ANALISI DEGLI INCIDENTI STRADALI IN PROVINCIA DI PISTOIA ANNI 2006/2010 dati provvisori - alcuni non ancora validati da Istat

Transcript

1 ANALISI DEGLI INCIDENTI STRADALI IN ANNI 2006/2010 dati provvisori - alcuni non ancora validati da Istat SIRSS SISTEMA INTEGRATO Referente: Ing. Alessandro Silvietti dati rilevati dai: Comandi di Polizia Municipale dei comuni della Provincia di Pistoia Comando Provinciale dei Carabinieri di Pistoia Comando Sezione Polizia Stradale di Pistoia LE

2 ARGOMENTI TRATTATI PREMESSA OBIETTIVO SIRSS PROGETTO PILOTA GRAFICI STATISTICI TEMATISMI LE

3 PREMESSA analisi degli incidenti stradali in Provincia di Pistoia anni 2006/2010 dati provvisori alcuni non ancora validati da Istat L OBIETTIVO GENERALE RIDURRE L INCIDENTALITA STRADALE LE

4 STRIBUZIONE DELLE CAUSE DEGLI INCIDENTI STRADALI (fonte: How to make two lane rural roads safer, Ruediger Lamm, A.Beck, T. Ruscher, 2006) GUIDATORE (93%) OBIETTIVO VEICOLO (11%) 60% 5% 26% 2% 2% 3% 2% STRADE (AMBIENTE) (33%) LE

5 UN ESEMPIO ( CAUSE CONCORRENTI IN INCIDENTE STRADALE ) GUIDATORE: Guidatore, senza esperienza in quelle particolari condizioni ambientali/veicolari, conduce a velocità eccessiva OBIETTIVO VEICOLO: Pneumatici posteriori lisci STRADA: Pavimentazione bagnata che offre bassa aderenza alle alte velocità LE

6 RIDURRE L INCIDENTALITA STRADALE, SI MA COME? OBIETTIVO GLI STRUMENTI PIANIFICAZIONE E PROGRAMMAZIONE DELLA SICUREZZA STRADALE LIVELLO COMUNITARIO E NAZIONALE CONCORDANO NELL INCARE LA NECESSITÀ ESPRIMERE IN MODO QUANTITATIVAMENTE CHIARO E CERTO GLI OBIETTIVI SICUREZZA CHE SI INTENDONO CONSEGUIRE IN OCCASIONE DELLA REALIZZAZIONE INTERVENTI ADEGUAMENTO E MIGLIORAMENTO DELLA RETE STRADALE ESISTENTE NONCHÈ DELLA REALIZZAZIONE NUOVE INFRASTRUTTURE. DA TALE INRIZZO DERIVA LA NECESSITÀ : analizzare il rapporto fra gli obiettivi prefissati e risultati raggiunti; verificare il rapporto tra risorse impiegate e riduzione delle vittime (con conseguente diminuzione del costo sociale); misurare il grado di efficienza ed efficacia raggiunto dalle diverse tipologie di intervento adottate. LE

7 CLASSI INTERVENTI PER RAGGIUNGIMENTO OBIETTIVI SICUREZZA IL RAGGIUNGIMENTO DEGLI OBIETTIVI SICUREZZA È SUBORNATO ALL ADOZIONE DEGLI INTERVENTI, CHE POSSONO ESSERE STINTI IN CINQUE CLASSI: OBIETTIVO EDUCAZIONE CONTROLLO INGEGNERIA: gestione del traffico e della mobilità INGEGNERIA: infrastrutture SERVIZI MECI: gestione emergenza LE

8 CLASSI INTERVENTI PER RAGGIUNGIMENTO OBIETTIVI SICUREZZA OBIETTIVO CLASSI INTERVENTO SOTTOCLASSI INTERVENTO INTERVENTI EDUCAZIONE Campagne informative A mezzo stampa o pubblicità Educazione stradale Campagne di sensibilizzazione Corsi di conoscenza del CdS Incontri per studenti e/o genitori CONTROLLO Controllo rispetto alle normative Posti di blocco PM e altre forze Controllo uso cinture e casco Controllo velocità Controllo tasso alcolemico Controllo uso sostanze stupefacenti Posti di blocco PM e altre forze PB con Telelaser o postazioni mobili PB con verifiche alcol test Posti blocco con verifiche sostanze stupefacenti LE

9 CLASSI INTERVENTI PER RAGGIUNGIMENTO OBIETTIVI SICUREZZA CLASSI INTERVENTO SOTTOCLASSI INTERVENTO INTERVENTI OBIETTIVO INGEGNERIA: GESTIONE DEL TRAFFICO E MOBILITA Potenziamento del trasporto collettivo e controllo della domanda Gerarchizzazione funzionale dei rami della rete stradale Riorganizazzione della circolazione stradale Politiche di controllo della domanda Aumento della qualità offerta e della quantità dei servizi di trasporto collettivo Adeguamento della funzione svolta alle caratteristiche esistenti Miglioramento distribuzione delle correnti Riduzione del numero di conflitti LE

10 CLASSI INTERVENTI PER RAGGIUNGIMENTO OBIETTIVI SICUREZZA OBIETTIVO CLASSI INTERVENTO INGEGNERIA: GESTIONE DEL TRAFFICO E MOBILITA SOTTOCLASSI INTERVENTO INTERVENTI Moderazione del traffico Zone 30 Zone pedonali Zone a traffico moderato Zone a traffico limitato LE

11 CLASSI INTERVENTI PER RAGGIUNGIMENTO OBIETTIVI SICUREZZA CLASSI INTERVENTO SOTTOCLASSI INTERVENTO INTERVENTI OBIETTIVO INGEGNERIA: INFRASTRUTTURE Adeguamento caratteristiche geometriche e funzionali dei tronchi stradali e dei relativi impianti Adeguamento geometria Sistemazione delle fasce di pertinenza stradale Miglioramento della visibilità e/o illuminazione Miglioramento dell impianto segnaletico Manutenzione evolutiva e conservativa della sovrastruttura stradale LE

12 CLASSI INTERVENTI PER RAGGIUNGIMENTO OBIETTIVI SICUREZZA CLASSI INTERVENTO SOTTOCLASSI INTERVENTO INTERVENTI OBIETTIVO INGEGNERIA: INFRASTRUTTURE Adeguamento caratteristiche geometriche e funzionali delle intersezioni e dei relativi impianti Cambiamento del tipo di intersezione Adeguamento caratteristiche geometriche delle intersezioni Miglioramento dell impianto segnaletico Miglioramento della visibilità e/o illuminazione LE

13 CLASSI INTERVENTI PER RAGGIUNGIMENTO OBIETTIVI SICUREZZA OBIETTIVO CLASSI INTERVENTO INGEGNERIA: INFRASTRUTTURE SOTTOCLASSI INTERVENTO Gestione delle velocità Protezione delle utenze deboli INTERVENTI Installazione di elementi di moderazione del traffico Adeguamento segnaletica ed ambiente stradale Sistemazione delle fermate dei mezzi di trasporto pubblici Adeguamento dei percorsi pedonali e delle piste ciclabili SERVIZI MECI Gestione dell Emergenza Riduzione tempi d intervento LE

14 PERCHE RACCOGLIERE I DATI DEGLI INCIDENTI STRADALI GLI OBIETTIVI DELLA RACCOLTA INFORMAZIONI SUGLI INCIDENTI STRADALI SONO: OBIETTIVO CONSENTIRE UNA RICOSTRUZIONE DELLA NAMICA DELL INCIDENTE PER ATTRIBUIRE EVENTUALI RESPOSABILITA ELABORARE STATISTICHE AL FINE CONOSCERE MEGLIO IL FENOMENO DELL INCIDENTALITA STRADALE NEL PROPRIO TERRITORIO REGERE ANALISI INCIDENTALI PER IDENTIFICARE EVENTUALI CAUSE E PROBLEMATICHE DOVUTE ALL INFRASTRUTTURA LA BANCA DATI SUGLI INCIDENTI STRADALI E UNO STRUMENTO PER PROGRAMMARE, ATTUARE E CONTROLLARE POLITICHE PER RIDURNE SIA IL NUMERO EVENTI CHE LA LORO GRAVITA LE

15 REGIONE TOSCANA SCEGLIE SIRSS: PERCHE UN NUOVO SISTEMA RACCOLTA DATI Problematiche associate al sistema di raccolta dati ISTAT: Georeferenziazione incompleta Sottostima del fenomeno Difficile comprensione della dinamica incidentale Ritardo nella elaborazione e fornitura dei dati validati Raccolta con modulistica in formato cartaceo di difficile accessibilità e diffusione SIRSS NECESSITÀ ALLESTIMENTO UN NUOVO SISTEMA RACCOLTA ED ELABORAZIONE DATI RELATIVI ALL INCIDENTALITÀ STRADALE IN REGIONE TOSCANA LE

16 REGIONE TOSCANA Coordinamento Gestione database regionale Monitoraggio regionale Validazione dati Trasmissione dati a ISTAT ARCHITETTURA FUNZIONALE DEL SIRSS REGIONE TOSCANA PROVINCE Gestione database provinciale Monitoraggio provinciale Analisi multidisciplinari Dossier fattori di rischio Invio dati a Regione Toscana CAPOFILA POLIZIA STRADALE ISTAT COMUNI CAPOFILA COMUNI 1 COMUNI 2 COMUNI 10 Servizio 118 CARABINIERI SIRSS COMUNI Rilevazione incidenti stradali Invio dati a Provincia POLIZIA STRADALE, CARABINIERI E SERVIZIO 118 Rilevazione incidenti stradali Invio dati attraverso propri centri/software raccolta ad ISTAT LE

17 SIRSS analisi degli incidenti stradali in Provincia di Pistoia anni 2006/2010 dati provvisori alcuni non ancora validati da Istat SIRSS DAL 2008 UNICA MODALITA RACCOLTA DATI A SEGUITO DELLA CONVENZIONE CON ISTAT CHE NE CONVIDE LA METODOLOGIA LE

18 MODALITA RACCOLTA DATI SIRSS sino ad oggi 2012 ANNI DATI raccolti da ISTAT e rielaborati per georeferenziarli dall operatore del Centro Monitoraggio Provinciale Incidenti Stradali ANNI DATI raccolti dal CMP Centro Monitoraggio Provinciale Incidenti Stradali con software dell A.T.I. INFOR ENGINEERING SANITA ENTI LOCALI installato su postazioni di ogni comando di Polizia Municipale di ogni comune della provincia di Pistoia e sino al febbraio 2012 su postazione del Comando Provinciale dei Carabinieri SIRSS SIRSS/Rilevazioni - Modulo sw per le forze di polizia di rilevazione dell incidente SIRSS/Monitoraggio - Modulo sw provinciale per la registrazione delle rilevazioni provenienti dai comandi della Polizia Municipale di ogni comune della provincia di Pistoia LE

19 ANALISI A LIVELLO RETE LA FUNZIONE QUESTA ANALISI E QUELLA DEFINIRE ALL INTERNO UNA RETE GLI ITINERARI SU CUI APPROFONRE LE ANALISI PROGETTO PILOTA BASATA SU DATI A GRANDE SCALA (BASE DATI ISTAT O IN RT SIRSS) LE

20 PROGETTO PILOTA analisi degli incidenti stradali in Provincia di Pistoia anni 2006/2010 dati provvisori alcuni non ancora validati da Istat ANALISI A LIVELLO ITINERARIO LA FUNZIONE QUESTA ANALISI E QUELLA DEFINIRE ALL INTERNO UN ITINERARIO I TRATTI/NO AD ELEVATA INCIDENTALITA LE

21 ANALISI SAGGREGATA A LIVELLO TRATTO O NODO IDENTIFICAZIONE PUNTI AD ELEVATA INCIDENTALITA LA FUNZIONE QUESTA ANALISI E QUELLA DEFINIRE ALL INTERNO UN TRATTO O NODO GLI INTERVENTI MIGLIORAMENTO PROGETTO PILOTA ANALISI SAGGREGATA DEGLI INCIDENTI IN UN PUNTO NERO PER L INVIDUAZIONE DEI TIPI INCIDENTI STRADALI RICORRENTI POTENZIALMENTE CAUSATI DA FETTI DELL INFRASTRUTTURA LE

22 VALORI CRITICI PER L INVIDUAZIONE DEI PUNTI NERI PROPOSTI IN GERMANIA BASATI SULL INCATORE n eventi/anno Periodo di riferimento Tipo di incidente Numero di eventi 1 anno tutti i tipi (con danni alle cose, con feriti o con morti) 5 con le stesse modalità 3 anni con feriti 5 PROGETTO PILOTA 3 anni con feriti gravi o morti 3 LE

23 VALORI CRITICI PER L INVIDUAZIONE DEI P. NERI PROPOSTI DAL PNSS BASATI SULL INCATORE DENSITÀ VITTIME n eventi mortali/km Periodo di riferimento Classe di sicurezza N medio vittime/anno * 100Km 5 anni Strade relativamente sicure 0,4 5 anni Strade a bassa incidentalità 2,5 PROGETTO PILOTA 5 anni Strade a rischio intermedio 5,4 5 anni Strade ad elevato rischio 8,0 5 anni Strade a massimo rischio 16,3 LE

24 VALORI CRITICI PER L INVIDUAZIONE DEI P. NERI IN UK BASATI SULL IN- CATORE TASSO D INCIDENTALITA n eventi gravi o mortali/10 9 veic * Km Criticità del tratto n eventi gravi o mortali / 10 9 veic * Km Bassa > 180 Medio bassa PROGETTO PILOTA Media 61,6-106 Medio alta 15 61,6 Alta < 15 LE

25 UTILIZZAZIONE DEI DATI INCIDENTALI NELLE ANALISI SICUREZZA DELLE STRADE ESISTENTI DAL PUNTO VISTA UN ENTE GESTORE VIABILITA EXTRAURBANA IL PROBLEMA E : COME ISOLARE IL CONTRIBUTO DELL INDENTALITA DOVUTO ALL INFRASTRUTTURA? PROGETTO PILOTA PER IDENTIFICARE GLI INTERVENTI INGEGNERIA DEFINIRE LE PRIORITA LA SCELTA DEL TIPO D INTERVENTO LE

26 PROGETTO PILOTA SCHEMA ANALISI PROPOSTO DAL ROAD SAFETY MANUAL dell AIPCR STRADE ESISTENTI STRADE NUOVE RACCOLTA DATI INCIDENTI ELEMENTI INFRASTRUTTURALI ELABORATI PROGETTO ANALISI ANALISI STATISTICHE ANALISI TIPOLOGIE INCIDENTI SAFETY REVIEW ISPEZIONI E VERIFICHE SAFETY AUTS IDENTIFICAZIONE DELLE POTENZIALI CARENZE INFRASTRUTTURALI (FATTORI RISCHIO) CONNESSE CON LA PRESENZA INCIDENTI STRADALI LE

27 ANALISI SAGGREGATA DEGLI INCIDENTI UN TRATTO O NODO/PUNTO NERO FETTI ESISTENTI FETTI POSSIBILI (possibili cause dell evento) PROGETTO PILOTA IDENTIFICAZIONE UNA POSSIBILE CAUSA INCIDENTALE LEGATA ALL INFRASTRUTTURA (condizione di insicurezza) LE

28 METODOLOGIA INGEGNERIA DELLA SICUREZZA STRADALE Formazione Livello Pianificazione Gestione Progettazione Ricerca PROGETTO PILOTA Attività Strumenti Definizione delle priorità d intervento a livello infrastrutturale Analisi statistica dei dati Valutazione di impatto sulla sicurezza stradale Analisi costi-benefici Gestione della sicurezza stradale a livello di rete Manutenzione dei piani viabili Monitoraggio delle prestazioni Analisi incidentalità Road Safety Inspection Individuazione dei possibili interventi alternativi Gestione dei tratti o punti neri Analisi di sicurezza Analisi di rischio Analisi Costi-Benefici Road Safety Audit Sviluppo di criteri di valutazione della sicurezza attiva delle infrastrutture Sviluppo e validazione di elementi di sicurezza passiva Analisi d interazione strada-utente-veicolo Modelli di previsione dell incidentalità Sviluppo e validazione di tecnologie intelligenti Tecniche di simulazione in realtà virtuale Studio del comportamento del guidatore LE

29 ANALISI SAGGREGATA DEGLI EVENTI INCIDENTALI PROCEDURA PREVISTA DAL D.P.CNR N DEL 11/09/1995 TIPO INCIDENTE GENERE D INCIDENTE RAPPRESENTAZIONE SCHEMATICA 1. INCIDENTE ISOLATO TIPOLOGIE INCIDENTALI - senza terzi coinvolti PREVISTE DAL CNR PROGETTO PILOTA 2. INCIDENTI LEGATI AL SORPASSO - con terzi coinvolti LE

30 ANALISI SAGGREGATA DEGLI EVENTI INCIDENTALI - TIPOLOGIE 2 di 4 TIPO INCIDENTE GENERE D INCIDENTE RAPPRESENTAZIONE SCHEMATICA 3. INCIDENTI LEGATI A CAMBIAMENTI REZIONE (IN SEZIONE CORRENTE) PROGETTO PILOTA INCIDENTI IN CORRISPONDENZA INTERSEZIONI E INCROCI 5. INCIDENTI PER TAMPONAMENTO - veicolo che precede in movimento (inosservanza della distanza di sicurezza) LE

31 ANALISI SAGGREGATA DEGLI EVENTI INCIDENTALI - TIPOLOGIE 3 di 4 TIPO INCIDENTE GENERE D INCIDENTE RAPPRESENTAZIONE SCHEMATICA veicolo che precede fermo INCIDENTI PER TAMPONAMENTO - veicolo che precede effettua marcia indietro PROGETTO PILOTA 6. COLLISIONE FRONTALE LE

32 ANALISI SAGGREGATA DEGLI EVENTI INCIDENTALI - TIPOLOGIE 4 di 4 TIPO INCIDENTE GENERE D INCIDENTE RAPPRESENTAZIONE SCHEMATICA 7. INCIDENTI CON PEDONI PROGETTO PILOTA LE

33 PROGETTO PILOTA analisi degli incidenti stradali in Provincia di Pistoia anni 2006/2010 dati provvisori alcuni non ancora validati da Istat RISULTATO DELL ANALISI SAGGREGATA A LIVELLO TRATTO O NODO LE

34 COSA OCCORRE CONOSCERE PER ESEGUIRE ANALISI INCIDENTALE DATI PER L ANALISI CARATTERISTICHE DELL INFRASTRUTTURA (statiche e dinamiche) DATI TRAFFICO DATI METEO-CLIMATICI DATI INCIDENTALI GEOREFERENZIAZION E DEI DATI LE

35 ANALISI QUANTITATIVA DEGLI INCIDENTI SU UN ITINERARIO INCATORI INCIDENTALITA : numero di incidenti densità incidentale tassi di incidentalità tassi di incidentati gravità degli incidenti PROGETTO PILOTA LE

36 SICUREZZA GLOBALE E INTRINSECA INCIDENTE = PRODOTTO DELL INTERAZIONE ERRATA TRA UTENTE VEICOLO STRADA - AMBIENTE Il n di incidenti morti feriti possono dare un idea della SICUREZZA GLOBALE di una strada PROGETTO PILOTA L interesse dell ingegnere stradale è quello di valutare la SICUREZZA INTRINSECA della strada quella cioè influenzata più o meno direttamente dalla STRADA LE

37 DENSITA INCIDENTALE LE UNITÀ MISURA PIÙ FFUSE IN ITALIA SONO LA DENSITA INCIDENTALE: n di incidenti a km + gravità delle conseguenze degli incidenti (morti e feriti) NON RICHIEDONO LA CONOSCENZA ALTRI DATI PROGETTO PILOTA SONO FORIERE ERRORI VALUTAZIONE SONO ASSOLUTAMENTE INADEGUATE A VALUTARE LA SICUREZZA INTRINSECA UNA STRADA ED A CONFRONTARLA CON QUELLA ALTRE STRADE LE

38 UNA MISURA DELLA SICUREZZA INTRINSECA PER VALUTARE LA SICUREZZA INTRINSECA DELLA STRADA OCCORRE SPORRE UN GRAN NUMERO DATI INCIDENTALI CONOSCERE IL TRAFFICO CHE IMPEGNA LA STRADA, CONOSCERE LE CARATTERISTICHE FISICHE DELLA STRADA CONOSCERE LE PREVALENTI CONZIONI METEREOLOGICHE DELL AREA CHE LA STRADA ATTRAVERSA PROGETTO PILOTA L UNITÀ MISURA PIU ADATTA PER VALLUTARLA È IL TASSO D INCIDENTALITA : (T) [n incidenti/n veicoli, Km] PER TRATTA OMOGENEA STRADA LE

39 TASSI INCIDENTALITA TRONCO I-ESIMO E MEO tasso di incidentalità relativo all i-esimo tronco T i L i 6 Ni TGM t i, t tasso di incidentalità medio sull itinerario T m L i N TGM i t i i, t i PROGETTO PILOTA N i = n incidenti annuo tronco i-esimo L i = lunghezza tronco i-esimo TGM i,t = traffico giornaliero medio tronco i-esimo t= 1,2,,n anni di osservazione precedenti lo studio LE

40 VALORI RIFERIMENTO INFERIORE E SUPERIORE valore di controllo inferiore per il tronco i-esimo T * inf T m K T M m i 1 2 M i PROGETTO PILOTA valore di controllo superiore per il tronco i-esimo momento di traffico per il tronco i-esimo L i = lunghezza tronco i-esimo K = costante di probabilità della distribuzione di Poisson (per K=1,645 la probabilità di errore è pari al 10%) T * sup T m M i K T M TGM i,t = traffico giornaliero medio tronco i-esimo -6 L i t= 1,2,,n anni di osservazione precedenti lo studio m i 1 2 M t i TGM i, t LE

41 CLASSIFICAZIONE TRONCHI OMOGENEI UN ITINERARIO SECONDO LIVELLI INCIDENTALITÀ DEBOLE - MEO - FORTE T i < T inf * LIVELLO DEBOLE T * inf T i T * VALUTAZIONE sup DELLO SCARTO DEGLI INCATORI LIVELLO MEO DAI VALORI RIFERIMENTO PROGETTO PILOTA T i > T sup * LIVELLO FORTE LE

42 RISULTATO DELL ANALISI A LIVELLO ITINERARIO A ASSEGNAZIONE AD OGNI TRATTO/NODO DELL ITINEARIO DEL LIVELLO INCIDENTALITA PROGETTO PILOTA B LE

43 GRAFICI STATISTICI analisi degli incidenti stradali in Provincia di Pistoia anni 2006/2010 dati provvisori alcuni non ancora validati da Istat - DATI GENERALI LE

44 INCIDENTI per ANNO Numero Incidenti GRAFICI STATISTICI LE

45 INCIDENTI con DANNI A PERSONE per ANNO GRAFICI STATISTICI Numero Incidenti LE

46 INCIDENTI per ANNO con DECEDUTI, con FERITI e con SOLO DANNI Somma di Incidenti con solo danni 471 GRAFICI STATISTICI Somma di Incidenti con feriti 1106 Somma di Incidenti con morti 14 Somma di Incidenti con solo danni 541 Somma di Incidenti con feriti 1202 Somma di Incidenti con morti 13 Somma di Incidenti con solo danni 558 Somma di Incidenti con feriti 1232 Somma di Incidenti con morti 18 Somma di Incidenti con solo danni 0 Somma di Incidenti con feriti 1256 Somma di Incidenti con morti 13 Somma di Incidenti con solo danni 0 Somma di Incidenti con feriti 1400 Somma di Incidenti con morti LE

47 NUMERO DECEDUTI per ANNO per SESSO Somma di Morti 15 GRAFICI STATISTICI Somma di Morti Femmine 3 Somma di Morti Maschi 12 Somma di Morti 13 Somma di Morti Femmine 3 Somma di Morti Maschi 10 Somma di Morti 19 Somma di Morti Femmine 3 Somma di Morti Maschi 16 Somma di Morti 13 Somma di Morti Femmine 3 Somma di Morti Maschi 10 Somma di Morti 13 Somma di Morti Femmine 2 Somma di Morti Maschi LE

48 NUMERO FERITI per ANNO per SESSO Somma di Feriti 1549 GRAFICI STATISTICI Somma di Feriti Femmine 649 Somma di Feriti Maschi 900 Somma di Feriti 1637 Somma di Feriti Femmine 683 Somma di Feriti Maschi 954 Somma di Feriti 1690 Somma di Feriti Femmine 647 Somma di Feriti Maschi 1043 Somma di Feriti 1714 Somma di Feriti Femmine 724 Somma di Feriti Maschi 990 Somma di Feriti 1933 Somma di Feriti Femmine 747 Somma di Feriti Maschi LE

49 INCIDENTI per MESE - TOTALE ANNI GRAFICI STATISTICI Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre LE

50 INCIDENTI per ANNO per MESE GRAFICI STATISTICI Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre LE OSSERVATORIO LE PER LA E LA PREVENZIONE DEGLI INCIDENTI STRADALI SALA NAR MARTE' 22 NOVEMBRE 2011 CONFERENZA LE PERMANENTE PIAZZA S.LEONE, 1

51 INCIDENTI per GIORNO - TOTALE ANNI GRAFICI STATISTICI Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica 850 LE OSSERVATORIO LE PER LA E LA PREVENZIONE DEGLI INCIDENTI STRADALI SALA NAR MARTE' 22 NOVEMBRE 2011 CONFERENZA LE PERMANENTE PIAZZA S.LEONE, 1

52 INCIDENTI per ANNO per GIORNO GRAFICI STATISTICI Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica LE OSSERVATORIO LE PER LA E LA PREVENZIONE DEGLI INCIDENTI STRADALI SALA NAR MARTE' 22 NOVEMBRE 2011 CONFERENZA LE PERMANENTE PIAZZA S.LEONE, 1

53 INCIDENTI per ORA - TOTALE ANNI GRAFICI STATISTICI LE

54 INCIDENTI per ANNO per ORA GRAFICI STATISTICI LE

55 INCIDENTI per GENERE - TOTALE ANNI Scontro frontale laterale 3552 Tamponamento 1712 Scontro laterale 1169 Investimento di pedone 699 Scontro frontale 687 Fuoriuscita 411 Urto con ostacolo accidentale 305 Urto con veicolo in fermo o arresto 289 GRAFICI STATISTICI Urto con veicolo in sosta Caduta da veicolo Frenata improvvisa Dato non Presente Urto con treno LE

56 INCIDENTI per ANNO per GENERE GRAFICI STATISTICI Scontro frontale laterale Investimento di pedone Scontro laterale Tamponamento Urto con veicolo in sosta Fuoriuscita Scontro frontale LE

57 INCIDENTI per PARTICOLARITA DELLA STRADA - TOTALE ANNI Rettilineo 3896 Incrocio 2483 Intersezione stradale segnalata 1060 Curva 745 Intersezione regolata con semaforo o agente Rotatoria Dato non Presente Intersezione non segnalata Pendenza Accesso privato Dosso, strettoia, sacca GRAFICI STATISTICI Non Rilevato Dosso, strettoia Semaforo lampeggiante Passaggio a livello Cantiere Galleria illuminata Galleria non illuminata LE

58 INCIDENTI per ANNO per PARTICOLARITA STRADA GRAFICI STATISTICI Intersezione stradale segnalata Incrocio Rettilineo Intersezione regolata con semaforo o agente Curva Dato non Presente Rotatoria LE

59 GRAFICI STATISTICI analisi degli incidenti stradali in Provincia di Pistoia anni 2006/2010 dati provvisori alcuni non ancora validati da Istat - DATI VEICOLI COINVOLTI LE

60 Numero Incidenti INCIDENTI per TIPO VEICOLI - TOTALE ANNI GRAFICI STATISTICI Tipo di veicolo Autovettura Privata Ciclomotore Motociclo a solo Autocarro (vuoto) Velocipede Motociclo con passeggero Autosnodato o Autoarticolato Autobus o Filobus Autovettura di soccorso o polizia Quadriciclo Leggero Veicoli speciali Autobus in extraurbana Motocarro o Motofurgone Autotreno con rimorchio Autocarro Privata con rimorchio Trattore stradale o Motrice Autovettura Pubblica Trattore agricolo Veicolo a trazione animale Veicolo ignoto LE

61 GRAFICI STATISTICI INCIDENTI per ANNO per TIPO VEICOLI Tipologia veicoli Autovettura Privata 2059 Ciclomotore 166 Motociclo a solo 169 Autocarro 141 (vuoto) 133 Velocipede 128 Motociclo con passeggero 22 Autosnodato o Autoarticolato 11 Autobus o Filobus 6 Autovettura di soccorso o polizia 4 Quadriciclo Leggero 6 Veicoli speciali 7 Autobus in extraurbana 18 Motocarro o Motofurgone 2 Autotreno con rimorchio 5 Autocarro Privata con rimorchio 1 Trattore stradale o Motrice 2 Autovettura Pubblica 14 Trattore agricolo 1 2 Veicolo a trazione animale 2 Veicolo ignoto Numero Incidenti LE

62 Numero Incidenti INCIDENTI di AUTOVETTURE PRIVATE per ANNO per GENERE Scontro frontale laterale Tamponamento Scontro laterale Investimento di pedone GRAFICI STATISTICI Genere Incidente Scontro frontale Fuoriuscita Urto con veicolo in fermo o arresto Urto con veicolo in sosta Urto con ostacolo accidentale Caduta da veicolo Frenata improvvisa Dato non Presente LE

63 INCIDENTI di VEICOLI A DUE RUOTE per GENERE GRAFICI STATISTICI Motociclo con passeggero Velocipede Motociclo a solo Ciclomotore Scontro frontale laterale Scontro laterale Tamponamento Scontro frontale Caduta da veicolo Investimento di pedone Urto con veicolo in sosta Fuoriuscita Urto con veicolo in fermo o arresto Urto con ostacolo accidentale Frenata improvvisa Scontro frontale laterale Scontro laterale Tamponamento Scontro frontale Fuoriuscita Caduta da veicolo Investimento di pedone Urto con veicolo in fermo o arresto Urto con ostacolo accidentale Frenata improvvisa Urto con veicolo in sosta Scontro frontale laterale Scontro laterale Scontro frontale Tamponamento Caduta da veicolo Investimento di pedone Urto con veicolo in fermo o arresto Urto con veicolo in sosta Fuoriuscita Urto con ostacolo accidentale Dato non Presente Scontro frontale laterale Scontro laterale Tamponamento Scontro frontale Urto con veicolo in fermo o arresto Caduta da veicolo Fuoriuscita Urto con ostacolo accidentale LE

64 INCIDENTI di AUTOCARRI per GENERE Numero Incidenti GRAFICI STATISTICI Autocarro Autosnodato o Autoarticolato Motocarro o Motofurgone Autotreno con rimorchio Autocarro Privata con rimorchio Scontro frontale laterale Tamponamento Scontro laterale Scontro frontale Investimento di pedone Fuoriuscita Urto con ostacolo accidentale Urto con veicolo in fermo o arresto Urto con veicolo in sosta Caduta da veicolo Frenata improvvisa Tamponamento Scontro laterale Scontro frontale laterale Urto con veicolo in sosta Fuoriuscita Urto con ostacolo accidentale Urto con veicolo in fermo o arresto Tamponamento Scontro frontale laterale Scontro laterale Urto con veicolo in fermo o arresto Fuoriuscita Tamponamento Scontro frontale laterale Scontro laterale Urto con veicolo in sosta Scontro frontale Scontro frontale Urto con ostacolo accidentale Scontro frontale laterale Tamponamento LE

65 GRAFICI STATISTICI analisi degli incidenti stradali in Provincia di Pistoia anni 2006/2010 dati provvisori alcuni non ancora validati da Istat TABELLA INCIDENTI per TIPO VEICOLO per COMUNE - TOTALE ANNI LE

66 TEMATISMI analisi degli incidenti stradali in Provincia di Pistoia anni 2006/2010 dati provvisori alcuni non ancora validati da Istat - MAPPE TEMATICHE - LE

67 TEMATISMI analisi degli incidenti stradali in Provincia di Pistoia anni 2006/2010 dati provvisori alcuni non ancora validati da Istat INCIDENTI per COMUNE ANNO 2010 LE

68 TEMATISMI analisi degli incidenti stradali in Provincia di Pistoia anni 2006/2010 dati provvisori alcuni non ancora validati da Istat INCIDENTI MORTALI GEOREFERENZIATI - TOTALE ANNI LE

69 TEMATISMI analisi degli incidenti stradali in Provincia di Pistoia anni 2006/2010 dati provvisori alcuni non ancora validati da Istat VALUTAZIONE GLOBALE SICUREZZA DELLA RETE STRADALE REGIONALE E LE LE

70 TEMATISMI analisi degli incidenti stradali in Provincia di Pistoia anni 2006/2010 dati provvisori alcuni non ancora validati da Istat MAPPA TEMATICA TRATTI ELEVATA INCIDENTALITA AREA PISTOIESE - TOTALE ANNI LE

71 TEMATISMI analisi degli incidenti stradali in Provincia di Pistoia anni 2006/2010 dati provvisori alcuni non ancora validati da Istat MAPPA TEMATICA TRATTI ELEVATA INCIDENTALITA AREA VALNIEVOLE - TOTALE ANNI LE

72 TEMATISMI analisi degli incidenti stradali in Provincia di Pistoia anni 2006/2010 dati provvisori alcuni non ancora validati da Istat MAPPA TEMATICA TRATTI ELEVATA INCIDENTALITA AREA MONTAGNA - TOTALE ANNI LE

73 Un ringraziamento speciale per la preziosa collaborazione a Carlo Colabella Ligia del Pilar Montalvo LE

74 GRAZIE PER L ATTENZIONE Ing. Alessandro Silvietti Referente CMP - Centro Monitoraggio Provinciale degli Incidenti Stradali della Provincia di Pistoia Tel / Cell Fax 0573 / a.silvietti@provincia.pistoia.it LE

75 LE