PERCORSO DI INSERIMENTO NEL SETTORE DELLA MANUTENZIONE AERONAUTICA

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1 Operazione approvata dalla Regione Lazio con Determinazione n. G13513 del 25 settembre Cod. progetto RL Cod. azione PROGETTO PERCORSO DI INSERIMENTO NEL SETTORE DELLA MANUTENZIONE Brochure informativa finale Inaer, Ingenium 1

2 Brochure realizzata dall Associazione temporanea d impresa tra Inaer Aviation Italia S.p.A. e Ingenium consulenza e formazione s.r.l. per la disseminazione dei risultati del progetto PERCORSO DI INSERIMENTO NEL SETTORE DELLA MANUTENZIONE, cofinanziata dalla Regione Lazio e dal Fondo sociale Europeo con Determinazione n. G13513 del 25 settembre 2014 della Regione Lazio - Cod. progetto RL Cod. azione Anno. 2

3 Introduzione Il progetto di formazione Percorso di inserimento nel settore della manutenzione aeronautica è stato realizzato da un ATI tra INAER Aviation Italia S.P.A, azienda capofila, e Ingenium Consulenza e formazione s.r.l. L iniziativa nasce dall esigenza di INAER di inserire nuove risorse, opportunamente formate, nel suo organico e dalla volontà di avvalersi di un partner, quale Ingenium, per la gestione e lo sviluppo delle operazioni di formazione finanziata. INAER è un impresa operante nel settore dei servizi aerei critici e di soccorso ed è composta da una Divisione Ala Rotante e una Divisione Ala Fissa, impegnata in questo progetto. In particolare la Divisione Ala Fissa gestisce la flotta di Canadair per il servizio antincendio boschivo; esattamente in questa divisione è nata l esigenza di formare nuove risorse che fossero in grado di far fronte alla richiesta di preparazione, capacità operative e specifiche competenze di INAER. 3

4 PERCORSO DI INSERIMENTO NEL SETTORE DELLA MANUTENZIONE Descrizione generale del progetto Il progetto è stato presentato nell ambito dell avviso pubblico finalizzato alla formazione di lavoratori inoccupati e disoccupati e, in tal senso, prevedeva l inserimento del 50% dei partecipanti in un ambito specifico della filiera dei servizi aeronautici. Nello specifico il progetto ha formato personale coerente alla figura di Operatori tecnici aeronautici specializzati in lavorazioni strutturali, per manutenzioni di base e di linea ; in particolare gli allievi hanno acquisito le competenze di base per la realizzazione di interventi sulle strutture degli aeromobili, sia esterne che interne, che definiscono gli operatori strutturalisti. Il progetto ha visto coinvolti 14 allievi più due uditori in stato di disoccupazione/inoccupazione caratterizzati da una condizione di svantaggio così come previsto dall avviso pubblico di riferimento. Il progetto prevedeva una parte teorica e una pratica per un totale di 280 ore così suddivise: 100 ore teoria, 180 pratica. Durante la parte pratica, per agevolare l apprendimento e la sicurezza degli allievi e per meglio suddividere la mole di lavoro, il gruppo aula è stato suddiviso in due gruppi coordinati da due tutor esperti che hanno monitorato l attività degli allievi trasmettendo loro le competenze necessarie per affrontare in modo adeguato l attività oggetto del corso. Gli allievi hanno svolto alla fine di ogni modulo le prove di valutazione; si è trattato sostanzialmente di valutazioni finalizzate a fornire una verifica oggettiva e formale dell acquisizione delle conoscenze apprese. L acquisizione di competenze teoriche è fondamentale per la successiva fase pratica nonché per l attività professionale. Il progetto prevedeva inoltre lo sviluppo di un Dossier Individuale composto dagli esiti finale delle prove di fine modulo cui sono state aggiunte le note del tutor d aula e dei coordinatori, nonché il riepilogo presenze. Tale documento ha rappresentato la storia individuale di ogni partecipante, dall inizio del percorso, fino al termine dello stesso. 4

5 Durante il percorso gli allievi hanno avuto l opportunità di acquisire nuove competenze, di sperimentarsi nelle attività pratiche sviluppando la loro manualità; ciò ha permesso a tutti i partecipanti di costruire un bagaglio professionale spendibile anche in ambito diverso da quello aeronautico. Per quanto riguarda gli allievi che avevano già avuto esperienze in merito, il corso è stata un opportunità per migliorare e approfondire le loro già consolidate conoscenze, nonché una possibilità per rimettersi in gioco. Promozione dell iniziativa e selezione dei partecipanti Il progetto ha previsto, per esigenze specifiche e in ottemperanza alla normativa regionale e comunitaria, la realizzazione di una procedura di evidenza pubblica per l individuazione dei partecipanti al corso di formazione, risultato principale del progetto. In accordo con gli uffici della Regione Lazio è stato realizzato un apposito bando di selezione opportunamente pubblicizzato attraverso un inserzione su un quotidiano a tiratura nazionale e efficaci azioni di diffusione presso istituzioni pubbliche e canali informativi, principalmente via web (internet e social network). Sono state ricevute 162 domande; dopo una fase di analisi dei requisiti formali sono stati ammessi alla selezione 142 candidati. La selezione è stata organizzata in una batteria di prove scritte, una prova pratica e un colloquio. In particolare le prove scritte sono state: 1. Test lingua inglese, 2. Test tecnico aeronautico, 3. Test attitudinale meccanico. La prova pratica ha previsto la realizzazione di una piastra con fori e raggiature smussata sui lati. Il tempo a disposizione è stato di 20 minuti, tuttavia il fattore tempo non era discriminante per la valutazione finale della prova. I criteri considerati sono stati: - capacità d interpretazione del disegno tecnico - capacità di organizzazione del lavoro richiesto 5

6 PERCORSO DI INSERIMENTO NEL SETTORE DELLA MANUTENZIONE - abilità manuale - velocità e dimestichezza d esecuzione. I banchi attrezzati per la prova pratica nel training Centre di Inaer Il colloquio è finalizzato a verificare i seguenti elementi: - coerenza e efficacia del percorso formativo e esperienziale, - conoscenza del settore e del profilo professionale, - motivazione e risorse organizzative (in relazione all impegno alla partecipazione), 6

7 - motivazione alla posizione lavorativa proposta - capacità comunicative e relazionali In particolare, la selezione ha previsto una soglia di sbarramento dopo i test che ha portato alla selezione di 30 candidati che si sono misurati con la prova pratica e il colloquio. Il progetto formativo Il progetto è stato centrato sulla realizzazione di un Corso per acquisizione di competenze nell ambito della manutenzione aeronautica di cui, di seguito, presentiamo il progetto formativo realizzato) Il corso è stato finalizzato alla formazione di Operatori tecnici aeronautici specializzati in lavorazioni strutturali manutenzione di base e manutenzione di linea. Il percorso è stato organizzato in una fase teorica, realizzata in aula tradizionale della, durata di 100 ore (realizzata presso il training Centre di INAER sito nella zona dell aeroporto di Ciampino), cui è seguita una fase pratica della durata di 180 ore e organizzata in due turni. Gli obiettivi del corso sono stati (secondo la tassonomia formativa tradizionale): - Saperi: acquisizione delle conoscenze di base su temi di sistemi, strutture e componenti dell aeromobile, con relative nomenclature. Inoltre è attesa la conoscenza di base relative ai metodi di misura e peso, di disegno meccanico delle tipologie di materiali e attrezzature di riferimento nonché gli elementi teorici relativi alle principali procedure di manutenzione. - Saper fare: operare nell ambito di procedure manutentive di base su elementi strutturali dell aeromobile, riconoscere e utilizzare le nomenclature e classificazioni di settore per componenti, materiali e attrezzature; integrarsi nell attività di staff tecnico e secondo le norme di sicurezza. - Saper essere: applicare stili professionali e responsabili in considerazione della criticità dell ambito specifico, esercitare una propensione specifica all applicazione di norme e standard operativi e all utilizzo di check-list e procedure di controllo, con minuzia e puntualità, esprimere la capacità di operare in team. Rispetto ai requisiti di ingresso si rimanda al paragrafo dedicato alle prove di selezione. 7

8 PERCORSO DI INSERIMENTO NEL SETTORE DELLA MANUTENZIONE Il corso è organizzato in una parte teorica e una pratica. La parte teorica è stata organizzata in dieci moduli, come di seguito elencati: Modulo Durata Modalità 1. Gestione emergenze in ambito aeroportuale 4 2. Rischi dell ambiente aeroportuale 2 3. Sicurezza nei luoghi di lavoro General Familiarization Human Factor Pesi e misure 12 Aula 7. Manualistica 4 8. Disegno meccanico 4 9. Materiali e attrezzature Pratiche di manutenzione Formazione pratica 180 Formazione in situazione Si sottolinea che i primi tre moduli forniscono parte dei requisiti per la richiesta del tesserino per l accesso alle aree aeroportuali che è stato poi richiesto ad ENAC. Per le loro caratteristiche specifiche, tali moduli sono stati realizzati da fornitori esterni all ATI, normalmente utilizzati da Inaer per analoghi fabbisogni formativi. La parte pratica ha una durata di 180 ore è stata centrata su un unico programma, svolto nell ambito dell attività operativa esercitata in piccoli gruppi, sotto la guida/supervisione di un tutor qualificato. Di seguito è riportata una descrizione di dettagliata di tutti i moduli/attività previste. Modulo 1. Corso iniziale e di Formazione categoria A13, Sicurezza Aeroportuale Finalità: il modulo è rivolto a tutti gli operatori che debbono operare in ambito aeroportuale e ha l obiettivo di fornire le conoscenze le nozioni utili ad affrontare situazioni di emergenza nell aerea operativa aeroportuale, in ottemperanza a quanto previsto nel Manuale di Formazione Security dell ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile), ed Contenuti: 8

9 - Principali nozioni di prevenzione incendi e lotta antincendio, - Gestione delle emergenze. Metodologie: il modulo è erogato da OTJ, presso la struttura Training di Inaer con modalità di formazione formale, presso l aeroporto di Ciampino. Verifiche: il modulo è assoggettato alle modalità di valutazione predisposte da OTJ, a conclusione dello stesso il sistema fornirà una certificazione della realizzazione dell azione formativa. Durata: 4 ore Modulo 2: Prevenzione incendi e lotta antincendio: gestione delle emergenze in ambito aeroportuale Finalità: il modulo rappresenta l informazione effettuata in merito alla gestione dei rischiincendio in ambito aeroportuale Contenuti: - Rischi dell ambiente aeroportuale di Ciampino. Metodologie: il modulo è erogato da OTJ, presso la struttura Training di Inaer con modalità di formazione formale, presso l aeroporto di Ciampino. Verifiche: il modulo è assoggettato alle modalità di valutazione predisposte da OTJ, a conclusione dello stesso il sistema fornirà una certificazione della realizzazione dell azione formativa. Durata: 2 ore Modulo 3: Sicurezza nei luoghi di lavoro Finalità: il modulo ottempera agli obblighi di Formazione ed Informazione in materia di Sicurezza nei Luoghi di Lavoro così come previsto dagli art. 36 e 37 D. Lgs 81/2008. Obiettivo del modulo è acquisire le nozioni e le procedure da adottare nel luogo di lavoro per garantire la sicurezza e prevenire gli infortuni (rischio medio). Contenuti: 9

10 PERCORSO DI INSERIMENTO NEL SETTORE DELLA MANUTENZIONE - i rischi connessi alla propria mansione/posto di lavoro; - le procedure riferite alla mansione; - i D.P.I. utilizzabili; - le misure di prevenzione collettiva presenti sul posto di lavoro. Metodologie: lezioni frontali, presentazione di casi. Verifiche: test formalizzato per la valutazione dell apprendimento. Durata: 12 ore Modulo 4: General Familiarization Finalità: Al termine del corso, il partecipante sarà in grado di: definire il layout generale dei principali sistemi del velivolo, utilizzando una corretta terminologia e la nomenclatura; Identificare le precauzioni di sicurezza specifiche per il tipo di aeromobile; - Identificazione delle pratiche di manutenzione, attrezzature speciali e apparecchiature di prova per il tipo di aeromobile. Contenuti: - componenti dell aeromobile, del motore, parti elettriche ed avionica, - elementi su specifica ATA 104 Level 1, - descrizione dei sistemi, - componenti del sistema principale. Metodologia: lezioni frontali, presentazione degli elementi affrontati. Verifiche: test formalizzato per la valutazione dell apprendimento. Durata 20 ore Modulo 5: Human Factor Finalità: sviluppare l attenzione verso il fattore umano nel lavoro (con particolare riferimento alla sicurezza nella manutenzione aeronautica) e acquisire le competenze per operare efficacemente in gruppo Contenuti: 10

11 - Fondamenti di psicologia applicata ai comportamenti di sicurezza e prevenzione, - Fondamenti di dinamiche di gruppo, - Casi studio. Metodologia: lezioni frontali, esercitazioni e analisi dei casi studio. Verifiche: test formalizzato per la valutazione dell apprendimento, valutazione del docente sulla base delle osservazioni durante l analisi dei casi studio. Durata: 12 ore Modulo 6: Pesi e misure Finalità: acquisire le competenze per eseguire e comprendere misurazioni di grandezze fisiche, in ambito aeronautico. Contenuti: - la misurazione delle grandezze fisiche, - l incertezza di misura, - gli strumenti di misura, - pesi e misure specifici per l ambito aeronautico. Metodologia: lezioni frontali, presentazioni di casi, esercitazioni e simulazioni. Verifiche: test formalizzato per la valutazione dell apprendimento. Durata: 12 ore Modulo 7: Manualistica Finalità: saper utilizzare la documentazione tecnica di riferimento nell ambito delle procedure di manutenzione e riparazione. Contenuti: - tipologie di manuali e loro caratteristiche, - come si legge e si consulta un manuale, - reperimento e conservazione manuali, - aggiornamento e revisioni. 11

12 PERCORSO DI INSERIMENTO NEL SETTORE DELLA MANUTENZIONE Metodologia: lezioni frontali, presentazioni di casi, esercitazioni e simulazioni. Verifiche: test formalizzato per la valutazione dell apprendimento. Durata: 4 ore Modulo 8: Disegno meccanico Finalità: saper leggere e interpretare un disegno tecnico in ambito aeronautico, saper eseguire semplici bozze di disegni tecnici nell ambito dell attività di manutenzione e riparazione. Contenuti: - le rappresentazioni: geometriche elementari, proiezioni ortogonali, sezioni, superfici e solidi, - norme e quotatura, - materiali, - numeri normali, tolleranze, rugosità. Metodologia: lezioni frontali, presentazioni di casi. Verifiche: test formalizzato per la valutazione dell apprendimento. Durata: 4 ore Modulo 9: Materiali e attrezzature Finalità: conoscere le caratteristiche specifiche dei materiali utilizzati in aeronautica e le relative attrezzature per il loro trattamento. Contenuti: - principali elementi impiegati in aeronautica e loro caratteristiche fisiche, - elementi di metallurgia, - criticità e comportamenti dei materiali in situazioni di sforzo o in ambiente critico, - tipologie di attrezzature per la lavorazione dei materiali di costruzione in ambito aeronautico. Metodologia: lezioni frontali, presentazioni di casi. 12

13 Verifiche: test formalizzato per la valutazione dell apprendimento. Durata: 4 ore Modulo 10: Pratiche di manutenzione Finalità: acquisire i modelli e le procedure di intervento manutentivo sugli aeromobili. Contenuti: - modelli di ispezione, - tipologie di danno e relative cause, - protocolli generali di manutenzione, - protocolli generali di riparazione, - attrezzature specifiche, - tecniche di lavorazione, - elementi di fissaggio. Metodologia: lezioni frontali, presentazioni di casi. Verifiche: test formalizzato per la valutazione dell apprendimento. Durata: 26 ore Modulo 11. Formazione pratica. Finalità: acquisire le capacità operative e manuali proprie del profilo in oggetto, sperimentare il lavoro in team, familiarizzare con l hangar e le attrezzature. Contenuti/aree di approfondimento: - tecniche di ispezione, - rilievi (uso strumenti di misura, calibri, micrometri) - classificazione danni, - criteri di riparazioni strutturali, - masticiature, - reportistica, - tecniche di rimozione ossido, - tecniche di taglio, foratura, piegatura lamiere, 13

14 PERCORSO DI INSERIMENTO NEL SETTORE DELLA MANUTENZIONE - installazione e rimozione elementi di fissaggio (ribattini, rivetti, hi-lock, ecc.) Verifiche: ogni tutor redigerà una valutazione individuale sulla base dell osservazione del comportamento e della qualità del lavoro svolto nonché dell esito di prove specifiche. Durata: 180 ore. L azione di formazione pratica è stata svolta affiancando la squadra che opera in hangar nelle operazioni di manutenzione. In tal senso, al fine di svolgere un attività efficace e qualificante sul piano formativo, il gruppo aula è diviso in due piccoli gruppi così da potersi affiancare al personale di INAER operante in hangar. In tal senso, pertanto, sono stati organizzati due percorsi di formazione pratica: l uno al mattino e l altro al pomeriggio, secondo la normale turnazione delle squadre di lavoro. Ogni turno ha una durata di sei ore ed è seguito da un tutor qualificato. Valutazione della formazione Nel paragrafo precedente sono stati già citate le prove di valutazione predisposte alla fine di ciascun modulo. Si tratta di test di valutazione dell apprendimento finalizzate a fornire una verifica oggettiva e formale dell acquisizione delle conoscenze apprese. Tale modalità è importante per la tipologia di azione formativa intrapresa poiché la parte teorica è centrata proprio sull apprendimento di nozioni, conoscenze e informazioni indispensabili per la successiva formazione pratica nonché per l attività professionale. In tal senso, la valutazione della formazione pratica si è basata, invece, sulla osservazione delle capacità apprese e sul grado di competenza operativa espressa. A ciò è stata aggiunta anche una prova pratica, organizzata in modo da essere valorizzata in un punteggio specifico (secondo lo stesso metodo utilizzato per la prova pratica in fase di selezione). Alla fine del percorso formativo sono stati realizzati anche un test e un colloquio finali. Il primo finalizzato a verificare le conoscenze complessivamente apprese e il secondo a discutere dell esperienza realizzata e delle motivazioni alla prosecuzione dell attività. 14

15 Gli allievi durante il test finale, presso il Training Centre di Inaer L insieme degli esiti delle prove di valutazione ha concorso allo sviluppo di un DOSSIER INDIVIDUALE a cui sono state aggiunte le note del tutor d aula e dei coordinatori nonché un riepilogo delle presenze e una nota sulle esperienze/competenze pregresse (vedi esito fase di selezione). Il documento è stato, quindi, utilizzato per la valutazione dei partecipanti alla fine del corso ed è stato alla base delle valutazioni che hanno portato all individuazione delle persone cui offrire il contratto di lavoro. 15

16 PERCORSO DI INSERIMENTO NEL SETTORE DELLA MANUTENZIONE Esiti dell attività di monitoraggio e valutazione Gli allievi hanno dimostrato ampio interesse nei confronti delle materie oggetto del corso, alla fine di ogni modulo sono stati svolti dei test di apprendimento i cui risultati sono riportati sul Dossier individuale che sarà allegato al rendiconto, così come previsto dal progetto. Agli allievi è stato somministrato anche un test di gradimento del quale riportiamo di seguito i risultati. Griglia riassuntiva Facilità di raggiungimento sede del corso 5,79 Assenza di barriere architettoniche 5,86 Orari delle lezioni 7,57 Pulizia, igiene, gradevolezza/comfort delle aule 8,36 Disponibilità e funzionalità hardware e software dei PC 6,50 Materiale didattico fornito 7,93 Disponibilità di spazi oltre le aule 6,64 Informazioni sulle finalità del corso 5,93 Informazioni sulle competenze acquisibili dal corso 8,00 Informazioni e assistenza su come valorizzare il corso nel proprio 6,14 curriculum vitae Supporto per individuare canali di accesso al mercato del lavoro 4,86 Completezza dei contenuti 7,36 Coerenza dei contenuti rispetto al programma 7,21 Adeguatezza tempo dedicato alla teoria 7,50 Adeguatezza tempo dedicato alla pratica 7,57 Competenze tecnico-professionali acquisite durante il corso 7,64 Conoscenze di cultura generale acquisite durante il corso 7,29 Chiarezza espositiva 7,93 Capacità di rendere coinvolgenti le lezioni usando metodi attivi 8,29 Capacità di rendere comprensibili concetti complessi 7,79 Attenzione alle eventuali difficoltà degli allievi 8,07 Disponibilità al dialogo 8,64 Capacità del tutor di facilitare l attività didattica 6,64 Durata adeguata delle attività tecniche-operative 7,57 Attrattività delle attività / capacità di suscitare interesse 8,29 Utilità delle attività di laboratorio o project work per imparare a fare 8,21 Disponibilità delle attrezzature rispetto al numero dei partecipanti 8,07 Varietà della tipologia di attrezzature disponibili 8,50 Stato di manutenzione delle attrezzature 8,50 Misure di sicurezza adottate nell uso delle attrezzature 8,50 16

17 Conclusioni Il progetto Percorso di inserimento nel settore della manutenzione aeronautica ha visto coinvolti molte risorse che insieme hanno collaborato per raggiungere brillantemente e nei tempi previsti gli obiettivi previsti dal progetto. Sia l azienda capofila INAER che il partner Ingenium, hanno monitorato con la massima attenzione e dedizione tutte le attività inerenti il progetto; sebbene la gestione dell intero percorso formativo sia stata in alcune fasi delicata e complicata, le due aziende hanno lavorato per trovare soluzioni valide e per far fronte alle difficoltà del caso. L obiettivo del progetto, che prevedeva l assunzione del 50% degli allievi in formazione è stato raggiunto; infatti INAER avrà assunto, entro settembre, 7 allievi con contratto a tempo determinato. 17

18 PERCORSO DI INSERIMENTO NEL SETTORE DELLA MANUTENZIONE Allegati Scheda di presentazione del progetto Il progetto intende fornire una opportunità di inserimento occupazionale in un ambito specifico della filiera dei servizi aeronautici. In particolare il progetto intende formare persone, con una profilo e/o esperienza coerente, alla figura di Operatori tecnici aeronautici specializzati in lavorazioni strutturali, per manutenzioni di base e di linea. Si tratta, in particolare, di acquisire le competenze di base per la realizzazione di interventi sulle strutture degli aeromobili, sia esterne che interne, che definiscono tipicamente gli operatori strutturalisti : acquisire una specifica competenza professionale nell ambito della manutenzione aeronautica, ambito nel quale è possibile sviluppare un percorso di carriera potenzialmente significativo e strutturato nelle diverse certificazioni operative (per tipologia di lavorazione e/o velivolo) che contraddistinguono le professionalità aeronautiche. L opportunità assume un valore particolarmente significativo poiché INAER Divisione Ala Fissa (DAF), l azienda ospitante, realizzerà il corso ed offrirà opportunità occupazionali nell ambito della sua attività di gestione della flotta dei 19 velivoli Canadair dei Vigili del Fuoco. Un esperienza particolarmente significativa dal punto di vista tecnico poiché caratterizzata dall intervento su aeromobili specifici e in un contesto specifico in cui, peraltro, la sollecitazione delle parti esterne dell aeromobile è particolarmente significativa e richiede continui e approfonditi interventi manutentivi (anche per i profani è facile immaginare come i Canadair, nella particolare e peculiare procedura di imbarco dell acqua in volo, subiscano continui danneggiamenti, impattando il moto ondoso delle acque, specialmente quelle marine). Il progetto intende coinvolgere 14 persone, in stato di disoccupazione/inoccupazione caratterizzati da una condizione svantaggio così come definito dal Regolamento (CE) n. 800/2008, art. 2, punto 18, lettere a), b) e c) nonché dalle interpretazioni date dalla normativa nazionale dal Ministero del Lavoro e delle Politiche Sociali con il Decreto 20 marzo 2013 Individuazione dei lavoratori svantaggiati, ed in coerenza con il D.L. 21 giugno 2013, n. 69 convertito con L. n. 99/2013 Pacchetto Lavoro. Il progetto prevede una prima accurata fase di reclutamento e selezione dei partecipanti, secondo i requisiti e gli elementi di priorità previsti, e, in seguito, la realizzazione di un corso di formazione organizzato in 100 ore di teoria realizzato presso la sede di INAER 18

19 DAF presso l aeroporto di Ciampino. A tale fase seguirà una seconda azione formativa realizzata in hangar e destinata alla formazione pratica. Tale fase sarà organizzata per sottogruppi e durerà 180 ore. A conclusione del corso sarà rilasciato un attestato di frequenza a quanti avranno portato a termine con successo il percorso formativo. La partecipazione al corso prevede la fornitura degli opportuni dispositivi di protezione individuali e collettivi, la messa a disposizione di attrezzature specialistica e l utilizzo di materiali di consumo specifici. Alla conclusione del corso INAER si impegna a fornire ad almeno sette partecipanti un contratto di lavoro subordinato a tempo determinato. Il progetto avrà una durata non superiore ai sette mesi. 19

20 PERCORSO DI INSERIMENTO NEL SETTORE DELLA MANUTENZIONE Bando di selezione 20

21 Indice Introduzione... 3 Descrizione generale del progetto... 4 Promozione dell iniziativa e selezione dei partecipanti... 5 Il progetto formativo... 7 Modulo 1. Corso iniziale e di Formazione categoria A13, Sicurezza Aeroportuale... 8 Modulo 2: Prevenzione incendi e lotta antincendio: gestione delle emergenze in ambito aeroportuale... 9 Modulo 3: Sicurezza nei luoghi di lavoro... 9 Modulo 4: General Familiarization Modulo 5: Human Factor Modulo 6: Pesi e misure Modulo 7: Manualistica Modulo 8: Disegno meccanico Modulo 9: Materiali e attrezzature Modulo 10: Pratiche di manutenzione Modulo 11. Formazione pratica Valutazione della formazione Esiti dell attività di monitoraggio e valutazione Griglia riassuntiva Conclusioni Allegati Scheda di presentazione del progetto Bando di selezione