata Sports Tourer per indicare allo stesso tempo un modello dall abitacolo spazioso e dalla guida sportiva. Alla luce delle moderne denominazioni potremmo classificarla come una monovolume od anche come una crossover: ha il pregio di avere i sedili all altezza dell automobilista medio. Le ruote sono disposte agli angoli del pianale ed il passo (2,78 metri) è da record se paragonato alla lunghezza complessiva di 4,27 metri; il pianale a sandwich fa sì che i sedili (i posteriori e quelli del passeggero davanti) siano facilmente asportabili e leggermente sopraelevati per un ottimale visibilità. Il volante, molto verticale, è regolabile in profondità; materiali naturali e riciclabili come lino, cotone e cocco caratterizzano i tessuti dei sedili e le finiture interne di portiere e padiglione superiore. Tornando alla nostra Classe B 180 si può dire che è solo un semplice tasto sul volante a fare la differenza tra la versione NGT e le altre. Per il resto tutto è identico, compresi i materiali di pregio e la comodità dei sedili che caratterizzano la Classe B. Alla versione a metano vanno però in esclusiva le doti di minori costi di gestione e l etichetta di guida ecologica e brillante. Luca Roberti guarda il video con il tuo cellulare Trovi le istruzioni a pagina 3 20 metauto - giugno 2010

21 Volkswagen Passat TSI Ecofuel prova Passat, vita nuova grazie al metano Consumi contenuti, abbattimento delle emissioni di CO 2, ma con prestazioni da vettura sportiva. Il segreto? Un motore piccolo (1.4 litri) con compressore volumetrico e turbo, iniezione diretta di benzina e gas, ed una potenza di 150 cv senza penalizzazioni di rendimento nella marcia a metano (210 km/h di velocità massima) La riscoperta del metano da parte di un gruppo importante quale è Volkswagen ha contribuito in maniera concreta al rilancio di questo gas in chiave automobilistica, come alternativa supereconomica e concorrenziale alle vetture a gasolio. La scelta della Casa tedesca è stata dettata da fattori legati ai costi di gestione, ma ha avuto egualmente un forte impatto sull opinione pubblica. Downsizing Grazie alle felici applicazioni che il cosiddetto downsizing si è portato dietro (riduzione di cilindrata e consumi senza diminuire la potenza) in Casa Volkswagen hanno scoperto che da un propulsore di appena 1.4 litri si riescono ad estrarre ben 150 cavalli. Ciò è possibile attraverso l iniezione diretta di carburante (nel nostro caso metano o benzina) e soprattutto attraverso l applicazione di una doppia sovralimentazione, compressore volumetrico per i bassi regimi e turbo per quelli alti, soluzione che di fatto azzera il ritardo di risposta del motore al di sotto di un certo numero di giri e che regala potenza e vivacità di reazioni alla vettura. La conferma di queste caratteristiche ci viene offerta proprio dalla Passat TSI 1.4 Ecofuel, una delle vetture più brillanti nelle prestazioni e meno costose nella gestione oggi in commercio. L alimentazione principale è quella a metano, mentre la benzina è presente ma solo come carburante di riserva. Non è prevista una commutazione manuale dal metano alla benzina, ma semplicemente quando si esauriscono i 21 kg di gas contenuti in tre serbatoi alloggiati sotto il pianale si passa automaticamen- metauto - giugno

22 prova Volkswagen Passat TSI Ecofuel L alimentazione principale è quella a metano, la benzina è presente solo come carburante di riserva. Non è prevista una commutazione manuale dal metano alla benzina, ma quando si esauriscono i 21 kg di gas contenuti in tre serbatoi alloggiati sotto il pianale si passa automaticamente alla riserva a benzina (31 litri) te alla riserva a benzina (31 litri). Data la potenza ottenuta con il metano, il passaggio a benzina non serve infatti per migliorare le prestazioni, che sono già ottime. Considerando il consumo medio dichiarato dalla Casa di 4,4 kg di metano per 100 km si arriva ad un costo chilometrico davvero irrisorio. Un ulteriore confronto ci viene offerto dalle emissioni di CO 2 che sono pari a 119 g/km. I dati si riferiscono ad una Passat 1.4 TSI Ecofuel che monta un cambio DSG a 7 rapporti, noto per dare a sua volta un contributo al taglio dei consumi. Con il classico cambio manuale a 6 marce, che è offerto di serie, i kg di metano per 100 km salgono a 4,5 e le emissioni di CO 2 a 123 g/km. Se il primo obiettivo (consumi e costi di gestione ridotti) è stato centrato in pieno dalla nostra Passat 1.4 Ecofuel, anche il secondo (legato alla potenza ed al rendimento in fase di accelerazione del piccolo motore) è stato raggiunto brillantemente: velocità massima di 210 km/h e solo 9,8 per passare da 0 a 100. La coppia massima è di 220 Nm da giri a L autonomia è superiore a 800 km (400 km solo a metano). Una vera sportiva La rivoluzione tecnologica, che ha consentito di mantenere uno spirito sportivo in un propulsore alimentato a gas, è racchiusa nell elevato potere antidetonante del metano che aumenta l efficienza del motore riducendone i consumi. Per ottenere questo risultato sono state indurite valvole, fasce elastiche, pistoni per compensare il minore potere lubrificante del metano, mentre contemporaneamente sono stati modificati compressore volumetrico e turbo (accoppiata che i tecnici tedeschi hanno chiamato Twincharger) scheda tecnica Cilindrata: cc Potenza: cv Dimensioni:... 4,77x1,82x1,47 m Posti:...5 Tipologia Euro:...5 Accelerazione (0-100 km/h):...9,8 Cambio:... manuale 6 marce o DSG 7 Trasmissione:...anteriore Passo:...2,71 m Massa: kg Capacità del bagagliaio: l Emissioni di CO 2 : (O 123) g/km Velocità massima (met. o benz.): km/h Coppia massima: Nm Impianto a metano:...sequenziale-fasato Bombole metano:...3 Capacità serbatoio metano: kg Capacità del serbatoio a benzina:...31 l Consumo medio a metano:...22,2 km/kg Consumo medio a benzina... 13,8 km/l Autonomia a metano: km Autonomia a benzina: km Autonomia totale: km Ruota di scorta:...no (kit) Equipaggiamento di serie: Abs, Esp, antislittamento, airbag frontali, airbag laterali, airbag ginocchia, fendinebbia, cruise control, dispositivo antiarretramento in salita, bluetooth, parcheggio automatico, indicazione del consumo istantaneo km con 10 Euro di metano con l inserimento nel tubo di aspirazione di speciali ugelli per l iniezione del gas. Infine una centralina gestisce la regolazione e la commutazione tra il funzionamento a gas e quello a benzina. Particolare di non trascurabile importanza: il motore soddisfa i limiti della nuova normativa Euro 5 sui gas di scarico. In grande economia Se è vero che la Passat 1.4 TSI Ecofuel è un modello che si distingue per la capacità di offrire costi al chilometro davvero irrisori grazie all utilizzo del metano, è altrettanto certo che, come vettura, si colloca idealmente in un segmento superiore a quello ufficiale di appartenenza (C) per via di un equipaggiamento decisamente ricco, in particolare per quel che riguarda le dotazioni elettroniche di aiuto alla guida e le finiture di qualità, senza dimenticare l elevato comfort di marcia. Come optional di alto livello c è il Park Assist, sistema che consente di individuare 22 metauto - giugno 2010

23 Volkswagen Passat TSI Ecofuel prova e di parcheggiare la vettura in maniera automatica. Di straordinaria efficienza il cambio automatico DSG a doppia frizione: rappresenta un dispositivo particolarmente efficace (diminuiscono i consumi e le emissioni di CO 2 ) che difficilmente si trova su un modello a metano. Poi, oltre all antisbandamento (Esp) e alla batteria di airbag per la sicurezza attiva e passiva, troviamo l assistente alle ripartenze in salita, un sistema che tiene ferma l auto per alcuni secondi quando ci si trova in salita e si toglie il piede dal freno. Interni Il volante è a tre razze con numerosi tasti per controllare audio e cruise control; davanti al pilota, sotto un ampia palpebra, si trova il cruscotto con due strumenti circolari che a loro volta ne contengono altri due più piccoli: tachimetro, contagiri e due indicatori di carburante, a sinistra per il metano e a destra per la benzina. La consolle centrale è massiccia, nello stile Volkswagen, ingentilita però da finiture in alluminio; alla base la leva del cambio (di serie un efficiente manuale a 6 marce con innesti ravvicinati e precisi). Come optional l automatico DSG a doppia frizione con 7 rapporti, al top nelle graduatorie di funzionalità dei cambi moderni. Buona la visibilità anteriore grazie anche al parabrezza e ai montanti molto inclinati, discreta la capacità di carico che va da 485 a 565 litri. Su strada Il comportamento su strada differisce leggermente da quello delle altre Passat per via dei quasi 100 kg in più che pesano sulla coda e sulla parte centrale dove sono alloggiati i tre serbatoi per il metano: è più sottosterzante e, per via di sospensioni ed ammortizzatori rinforzati, è anche più rigida, il che si traduce nel vantaggio di una maggiore capacità di disegnare traiettorie precise alle alte velocità. Ottima, come nelle altre Passat, l insonorizzazione. I sedili sono accoglienti. In sintesi questa Passat a metano è un modello che sposa in maniera brillante l economicità con il piacere di guida, uniti in un comfort di prim ordine. Roberto Mazzanti metauto - giugno

24 prova Fiat Panda Natural Power Panda Natural Power: sbarazzina Non era facile bissare il successo della spartana, ma tanto simpatica ed altrettanto sorprendente Pandina che, nata nel 1980, oltre ad avere aperto senza saperlo la strada ai modelli low cost, è stata per un ventennio ai vertici nella classifica delle city car più vendute in Italia. In Fiat ci hanno provato con qualche patema d animo nel 2003 ed oggi, alla luce della strada percorsa in questi sette anni, possiamo affermare che l operazione è riuscita perfettamente visto l elevato indice di gradimento conquistato tra una clientela attenta alle qualità di un modello nato per la città e via via riconvertito ad altri molteplici utilizzi. Un contributo essenziale Tra le 25 versioni in listino (benzina, diesel e 4x4), spiccano le quattro alimentate a metano che hanno contribuito in maniera concreta al successo commerciale della nuova Panda, vuoi per la spinta esercitata dagli ecoincentivi statali, vuoi per le doti intrinseche del modello che accanto ad una linea compatta e funzionale ha evidenziato caratteristiche di parsimonia nei consumi e di bassi costi di gestione. Senza dimenticare il particolare che il metano ha garantito una sorta di semaforo verde anche in quelle occasioni nelle quali, per combattere l inquinamento ambientale nelle grandi Utilizzando il metano come carburante abbatte le emissioni di CO 2 e soprattutto i costi di gestione. La linea è squadrata ed essenziale da mini-suv. Sotto il cofano il collaudato 1.2 litri da 60 cv, ideale per un uso cittadino visti i bassi consumi 24 metauto - giugno 2010

25 scheda tecnica Trasmissione...anteriore Capacità bagagliaio litri Sospensioni a ruote indipendenti McPherson Passo... 2,30 metri Velocita max a benzina km/h Velocita max a metano km/h Emissioni CO 2 a benzina g/km Emissioni CO 2 a metano g/km Coppia max a benzina Nm a 2500 giri/min Coppia max a metano...88 Nm a 3000 giri/min Capacità serbatoio a benzina litri Capacità serbatoio a metano...12,3 kg Consumo medio a benzina... 16,2 km/l Consumo medio a metano...23,8 km/kg Autonomia a benzina km Autonomia a metano km Autonomia complessiva km Equipaggiamento di serie: Abs, airbag frontali, fendinebbia km con 10 Euro di metano ed ecologica Le emissioni di CO 2 sono di 113 g/km con una riduzione del 14,3% rispetto alla sorella 1.2 a sola benzina che rilascia 133 g/km città, veniva imposto lo stop alla circolazione da un numero sempre crescente di amministrazioni comunali. Prima di dilungarci sulle caratteristiche di questo modello, va detto che è stato accolto con grande favore sia per la presenza delle 5 porte che per una linea squadrata ed essenziale da mini-suv. Infatti la nostra Panda Natural Power utilizza la carrozzeria della versione a trazione integrale che si stacca dalle altre city car per l altezza (1,58 metri) pur mantenendo una spiccata compattezza degli ingombri (3,54 di lunghezza e 1,59 di larghezza). I sedili sono rialzati: favoriscono una seduta comoda e consentono una buona visibilità anche a chi siede dietro. La Panda si muove con disinvoltura nel traffico urbano grazie alla leggerezza in manovra del servosterzo Dualdrive: il cambio manuale a 5 marce con la leva corta è sistemato sulla consolle centrale, in posizione comoda per chi siede al volante. L accessibilità all abitacolo è favorita dalla grande apertura delle portiere, mentre il portellone posteriore si dimostra funzionale quando si devono caricare oggetti nel bagagliaio. Nei percorsi extraurbani si apprezza la buona tenuta di strada e il più che discreto assorbimento delle asperità del fondo stradale, qualità che derivano dalle sospensioni a ruote indipendenti nell anteriore, tipo McPherson, e dai bracci longitudinali nel posteriore. Comfort più che buono Va aggiunto, nella versione a metano, che per controllare al meglio un peso complessivo superiore di 190 kg rispetto alle versioni a benzina le sospensioni sono state rinforzate e tarate sul rigido: il comfort è rimasto più che buono, mentre si sono aggiunti benefici metauto - giugno