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1 Pagina pneumatici Tipologia prodotto Serie Microcilindro 8 mm ISO 64 M Cilindro mm a norme ISO 6431/VDMA 2462 K KD - 19 High-Tech pneumatici ad azione rotante 1 mm R - 22 Cilindro compatto 63 mm conforme alle raccomandazioni UNITOP RU - P/7 e ISO 287 RP-RM RO-RN Cilindro compatto STRONG 63 mm con interassi, diametri di centraggio e steli a norme ISO 6431 e VDMA 2462 RS RQ 3-9 Valvole 38-2 Cilindro compatto STRONG 63 mm con valvola VDMA Serie BD... integrata RV 3 a corsa breve mm versioni con stelo non rotante a norme EN 349 W - 64 ovali 18 8 mm OV 6-7 Gruppi trattamento aria - FRL Accessori 1-I

2 Microcilindri 8 mm a norme ISO 64 Questi cilindri per l'accurato design, privo di spigoli e molto lineari nel loro complesso, sono idonei ad essere utilizzati in quei settori merceologici (alimentare, farmaceutico etc.) dove viene richiesta unitamente ad un'elevata affidabilità tecnologica, una facile pulizia. Pressione di esercizio: 1, bar Temperatura ambiente: - 8 C Fluido: aria compressa, lubrificata o non. Tubo: in acciaio inox con fondo e testate cianfrinate, e stelo in acciaio inox di serie. Corse standard (tabella pag. 4). Tipologia M... fino a corsa max mm Tipologia M17... fino a corsa max mm Velocità max: fino a 2 m/sec. senza deceleratori fino a m/sec. con deceleratori pneumatici CARATTERISTICHE TECNICHE Esecuzioni a richiesta - Versione magnetica mm. Sensore magnetico Serie DH---- (Sezione Accessori pag. 3) (per mm solo con stelo cromato sensore magnetico DH-) - Dispositivo di bloccaggio mm (Sezione High-Tech pag. 3) abbinabile solo con stelo cromato Serie M Unità di guida dal (Sezione High-Tech pag. 36). 64 Chiave di codifica M F M Variante Corsa (in mm) Alesaggio (in mm) Tipologia Serie M = Microcilindri ø 8 mm TIPOLOGIA SERIE Stelo inox versione standard. Stelo cromato utilizzabile solo con blocca stelo. Stelo inox versione ridotta. Stelo inox versione ridotta con alimentazione posteriore. 1 D.E. Versione standard D.E. Stelo passante D.E. Con deceleratori pneumatici di finecorsa regolabili dal mm. 1 D.E. Stelo passante con deceleratori di finecorsa regolabili dal mm. 6 S.E. Stelo retratto mm, corsa max mm. 7 S.E. Stelo esteso mm, corsa max mm. ALESAGGIO ø CORSA VARIANTE F=Predisposto per blocca stelo con sporgenza ridotta. M= Versione magnetica dal mm. 3-I

3 Alcuni dettagli costruttivi Stelo in acciaio inox XCrNi S 18.9 (AISI 33) rullato. Camicia in acciaio inox AISI 34 Testate in lega di alluminio estruso e anodizzato, cianfrate sulla camicia Paracolpi meccanici in gomma montati di serie nelle testate (Serie M ) mm. Pistone in lega d'alluminio: - mm in ottone: 8 mm I microcilindri sono forniti di serie con dado sullo stelo (MF - + ) e sulla testata anteriore (MF - + ). Deceleratori pneumatici regolabili con vite a spillo (Serie M1 ) - - mm Guarnizioni in gomma nitrilitica antiolio autolubrificante. Pattino di guida pistone in resina acetalica: - - mm Tolleranza sulla corsa: 8 mm +1,/ mm DH-M --- DF Massima energia cinetica assorbibile (Nm) con deceleratori regolabili senza deceleratori regolabili 4-I Microcilindro semplice effetto Corse standard (i valori in nero sono preferenziali secondo le norme UNI 4393) Microcilindro doppio effetto Forza di spinta min.-max della molla (N) 17 Corsa Corsa Corsa Corsa equipaggio mobile Corsa, 9, 1, 3, 1, 8,22 Increm. per mm Corsa cilindro Increm. per mm 6,9 7, 6, 8 7, 6 4, 7 7, 6 4 7, 6,9, 1,38,23 8,1 8, 7 7, 3 8, 7 6, 8, 7, 9 8, 7,23,22,79,38-14, 4 11, 9 9, 4 7, 8,26,22,8,43-18, 6, 14, 4 13,4, 4,7,66-21, 8 23, 19, 3 23,, 7 23, 1 23,,8,62,238,9 (i valori in nero sono Corse standard preferenziali secondo le norme UNI 4393) Forza di Forza spinta trazione min. 6 bar 6 bar (N) (N) equipaggio mobile Masse vérin Lungh. decer.. (mm) Versione con deceleratori pneumatici UNIVER è in grado di consegnare il cilindro anche con variazioni di corsa di millimetro in millimetro (corsa intermedia) o corse superiori allo standard. Corsa () Increm. per mm Corsa () Increm. per mm ,7, 1,37, ,9, 1,38, ,23,22,78, ,23,8 9 87, ,, ,4, , ,48, ,8,237 2, ,88,24,43,66 18,9 22

4 Dimensioni d'ingombro Cilindro doppio/semplice effetto Serie M Serie M 1 Serie M Serie M 17 Cilindro doppio effetto stelo passante Serie M 1 Serie M 11 WD ø AM B BA BE CD D ø E E1 E2 h H9 d 13 * EE EW KV KV1 8 M x 1, 4 9, , M x, M x 1, 4 11, , M x, M x 1, 6 13, , M x, 8 24 M x 1, 6 17, 3, 8, 4 9, 6 M x, M22 x 1, 8 21, 6 27, 7 13,8 G 1/ M22 x 1, 8 26, 6 3, 7 1,3 13,7 G 1/ 8 17 * F KW KW1 L L1 L2 L3 MM MR SW VD WA WD WF XC ± 1,2 ± 1 8 M4 x, 7 7 2, , 64 M4 x, 7 7 2, , 64 M6 x , , M6 x ,, M8 x 1, , M x 1, , La serie in pollici è scelta in conformità con la UNI-ISO 228/1 -I

5 Microcilindri versioni ridotte (testata posteriore) Cilindro doppio effetto ammortizzato -- mm Serie M 3 Cilindro doppio effetto non ammortizzato con alimentazione standard ø mm Serie M 3 Cilindro doppio effetto non ammortizzato con alimentazione posteriore ø mm Serie M Cilindro semplice effetto stelo retratto ø mm; semplice effetto stelo esteso ø mm entrambi con alimentazione standard Serie M 36 Cilindro semplice effetto stelo retratto con alimentazione posteriore ø mm Serie M 6 Serie M 37 Cil AM B BA BE D E E1 E2 *EE KV KV1 ø h ø ø M x 1, 11,3 1,8 7,9 7,2 M x, M x 1, 13,3 18,8 9,4 8,7 M x,8 24 M x 1, 17,3,8,4 9,6 M x, M22 x 1, 21,6 27,7 13,8 G 1/ M22 x 1, 26,6 3,7 1,3 13,7 G 1/8 17 * 6-I Cil F KW KW1 L1 L2 M M SW VD WA WB WD WF ø Z ± 1,2 M4 x,7 7 2, , 4 M6 x , 4, 17 22, M6 x ,, 1, M8 x 1, , M x 1, La serie in pollici è scelta in conformità con la UNI-ISO 228/1

6 Accessori per microcilindri Piedino in acciaio zincato per 8 mm (MS 3) AB AO AT AU NH R S SA SA1 +,3 H13 +,3 ±, 3 Js14 ±1, 4 TR US XA XS 8-4, ,2 MF-138, ,4 MF-13, ,4 MF-13 6, ,9 MF-13 6, ,9 MF-13 Flangia in acciaio zincato per 8 mm (MF8) AT FB TF UF UR W WP H13 Js14 ±1, , , MF-8 4, , MF-1 4, , MF-1 6, ,49 MF-1 6, ,49 MF-1 7-I

7 Accessori per microcilindri Cerniera femmina posteriore in acciaio zincato, 8 mm completa di perno e n 2 anelli "seeger" FB OH P PA PH PI PL PM PN PV RP YD ZB H13 E9 f8 8-4, 2, 62, 11 24, 8, 1 13, 1 17, 3 3, 8 4,19 MF - 28, , 1 18, ,37 MF - 2, , 1 18, ,37 MF - 2 6, , 1 24, ,8 MF - 2 6, 6 4 3, 1 24, ,8 MF - 2 Dado per stelo in acciaio zincato KW1 KV1 KW1 KW1 8- M4 x, 7 7 2, 8 MF M6 x 1 4 MF - M8 x 1, 13 MF - M x 1, 17 6 KF - Dado per testata in acciaio zincato KW KV BE BE KV KW 8- M x 1, 19 7 MF M x 1, 24 8 MF - - M22 x 1, MF - 8-I

8 Accessori per microcilindri ISO 64 con stelo maschio Forcella femmina con clips in acciaio zincato per stelo a norma ISO 81 completa di perno CL CE CK CL CM B B ER L LE M4 x, ,7 MF M6 x 1,19 MF M8 x 1, 22,46 MF - 1 M x 1, 26,9 KF - 1 Forcella snodata autolubrificante in acciaio zincato α CH HA H7 HB HC HD -, HE HF M4 x, , 7,18 MF M6 x ,26 MF M8 x 1, 8 36, 4,46 MF M x 1, , 9,76 KF - 17 Forcella con perno snodato in asse IA CH CH1 IA IH ±,3 IB ID IE IF IG M6 x 1, , ,4 MF M8 x 1, 28 6,7 MF M x 1, 19, 1 74, 3 18, KF - 2 Forcella con perno snodato ad angolo LG C H CH 1 LA L G K K I B I D L B ±, 3 L C L D L E L F M 6 x , 3 4,3 7 MF M 8 x 1, , ,6 7 MF M x 1, , 4 3 7,1 1 KF I

9 pneumatici mm a norme ISO 6431 e VDMA 2462 I cilindri pneumatici UNIVER, a norme ISO 6431 e VDMA 2462, utilizzano quelle migliorie scaturite dalle ricerche di questi ultimi anni; infatti sono adatti a soddisfare pienamente anche gli utilizzatori più esigenti. Non trascurabile il funzionamento ad aria non lubrificata che ne consente l'impiego in vasti settori dell'industria nel rispetto dell'ambiente, così come la robusta costruzione e i componenti selezionati ne conferiscono alte caratteristiche funzionali e lunga durata. CARATTERISTICHE TECNICHE Pressione di esercizio: 1, bar Temperatura ambiente: - 8 C. Fluido: aria filtrata, lubrificata o non. Camicia in alluminio, con anodizzazione interna ed esterna e stelo in acciaio cromato di serie. Alesaggi: Serie KD 1 camicia profilato di alluminio, con profili per sensori a scomparsa, magnetico di serie. Serie K camicia profilato di alluminio; ø - mm camicia tubolare in alluminio e tiranti in acciaio, magnetico a richiesta. Serie KD VDMA 2462 Chiave di codifica Serie K---- KD G M Sensore magnetico a scomparsa Serie DF-..., per Serie KD. Bandella coprifilo sensore magnetico per Serie KD Cod. DHF-2. Sensore magnetico Serie DH-... per Serie K. (Sezione Accessori pag. 2) Accessori da pag. 1. Esecuzioni a richiesta - anello magnetico in plastoferrite. - dispositivo di bloccaggio 1 mm abbinabile solo con stelo cromato (Sezione High-Tech pag. 3). - unità di guida mm (Sezione High-Tech pag. 36) - cilindri con bronzina rigida, in tandem, a più posizioni, e contrapposti (pag. 13). Alcuni dettagli costruttivi Camicia in profilato estruso in lega di alluminio con design nervato antitorsione, senza punti di ristagno. Anodizzazione interna ed esterna, spessore 1 micron. Testate pressofuse in lega di alluminio, fissate con viti autofilettanti in acciaio ai fori predisposti sulla camicia. Deceleratori pneumatici regolabili: consentono una efficace decelerazione del pistone. Paracolpi in materiale sintetico: eliminano le sollecitazioni meccaniche e riducono la rumorosità di funzionamento (inferiore a db). Pistone pressofuso in lega di alluminio e pattino in resina acetalica con anello magnetico permanente in plastoferrite (a richiesta per versione magnetica). Guarnizioni di tenuta del pistone e smorzatori di fine corsa in mescola nitrilica antiusura, atte a funzionare con o senza lubrificazione. La forma a doppio labbro consente il recupero continuo del gioco dovuto all'usura. Stelo in acciaio inox indurito superficialmente (serie K-KD) o acciaio cromato a spessore (serie K-KD) con Ra,2, micron, fornito con dado. Bussola guida stelo autolubrificante e autoallineante originale UNIVER. Per impieghi speciali, a richiesta, si forniscono bronzine rigide. I cilindri 1-- sono equipaggiati di serie con bronzine rigide. SERIE KD = ø 1 mm magnetico di serie. K = ø mm magnetico a richiesta. TIPOLOGIA D.E. Stelo inox. D.E. Stelo inox passante. S.E. Stelo inox retratto corsa max. mm. S.E. Stelo inox esteso corsa max. mm. D.E. Stelo cromato. D.E. Stelo cromato passante. S.E. Stelo cromato retratto corsa max. mm. 7 S.E. Stelo cromato esteso corsa max. mm. ALESAGGIO CORSA Corsa (in mm) Alesaggio (in mm) Tipologia Serie Variante Corse standard in mm: VARIANTE F=Predisposto per blocca stelo con sporgenza ridotta. G= Predisposto per blocca stelo con sporgenza ISO. M= Versione magnetica. -I

10 Forze teoriche (N) sviluppate alla pressione d'esercizio (bar). 1 bar =,1 MPa Deceleratori semplice effetto 63 Superficie utile (mm 2 ) Pressione d'esercizio (bar) spinta trazione spinta trazione spinta trazione spinta trazione Lunghezza (mm) Max. energia cinetica assorbibile (Nm) 1,8 2, 4, 8 Forze teoriche di ritorno (N) F1 (N) Forza max. molla a corsa F2(N) Forza min. molla a corsa , spinta trazione spinta trazione spinta trazione spinta trazione spinta trazione Nel caso dei cilindri pneumatici a stelo passante, la forza teorica da considerare, in ambedue i sensi, è sempre uguale al valore "in trazione" riportato in tabella. I valori riportati nelle tabelle sono teorici. Agli effetti pratici dovranno essere ridotti tenendo conto del peso e degli attriti di scorrimento dell'equipaggio mobile (~-%) 4 9 F1 max Corsa max.: mm F2 min. corsa Andamento delle forze teoriche di spinta in funzione della pressione e corse ammissibili in funzione del massimo carico di punta. 11-I

11 Dimensioni d'ingombro Cilindro con deceleratori pneumatici l8+corsa (WH + corsa) ZM+ 2 corsa l8+corsa Tolleranze nominali sulla corsa C il. Corse (mm) Tolleranze sulla corsa (mm) fino a da 1 a 1. fino a da 1 a 1. fino a da 1 a ,2 +2, C il. A AM B EE I 8 K K S W T G B G D D E I 2 M P L (Nota 1) e11 (Nota 2) Nom. Toll. (Nota 1) Nom. Toll. V D V A W H Z M M G 1/ ±, 4 M x 1,2 4, , ±, M 6 4 G 1/ ±, 7 M x 1, ±, M G 1/ ±, 7 M x 1, , ±, M G 3/ ±, 8 M x 1, 8 2 1, 1 7 6, ±, M G 3/ ±, 8 M x 1, 7, 2 1, ±, M G 1/ ± 1 M x 1, 9 2 1, ±, M G 1/ ± 1 M 27 x , ± 1, * M G 3/ ± 1, 1 M 36 x ± 1, * M G 3/ ± 1, 1 M 36 x ± 1, NOTA 1: Le dimensioni e AM corrispondono al tipo ISO 439 lungo. NOTA 2: Le quote EE in pollici, sono conformi alla norma ISO 228/1. Quote a norme, solo su richiesta. * e esecuzione con camicia tubolare in alluminio e tiranti in acciaio. cilindri Serie K cilindri Serie KD Cilindro corsa () Increm. di corsa Equipaggio mobile corsa () Increm. di corsa Cilindro corsa () Increm. di corsa Equipaggio mobile corsa () Increm. di corsa Cilindro corsa () Increm. di corsa Equipaggio mobile corsa () Increm. di corsa Cilindro corsa () Increm. di corsa Equipaggio mobile corsa () Increm. di corsa,1 2,3,13,9,64 3,24, 1,8,3 2,8,13,9,66 3,7, 1,8,77 3,24,24 1,6,92 4,8,37 3,2,8 4,,24 1,6,9,,37 3,2 1,21 4,7,43 2, 1,1 7,22,64, 1,27 6,,43 2, 1,7 8,,64 4,9 63 1,74,78,47 2, 2,3 8,,7, 63 1,76 6,2,47 2, 2, 8,7,7 4,9 8 2,74 8,64,9 3,9 3,26, 1,37 7,8 8 2,86,8,9 3,9 3,38 14,7 1,37 7,7 3,78,4 1,18 3,9 4,38 14,3 1,6 7,8 3,9 13,4 1,18 3,9 4, 17,3 1,6 7,7 1 6,9 14,8 2,18 6,3 7,8 21, 3,,6 1 6,87 18,6 2,18 6,3 8,8 24,9 3,,6 14,6,9 4,2 9,9,8 26,8,94 19,8, 18, 4,78 9,9 19,9 28, 6,8 19,8 -I

12 Esecuzioni particolari a richiesta Cilindro tandem - K-A Tipologia di cilindri caratterizzati da una coppia di pistoni solidali in cui le forze di spinta sono raddoppiate rispetto a quelle di un cilindro ISO di pari alesaggio (tabelle pag.11). EE L K-D S (max) L + 2 corsa S G 1/ G 1/ G 3/ G 3/ G 1/ G 1/ G 1/ Chiave di codifica SERIE K 2A M K = pneumatici ISO 6431 e VDMA 2462 KD= pneumatici ISO 6431 e VDMA 2462 magnetico di serie TIPOLOGIA Variante Corsa (mm) Alesaggio (mm) Tipologia Serie Stelo inox 1A Doppia spinta solo per stelo in uscita 1D Doppia spinta solo per stelo in rientro Stelo cromato 2A Doppia spinta solo per stelo in uscita 2D Doppia spinta solo per stelo in rientro VARIANTE M = Magnetico a richiesta per Serie K Cilindro tandem - due posizioni K-B Tipologia di cilindri caratterizzati da una coppia di steli indipendenti che permettono di realizzare un doppio posizionamento, in cui le forze di spinta sono le stesse di un cilindro ISO di pari alesaggio (tabelle pag.11). * EE L (mm) S (max) C1 S G 1/ G 1/ G 1/ G 3/ G 3/ G 1/ G 1/ C2 Chiave di codifica K 2B 7 M Variante Corsa totale cilindro di testa (mm) Corsa cilindro di coda (mm) Alesaggio (mm) Tipologia Serie SERIE K = pneumatici ISO 6431 e VDMA 2462 KD= pneumatici ISO 6431 e VDMA 2462 magnetico di serie TIPOLOGIA 1B 2B Cilindro tandem a due posizioni D.E stelo maschio in acciaio inox Cilindro tandem a due posizioni D.E stelo maschio in acciaio cromato VARIANTE M = Magnetico a richiesta per Serie K 13-I

13 Cilindro contrapposto - K-C Tipologia di cilindri caratterizzati dall'unione di due, i cui steli si muovono in direzioni opposte. I valori di spinta sono uguali a quelli dei cilindri tradizionali (tabelle pag. 11). * L Chiave di codifica K 2C 3 M C2 corsa maggiore (mm) C1 corsa minore (mm) Alesaggio (mm) Tipologia Serie Variante L + corsa 1 + corsa 2 SERIE K = pneumatici ISO 6431 e VDMA 2462 KD= pneumatici ISO 6431 e VDMA 2462 magnetico di serie TIPOLOGIA 1C 2C Cilindro contrapposto D.E stelo maschio in acciaio inox Cilindro contrapposto D.E stelo maschio in acciaio cromato VARIANTE M = Magnetico a richiesta per Serie K pneumatici - con ammortizzo lungo Tipologia di cilindri mm derivati dalle Serie K e KD, forniti con ammortizzi interni lunghi da utilizzare per l'apertura e chiusura di paratie oppure in quei settori dove si richiede al termine della corsa una decelerazione progressiva e costante, più controllata rispetto ad un cilindro di tipo convenzionale. Quote dimensionali (escluse quelle indicate) ed accessori non cambiano. Lungh. ammort. 7 1 L8 + Corsa L8 + Corsa Chiave di codifica K 2 L 3 63 M SERIE Corsa standard (mm) Alesaggio (mm) Variabile ammortizzo Ammortizzo Tipologia prodotto Serie Variante K = pneumatici ISO 6431 e VDMA 2462 KD= pneumatici ISO 6431 e VDMA 2462 magnetico di serie TIPOLOGIA 1 = DE Stelo in acciaio inox 2 = DE Stelo in acciaio cromato AMMORTIZZO L = Lungo VARIABILE AMMORTIZZO 1 = 7 mm 2 = mm 3 = 1 mm 4 = mm ALESAGGIO mm CORSA É consigliata una corsa minima tre volte superiore alla lunghezza dell'ammortizzo riportato in tabella. VARIANTE M = Magnetico a richiesta per Serie K 14-I

14 Fissaggi (escluse viti di fissaggio) Cerniere in alluminio pressofuso ISO MP2 (femmina) con perno, MP4 (maschio) senza perno Cerniera posteriore femmina XD + corsa KF-A,6 KF-A,8 KF-A,1 63 KF-63A, 8 KF-8A,36 KF-A,6 1 KF-1A 1,8 KF-A 2,4 KF-A 3, Cerniera posteriore maschio XD + corsa KF-1,8 KF-1,1 KF-1,17 63 KF-163, 8 KF-18,42 KF-11,66 1 KF-111 1, KF-1 2,3 KF-1 3, Perno a pag. 18-I. Flangia anteriore - posteriore in acciaio zincato, ISO MF1-MF2 (a richiesta a norme VDMA) Montaggio posteriore Viti di fissaggio a pag VDMA 2462 Montaggio anteriore KF-1,2 KF-1, KF-1, 63 KF-3,6 8 KF-18 1, KF- 2,2 1 KF-1 4,1 KF- 7 KF-,4 Dimensioni cerniera ISO MP2 - MP4 Dimensioni flangia ISO MF1-MF2 CB CD E EW FL L MR MR1* UB XD E FB MF R TF UF W ZF H14 H9 Nom. Toll. ±,2 (min)(max) h14 Nom. Toll. H13 ±,2 JS14 JS14 Nom. Toll. Nom. Toll * ±1, ±1,6 13 ±1, * 2 ±1, ±1,6 14 ±1, 6 -, * 6 17 ±1, ±1,6 1 ±1, -, * 7 19 ±1, ±2 17 ±1, * 9 2 ±1, ±2 19 ±1, ,* 1 23 ±1, ±2 ±1, ± ±2, 24 ±2 -, , * ± ±2, 28 ± * ± ±2, 3 ±2 * quota non a norme 1-I

15 Fissaggi (escluse viti di fissaggio) Piedino ad angolo in acciaio zincato ISO MS1 Viti di fissaggio a pag. 18 KF-13,7 KF-13,9 KF-13,2 63 KF-1363,2 8 KF-138,4 KF-13,6 1 KF-131 1,2 KF-13 2,4 KF-13 3,4 Cerniera intermedia ISO MT4 completa con grani di fissaggio per cilindri Serie K (alesaggi / montata sui tiranti) 6431 VDMA 2462 EB XV + 1/2 corsa EA + corsa UW TL TM R TD KF-1,13 KF-1,24 KF-1, 63 KF-3,61 8 KF-18,93 KF-14 1,6 1 KF-141 2,2 KF-14 4,3 KF-14 7, NOTA: la quota XV + 1/2 corsa indica la posizione della cerniera in mezzeria fra le testate del cilindro. Dimensioni piedino ISO MS1 Dimensioni cerniera ISO MT4 per Serie K AB AH AO AT AU E SA TR XA EA EB L1 R TD TL TM UW XV H13 JS1 ±,2 Nom. Toll. JS14 Nom. Toll. (max)(min) e9 h14 h14 Nom. Toll ±1, 144 ±1, , 6 73 ±2 9* ±1, 36 3 ±1, , , ±2 9* ±1, 4 17 ±1, ±2 63 9* ±1,6 19 ±1, , ± ±1, ±1, ±2 14* ±1, ±1, ±2 1 * ± ± , ±2, 18* ± ± , ±2, 22* ± ±2 2, 2 18 ±2, * quota non a norme -I

16 Fissaggi (escluse viti di fissaggio) Cerniera intermedia ISO MT4 completa con grani di fissaggio per cilindri Serie KD R UW TD EA + corsa EB XV + 1/2 corsa TL TM Dimensioni cerniera ISO MT4 per Serie KD EA EB L1 R TD TL TM UW XV (max) (min) (e9) (h14) (h14) Nom. Toll , 6 73 ± , , ± ± , ± ± ± , ±2, Kg KDF-1, KDF-1,24 KDF-1, 63 KDF-3,47 8 KDF-18,8 KDF-14 1, 1 KDF-141 1,92 Corsa min. del cilindro: mm XV+1/2 corsa: cerniera in mezzeria fra le testate. Cerniera maschio snodata in alluminio pressofuso CD DB + corsa Kg KF-1S,1 KF-1S,2 KF-1S,3 63 KF-163S,3 8 KF-18S 1,6 KF-11S,7 Contro-cerniera a 9 in alluminio pressofuso Viti di fissaggio a pag. 18 CD FD Kg KF-19,9 KF-19, KF-19, 63 KF-1963, 8 KF-198,8 KF-19,91 17-I

17 Fissaggi e viti di fissaggio accessori Perno in acciaio zincato completo di n. 2 seeger di arresto KF-18,3 KF-18, KF-18, 63 KF-1863, 8 KF-188,1 KF-18,29 1* KF-181 1,3 *-* KF-18 1 * Perni per codici KF... Dimensione cerniera maschio snodata Dimensioni contro-cerniera a 9 Dimensioni perno CC CD H9 DA DB DC DE DF CD H9 FA FB FC FD FE FG FH FI FF f8 FL FM , 14 1, 2, , , 36 2, , 4 61, , 4, 3 46, 67 8, , , 3 6, 73 8, 4 8, , ,, , , , 2, Dado per stelo in acciaio zincato ZM OR M x 1, 17 6 KF - M x 1, 19 7 KF - 63 M x 1, 24 8 KF - 8 M x 1, 3 9 KF M27 x 2 41 KF - 1 M36 x 2 14 KF - Viti fissaggio accessori Vite a brugola testa cilindrica UNI 931 AZ4-VN... adatte per fissaggi Serie KF-.../KF /KF-11...S Vite - M6 x 18 AZ4-VN M8 x 22 AZ4-VN M x AZ4-VN 1 M x 3 AZ4-VN3 Vite a brugola testa cilindrica UNI 931 e DIN 7984 AZ4-VN.../AZ4-VPA... adatte per fissaggi Serie KF Vite pezzi 2 per tipo M6 x 14 M6 x 18 M8 x M8 x 22 M x M x AZ4-VN614 AZ4-VN618 AZ4-VPA8 AZ4-VPA822 AZ4-VPA AZ4-VPA Vite a brugola testa cilindrica UNI 931 AZ4-VN... adatte per fissaggi Serie KF-.../KF Vite - M6 x 14 AZ4-VN M8 x AZ4-VN8 8- M x AZ4-VN 1 M x AZ4-VN 18-I

18 Accessori per cilindri ISO 6431 con stelo maschio Forcella femmina con clips in acciaio zincato per stelo a norma ISO 81 completa di perno CL CE CK CL CM B B ER L LE M x 1, 26,9 KF M x 1, 24,1 KF M x 1,,34 KF M x 1,,67 KF M27 x ,79 KF M36 x ,87 KF - 1 Forcella snodata autolubrificante in acciaio zincato a CH HA H7 HB HC HD -, HE HF M x 1, , 9,76 KF M x 1, 22 1, 4,11 KF M x 1, , 3,22 KF M x 1, , 3, 4 KF Forcella con perno snodato in asse CH CH1 IA IH ±,3 IB ID IE IF IG IA M x 1, 19, 1 74, 3 18, KF M x 1, ,18 KF M x 1, 27, ,36 KF M x 1, 31, ,7 KF - 28 Forcella con perno snodato ad angolo LG CH CH1 LG IB ID LA ±, 3 LB LC LD LE LF M x 1, , 43 7,11 KF M x 1, , 66, KF M x 1, , , 64 84,33 KF M x 1, ,4 KF I

19 pneumatici a doppio effetto ad azione rotante con deceleratori regolabili 1 mm I cilindri pneumatici ad azione rotante, sono realizzati in modo da trasformare un moto rettilineo in circolare con angoli di rotazione standard o a richiesta del Cliente. Costruiti con particolari qualificati, presentano il recupero gioco della cremagliera e il pignone rotante supportato con cuscinetti a sfera, tali da qualificarli per le applicazioni più esigenti nel settore industriale. CARATTERISTICHE TECNICHE Pressione di esercizio: 1, bar. Temperatura ambiente: - +8 C. Fluido: aria filtrata, lubrificata o non. Camicie in alluminio con anodizzazione interna ed esterna di 1-18 micron. Recupero gioco della cremagliera. Pignone rotante supportato con cuscinetti a sfera. Chiave di codifica R M Variante Angolo di rotazione Alesaggio (mm) Tipologia Serie Momento torcente teorico ad 1 bar Moltiplicare il valore in tabella per la pressione di esercizio Mt (Nm) 1,2 2, 3,9 7,3 1,7 26, 1 Energia cinetica max assorbibile dai deceleratori La regolazione dell'angolo di rotazione riduce l'effetto dei deceleratori (R - R14) Ec (Nm) 1,8 2, 4, Sensore magnetico Serie DH- --- (Sezione Accessori pag. 2). TIPOLOGIA 11 Pignone maschio senza regolazione (grado di precisione ± 3 ) Pignone maschio con regolazione ± 13 Pignone femmina senza regolazione (grado di precisione ± 3 ) 14 Pignone femmina con regolazione ± ALESAGGIO mm ANGOLO DI ROTAZIONE VARIANTE M = Versione magnetica Carichi statici ammissibili sul pignone Fr = Carichi radiali max (N) con Fa = in base alla sporgenza L Baricentro del carico Fa L (mm) Fr Fa = Carichi assiali max (N) con Fr = Fa I

20 Vite di recupero gioco della cremagliera Alcuni dettagli costruttivi 1 Camicia in profilato estruso in lega di alluminio con design nervato antitorsione, senza punti di ristagno. Anodizzazione interna ed esterna spessore 18 micron. ad azione rotante con: pignone maschio Testate pressofuse in lega di alluminio, fissate saldamente al corpo centrale con tiranti e bussole. Deceleratori pneumatici regolabili; consentono una efficace decelerazione del pistone. Guarnizioni di tenuta testata-camicia (paracolpi). Pistone snodato in lega di alluminio pressofuso e pattino di guida in resina acetalica con anello magnetico permanente in plastoferrite (a richiesta). Guarnizioni di tenuta del pistone e deceleratori in mescola nitrilica antiusura atte a funzionare con o senza lubrificazione, la forma a doppio labbro consente il recupero continuo di usura. Cremagliera a sezione quadra in acciaio normalizzato, rettificato con sistema di recupero giochi. Pattino guida cremagliera (con sistema di recupero gioco). Pignone in acciaio nitrurato. Cuscinetti a sfere per il supporto del pignone, per cuscinetti in bronzo-teflon. Corpo centrale in alluminio. pignone femmina Vite di regolazione dell'angolo di rotazione, con angolo di rotazione ± Serie R (Evitare di effettuare la regolazione con il cilindro in pressione). 21-I

21 Dimensioni d'ingombro Dimensioni d'ingombro base C S V Y Z A B D E F G H I K M N P Q R T U W X ±,1 g 6 M7 ±,1 H7 48 M G1/8 46, 71, ,3 M M6 22 G1/ , ,3 M M8 22 G1/4 7, 6, 21, ,8 6 3 M M8 6, G3/ , ,8 6 3 M M 8 27 G3/ , ,3 8 4 M M 8 27, G1/ , ,3 8 M M 9 31, G1/ ,3 8 6 M fori 4+4 fori 22-I Dimensioni d'ingombro L - L1 e pesi con rotazioni standard L1 : ingombro cil. con regolaz. (R - R14) L : ingombro cil. senza regolaz. (R11 - R13) Rotazione 9 Rotazione 18 Rotazione 27 Rotazione 36 in con Pignone Pignone in con Pignone Pignone in con Pignone Pignone L1 L maschio femmina L1 L maschio femmina L1 L maschio femmina L1 L in con Pignone Pignone maschio femmina ,3 1, ,4 1, , 1, ,66 1, , 1, ,2 2, ,39 2, ,8 2, ,7 2, ,3 3, ,6 3, ,88 3, ,99 4, ,, ,, , 6, ,8 9, ,8, ,8 11, ,8, ,6, ,86 13, ,7 1, ,28, ,37 22, ,7 24, ,7 26, ,4 29,1 Dimensioni d'ingombro rotazioni intermedie Le rotazioni intermedie si ottengono riducendo la corsa del pistone destro della rotazione standard immediatamente superiore. Le dimensioni di lunghezza L-L 1 si riducono per ogni grado di rotazione come indica la seguente tabella: Riduzione mm,262,31,3,41,,94,733 Il semicorpo sinistro mantiene le quote standard ( L L1, 2 2 )

22 compatti conformi alle raccomandazioni UNITOP RU - P/7 e ISO di compatte dimensioni d'ingombro con 63 mm conformi alle raccomandazioni UNITOP (serie RP/RO) e con interassi ISO (serie RM/RN), disponibili anche in versione non rotante e con pistone allungato. Questo prodotto, il primo realizzato con l'ammortizzo pneumatico regolabile, senza variazioni dimensionali rispetto ad un equivalente non ammortizzato, permette una velocità di lavoro sensibilmente più elevata ed una riduzione dell'inquinamento acustico. CARATTERISTICHE TECNICHE Pressione di esercizio: 1, bar Temperatura ambiente: - +8 C Fluido: aria compressa, lubrificata o non Camicia in profilato estruso in lega d'alluminio con stelo in acciaio cromato o inox Magnetico di serie. La versione ottagonale con stelo femmina ha la flangia montata di serie. Velocità max: fino a 1 m/s Esecuzioni a richiesta - Stelo forato solo per versioni con stelo passante. - Sensore magnetico Serie DF---- (Sez. Accessori pag. 2). - Bandella coprifilo sensore magnetico cod. DHF-2. Chiave di codifica RP 1 - Variante Corsa standard (in mm) Alesaggio (in mm) Tipologia Serie SERIE Camicia tonda Serie RP - compatti UNITOP RU - P/7 63 mm Serie RM - compatti ISO mm Camicia ottagonale Serie RO - compatti UNITOP RU - P/7 63 mm Serie RN - compatti ISO mm TIPOLOGIA 1-- con stelo femmina in acciaio inox Serie RP - RO 2-- con stelo femmina in acciaio cromato Serie RP - RO - D.E. -1 D.E. stelo passante - D.E. stelo con dispositivo antirotazione (solo Serie RP) -11 D.E. stelo pass. antirotazione (solo Serie RP) - D.E. pistone allungato ( 63 mm) -6 S.E. stelo retratto (solo Serie RP) -7 S.E. stelo esteso (solo Serie RP) 3-- con stelo maschio in acciaio inox Serie RM - RN 4-- con stelo maschio in acciaio cromato Serie RM - RN - D.E. -1 D.E. stelo passante - D.E. pistone allungato ( 63 mm) -6 S.E. stelo retratto (solo Serie RM) -7 S.E. stelo esteso (solo Serie RM) ALESAGGIO mm CORSA Semplice effetto - mm ( mm) 1-- mm ( 63 mm) Doppio effetto mm Corsa max. standard mm - mm mm Corsa max. con stelo guidato (a richiesta) mm - mm - mm - 63 mm VARIANTE C= con flangia per Serie RP versioni /1/26/27 e /1//17 H= stelo forato solo per versioni con stelo passante senza flangia 23-I

23 Alcuni dettagli costruttivi Camicia in profilato estruso in lega di alluminio, anodizzazione esterna interna spessore 1µ, profilo pulito, per sensori a scomparsa. Testate pressofuse in zama ( mm); in lega di alluminio ( 63 mm). Viti autofilettanti in acciaio zincato. Stelo in acciaio cromato. Stelo in acciaio inox. Pistone in alluminio. Pattino in resina acetalica. Guarnizioni di tenuta pistone in gomma nitrilica. Guarnizioni di tenuta stelo in poliuretano. Pistone in alluminio D.E. Pistone allungato D.E. per supportare un maggior carico radiale ( 63 mm) Tolleranza nominale sulla corsa Tolleranza mm + 1,/ + 2/ ,/ Deceleratori pneumatici regolabili, consentono un efficace decelerazione del pistone e riducono l inquinamento acustico. Lunghezza ammortizzo 8 mm ( mm); mm ( 63 mm). Forze teoriche [N] sviluppate alla pressione d esercizio [bar] Superficie Pressione d esercizio [bar] utile [mm 2 ] Spinta trazione Spinta trazione Spinta trazione Spinta trazione Spinta trazione Spinta trazione Spinta trazione Massimo momento torcente applicabile [Nm] per stelo non rotante Serie RO/RN Momento [Nm],, Nel caso dei cilindri pneumatici a stelo passante, la forza teorica da considerare, in ambedue i sensi, è sempre uguale al valore in trazione riportato in tabella. Agli effetti pratici dovranno essere ridotte tenendo conto del peso e degli attriti di scorrimento dell equipaggio mobile (~ -%). Carico di punta ammissibile [N] - Corsa [mm] 24-I

24 Forze teoriche di trazione della molla per cilindri tipologie a semplice effetto Forza max. (N) Forza min. (N) Corsa max. (mm) Decremento per di corsa (N/mm) 14 11,8,22 23,,3 23,,3 24,64 3, , ,64 F Diagrammi carico trasversale sullo stelo pistone normale mm 63 mm Massima forza laterale F [N] con pistone allungato 63 mm Corsa (mm) -I

25 Cilindro doppio effetto Cilindro doppio effetto Serie RP... / RP 2...* pistone allungato mm 63 mm RP... Corsa Equipaggio ø per mm mobile corsa per mm corsa 3 1, 1,, ,4 24,,62 3 1,6 34,,62 RP.../RP 2... Corsa Equipaggio ø per mm mobile corsa per mm corsa /291, 2,6 6/11,,9 3/426 3,3 7/148,9 4/676, 4,7 1/274 1, /63,,6 /427 1,6 Cilindro doppio effetto stelo maschio Serie RM... / RM 4...* pistone allungato mm 63 mm RM... Corsa Equipaggio ø per mm mobile corsa per mm corsa 11 1, 27,, ,4 46,,62 2 1,6 6,,62 RM.../RM 4... Corsa Equipaggio ø per mm mobile corsa per mm corsa 2/6, 2,6 9/146,,9 3/461 3,3 1/183,9 /731, 4,7 18/9 1, /1198,,6 /482 1,6 Solo per Serie RM: varianti quota per testate con interassi ISO: - 38 mm / - 46, mm / 63-6, mm. 26-I D1 AF AM BG E1 E2 EE KF LB LK LW P1 PJ PL RT SW SW1 TG WH ZA ZJ H11 DF DT MM RR 8 2 4,1, M M4 M6X1 3,2 1 4, ,2 M ,1 7,3 34 M M6 M8x1, 4,2 1 4, ,2 M , M M6 M8x1, 4, 1 4, ,2 M , G1/8 M8 Mx1,,3 2 2, 29 7,,2 M6 17, , G1/8 M8 Mx1,,3 2 2, 3 7,,2 M , G1/8 M Mx1, 6, 2 6 2, 3 7, 6, M , G1/8 M Mx1, 6, 2 6 2, 34 7, 6, M * Per le tipologie di cilindri con il pistone allungato, le quote PJ, ZA e ZJ subiranno un incremento di mm (ø - mm), di mm (ø -63 mm).

26 Cilindro doppio effetto stelo passante o passante forato Cilindro doppio effetto Serie RP 1... mm 63 mm Cilindro doppio effetto stelo maschio passante Serie RM 1... mm 63 mm Serie RP 1... Per versione con stelo passante forato, variante H in chiave di codifica: Foro mm 3,2-3,8-4, Cilindro corsa RP 1... di corsa Equipaggio mobile corsa di corsa 1,4 17,, ,7 24,8 1,24 6 2,27 34,8 1, , 8 1,8 4,2 1,8 49 6,3 3, , 24 3,2 Cilindro corsa RM 1... di corsa Equipaggio mobile corsa di corsa 9 1,4 41,, ,7 68,8 1,24 2,27 78,8 1, , 1 1,8 39 4,2 1 1,8 7 6,3 2 3, , 3 3,2 Solo per Serie RM: varianti quota per testate con interassi ISO: - 38 mm / - 46, mm / 63-6, mm. AF AM BG DF E1 E2 EE KF LB LK LW PJ PL RR RT SW SW1 TG WH ZA ZM DT MM 8 4,1, M M4 M6X1 3,2 1 4, ,2 M ,1 7,3 34 M M6 M8X1, 4,2 1 4, ,2 M , M M6 M8X1, 4, 1 4, ,2 M , G1/8 M8 Mx1,, ,,2 M6 17, , G1/8 M8 Mx1,, ,,2 M , G1/8 M Mx1, 6, , 6,6 M , G1/8 M Mx1, 6, , 6,6 M I

27 Cilindro semplice effetto stelo retratto Cilindro semplice effetto stelo retratto Serie RP mm 63 mm Cilindro semplice effetto stelo maschio retratto Serie RM mm 63 mm Cilindro corsa RP di corsa Equipaggio mobile corsa di corsa 3 1, 1,, ,4 24,,62 3 1,6 34,, ,6 63,9 31 3,3 81, , , ,6 2 1,6 Cilindro corsa RM di corsa Equipaggio mobile corsa di corsa 11 1, 27,, ,4 46,,62 2 1,6 6,,62 2,6 98,9 3 3,3 1,9 23 4, , , ,6 Solo per Serie RM: varianti quota per testate con interassi ISO: - 38 mm / - 46, mm / 63-6, mm. D1 AF AM BG D11 DF DT E1 E2 EE KF LB LK LW MM P1 PJ PL RT SW SW1 TG WH ZA ZJ RR 8 2 4,1, M M4 M6X1 3,2 1 4, ,2 M ,1 7,3 34 M M6 M8X1, 4,2 1 4, ,2 M , M M6 M8X1, 4, 1 4, ,2 M , G1/8 M8 Mx1,,3 2 2, 29 7,,2 M6 17, , G1/8 M8 Mx1,,3 2 2, 3 7,,2 M , G1/8 M Mx1, 6, 2 6 2, 3 7, 6, M , G1/8 M Mx1, 6, 2 6 2, 3 7, 6, M I

28 Cilindro semplice effetto stelo esteso Cilindro semplice effetto stelo esteso Serie RP mm 63 mm Cilindro semplice effetto stelo maschio esteso Serie RM mm 63 mm Cilindro corsa RP di corsa Equipaggio mobile corsa di corsa 3 1, 1,, ,4 24,,62 3 1,6 34,,62 3 2,6 63,9 32 3,3 81,9 44 4, , ,6 2 1,6 Cilindro corsa RM di corsa Equipaggio mobile corsa di corsa 11 1, 27,, ,4 46,,62 2 1,6 6,, ,6 98, ,3 1,9 4, , , ,6 Solo per Serie RM: varianti quota per testate con interassi ISO: - 38 mm / - 46, mm / 63-6, mm. D1 AF AM BG D11 DF DT E1 E2 EE KF LB LK LW MM P1 PJ PL RT SW SW1 TG WH ZA RR 8 2 4,1, M M4 M6X1 3,2 1 4, ,2 M ,1 7,3 34 M M6 M8X1, 4,2 1 4, ,2 M , M M6 M8X1, 4, 1 4, ,2 M , G1/8 M8 Mx1,,3 2 2, 29 7,,2 M6 17, , G1/8 M8 Mx1,,3 2 2, 3 7,,2 M , G1/8 M Mx1, 6, 2 6 2, 3 7, 6, M , G1/8 M Mx1, 6, 2 6 2, 3 7, 6, M I

29 Cilindro doppio effetto con dispositivo antirotazione Cilindro doppio effetto con dispositivo antirotazione Serie RP 2... mm 63 mm Cilindro doppio effetto stelo passante con dispositivo antirotazione Serie RP mm 63 mm 2 ZM + 2 corsa Cilindro corsa RP 2... di corsa Equipaggio mobile corsa di corsa 2 1, 34,,9 1,7 4,,93 2 1,9 71,, ,9 1, , ,7 4, 2 2, ,89 3 2,84 Cilindro corsa RP di corsa Equipaggio mobile corsa di corsa 4 1,64 36,7,98 8 2,37 7, 1, 243 2,7 74, 1, 27 3,99 1 2, ,6 8 7, , ,44 D1 AF AG BC BG D11 DF DG DT E1 E2 EE FA GG HG KF LB LM LK LW P1 PJ PL RR RT SW SW2 TG WH ZA ZM ZX ZZ MM 8 14 M3 2 4,1 3, M 9,9 3 M4 3, , ,2 M M4 2 6,1 4 7,3 34 M 4 7 M6 4, , ,2 M M 2 6, M 1,6 9 M6 4, 8 1 4, ,2 M M , G1/8 19.8,2 11 M8,3 2 2, 29 7,,2 M6 17, M , G1/8 23,3,2 1 M8,3 2 2, 3 7,,2 M M , G1/8 29,7 6,2 19 M 6, 2 6 2, 3 7, 6,6 M M , G1/8 3,4 6,2 M 6, 2 6 2, 3 7, 6,6 M I

30 Cilindro doppio effetto con stelo non rotante Cilindro doppio effetto con stelo non rotante Serie RO.../RO 2...* pistone allungato mm 63 mm Cilindro doppio effetto con stelo passante non rotante Serie RO 1... mm 63 mm Qualora si renda necessario la rimozione della flangia dallo stelo, contrastare la forza di svitamento avvalendosi esclusivamente dell'esagono chiave SW2. 2 ZZ + 2 corsa Cilindro corsa RO.../RO 2... di corsa Equipaggio mobile corsa di corsa 1 1, 22,,39 1 1,4 38,,62 2 1,6 4,,62 229/3, 2,6 84/136,,9 344/466 3,3 113,/188,9 17/746, 4,7 192/344 1, /11,,6 294/ 1,6 Cilindro corsa RO 1... di corsa Equipaggio mobile corsa di corsa 1 1,4 24,, ,7 39 1, ,27 1,24 4 3, 9 1, ,2 138, 1,8 7 6,3 2 3, , 339 3,2 Solo per Serie RN: varianti quota per testate con interassi ISO: - 38 mm / - 46, mm / 63-6, mm. D1 AF AG BC BG D11 DF DG DT E1 E2 EE FA FF GG HG KF LB LM LK LW P1 PJ PL RR RT SW SW2 TG WH ZA ZM ZX ZZ MM 8 14 M3 2 4,1 3, M 9, M4 3, , ,2 M M4 2 6,1 4 7,3 34 M M6 4, , ,2 M M 2 6, M 1,6 3 9 M6 4, 8 1 4, ,2 M M , G1/ ,2 11 M8,3 2 2, 29 7,,2 M6 17, M , G1/8 23,3 42,2 1 M8,3 2 2, 3 7,,2 M M , G1/8 29,7 2 6,2 19 M 6, 2 6 2, 3 7, 6,6 M M , G1/8 3,4 64 6,2 M 6, 2 6 2, 3 7, 6,6 M * Per le tipologie di cilindri con pistone allungato, le quote PJ, ZA e ZX subiranno un incremento di mm (ø - mm), di mm (ø - 63 mm). 31-I

31 Esecuzioni particolari a richiesta Cilindro tandem (doppia forza in spinta ed in trazione) ZA L * Chiave di codifica RP 1A SERIE RP Cilindro UNITOP tondo RO Cilindro UNITOP ottagonale TIPOLOGIA Corsa (mm) Alesaggio Tipologia Serie 1A Cilindro tandem stelo femmina in acciaio inox 2A Cilindro tandem stelo femmina in acciaio cromato ALESAGGIO mm Cilindro a steli indipendenti (a più posizioni) ZA L * C2 Chiave di codifica RP 1B 3 C2 SERIE RP Cilindro UNITOP tondo RO Cilindro UNITOP ottagonale TIPOLOGIA 1B Cilindro a steli indipendenti stelo femmina in acciaio inox 2B Cilindro a steli indipendenti stelo femmina in acciaio cromato Corsa C2 (mm) Corsa C1 (mm) Alesaggio Tipologia Serie ALESAGGIO mm CORSA C1 Corsa cilindro di coda CORSA C2 Corsa cilindro di testa * Per le restanti quote fare riferimento alla versione standard a pag. 26 e 31. Per ulteriori tipologie di prodotto rivolgersi alla sede. -I

32 Cilindro contrapposto ZA L ø * Chiave di codifica RP 1C SERIE RP Cilindro UNITOP tondo RO Cilindro UNITOP ottagonale TIPOLOGIA 1C 2C Cilindro a steli contrapposti stelo femmina in acciaio inox Cilindro a steli contrapposti stelo femmina in acciaio cromato Corsa C2 (mm) Corsa C1 (mm) Alesaggio Tipologia Serie ALESAGGIO mm CORSA C1 Corsa cilindro CORSA C2 Corsa cilindro * Per le restanti quote fare riferimento alla versione standard a pag. 26 e 31. Per ulteriori tipologie di prodotto rivolgersi alla sede. 33-I

33 Fissaggi (escluse viti di fissaggio) Flangia anteriore o posteriore in acciaio zincato / per... Unitop RU-P/7/Kg ISO 287/Kg RPF-1/, RPF-1/, RPF-1/, RPF-1/,26 KF-1/, RPF-1/,42 KF-1/, RPF-1/,6 KF-1/, 63 RPF-3/1, KF-3/,6 Piedino ad angolo in acciaio zincato Viti di fissaggio a pag. 36 / per... Unitop RU-P/7/Kg ISO 287/Kg RPF-13/,2 RPF-13/,3 RPF-13/,4 RPF-13/,7 KF-13/,7 RPF-13/, KF-13/, RPF-13/,1 KF-13/,1 63 RPF-1363/, KF-1363/, D H11 Flangia FB E H MF R TF AB AN UF ZF ZH A O A T AU E S A TR XA H13 Js14 Js14 H13 Js1 29, , 22 4, , , , , /3 / / /7./ 8/6 /4 18/24 /4 8/92 69/7 14/3 6/ /72 2/ /9 42./36 8 /4 /28 6/2 8/1 42/36 72/8 18/ 68/ /4 8/ 6/ 24/ 68/64 93/9 /4 77/ /4 87/7 9 7/4 1/ 1/ 13/1 73/7 6/ / 6/ 27/ 84/74 4/114 62/ 8/93 Le quote in colore sono riferite alla Serie ISO287. Cerniera posteriore maschio in alluminio pressofuso, ISO MP4 senza perno Piedino / per... CD E EW FL H7 ±, h14 ±,2 L MR1 XD Unitop RU-P/7/Kg ISO 287/Kg RPF-1/, RPF-1/, RPF-1/, RPF-1/, KF-1/, KF-1/, KF-163/, È possibile utilizzare la cerniera maschio in abbinamento con la cerniera femmina MF-21+ø dei microcilindri ISO64. Cerniera posteriore maschio in alluminio pressofuso, ISO MP4 senza perno CN H9 E EN ER / per... EU FL L XD , , , , 9 Unitop RU-P/7/Kg ISO 287/Kg KF-1S/, KF-S/, KF-S/,3 KF-63S/,3 34-I

34 Fissaggi (escluse viti di fissaggio) Cerniera posteriore femmina in alluminio pressofuso con perno in acciaio zincato / per... CB C L MR H14 H9 E FL UB ±,2 h14 XD Unitop RU-P/7/Kg KF-A/,6 28 8, 2 77 RPF-/, , 6 8 RPF-/, RPF-63/,2 / per... CB C L MR XD H14 H9 E FL UB ±,2 h ISO 287/Kg KF-A/, KF-A/, KF-A/,3 KF-63A/,3 Togliendo il perno, è possibile utilizzare la cerniera femmina anche anteriormente. Controcerniera a 9 in alluminio pressofuso CD FA FG FB FC FD FE FH FI F1 F2 H9 Js1 -.2/-.6 1,2, 46, ,4,, 36 2,6 38 1, ,4,, 4,3 46, 63, 9 8,4 13, 63 3,3 6, 73,, 8,4 13, Kg KF-19,9 KF-19, KF-19, 63 KF-1963, Cerniera intermedia completa con grani di fissaggio EA EB I1 R TD TL TM UW XV (max) (min) (max) (max) (e9) (h14) (h14) (max) Nom. Toll , 6 29 ± , , ± , ± , ±2 Kg KDF-1,13 RPF-1,24 RPF-1, 63 RPF-3,47 Corsa min. del cilindro: mm XV+1/2 corsa: cerniera in mezzaria fra le testate. 3-I

35 Fissaggi Anello adattatore per centraggio posteriore ISO (a richiesta) Anello adattatore B VD1 3 3 RSF RSF-9 3 RSF RSF-963 Flangia per stelo femmina in zama ( mm); in alluminio pressofuso ( 63 mm). (Completa di vite per il fissaggio, fornita di serie con le tipologie di cilindri ottagonali Serie RO-RN) Se montata su cilindri con tipologia RP-RM le quote sono le medesime della Serie RO-RN Flangia per stelo con dispositivo antirotazione in zama ( mm); in alluminio pressofuso ( 63 mm) per Serie RP RP (Completa di viti per il fissaggio) RPF-28,7 RPF-28,18 RPF-28, RPF-28,24 RPF-28,3 RPF-28,7 63 RPF-2863,94 RPF-29, RPF-29,18 RPF-29, RPF-29,26 RPF-29,36 RPF-29,6 63 RPF-2963, Dado per stelo in acciaio zincato Perno in accaio zincato completo di 2 seeger di arresto ZM OR M6 x 1 4 MF- - M8 x 1, 13 MF- - M x 1, 17 6 KF- -63 M x 1, 19 7 KF- FF f8 FL FM 3 46,3 KF-18 61,3 3, KF , KF , 71, KF-1863 Viti fissaggio accessori Vite a brugola testa cilindrica UNI 931 (confezione da pz.) AZ4-VN... adatte per fissaggi Serie RPF-..., RPF e RPF Vite M4 x 18 AZ4-VN418 - M x 18 AZ4-VN18 - M6 x AZ4-VN6-63 M8 x AZ4-VN8 Vite a brugola testa cilindrica UNI 931 AZ4-VN... adatte per fissaggi Serie KF-/RPF-... Vite - M6 x AZ4-VN6-63 M8 x 3 AZ4-VN83 36-I

36 Accessori per cilindri UNITOP RU-P/7 e ISO 287 con stelo maschio Forcella femmina con clips in acciaio zincato per stelo a norma ISO 81 completa di perno CE CK CL CM ER L LE B M6 x 1,19 MF M8 x 1, 22,46 MF-1 - M x 1, 26,9 KF M x 1, 24,1 KF-1 CL Forcella snodata autolubrificante in acciaio zincato a CH HA HB HC HD HE HF H7 -, M6 x ,26 MF M8 x 1, 8 36,4,46 MF Mx 1, ,9,76 KF M x 1, 22 1,4,1 KF-17 Forcella con perno snodato in asse IA CH CH1 IH IA IB ID IE IF IG ±, M6 x 1, ,2 28 1,4 MF M8 x 1, 28 6,7 MF Mx 1, 19, 1 74, 3 18,1 KF M x 1, ,18 KF-2 Forcella con perno snodato ad angolo LG CH CH1 LG IB ID LA LB LC LD LE LF ±, M6x , 3,37 MF M8x1, , 36 48,67 MF Mx1, , 43 7,1 KF Mx1, , 66, KF I

37 Cilindro compatto STRONG ø 63 mm Una nuova serie di cilindri compatti per corse lunghe o impieghi gravosi, di serie con guide e steli maggiorati, il primo con l'ammortizzo pneumatico regolabile fornito di serie, senza l'incremento delle quote dimensionali. Gli interassi, diametri di centraggio e steli sono a norme ISO 6431 e VDMA Pressione di esercizio: 1, bar Temperatura ambiente: -C 8 C Fluido: aria lubrificata e non Camicia in profilato estruso in lega di alluminio con stelo in acciaio cromato di serie. Guide maggiorate. Ammortizzo regolabile di serie ( mm ). La versione con stelo non rotante (Serie RQ-...) ha la flangia montata di serie sullo stelo femmina. Velocità max: fino a 1 m/s. Magnetico di serie. CARATTERISTICHE TECNICHE Esecuzioni a richiesta - Sensore magnetico DF-... (Sez. Accessori pag. 2). - Bandella coprifilo sensore magnetico Cod. DHF-2. - Flangia per Serie RS tipologie -/-1/-/-6/-7. - Stelo forato solo per versioni con stelo passante. - Predisposto per blocca stelo solo con stelo in acciaio cromato (Sez. High-Tech pag. 4). - Cilindro strong con blocco di stazionamento di sicurezza integrato (Sez. High-Tech pag. 61). - Unità di guida solo con tipologie di cilindri con pistone allungato (Sez. High-Tech pag. 1). Chiave di codifica RS 1 - Variante Corsa standard (mm) 38-I TIPOLOGIA Alesaggio (mm) Serie RQ Tipologia 1-- con stelo in acciaio inox 2-- con stelo in acciaio cromato - D.E. Serie -1 D.E. stelo passante - D.E. pistone allungato SERIE ALESAGGIO compatti STRONG ø 63 mm magnetici, ammortizzati e con guida maggiorata di serie: mm Camicia tonda CORSA Serie RS - compatti STRONG Semplice effetto Camicia ottagonale mm Serie RQ - compatti STRONG stelo non rotante con flangia Serie RS 1-- con stelo in acciaio inox 2-- con stelo in acciaio cromato - D.E. -1 D.E. stelo passante - D.E. stelo antirotazione -11 D.E. stelo pass. antirotazione - D.E. pistone allungato -6 S.E. stelo retratto -7 S.E. stelo esteso 3-- con stelo maschio in acciaio inox 4-- con stelo maschio in acciaio cromato - D.E. -1 D.E. stelo passante - D.E. pistone allungato -6 S.E. stelo retratto -7 S.E. stelo esteso Doppio effetto mm Corsa max. con stelo guidato (a richiesta) - mm mm 63 8 mm Con pistone allungato (a richiesta) - 8 mm - 63 mm VARIANTE C= con flangia per Serie RS versioni /1//17 e /1/26/27 H= stelo forato solo per versioni con stelo passante senza flangia G= Predisposto per blocca stelo escluso cilindri S.E. e solo con stelo cromato.

38 Alcuni dettagli costruttivi Camicia in profilato estruso in lega di alluminio, anodizzazione esterna interna spessore 1µ, profilo pulito, sensori a scomparsa. Testate pressofuse in lega di alluminio Viti autofilettanti in acciaio zincato. Stelo in acciaio cromato di grande sezione; a richiesta in acciaio inox. Pistone in alluminio. Pattino in resina acetalica. Boccole maggiorate. Guarnizioni di tenuta pistone in gomma nitrilica. Guarnizioni di tenuta stelo in poliuretano. Deceleratori pneumatici regolabili, consentono un efficace decelerazione del pistone e riducono l inquinamento acustico. Pistone in alluminio D.E. Lunghezza ammortizzo mm. Tolleranza nominale sulla corsa Tolleranza mm + 2/ ,/ Pistone allungato D.E. per supportare un maggior carico radiale Forze teoriche [N] sviluppate alla pressione d esercizio [bar] Superficie Pressione d esercizio [bar] utile [mm 2 ] Spinta trazione Spinta trazione Spinta trazione Spinta trazione Massimo momento torcente applicabile [Nm] per stelo non rotante Serie RQ Momento [Nm] Nel caso dei cilindri pneumatici a stelo passante, la forza teorica da considerare, in ambedue i sensi, è sempre uguale al valore in trazione riportato in tabella. Agli effetti pratici dovranno essere ridotte tenendo conto del peso e degli attriti di scorrimento dell equipaggio mobile (~ -%). Carico di punta ammissibile [N] Corsa [mm] 39-I