L ICT PER I SERVIZI PORTUALI: LE PROPOSTE DI slimport

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1 L ICT PER I SERVIZI PORTUALI: LE PROPOSTE DI slimport Presentazione di Cosmo Colavito Workshop con gli Operatori AREA Science Park, Trieste, 24 Aprile 2012

2 TEMI DELLA PRESENTAZIONE LE TECNOLOGIE DELL INFORMAZIONE E DELLA COMUNICAZIONE (ICT) PER I PORTI: CENNI STORICI E STATO ATTUALE LA FILIERA LOGISTICA DELLE MERCI: INTEGRAZIONE O INTERCONNESSIONE I SISTEMI INFORMATIVI NELLA FILIERA LOGISTICA E LE PROPOSTE slimport SOLUZIONI ICT PER L INNOVAZIONE:PORTUALE: E LORO IMPIEGO IN slimport DA slimport A smartport

3 IL TELEGRAFO PER IL PORTO DI TRIESTE E LE ORIGINI DELLA PIATTAFORMA LOGISTICA ITALIANA Il primo ufficio telegrafico aperto al pubblico in Italia e quello di Trieste (1850) collegato a Vienna e all entroterra, a supporto della filiera logistica delle merci. Il trasporto multimodale Valigia delle Indie ( ) raggiunge Bombay da Londra in 22 giorni. In parallelo, si sviluppa il telegrafo con il cavo Brindisi Alessandria Ricostruzione dell Ufficio Telegrafico dell 800 nel Museo delle Poste e Telegrafi della Mitteleuropa - Trieste Una locandina Inglese di fine Ottocento che pubblicizza l Indian Mail

4 LE LEGGI ESPONENZIALI DI ESPLOSIONE DELL ICT Smart SHIP Smart CONTAINER Legge di Nielsen Smart CITY Larghezza di banda 50% ogni anno Informazione prodotta X2 ogni 3 anni RFID Istallati X1000 nei prossimi 5 anni N di Transistor per chip X2 ogni 18 mesi Capacità Di trasmissione X2 ogni 9 mesi Legge di Moore Legge di Butters per la Fotonica Smart GRID GLI EFFETTI DELL ESPLOSIONE Riduzione dei costi dei dispositivi Pervasività (applicazione in tutte le attività) Ubiquità (anywhere, anytime, anybody) Convergenza con altre tecnologie (sensori, nanotech, ottica, etc.) Smart BUILDING A quando lo smartport?

5 CRITERI DI SCELTA DEI PORTI DA SCALARE SOGGETTI INTERVISTATI Intermediari del trasporto Compagnie di navigazione Trasportatori Terminalisti portuali CRITERI DI BASE INDIVIDUATI IN ORDINE DI IMPORTANZA CRITERI DI BASE INDIVIDUATI IN ORDINE DI IMPORTANZA Fattori economici (massimizzazione carichi, tariffe,ecc.) Localizzazione del porto Collegamenti intermodali con il retroterra Tempi e affidabilità delle operazioni Servizi e infrastrutture Tecnologie del Informazione e delle Comunicazioni(ICT) Livelli di congestione. (1) Da fonti quali: R. Aionietis et alii: Port competitiveness determinants of selected European ports in the Containerized Cargo market, IAME 2010; ISFORT: Far West Italia:Il futuro dei porti e del lavoro portuale 2011

6 TEMI DELLA PRESENTAZIONE LE TECNOLOGIE DELL INFORMAZIONE E DELLA COMUNICAZIONE (ICT) PER I PORTI: CENNI STORICI E STATO ATTUALE LA FILIERA LOGISTICA DELLE MERCI: INTEGRAZIONE O INTERCONNESSIONE I SISTEMI INFORMATIVI NELLA FILIERA LOGISTICA E LE PROPOSTE slimport SOLUZIONI ICT PER L INNOVAZIONE:PORTUALE: E LORO IMPIEGO IN slimport DA slimport A smartport

7 LA FILIERA LOGISTICA DEI CONTAINER:CRITICITA E RISCHI Produttore TERRA Trasportatore PORTO MARE Compagnia di shipping MARE PORTO Spedizioniere Terminalista Agente marittimo TERRA Compagnia di shipping Trasportatore Distribuzione C A R A T T E R I S T I C H E D E L L A F I L I E R A Terminalista Agente doganale Agente marittimo DEFINIZIONE COMPLESSITA ADATTAMENTO AL MERCATO Spedizioniere Interporto Utilizzatore finale Insieme di organizzazioni e individui coinvolti nel flusso di prodotti e servizi dal produttore all utilizzatore. DIMENSIONI: Logica; Fisica; Informativa ; Finanziaria. Estensione geografica (Globalizzazione) Numero di Operatori, Outsourcing, Competizione Ruolo dei Rappresentanti Istituzionali Riduzione dei costi e dei tempi Visibilità Sicurezza e integrità della merce

8 LE RISPOSTE DEGLI OPERATORI EVOLUZIONE DELLA FILIERA LOGISTICA INFORMATIVA: ALTERNATIVE Integrazione tra Operatori (Fusioni e Acquisizioni) Alleanze tra Operatori basate su standard di qualità, sistemi innovativi condivisi, ecc. Azioni collettive coordinate p. es. da Autorità Portuali Introduzione di incentivi (bonus e penalità) L INTEGRAZIONE VERTICALE NELLE STRATEGIE DELLE GLOBAL CARRIER TERMINALISTI COMPAGNIE DI NAVIGAZIONE APM TERMINAL 2 12% MARESK LINE 1 15% MSC 7 3,5% MSC 2 11,3% COSCO PACIFIC 6 6,9% COSCO 7 3,5% EVERGREEN 9 3,8% EVERGREEN 4 4,4% CMA-CGM 10 1,5% CMA-CGM 3 7,6% FUSIONI E ACQUISISIZIONI Un quadro delle situazione mondiale nella tabella a fianco (1) CONSEGUENZE Verticalizzazione del business Integrazione top down dei sistemi informativi - IOS (Inter Organization Information Systems) Asimmetria informativa (1) Da elaborazione ISFORT 2011 Compagnia di shipping Trasportatore Distribuzione Utilizzatore finale Primo livello di integrazione Obiettivo delle global carrier: Modello Amazon.com

9 SINERGIE TRA OPERATORI DELLA FILIERA OBIETTIVI DELLA COOPERAZIONE: Ridurre i costi operativi Migliorare l efficienza delle operazioni Elevare la qualità dei risultati (sicureza, completezza, accuratezza) Ridurre la complessità mediante ad esempio la single submission delle informazioni PRINCIPALI STRUMENTI Capacità Capacità relazionali di relazioni Con con Clienti clienti Con con altri altri Operatori Innovazione Tecnologica Realizzazione di Servizi VAS METODI ICT PER RIDURRE LA VULNERABILITA DELLA FILIERA Centralizzare i flussi informativi favorendo l interoperabilità tra i SI degli Operatori (top down) Introdurre innovazione e potenzialità di interconnessione nei SI degli Operatori (bottom up)

10 TEMI DELLA PRESENTAZIONE LE TECNOLOGIE DELL INFORMAZIONE E DELLA COMUNICAZIONE (ICT) PER I PORTI: CENNI STORICI E STATO ATTUALE LA FILIERA LOGISTICA DELLE MERCI: INTEGRAZIONE O INTERCONNESSIONE I SISTEMI INFORMATIVI NELLA FILIERA LOGISTICA E LE PROPOSTE slimport SOLUZIONI ICT PER L INNOVAZIONE:PORTUALE: E LORO IMPIEGO IN slimport DA slimport A smartport

11 I SISTEMI INFORMATIVI PORTUALI CENTRALIZZATI IN EUROPA PCS : Piattaforma elettronica neutrale e aperta che abilita lo scambio sicuro di informazioni tra stakeholders pubblici e privati, B2B e B2G e G2B (Information Broker) PSW: Sportello unico verso le Istituzioni che raccoglie tutte le informazioni e i documenti di import, export e transito delle merci.,b2g, G2B e G2G. Analisi dei SI di 14 Porti Europei (25% del totale traffico in TEU) da: e-maritime - Inventory of PSW and PCS (1) Denominazione dei Siatemi Informativi Portuali analizzati 1. Port Single window (PSW). 2. National Single Window (NSW) PSW: 9 Porti 3. Single Point of Contact (SPC). 4. Port Community System (PCS) PCS: 7 Porti 5. Cargo Community System (CCS) 6. Harbour Authority System (HAS). 2 Porti 7. Harbours Information & Control System (HICS) Tre Porti (Anversa, Bordeaux e Copenhagen) dichiarano di avere PCS e PSW. (1) 7TH FRAMEWORK PROGRAMME - Maritime and logistics co-ordination platform: SKEMA Coordination Action Alcuni Porti Italiani sono dotati di sistemi centralozzati definibili come PCS. La maggior parte dei Porti ha più sistemi informativi centralizzati con diverse funzioni. Il sistema AIDA delle Dogane può costituire uno sportello unico verso le Istituzioni (PSW)

12 I PORT COMMUNITY SYSTEMS PER LA INTERCONNESSIONE E L INTEROPERABILITA I PCS esistono da più di 30 anni e assumono differenti configurazioni e funzioni: Prima generazione: hub per lo scambio bilaterale di informazioni, con tecnica store and forward Seconda generazione: piattaforma informatica per servizi di scambio di documentazione e nformazioni tra i diversi attori della comunità portuale,.con funzioni di one stop -.shop Il PCS può costituire punto di aggregazione dei diversi SI portuali L architettura di un PCS di seconda generazione avanzata è riportata in figura e comprende: la raccolta dei dati da sistemi diversi compresi SI in formati standard (EDI, EDIFACT; XML; ASC X12 ) o proprietari; la fusione, traduzione e immagazzinamento dei dati; l estrazione per rendere possibile la fruizione delle Informazioni (data mining); l elaborazione per la fornitura di servizi.. Da:: Dossier Homeland Security, HP Enterprise Services, 2010

13 CARATTERISTICHE DEI PORT COMMUNITY SYSTEMS SERVIZI ON LINE DISPONIBILI NEI PCS ESAMINATI (1) Broker Servizio di messaggistica (store and forward) Conversine di formatio Elaborazione di documenti Procedure Operative e di Sicurezza Dichiarazioni alle Istituzioni (AP, Guardia Costiera, Capitaneria, ) Dichiarazione delle merci pericolose Servizi informativi Directory portuale Movimento navi Movimento container e merci E Commerce (poco frequente) Fatturazione Pagamento elettronico 15% INIZIATIVA PER ISTITUZIONE 31% STATISTICHE IAPH CAMPO D AZIONE DEGLI OPERATORI PCS 9% 55% DEI PCS 54% COMUNITA' PORTUALE AUTORITA' PORTUALE ALTRE ISTITUZIONI 36% UN SOLO PORTO PIU' DI UN PORTO TUTTA LA NAZIONE (1) Analisi dei servizi offerti dai PCS dei Porti Europei di Rotterdam, Brema, Amburgo, Felixtowe, Le Havre e Barcellona. Tratta da Sasha Treppe: Master Thesis on The role and sccope of PCS in providing data that enhance Suply Chain Risk Management September 2011.

14 LE AREE DI INTERVENTO DI slimport ALCUNE LIMITAZIONI DEI PCS ESISTENTI LOCALISMO (ALLEANZE DI NODO) FACILE ATTACCO DA PARTE DEGLI IOS ESTESI ALLA FILIERA SBILANCIAMENTO NEL RAPPORTO COSTI/BENEFICI La gran parte dei sistemi slimport mira a superane il localismo con un approccio bottom up (intermodalita nave-ferro, nave gomma, nave - passeggeri). A questo nucleo centrale sono aggiunti sistemi che con lo stesso approccio supportano la sicurezza e la difesa ambientale in ambito portuale,. slimport INTERMODALITÀ NAVE FERRO INTERMODALITÀ NAVE GOMMA INTERMODALITÀ NAVE PASSEGERI COMUNICAZIONI SICUREZZA E AMBIENTE CARGO GATE FERRY COMM CITY RAIL TRUCK NAVIGAZIONE E ATTRACCO CONTR MOVE CAR SEA SAFE CHECK

15 ARCHITETTURA SCHEMATICA DI SI DI FILIERA E INSERIMENTO DEI PRODOTTI slimport e CUSTOM AIDA Merci pericolose PMIS Situazione attuale ISTITUZIONI PORTUALI PSW Situazione to be PCS Effetti slimport TR 1 RET1 TR n ALTRI OPERAT. DELLA FILIERA SP n SP 1 TOS 1 TOS n SOC 1 SOC n INT n OPERATORI PORTUALI INT n RET n RETROPORTI E INTERPORTI Slim A Slim B Slim Z PRODOTTI/SERVIZI slimport AIDA Automazione Integrata Dogane e Accise PMIS Port Maritime Information System PCS Port Community System PSW Port Single Window TOS Terminal Operating System SOC Sistemi informativi Compagnie di Servizi RET SI RetroportI ; INT SI Interporti TR SI Trasportatori ; SP SI SpedizionierI slimx Applicazione slimport

16 TEMI DELLA PRESENTAZIONE LE TECNOLOGIE DELL INFORMAZIONE E DELLA COMUNICAZIONE (ICT) PER I PORTI: CENNI STORICI E STATO ATTUALE LA FILIERA LOGISTICA DELLE MERCI: INTEGRAZIONE O INTERCONNESSIONE I SISTEMI INFORMATIVI NELLA FILIERA LOGISTICA E LE PROPOSTE slimport SOLUZIONI ICT PER L INNOVAZIONE:PORTUALE: E LORO IMPIEGO IN slimport DA slimport A smartport

17 BASCKET DI TECNOLOGIE ICT NEI PRODOTTI/SERVIZI di slimport Inter modalità Nave Ferro Inter modalità Nave Gomma Passeggeri Ro-Ro, Ro-Pax Navigazione e Attracco Sistemi di Comunicaz. Sicurezza Ambiente Comunicaz. Wireless X X X X X X Localizzaz. Satellitare X X X X Sensori X X X X X X AIDC X X Reti di sensori Applicazioni SW X X X X X X. IDEE INNOVATIVE

18 LA PERVASIVITA DELL ICT: I SISTEMI DI COMUNICAZIONE WIRELESS WBAN 1 m 10 m 100 m 10 km WPAN WLAN WMAN WWAN WPAN WBAN WBAN La WiFi Alliance certifica apparati Standard IEEE Standard b: bit rate 10Mbit/s, distanze 100m Banda di frequenza: 2,4 GHz (non regolamentata) Standard a/g: bit rate = 54Mbit/s Standard n: bit rate = 300 Mbit/s Il WiMAX Forum per lo Standard IEEE bit rate 70Mbit/s, distanze inferiori a 50 Km Bande di freq.: 3,5 e 5,8 GHz (regolamentate) Standard e mobile: distanze <15 Km Standard m: 1 Gbit/s; 100Mbit/s mobile;

19 L IMPIEGO DI WiFi e WiMAX NEI PORTI RISULTATI DELL INCHIESTA DEL GREENWICH MARITIME INSTITUTION (2011) WiFi 32% WiMAX 10% Risposte alla domanda: Esiste nel vostro Porto un sistema WiFi o WiMAX esteso a tutto il Porto? No 55% Non so 13% Risposte alla domanda: Avete pianificato di realizzare in futuro Sistemi WiFi o Wi MAX estesi a tutta l area portuale? No 64% Si 26% Non so 12% Il 56% dei Porti intervistati ha o prevede di realizzare un sistema WiFi o WiMAX

20 WiFi e WiMAX IN ALCUNE AREE PORTUALI WiFi L Autorità Portuale di Anversa offre dal 2008 un servizio Wi Fi Port wide, come strumento di marketing per la competitività WiMAX La MPA ( Maritime and Port Authority) di Singapore ha realizzato nel 2008 il Progetto sperimentale WISEPORT, (WIrelessbroadband-access for SEaPORT) Punti di accesso: 26, collegati in fibra ottica Numero di utenti registrati: 300/mese. Velocità Massima: 512 Kbit/s Sicurezza: tunnelling VPN Connettività mobile WiMAX in tutta l area portuale e fino a 15 km dalla costa 6 stazioni base operanti a 2,3 GHz Documenti EDI, VoIP (Skype), video conferenza, Costi molto contenuti. rispetto a VSAT

21 L EVOLUZIONE DEI SISTEMI WIRELESS METROPOLITAN AREA NETWORKS WiMAX WIDE AREA NETWORKS WiMAX Mobile 4G MOBILE TV 30Kbit/s 200Kbit/s 384Kbit/s 7,2Mbit/s 50/100 Mbit/s 2G GSM 2.5G GPRS, EDGE 3G UMTS/ HSPA LTE BEYOND 4G LOCAL AREA NETWORKS CONSEGUENZE PER I PORTI L elevata capacità di trasmissione di LTE e WiMAX poterebbe facilitare le operazioni portuali; In area portuale sono e saranno presenti più sistemi wireless; La convergenza qui ipotizzata, oltre il 4G, si mostra problematica. WiFi n Ad hoc Networks

22 INTEGRAZIONE DI SISTEMI WIRELESS NELLE AREE PORTUALI Area Retroportuale Cellulari Area Marittima WiMAX WiFi Area Portuale HANDOVER o HANDOFF Passaggio di un mobile da una cella all altra senza interruzione del servizio o diminuzioni della qualità Handoff orizzontale :transito del mobile tra aree di copertura dello stesso sistema Handoff verticale: transito del mobile tra aree di copertura di due sistemi diversi Handooff in salita: passaggio da area con banda inferiore ad area con banda superiore Handoff in discesa: passaggio da area con banda superiore ad area con banda inferiore Una struttura di comunicazioni Wireless per l intera area portuale con handover verticale tra sistemi eterogenei presenti nell area; multi servizio (dati, voce, video, reti di sensori); basata sul protocollo IP; costituisce elemento abilitante per la copertura continua e la qualità di servizio nel area. Queste prestazioni, unitamente alla sicurezza delle comunicazioni, sono previste nel sistema slimcomm Ilustrazione di hanover orizzontale e verticale

23 I SATELLITI DI LOCALIZZAZIONE E NAVIGAZIONE L EVOLUZIONE DEI SISTEMI EUROPEI GNSS (GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEMS) SEGMENTO SPAZIALE Satelliti Europei Geostazionari per servizio augmented Precisione fino a 10cm nel Servizio Commerciale Controllo Civile SEGMENTO TERRESTRE UTILIZZATORI Massima precisione 20 metri Controllo militare e Servizio non garantito Precisione migliorata 2 m in orizzontale 5m in verticale Copertura europea Con 3 satelliti Altri SBAS WAAS (USA) MSAS (Giappone) Servizi garantiti lntegrità globale Autenticazione Lanciati 2 satelliti nel Completamento 30 satelliti nel 2014 Esempio di applicazione dei satellite Galileo: identificazione posizione container Applicazioni EGNOS in: slimsea SlimTRUCK slimrail

24 LA CONVERGENZA TRA ICT E ALTRE TECNOLOGIE: LE RETI DI SENSORI Alcuni settori di applicazione dei sensori Sensore a infrarossi : telecamera con OCR (Optical Character Recognition) per lettura targhe automobilistiche, codici container,ecc. Dispositivi usati in slimgate; slimcargo e slimmove Torretta elettroottica per rilevamento navale. Portata: 3-4 NM Banda visibile e infrarossi Dispositivo analogo in slimsea Apparecchi portatili muniti di sensori per il monitoraggio della qualità dell aria. Dispositivi analoghi sono usati in slimsafe LE RETI (SN) COMPRENDONO DIVERSE TIPOLOGIE DI SENSORI COLLEGATI WIRELESS O WIRELINE

25 SMART SENSOR e WIRELESS SENSOR NETWORKS (WSN) Modello generale di uno smart sensor (IEEE 1451) APPLICAZIONI CONSOLIDATE DELLE RETI DI SENSORI Antincendio Anti intrusione Video sorveglianza Anti inquinamento Schema di massima di una rete di sensori wireless REMOTE SENSING AREA WIRELESS CLUSTER MANAGEMENT CENTER ANSWER QUERY DATA COLLECTION NETWORK APPLICAZIONI INNOVATIVE Tracciamento di mezzi e merci Previsione inquinamento sottomarino (correnti) Controllo infrastrutture sottomarine Anti intrusione subacquea EXTERNAL NETWORK VERSO L INTERNET DELLE COSE Una formica gioca con Sensori wireless

26 WSN FISSI E MOBILI Dispositivi analoghi a quelli rappresentati nelle figure sono utilizzati in slimcontrol Reti di sensori si impiegano anche in: slimsafe slimcity slimrail Rappresentazione di un esperimento oceanografico svolto nel Porto di Singapore con reti di sensori montate su ASV (Automonous Surface Vehicles), AUV (Autonomous Underwater Vehicles) e boe. Carpa spagnola Modello di carpa sensorizzata (Autonomous Underwater Vehicles ) facente parte di un branco lanciato nel porto di Gijon (Spagna del Nord). Testata di sensori sottomarinii

27 IDENTIFICAZIONE AUTOMATICA E RACCOLTA DATI (AIDC) AIDC (Automatic Identification and Data Capture) Processo di raccolta e immagazzinamento dati in dispositivi a microprocessore, mediante RFID Lettori di codici a barre (BCR) Lettori ottici (OCR, ICR, ecc.) Lettori di bande magnetiche GLI RFID TIPI di RFID RFID Attivi (distanza m, (costo 5-50 ); RFID passivi, (distanza 3-5m, (costo 0,5 ); Semi passivi CARATTERISSTICHE Velocità di lettura: 600 tags al secondo Codificazione univoca con EPC (Electronic Product Code, 96 bit) Immagazzinamento Informazioni addizionali con ri-scrittura La lettura non richiede visibilità ottica

28 UTILIZZAZIONE DEGLI RFID APPLICAZIONI NEI PORTI Controllo Accessi Identificazione personal con Smart Card (RFID passivi) Controllo Veicoli (EVI Electronic Vehicle Identification) Sigilli Elettronici (RFID attivi) Identificazione e Localizzazione Container (RFID attivi) Facilitazione delle procedure doganali (RFID attivi) Numerose ricerche dimostrano i vantaggi ottenibili mediante queste due ultime applicazioni. Gestione del transhipment delle auto in slimcar mediante: Tag RFID sull auto (1) Lettore RFID su palo (1) Telecamera a doppia ottica (2) Collegamento WiFi (3) Dal Sigillo Faraonico al Sigillio Elettronico del tipo utilizzatio in slimrail

29 TEMI DELLA PRESENTAZIONE LE TECNOLOGIE DELL INFORMAZIONE E DELLA COMUNICAZIONE (ICT) PER I PORTI: CENNI STORICI E STATO ATTUALE LA FILIERA LOGISTICA DELLE MERCI: INTEGRAZIONE O INTERCONNESSIONE I SISTEMI INFORMATIVI NELLA FILIERA LOGISTICA E LE PROPOSTE slimport SOLUZIONI ICT PER L INNOVAZIONE:PORTUALE: E LORO IMPIEGO IN slimport DA slimport A smartport

30 I L CONTAINER INTELLIGENTE: UN CANDIDATO PER LO smartport Numerose ricerche anche Italiane evidenziano I vantaggi ottenibili in ambito portuale mediante l apposizione sistematica di tag RFID ai container in transito. In USA, il DHS Directorate Homeland Security valuta progetti con sensori chimici o radiologici disposti :.all interno dei container ; all esterno, esaminando campioni di aria prelevati all interno Le ricerche utilizzano : la simulazione di trasporti trans oceanici; ; l impiego di un test bed che riproduce le condizioni di carico. scarico e movimentazione. Questa visione di smart container è basata su unì inchiesta che ha coinvolto circa 70 prodotti per Smart Container

31 L EVOLUZIONE DI INTERNET L INTERNET DELLE COSE IL COMPUTING MOBILE IL CLOUD LE RETI SOCIALI IL COMPUTING MOBILE Diffusione smartphone, tavolette, PDA, ecc. vendite smartphone e tablet nel 2011 hanno superato quelle dei PC (previsione di Steve Jobs avverata) parità tra PC e mobile nell utilizzazione della rete prevista tra 5 anni (Global Web Index) Cause tecniche abilitanti evoluzione di Internet (IPv6), capacita dei sistemi 4G CONSEGUENZE INDUSTRIALI Facilitazioni per aziende e lavoratori in mobilità: più del 70% delle Aziende investirà più del 20% del budget ICT in tecnologie e-mbile.(accenture); La Divisione Costruzioni navali della HHI (Hyunday): Impiega LTE in un shipyard di 6 Kmq; Sperimenta il comando a distanza delle gru.

32 CONTRIBUIRA LA NUVOLA ALL EVOLUZIONE VERSO LO smartport? Definizione di cloud computing: servizio, basato sulla condivisione di risorse disponibili su Internet come utilities. CLIENT L e m o d a l i t à d e l C l o u d SaaS Applicazioni, CRM, portali, e mail. PaaS Piattaforme complete strumenti di sviluppo, basi dati, web server.. IaaS Rete, Server, memoria, macchine virtuali.. SERVER Il cloud computing associato al mobile computing VANTAGGI ATTESI Riduzione degli investimenti in ICT; Risparmi in termini di risorse umane,spazi ed energia; Flessibilità a fronte di variazioni imprevedibili della domanda. RISCHI DELL UTILIZZATORE Sicurezza; Disponibilità; Fornitore unico. SERVIZI OFFERTI PER OPERATORI DELLA FILIERA CargoSMART SaaS Provider per Sail Schedules GT Nexus Operatore Cloud di PaaS per la filiera logistica

33 Workshop AREA Science Park, Trieste, 24 Aprile 2012 CONCEPIRE, PROGETTARE, REALIZZARE, APPLICARE PRODOTTI/SERVIZI INNOVATIVI PER LA FILIERA LOGISTICA: UNA CHIAVE PER SUPERARE LA CRISI GRAZIE PER L ATTENZIONE! da Cosmo Colavito ccolav@tin.it