pioniera savoir-faire innovazione

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2 Le esigenze sempre crescenti in materia velocità, volume traffico passeggeri e merci, puntualità e sicurezza, hanno stimolato la ricerca? I progressi tecnici ed informatici hanno consentito aumentare il livello queste stesse esigenze? In fondo poco importa. Ciò che è importante è il risultato dell interazione questi elementi: le linee ferroviarie ad alta velocità che trasportano sempre più passeggeri e merci in totale sicurezza. precisione pioniera Sig. Sfezzo una svolta nella storia delle ferrovie...la Oggi, beneficia una lunga è da sempre attenta ai bisogni dei suoi nascita e dell automatizzazione dei esperienza ma mantiene il suo spirito clienti. L Ufficio Tecnico collabora strettamente con lavori manutenzione delle linee ferroviarie. pioniere, la sua passione per l innovazione e per la la Produzione per l attuazione soluzioni innovative occupa, dai tempi della sua fondazione, il 15 maggio ricerca. che rispondano ai nuovi specifici bisogni legati 1945, un ruolo importante nel mondo ferroviario. all evoluzione delle ferrovie. La velocità circolazione Il suo fondatore, il Sig. Constantin Sfezzo, era un uomo appassionato ed un autentico imprentore. Ha saputo comunicare la sua passione ed infonderla alla sua squadra pionieri. Il suo spirito anima ancora i savoir-faire sempre più elevata come anche le esigenze puntualità e sicurezza sempre crescenti, coincidono con la nostra volontà apportare la soluzione più efficiente per la costruzione e la manutenzione dei Una stretta collaborazione tra l Ufficio Tecnico e la Produzione. suoi successori. binari in ogni parte del mondo. ha creato le macchine all origine della meccanizzazione dei lavori ferroviari. La prima rincalzatrice La Standard è stata sviluppata nel innovazione 2 3

3 ha come scopo quello fornire ai suoi clienti dei prodotti alto livello tecnologico sempre al vertice della ricerca. Per questo si avvale collaboratori qualificati. La ricerca della soluzione ideale dà vita ad uno scambio continuo idee il cui unico obiettivo è la sodsfazione dei nostri clienti. Oggi siamo tutti sensibilizzati alla necessità preservare il nostro ambiente. L ecologia è ventata un elemento preponderante dell economia monale. Le ferrovie vi contribuiscono poiché rappresentano un mezzo trasporto efficace che risponde alla nozione sviluppo durevole per le persone e le merci. partecipa alla protezione del pianeta con l affidabilità, l efficacia, l economicità e la durata vita, con delle macchine per la costruzione e manutenzione delle linee ferroviarie che essa fornisce alle ferrovie ed alle imprese. La complessità delle macchine progettate e costruite da deriva dalla presenza un gran numero persone specializzate che seguono tutte le tappe, dalla progettazione, alla produzione, alla parte amministrativa per tutta la durata della vita della macchina. Sono presenti oltre 40 verse professioni che vanno dal cuoco all ingegnere che sviluppa un software, passando per i versi lavori manuali quali per esempio quello del carpentiere e del saldatore. Oltre alle varietà professioni, il nostro personale, multiculturale, è costituito da 23 verse nazionalità che lavorano in armonia e nel reciproco rispetto. D altra parte, l evoluzione tecnologica permanente ed i bisogni innovazione implicano che ciascuno continui a formarsi durante la sua carriera professionale. incoraggia la formazione continua dei suoi impiegati attraverso dei programmi istituiti dalle organizzazioni del ramo come anche tramite dei corsi interni. da anch essa la possibilità formazione. Ogni anno mezza dozzina giovani iniziano un tirocinio in versi settori presenti nella società. Vengono affiancati da un responsabile che li segue per tutta la durata della loro formazione. offre una gamma completa macchine e servizi. La qualità, l affidabilità ed il renmento delle nostre rincalzatrici, profilatrici, vagliatrici, treni posa e rinnovamento come anche la precisione dei nostri veicoli misura sono riconosciuti in tutto il mondo. La qualità intrinseca delle nostre macchine è completata dal livello elevato del servizio fornito da Servizio Clienti che li accompagna dalla loro progettazione per tutta la durata della loro vita. affidabilità flessibilità 4 5

4 Verifiche e controlli della sagoma Rete delle filiali e degli agenti si appoggia su una rete 7 filiali e numerosi agenti che ci rappresentano nel mondo. Le nostre filiali hanno tutte in comune una profonda conoscenza dei mercati nei quali sono attive. Le filiali comunicano sia con la casa madre che tra loro. Questa apertura è un grande vantaggio poiché a seguito della globalizzazione ed alla maggiore complessità dei mercati, le imprese ferroviarie sono sempre più attive in versi paesi europei e desiderano beneficiare questa rete competenze. Officina per la revisione/ riparazione/modernizzazione macchine Omologazione Centro collau certificato Organizzazione Venta e Servizio Assistenza Venta Stock pezzi ricambio Tecnici con capacità riparazione L omologazione è un elemento essenziale della messa sul mercato delle macchine. Per quanto esista una regolamentazione europea, ogni paese membro vi aggiunge le sue proprie esigenze. Prove del sistema frenatura Pesatura ruota per ruota T T T Misura della resistenza alla rotazione dei bogies T Misura del livello sonoro e delle frequenze degli Consiglio tecnico e operazionale Il laboratorio dei collau che ha la sua sede a Crissier, è un organizzazione inpendente incaricata realizzare dei collau ferroviari e omologazione nel rispetto delle rettive e delle sposizioni avvisatori Misura delle emissioni del rumore Verifica e controlli della sagoma Verifica e misura della conducibilità elettrica ITALIA SPAGNA Ufficio tecnico e progettazione specifiche dei versi paesi. (macchine ed assili) Il centro collaudo, accreto secondo EN 17025, ha la responsabilità procedere ai test, prove ed analisi qui seguito incate: Capacità dei veicoli ferroviari superare lo sghembo bi binario Prove linea secondo EN (UIC 518) Misura della resistenza alla rotazione dei bogies FRANCIA GIAPPONE REGNO UNITO GERMANIA BRASILE 6 7

5 Revisione generale una vecchia B 20 L assistenza tecnica; questo al fine mantenere la macchina in buono stato e ciò implica anche la sponibilità pezzi ricambio. Il post-montaggio; questo al fine mantenere aggiornato il livello tecnologico della macchina per tutta la sua vita seguendo le evoluzioni tecniche. Servizio Clienti La formazione continua ed i corsi ripetizione; questo al fine accrescere sempre il livello conoscenza tutte le persone che intervengono sulla macchina. Servizio Clienti, tre parole per descrivere tutto un settore attività! Questo servizio costituisce il legame tra ed i suoi clienti per tutto quello che è inerente le attività collegate all utilizzo della macchine durante la loro vita. E il crocevia dove si incontrano la messa in servizio, i pezzi ricambio, i post-montaggi, la documentazione, la formazione e la messa in rete delle conoscenze tra la sede Crissier e le filiali. La nozione servizio è il punto carnale ciascuna queste attività. L efficacia e la perennità una macchina sono dovute in primo luogo ad una buona progettazione ed a una buona qualità fabbricazione, ma il miglior prodotto non è niente senza un adeguata manutenzione. Il termine manutenzione è vasto, per meglio apprenderlo, ha puntato sull applicazione dei seguenti concetti: La documentazione; il cui scopo è avere sempre un ottimo livello informazione sponibile sulla macchina. Il contratto servizio; che è proposto ai clienti per rispondere ai loro bisogni sponibilità e affidabilità delle macchine ad un costo competitivo e contenuto. La revisione generale; è l aggiornamento una macchina nel quadro delle norme in vigore. E applicando questi concetti che potrà garantire che tutte le vostre macchine, anche se vecchie, restino efficaci e competitive. 8 9

6 Le rincalzatrici leggere Le rincalzatrici linea La gamma rincalzatrici leggere si stingue in tre La gamma rincalzatrici linea si vide in quattro B B B 38 tipi macchine adatte per applicazioni specifiche. Queste macchine sono equipaggiate da due unità rincalzatura e da una pinza livellamento- spostamento laterale. B 45 A8 B 50 A8 B 45 D B 50 D tipi macchine su bogie, dei quali due sono provvisti una navetta rincalzatura inpendente che autorizza un avanzamento in continuo. Queste macchine sono equipaggiate da due unità rincalzatura linea e da una pinza livellamentospostamento laterale a doppi ganci. La B è una rincalzatrice semplice e compatta, su assili, B 50 A8 sponibile in due modelli linea a 8 o 16 martelli e La B 45 A8 in due modelli universali a 8 martelli. è una rincalzatrice linea compatta a 16 martelli. Essa è particolarmente adatta alle reti a scartamento A proprio agio sulle reti a scartamento normale, è stretto, sagoma restrittiva o a carico assiale limitato. particolarmente adatta alle reti a scartamento stretto, sagome restrittive o con carico assiale limitato. B La B La B 45 D La B 50 A8 è sponibile nelle è una rincalzatrice linea compatta, a doppia testa a è 32 martelli. Il trattamento simultaneo due traverse avanzamento continuo, testa semplice a 16 permette un elevato renmento. martelli. può inoltre essere Essa è famosa per il trattamento dei binari principali Essa è stata concepita in modo specifico per gli equipaggiata e binari ad alta velocità, cosi come per i cantieri scartamenti stretti ed in particolare per l esigente con vomeri rinnovamento molto performanti. mercato giapponese, essendo adatta alle reti a stesse versioni B della B Essa regolazione una rincalzatrice linea compatta, ad scartamento stretto tutto il mondo. e con un rimorchio con spazzola e silo. Queste attrezzature la rendono multifunzionale e La B 50 D completamente adatta ad interventi puntuali. è una rincalzatrice linea, ad avanzamento continuo, doppia La B 38 testa a 32 martelli. La navetta è una rincalzatrice ultra compatta su due bogies rincalzatura inpendente e il sponibile in due modelli universali. trattamento simultaneo due Essa è stata specificamente concepita per gli traverse assicurano un elevato scartamenti stretti, le reti dotate curve a raggio renmento. debole o pendenze molto forti. Questa macchina è correntemente utilizzata durante la costruzione delle nuove linee in presenza importanti sollevamenti del binario e per la manutenzione delle linee ad alta velocità. B 50 D B

7 Le rincalzatrici universali I treni rinnovamento La gamma delle rincalzatrici universali si vide La gamma dei treni rinnovamento beneficia B 41 UE B 45 UE B 66 U B 66 UC in quattro tipo macchine a testa semplice, su bogies per un totale 16 martelli. Queste macchine sono equipaggiate quattro unità rincalzatura inpendenti e una pinza sollevamento- spostamento laterale a rulli e ganci. La B 45 UE la messa in servizio ciascun treno hanno permesso affinare il concetto funzionamento, sempre in stretta collaborazione con i clienti, allo scopo tener conto al meglio dell evoluzione delle esigenze. Lo è una rincalzatrice compatta adatta per il trattamento degli scambi più pesanti e il binario completo. Dotata attrezzature rincalzatura portata mm dall asse del binario, questa macchina è anche adatta alle reti a scartamento P 190 P 95 P 95 T dell esperienza accumulata in 40 anni. Lo sviluppo e B 45 UE stesso concetto dei treni rinnovamento garantisce che la geometria del binario sia Il treno P 190 automaticamente riprodotta identicamente. è un treno rinnovamento compatto dotato Gli organi lavoro si caratterizzano da movimenti piattaforma che può contenere 20 traverse. La semplici e rapi garantendo affidabilità e da un rapità della sua messa in opera e il suo renmento renmento molto elevato. Inoltre il vomere namico elevato ne fanno la soluzione ideale per cantieri prepara il letto pietrisco senza rumore né polvere. piccola e mea grandezza ( da 3 a 7 vagoni traverse). E sponibile per tutti gli scartamenti stretto o a carico assiale limitato. (1.000 à mm). La B 41 UE è equipaggiata con le stesse attrezzature della B 45 UE. Dispone inoltre una cabina rincalzatura situata al centro della macchina che aumenta la visibilità sugli organi lavoro. Questa rincalzatrice riscontra un vero successo nel Regno Unito in configurazione «sagoma ristretta». B 41 UE P 190 P 95 T La B 66 U La B 66 UC Il treno P 95 Il treno P 95 T è una rincalzatrice a renmento elevato caratterizzata è una rincalzatrice ad alto renmento dotata è un treno rinnovamento a renmento elevato la beneficia della presenza una catena scavo, tipo da attrezzature per la rincalzatura una portata una navetta rincalzatura che permette un elevato cui piattaforma può ricevere 30 traverse. E dotato sguarnitrice, posizionata davanti al vomere namico mm in rapporto all asse del binario. renmento in linea. Questa macchina si caratterizza 12 pinze per rotaie che garantiscono una guida Questo spositivo permette conservare o persino Essa è particolarmente adatta per il trattamento per attrezzature rincalzatura una portata perfetta delle rotaie lungo tutta la macchina fino al abbassare il livello del nuovo binario, in funzione degli scambi pesanti dei binari ad alta velocità mm in rapporto all asse del binario. loro posizionamento. della fferenza altezza tra il vecchio e il nuovo Essa è particolarmente adatta per il trattamento del La forza trazione sviluppata dagli 8 assili motorizzati armamento. binario completo e degli scambi permette al P 95 dei lunghi cantieri senza l ausilio In luoghi stretti dove il pietrisco non può essere vagoni supplementari per le traverse. evacuato lateralmente dal vomere namico (ad pesanti delle reti ad alta velocità. es: marciapie, tunnels, ponti). Il pietrisco scavato può servire per formare la massicciata delle nuove traverse posate oppure essere evacuato. P 95 B 66 UC 12 13

8 I treni costruzione Le gru a portale I treni costruzione o posa del binario derivano dai treni rinnovamento e beneficiano attrezzature lavoro ben concepite e testate. I TCM avanzano su una catena motorizzata sufficientemente larga per rispettare la pressione specifica ammissibile sulla piattaforma, sia che ci sia pietrisco o meno. Un cantiere con un TCM si svolge in due tappe: in un primo momento avviene la posa delle rotaie su un letto pietrisco e in un secondo momento il TCM posa le traverse e sistema i binari sulle traverse. Il TCM 60 TCM 60 TCM 80 TCM 60 R è un treno costruzione compatto. È alimentato da un portale una capacità 20 traverse e il suo ritmo posa raggiunge 16 traverse al minuto. Il GP 89 è utilizzato per la costruzione dei nuovi binari e per il rinnovamento tronconi particolari binari esistenti Si posiziona su rotaie ausialiarie posate su piattaforme su entrambe le parti dell asse del binario. Il GP 89 può posare sia su pannelli binario montatiìo, sia su letti traverse. Sui cantieri rinnovamento, esso può rimuovere pannelli binario vecchi per sostituirli con pannelli binario nuovo. In generale i binari ausiliari che servono allo spostamento sono i nuovi binari che saranno seguito montati sul binario in costruzione. GP 89 La sua forza trazione permette lavorare con una rampa vagoni traverse circa 300 m. Il TCM 80 è la versione rinforzata e più performante del treno costruzione. Il TCM 80 combinato con un WCA a 4 assili motorizzati, può trasportare un convoglio vagoni traverse e rotaie 500 m. La sua piattaforma può ricevere il carico un portale 30 traverse. TCM 60 GP 89 Il TCM 60 R è specialmente concepito per i cantieri rinnovamento dove il vecchio binario viene completamente smontato Il rimorchio anteriore permette liberare il TCM 60 R alla fine del cantiere in avanti, sul binario esistente. I portali I P 20 TR e P 30 TR P 20 TR P 30 TR da mezzi convenzionali, per esempio quando il binario Se esso è dotato un vomere namico, il TCM 60 R Circolano sui piani rotolamento sia dei treni è estremamente usato, dove le vecchie traverse sono può profilare il letto pietrisco prima della posa rinnovamento o posa che sui vagoni traverse. troppo fragili dove l infrastruttura deve essere pulita delle nuove traverse. I portali permettono gestire la logistica delle puntualmente. traverse. Alimentano il treno con nuove traverse ed evacuano quelle vecchie. I 4 bogies a 2 ruote motorizzate e frenate idraulicamente assicurano una buona accelerazione e frenatura che aumentano la sicurezza contro il deragliamento. P 20 TR Il P 20 TR presenta una capacità sollevamento 8 t (circa 20 traverse) quando il P 30 TR può sollevare 10 t (circa 30 traverse). P 30 TR TCM 60 R 14 15

9 Per tutti i lavori rimessa in binario del pietrisco La gamma profilatrici si vide in tre tipi macchine e risponde alle verse esigenze delle reti ferroviarie monali. Ciascuna macchina spone due vomeri centrali e due vomeri laterali birezionali che permettono il lavoro in entrambi i sensi marcia apportando cosi un ampia scelta possibilità posizione lavoro. Le sguarnitrici-vagliatrici Il gruppo ha prodotto numerosi modelli R 20 R 21 R 24 C 75 C 47 sguarnitrici-vagliatrici, totalizzando più 200 esemplari dal L esperienza cosi acquisita è oggi al servizio dei clienti attraverso i seguenti modelli: La C 75 è il modello punta della sguarnitrice- vagliatrice ad elevato renmento, che utilizza le Le profilatrici su assili tecnologie più moderne unite a meto lavoro La R 20 è una profilatrice compatta ed economica La C 47 è il modello più versatile particolarmente caricabile su rimorchio. A proprio agio sulle reti a adatto alle sagome e scartamenti stretti e a cantieri scartamento normale, la R 20 è particolarmente più puntuali. testati ed affidabili. adatta alle reti a scartamento stretto, o carico su assile limitato. Particolarmente apprezzata fuori Gli organi lavoro delle sguarnitrici -vagliatrici Europa, la R 20 è stata in grado mostrare sono concepiti per raggiungere elevate un affidabilità eccellente presso i suoi acquirenti. prestazioni: C 47 Vaglio: Garantisce sia R 20 un renmento elevato che la Gruppo scavo: qualità eccellente vagliatura grazie ai suoi 3 Scavando il pietrisco sotto il binario e inrizzandolo piani griglie interscambiabili che permettono La R 21 nella tramoggia ricezione, la sua concezione adattarsi a tutte le granulometrie e tempi è una macchina ad elevato renmento e può essere assicura un minimo sollevamento e una grande recupero. utilizzata anche bene sia sui cantieri linea che su libertà nella lavoro. Essa viene asservita in profontà Distribuzione del pietrisco : la rimessa sul quelli degli scambi. Il suo sistema trasmissione e soprelevazione per controllare la geometria del binario del pietrisco è concepita in maniera permette ad essa mescolare un leggero carico binario in tutte le conzioni, comprese in contro modulabile per facilitare l adattamento ai gra assiale con un eccellente forza trazione. sopraelevazione. Scavando il pietrisco sotto il binario specificità. R 21 e inrizzandolo verso la tramoggia, la conzione Orizzontalizzazione dello chassis: garantisce un sollevamento minimo e grande libertà Il spositivo automatico d orizzontalizzazione della nel lavoro. macchina permette ottimizzare il renmento degli organi lavoro in tutte le circostanze. Misura e guida: Le profilatrici su bogies La R 24 La C 75 è equipaggiata un computer guida è una profilatrice a renmento elevato, La sua concezione modulare permette l integrazione specialmente concepita per la costruzione e il verse attrezzature opzionali ed è in grado mantenimento delle linee ad alta velocità. sodsfare i bisogni più esigenti. molto performante tipo CA (Computer Aided Track Treatment) che permette ridurre il numero operatori ad un minimo 2, uno in cabina e l altro su pista, vicino al gruppo scavo. Infine una moltitune attrezzature supplementari permettono R 24 adattare ed ottimizzare le vagliatricisguarnitrici. C

10 I veicoli misura I vagoni trasporto M 10 M 100 M 1000 Fino ad oggi, ha prodotto nel mondo intero più 200 veicoli e/o sistemi incorporati misura e registrazione del binario versi tipi e per velocità misura che vanno fino a raggiungere 250 km/h. L essenza del savoir-faire e dell esperienza accumulata da si ritrova particolarmente I vagoni trasporto, sono stati costruiti e sviluppati nell ottica dell ottimizzazione e della matrice dei costi manutenzione dei binari. L utilizzo congiunto dei veicoli AVES e WTM rivela la propria efficacia nell ambito del programma sostituzione degli scambi FFS (Ferrovie Federali nella gamma attuale veicoli che si stingue in tre Svizzere) dal titolo «Just in Time», il cui scopo è la famiglie: sostituzione sicura, rapida ed economica degli scambi. M 10 M 100 M 1000 WTM AVES Per una misura semplice ed efficace ha consegnato fino ad oggi più 25 unità Per una misura comoda su base robusta alla società EUROSWITCH Svizzera, permettendo cosi Per una misura totale ad alta velocità sostituire quasi 500 scambi all anno in maniera ottimizzata. In seguito a questa esperienza riuscita e perenne nell ambito del progetto «Just in time», ha esteso il suo mercato in Germania e Austria. Questi versi veicoli possono essere equipaggiati da Le WTM uno o versi sistemi misura per ispezionare un è un vagone trasporto per tutti i tipi scambi, sia numero sufficiente parametri dell infrastruttura ferroviaria. Il savoir-faire in termini tecnologie misura funziona in base alla misura ed all analisi dei seguenti elementi: in legno, in cemento o metallo, vecchi e nuovi. marciapie o semplicemente evitare occupare In base alla sua configurazione, il WTM può spostare la sagoma. Ciascun tipo WTM può inoltre essere nella posizione orizzontale la piastra carico dotato un carrello trasferimento per gli scambi 500 mm, per evitare versi ostacoli quali paletti, con traverse fino a mm. Geometria del binario Profilometria delle rotaie Difetti interni dei binari Inoltre, esigenze adzionali misura sono trattate nell ambito della rete dei soci qualità che intrattiene. può particolarmente integrare: La misura dell infrastruttura legata alla catenaria La misura video dell armamento La misura della sagoma e dell ambiente con L AVES è un vagone trasporto del ballast sponibile in LASER La misura dei giunti latazione La misura delle accelerazioni della scatola assili Etc. I veicoli misura sono flessibili e si adattano due versioni, quella composta da due bogies che alle particolarità ciascun cliente. Sono concepiti in possono essere motorizzati e quella con sistema base alle norme europee e le regole UIC in vigore, avanzamento idrostatico su catene, orientabile sulla base delle procedure qualità certificate in e rilevabile in modo idraulico. Ciascuna versione base a ISO può essere equipaggiata un vaglio opzionale con renmento 200 m3/h

11 Arc-en-Ciel 2 Case postale CH-1023 Crissier 1 Tél.: Fax: matisa@matisa.ch Maschinen GmbH Kronenstrasse 2 DE Donaueschingen Tel.: Fax: matisa@matisa.de S.A.S. 9, rue de l Industrie Z. I. Les Sablons FR Sens Tél.: Fax: matisa@matisa.fr S.p.A. Via Ardeatina Km 21 IT Pomezia/ Santa Palomba (RM) Tel.: Fax: matisa@matisa.it (U.K.) Ltd P.O. Box 202 GB-Scunthorpe DN 15 6XR Tel.: Fax: matisa@matisa.co.uk Sucursal Española C/Francia 39 Poligono Industrial La Estacion ES Griñon (Madrid) Tel.: Fax: matisa@matisaesp.com do Brasil Ltda Rua Gelu Vervloet dos Santos 500 Ed. Omni Office 1206/1207 Jarm Camburi Cep Vitoria ES Tel: Fax: matisa@matisadobrasil.com.br la passion du rail slogan IT v 1.1/06-13 si riserva il ritto apportare eventuali mofiche richieste dal progresso tecnico Japan Co., Ltd. Shinjuku Ozawa Bldg.,2F Nishi-Shinjuku, Shinjuku-ku JP-Tokyo Tel.: Fax: matisa@matisa.jp