SPECIFICA DEI REQUISITI DI SISTEMA AV Volume 3 - SottoSistema di Bordo AV. AV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 A FOGLIO 2 di 64

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3 3 di 64 ELENCO DELLE REVISIONI Rev Data Motivo della Revisione Aprile 2007 Prima emissione Agosto 2007 Implementazione della scheda di revisione RFI_SSB_001_00.doc. Requisiti modificati:v3_213, V3_138, V3_141, V3_030, V3_050, V3_150, V3_003, V3_213, V3_142. Note aggiunte nei capitoli 8.2.2, Note modificate nei capitoli , Implementata la scheda RFI_SSB_003_00.doc. Aggiunto il requisito V3_267 Implementata la scheda di revisione RFI_SSB_006_00.doc Etichettati con [E] i requisiti (vedi tabella Interpretazione nazionale di requisiti UNISIG nella monografia Requisiti Unisig da modificare o da chiarire ) precedentemente etichettati con [N]. A 20 Settembre 2007 Implementata la scheda di revisione V3RFI_ALS_0003.doc. Aggiunto "[EndReq]" come marcatore di fine requisito. Implementazione della scheda di revisione RFI_SSB_021_00.doc. Nuova emissione del documento interamente riveduto e corretto (vedi allegato alla scheda).

4 4 di 64 INDICE 1 INTRODUZIONE Scopo del documento ORGANIZZAZIONE DELLA DOCUMENTAZIONE DATA BASE DI RIFERIMENTO CONVENZIONI ADOTTATE DOCUMENTI E TERMINOLOGIA Documenti di riferimento Definizioni e acronimi CONTESTO Descrizione del sistema AV Il SottoSistema di Terra (SST) Il SottoSistema di Bordo (SSB) Contesto normativo ARCHITETTURA DEL SSB e DIALOGO SU MVB REQUISITI FUNZIONALI Gestione punti informativi Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Boe e gruppi di boe Sistema di coordinate boe Informazioni da boe - Tipologie ed utilizzo Appuntamenti Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Gestione della comunicazione radio (valido solo per EVC) Generalità Apertura di una sessione di comunicazione Mantenimento di una sessione di comunicazione... 25

5 5 di Chiusura di una sessione di comunicazione Principi di localizzazione e posizione del treno Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Generalità Localizzazione dei dati trasmessi al sottosistema di bordo Direzione di validità delle informazioni trasmesse Rapporto di posizione (Position Report) Rapporti di posizione geografica Requisiti relativi alla Posizione Geografica del Treno Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Consistenza dei dati Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Criteri di consistenza Boe Radio Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Completezza dei dati per il movimento del treno in sicurezza Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Completezza dei dati Responsabilità della completezza delle informazioni Estensione e cambiamento delle informazioni di descrizione della linea e di appuntamento Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Autorizzazione al movimento (Movement Authority) Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Caratteristiche della Movement Authority Richiesta di MA al livello Struttura di una Movement Authority (MA) Uso della MA a bordo del treno Aggiornamento ed estensione della MA Accorciamento cooperativo della MA (solo per i livelli 2 e 3) Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM... 31

6 6 di Messaggi di emergenza e di allerta Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Generalità Arresto di emergenza Revoca di un messaggio di emergenza Messaggio di Allerta ai Treni Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Restrizioni statiche di velocità e gradienti Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Introduzione Definizione di Restrizione Statica di Velocità Profilo Statico di Velocità (Static Speed Profile - SSP) Profilo di velocità per carico assiale Restrizioni temporanee di velocità Restrizioni di velocità legate al modo operativo Restrizioni di velocità legate al treno Profilo di velocità più restrittivo (Most Restrictive Speed Profile - MRSP Gradienti Condizioni di Linea (o di Tracciato) Circolabilità della linea Profilo di modo operativo Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Controllo dinamico della velocità Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Introduzione Requisiti generali Input per il controllo di velocità Limiti supervisionati Requisiti speciali per il controllo della velocità di tetto Requisiti speciali per il controllo della velocità di traguardo Controllo della velocità di rilascio (Release Speed - RS) Controllo di Train Trip al passaggio sulla EOA/LOA Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Odometria Gestione dei comandi di frenatura e protezione da movimenti del treno indesiderati Fase A con RSC Requisiti per RSC... 37

7 7 di Requisiti per EVC Gestione del comando di frenatura Protezione contro i movimenti indebiti (Roll Away) Protezione contro gli arretramenti Controllo di treno fermo Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Funzioni Speciali (valido solo per EVC) Binario davanti sgombro Gestione della configurazione di sistema Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Scopo ed obiettivi Evoluzione delle versioni Gestione delle versioni del sistema ERTMS/ETCS Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Dati di sistema Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Valori fissi Lista dei dati fissi Valori Nazionali e di Default Lista dei dati nazionali e di default Dati treno Dati aggiuntivi Data e Ora Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Data e Ora Requisiti Funzionali aggiuntivi Requisiti relativi alla Interoperabilità con Sistemi di Controllo Esistenti Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Protezione di Squadre Lavoro Lungo Linea Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Fase A con SCMT... 43

8 8 di Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Requisiti relativi alla Circolabilità Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Requisiti relativi alla comunicazione Terra-Bordo Requisiti funzionali STM Fase A con RSC Fase A con SCMT Fase B con STM Funzione di controllo STM Gestione STM Vigilante REGISTRAZIONE EVENTI Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Requisiti di archiviazione dei dati Gestione delle informazioni memorizzate in situazioni specifiche Requisiti di registrazione di dati giuridici Registratore di bordo Lista degli eventi da registrare nel registratore giuridico Requisiti relativi alla funzione Registrazione delle Informazioni Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Requisiti relativi alle Modalità Operative Introduzione Oggetto del capitolo Definizioni Stati Modi operativi Alimentazione SSB ed autotest Requisiti di carattere generale Stati del SSB ETCS con SCMT integrato Requisiti di carattere generale Descrizione degli stati e dei modi Requisiti generali... 50

9 9 di Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Stato Isolation Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Stato No Power Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Stato System Failure Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Stato Sleeping (valido solo per EVC) Stato Stand By (valido solo per EVC) Modo Shunting Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Modo Full Supervision (valido solo per EVC) Modo Unfitted (valido solo per EVC) Modo Staff Responsible (valido solo per EVC) Modo On Sight (valido solo per EVC) Stato Trip Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Stato Post Trip... 55

10 10 di Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Modo Non Leading (valido solo per EVC) Gestione di treni con cabine in modalità Non Leading Modo STM European (SE) (valido solo per EVC) Modo STM National (SN) (valido solo per EVC) Modo Reversing (valido solo per EVC) Stati Manutenzione e diagnostica Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Modi e funzioni di classe 1 (valido solo per EVC) Transizioni tra i modi Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM DMI in funzione dei modi Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM Gestione delle informazioni in funzione del Modo Operativo Fase A con RSC Requisiti per RSC Requisiti per EVC Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Fase B con STM REQUISITI RELATIVI ALLA INTERFACCIA PdC REQUISITI RELATIVI ALLE PROCEDURE Riferimenti Convenzioni adottate... 60

11 11 di Parametri Definizioni Requisiti Funzionali in condizioni Nominali Procedura Inserzione SSB AV Procedura di Inizio Missione (SoM di SSB AV) Procedura Inserimento Dati (Data Entry) Procedura fine missione (EoM) Disinserzione SSB AV Isolamento SSB AV (Isolation) Procedura Shunting iniziato dal P.d.C Procedura Ingresso in modalità Shunting con ordine da SST Procedura di uscita dalla modalità Shunting Procedura Superamento EOA Modifica del tetto di velocità in SR da 30 Km/h (default) a 60 Km/h e viceversa Procedura On-Sight Procedura Transizioni di livello Procedura Modalità TRIP e POST TRIP Procedura Cambio di orientamento del treno Procedura Retrocessione Procedura Accoppiamento / disaccoppiamento Procedura Passaggio tra RBC (Handover) Procedura Cambio Fase e Cambio Tensione REQUISITI RELATIVI ALLE INTERCONNESSIONI REQUISITI PER IL VIGILANTE REQUISITI TECNOLOGICI DI AMBIENTE E RAMS REQUISITI PRESTAZIONALI Fase A con RSC Requisiti per SSB_RSC Requisiti per SSB_ETCS Requisiti prestazionali Introduzione Chiarimenti riguardo ai criteri utilizzati Considerazioni generali Tempi di risposta Precisione Clock Fase A con SCMT Requisiti per SSB_SCMT Requisiti per SSB_ETCS Fase B con STM REQUISITI DI GESTIONE DEI GUASTI... 63

12 12 di CHIAVI CRIPTOGRAFICHE REQUISITI DI ISTALLAZIONE TOOLS MANUALISTICA REQUISITI PER LO SVILUPPO, LA SPERIMENTAZIONE E L'OMOLOGAZIONE REQUISITI PER REDIGERE UN CONTRATTO DI FORNITURA REQUISITI UNISIG MODIFICATI O DA CHIARIRE... 64

13 13 di 64 INDICE DELLE FIGURE Figura 2-1 organizzazione della documentazione del sottosistema di bordo AV INDICE DELLE TABELLE Tabella Stati e modi operativi ETCS Tabella Stati non ETCS... 48

14 14 di 64 1 INTRODUZIONE 1.1 Scopo del documento Lo scopo di questo documento è quello di definire i requisiti del SSB AV a partire dai requisiti del Sistema AV

15 15 di 64 2 ORGANIZZAZIONE DELLA DOCUMENTAZIONE SRS AV - Volume 3 - SottoSistema di Bordo Allegato 1 - Blocco funzio nale Acronimi Allegato 2 - Blocco funzionale Architettura Allegato 3 - Blocco funzionale Interconnessioni Allegato 4 - Blocco funzionale Procedure Allegato 5 - Blocco funzionale Cambio fase - cambio tensione Allegato 6 - Blocco funzionale Odometria Allegato 7 - Blocco funzionale Data Entry Allegato 8 - Blocco funzionale Degradi Allegato 9 - Blocco funzio nale Interfaccia PdC Allegato 10 - Blocco funzionale Vigilante Allegato 11 - Blocco funzionale Installazione Allegato 12 - Blocco funzionale STM Allegato 13 - Bloc co funzionale Requisiti unisig da modificare o chiarire Allegato 14 Dati TRU Allegato 15 - Requisisti di dialogo MVB del SSB AV Progetto ERTMS_AV SottoSistema di Bordo Specifica dei Requisiti di Sistema ( parte Prodotti ) Modello di frenatura per SSB AV Figura 2-1 organizzazione della documentazione del sottosistema di bordo AV 3 DATA BASE DI RIFERIMENTO La documentazione che costituisce i volumi 3 e 4 è stata creata mediante un database gestito dal tool DOORS di Telelogic.

16 16 di 64 DOORS è un tool concepito espressamente per la gestione dei requisiti ed offre funzionalità per l importazione di documenti, la loro organizzazione e la suddivisione in requisiti. Ogni documento facente parte evidenziata del set documentale proposto nella Figura 2-1 è mantenuto consistente nel database di DOORS sottoforma di modulo formale DOORS. L insieme dei moduli formali corrispondenti ai documenti che compongono il Volume X, sono raccolti nel folder SRS Volume X. All interno del modulo formale è riportato fedelmente il contenuto del documento ma strutturato ad oggetti; ciascun oggetto corrisponde ad un paragrafo del documento originale. Tra tutti gli oggetti DOORS sono evidenziati gli oggetti identificati come requisiti rispetto al resto degli oggetti che invece costituiscono le parti commento del documento originale. Attraverso le particolari funzionalità filtro di DOORS sono rese disponibili differenti viste dello stesso modulo formale, permettendo così di visualizzare i differenti aspetti relativi alle singole caratteristiche. Attraverso le funzionalità di navigazione è possibile seguire i link, utilizzati per rimarcare la tracciabilità tra gli oggetti Le schede di revisione sono memorizzate nel sito internet "Sistema di Gestione Schede di revisione per le Specifiche del sotto-sistema di Bordo". Quest'ultimo utilizza il database Synergy per la sottomissione e gestione delle schede di revisione. Ogni scheda di revisione è costituita da un file Word ed eventuali allegati associati ad un elemento del database identificato da un codice univoco 4 CONVENZIONI ADOTTATE A ciascun requisito è stato associato un attributo o più attributi che ne identifica il grado di definizione e che può assumere i seguenti valori: Essenziale [E]: indica un requisito essenziale per il corretto funzionamento del sistema; Differito [D]: indica un requisito essenziale per tutti gli sviluppi che non hanno già un processo di omologazione in corso; altrimenti è differito nel tempo; Facoltativo [F]: indica un requisito non obbligatorio per il Fornitore.Tale requisito può non essere preso in considerazione nelle successive fasi del ciclo di vita; Instabile [U]: indica un requisito che necessita di ulteriori approfondimenti e/o precisazioni; Richiamato [R]: indica un requisito specificato in altra parte della documentazione e solo richiamato per uso descrittivo. Non requisito [N]: requisito. indica una nota esplicativa o traduzione, da non considerarsi come Ogni requisito termina con il testo [EndReq]. Per ogni requisito è esplicitata la fase di appartenenza nell ambito della quale esso e valido.

17 17 di 64 La fase di appartenenza è indicata all interno del testo del requisito stesso con una lettera tra parentesi quadre (Es.: [A]) A meno che non sia diversamente indicato tutti i richiami ai requisiti UNISIG fanno riferimento alle versioni dei Subset riportate nel capitolo "Documenti di riferimento". Le specifiche SCMT a cui si fa riferimento sono da intendersi nella versione più recente disponibile se non indicato altrimenti nel testo. 5 DOCUMENTI E TERMINOLOGIA 5.1 Documenti di riferimento Rif. Titolo Codice Rev. Data [1] SRS AV - Volume 4 - Air Gap AV [2] Progetto ERTMS_AV SottoSistema di Bordo Specifica dei Requisiti di Sistema ( parte Prodotti ) [3] Sistema di Bordo di Protezione e Controllo della marcia - PIANO di OMOLOGAZIONE [4] ERTMS/ETCS - Class 1 System Requirements Specification [5] ERTMS/ETCS - Class 1 Specific Transmission Module FFFIS RFI TC.PATC SR AV 03 M79 A RFI TC.PATC SR AV 03 G01 A RFI TC.PATC SO AV 03 M02 A01 01 A 23/12/2005 A01 15/11/06 SUBSET /02/2002 SUBSET /07/2003 [6] ERTMS/ETCS - Class1 Performance Requirements for Interoperability [8] SRS SCMT - Volume 3 - SSB - Appendice A - Allegato 14 - Train Trip [9] SRS SCMT - Volume 3 - SSB - Appendice A - Allegato 15 - Controllo Modalità Operative SUBSET /03/2000 RFI TC.PATC SR CM 03 M 84 RFI TC.PATC SR CM 03 M 85

18 18 di 64 [10] SRS SCMT - Volume 3 - SSB - Appendice A - Allegato 4 -Controllo rispetto ai Segnali Fissi [11] SRS SCMT - Volume 3 - SSB - Appendice A - Allegato 3 -Controllo rispetto ai Rallentamenti [12] SRS SCMT - Volume 3 - SSB - Appendice A - Allegato 6 -Controllo rispetto ai Veicoli e Modulo di Condotta [13] SRS SCMT - Volume 3 - SSB - Appendice A - Allegato 2 -Controllo Marcia Treni [14] SRS SCMT - Volume 3 - SSB - Appendice A - Allegato 5 -Controllo rispetto alla Linea [15] SRS SCMT - Volume 3 - SSB - Appendice C - Requisiti di Installazione, Manutenzione e Tool [18] SRS SCMT - Volume 3 - SSB - Appendice A - Allegato 1 -Gestione PI [19] SRS SCMT - Volume 3 - SSB - Appendice A - Allegato 9 -Organi Periferici [20] SRS SCMT - Volume 3 - SSB - Appendice A - Requisiti Funzionali [21] SRS SCMT- Volume 3 - Appendice B - Requisiti di Architettura, Interfaccia, Ambiente e RAMS RFI TC.PATC SR CM 03 M 74 RFI TC.PATC SR CM 03 M 73 RFI TC.PATC SR CM 03 M 76 RFI TC.PATC SR CM 03 M 72 RFI TC.PATC SR CM 03 M 75 RFI TC.PATC SR CM 03 M 70 RFI TC.PATC SR CM 03 M 71 RFI TC.PATC SR CM 03 M 79 RFI TC.PATC SR CM 03 M 68 RFI TC.PATC SR CM 03 M 69

19 19 di 64 [22] SRS AV - Volume 3 - Allegato 1 - Acronimi [23] SRS AV Volume 3 - Allegato 2 -Architettura [24] SRS AV Volume 3 -Allegato 3 - Interconnessioni [25] SRS AV Volume 3 - Allegato 4 -Procedure [26] SRS AV Volume 3 - Allegato 10 - Vigilante [27] SRS AV Volume 3 - Allegato 8 - Degradi [28] SRS AV Volume 3 - Allegato 6 -Odometria [29] SRS AV Volume 3 - Allegato 12 - STM [30] SRS AV Volume 3 - Allegato 11 - Istallazione [31] SRS AV Volume 3 - Allegato 13 - Requisiti unisig da modificare o chiarire [32] SRS AV Volume 3 - Allegato 9 - Interfaccia PdC [34] SRF Registratore Cronologico di Eventi di Condotta (RCEC) su supporto informatico [38] ERTMS/ETCS - Class 1 FFFIS for Eurobalise [39] ERTMS/ETCS - Class 1 Dimensioning and Engineering rules RFI TC.PATC SR AV 03 M64 A RFI TC.PATC SR AV 03 M65 A RFI TC.PATC SR AV 03 M66 A RFI TC.PATC SR AV 03 M67 A RFI TC.PATC SR AV 03 M73 A RFI TC.PATC SR AV 03 M71 A RFI TC.PATC SR AV 03 M69 A RFI TC.PATC SR AV 03 M75 A RFI TC.PATC SR AV 03 M74 A RFI TC.PATC SR AV 03 M76 A RFI TC.PATC SR AV 03 M72 A RFI TC.PATC SR UE 01 M A Subset /09/2003 Subset /03/2000

20 20 di 64 [40] SRS SCMT - Volume 3 - SSB - Appendice E - Requisiti per lo Sviluppo, la Sperimentazione e l'omologazione [41] SottoSistema di Bordo - Allegato 5 - Blocco funzionale Cambio fase - cambio tensione [42] SottoSistema di Bordo - Allegato 7 - Blocco funzionale Data Entry [43] SottoSistema di Bordo - Allegato 15 - Requisisti di dialogo MVB del SSB AV [44] Modello di frenatura per SSB AV RFI TC.PATC SR CM 03 M 91 RFI TC.PATC SR AV 03 M68 A RFI TC.PATC SR AV 03 M70 A RFI TC.PATC SR AV 03 M78 A RFI TC.PATC SR AV 03 M01 A A 24/09/ Definizioni e acronimi Per le definizioni e gli acronimi si veda [22] 6 CONTESTO 6.1 Descrizione del sistema AV Il sistema AV è costituito dall'integrazione del sistema ERTMS con i sistemi nazionali SCMT e RSC a 4 o 9 codici Il sistema ERTMS ha come obiettivo il controllo della marcia del treno attraverso il confronto continuo tra la velocità del rotabile misurata e la massima velocità ammessa, frutto dell elaborazione dei dati relativi alle caratteristiche dell infrastruttura fisica, del treno, alle condizioni di distanziamento (segnalamento) e a particolari prescrizioni alle quali il PdC deve attenersi (per es. rallentamenti per lavori in linea). Il sistema ERTMS si basa sullo scambio bidirezionale di specifiche informazioni tra terra e treno attraverso un collegamento continuo, realizzato tramite la rete telefonica GSM-R (Global System for Mobile Communication-Railways), ed uno discontinuo, realizzato mediante appositi Punti Informativi (boe) ed utilizzato principalmente per l individuazione della posizione e senso di marcia del treno (Position Report), per le ricalibrazioni odometriche e per l invio a

21 21 di 64 bordo di determinate informazioni (es: ordine di connessione radio, annuncio transizioni di livello, ecc). Il sistema ERTMS è costituito da due sottosistemi : il SottoSistema di terra (SST) il SottoSistema di Bordo (SSB) Per quanto riguarda l'integrazione del sistema ERTMS con SCMT e RSC sono state preventivamente definite delle fasi di sviluppo indicandole con delle lettere: Fase A coincide con la fase 1 e fase X di ALS e la fase 1.1 di ASF. In questa fase si ha un sistema di protezione nazionale interfacciato con il Sistema di segnalamento ERTMS tramite canali proprietari. In questa fase la logica di segnalamento ERTMS non necessita di vedere il sistema di segnalamento nazionale come STM. Fase B coincide con la fase finale di ALS e fase 1.2 di ASF. In questa fase si ha il sistema di segnalamento nazionale SCMT visto come STM integrato al sistema ERTMS. In questa fase non è richiesto l interfacciamento FFFIS per STM Integrato, ma è richiesto lo stesso comportamento funzionale di un STM. Fase C risolve i requisiti non completamente definiti o disomogenei presenti alla fase B per soddisfare il comportamento desiderato da RFI. In questa fase i SSB prodotti da ALS e ASF dovranno possedere lo stesso comportamento funzionale compresa l interfaccia operatore La Fase A consiste nella formalizzazione di quanto le due imprese (ALS e ASF) hanno realizzato. Questo prendendo a riferimento la documentazione di specifica redatta dalle due aziende. La Fase B si pone come obbiettivo quello di avere una soluzione per quanto possibile condivisa tra ALS, ASF ed RFI, gli eventuali disallineamenti saranno trattati al di fuori del gruppo di lavoro. La definizione dei requisiti di Fase C sarà posticipata a valle del completamento delle Fasi A e B. La Fase C avrà il compito di risolvere i punti di discordanza che saranno ancora presenti nella Fase B Il SottoSistema di Terra (SST) Il SST costituisce il nucleo d acquisizione, elaborazione e trasmissione delle informazioni necessarie alla marcia dei treni nell ambito dell area controllata. Per quanto riguarda ERTMS esso è principalmente costituito da: Un posto centrale di RBC, atto a gestire le informazioni necessarie alla marcia dei treni in sicurezza, concedendo, via radio al SSB, in relazione alla disponibilità delle sezioni di blocco radio e degli itinerari dei PdS, le Autorizzazioni al Movimento per un determinato percorso (tratto di linea) controllato. Nel posto centrale RBC è prevista una interfaccia operatore con cui possono essere: attivati o fatti cessare i rallentamenti e le riduzioni di velocità, gestite le informazioni sullo stato dei PCF (attivi o non attivi) ed inviati particolari comandi di emergenza (arresti di

22 22 di 64 emergenza). Ogni RBC è contraddistinto da un proprio numero identificativo e numero di telefono. Una linea può essere gestita da uno o più RBC. In quest ultimo caso essa viene suddivisa in più sottotratte, ognuna delle quali è gestita da uno specifico RBC. Il numero identificativo ed il numero di telefono corrispondente ad ogni RBC, nonché il punto di confine tra due RBC adiacenti, sono indicati nell Orario di Servizio. Nell Orario di Servizio è anche indicato il numero identificativo del Paese (Nazione) in cui ha sede il RBC. Sezioni di Blocco Radio, costituite da uno o più circuiti di binario a frequenza fonica, aventi la funzione di rilevare la libertà della tratta. Punti Informativi (PI), costituiti ciascuno da almeno due boe, principalmente utilizzati per individuare la posizione ed il senso di marcia del treno (Position Report) svolgono anche altre funzioni quali ad esempio: gestione allarmi RTB, superamento indebito di determinati segnali in modo operativo Staff Responsible (Stop in Staff Responsible), ricalibrazione odometrica. L attivazione delle boe (energizzazione) avviene, al passaggio del rotabile attrezzato, mediante accoppiamento induttivo tra l apposita antenna, posta sotto il rotabile, e le boe stesse. I predetti PI sono tutti di tipo fisso, salvo quelli destinati alla gestione degli allarmi RTB, che possono essere del tipo commutabile; essi sono normalmente ubicati al centro del binario nei punti in cui è prevista la trasmissione da terra a bordo di specifiche informazioni. Per quanto riguarda l'integrazione del SST ERTMS con SST SCMT e RSC vale quanto detto nel paragrafo 6.1 relativamente alle fasi di realizzazione Il SottoSistema di Bordo (SSB) Il SSB AV costituisce il nucleo d acquisizione, elaborazione e trasmissione delle informazioni fra treno e SST. Le prestazioni funzionali del SSB AV permettono allo stesso di realizzare, quando si percorrono le linee tradizionali, le funzionalità del SSB SCMT e RSC in accordo alle fase realizzative descritte nel paragrafo 6.1 Il SSB AV nell ambito dell area controllata, in base alle informazioni ricevute da terra ed in associazione con i dati disponibili a bordo (immessi dal personale di condotta), determina un profilo dinamico di velocità. Quando tale profilo, elaborato tenendo conto dei parametri della linea e del convoglio, non viene rispettato il SSB interviene con le modalità di seguito indicate: al superamento della velocità massima consentita attiva lo stato di allarme attraverso una segnalazione acustica/luminosa; al superamento della velocità massima consentita aumentata di un margine operativo attiva una segnalazione acustico/luminosa diversa dalla precedente e contemporaneamente: il taglio trazione, la frenatura elettrica e pneumatica. Il SSB controlla anche:

23 23 di 64 il mantenimento in efficienza dell intero sistema AV ed interviene, attivando la frenatura di emergenza (fino all arresto del treno) associata ad una specifica segnalazione acustico/luminosa, in presenza di situazioni di emergenza e/o guasti vitali (es.: messaggi di emergenza, guasto vitale al SSB stesso, ecc.) la protezione rispetto movimenti indebiti del treno superiori a 2 metri Il SSB svolge inoltre la funzione di controllo della presenza e vigilanza dell agente di condotta con prestazioni analoghe a quelle svolte dal dispositivo Vigilante Il SSB, attraverso un dispositivo di interfaccia dedicato denominato Driver Machine Interface (DMI), visualizza in cabina di guida dei rotabili le segnalazioni e/o indicazioni necessarie per la condotta del treno. Se su linea storica l'interfaccia usata è la MIM di SCMT. Per la realizzazione delle diverse funzionalità il SSB deve conoscere il livello di attrezzaggio tecnologico delle linee. A tal fine le linee sono suddivise in aree di attrezzaggio, ad ognuna delle quali viene convenzionalmente assegnato un livello come di seguito indicato: Area di Livello 2 : corrispondente alle linee con ERTMS/ETCS L2; Area di Livello STM : corrispondente alle linee tradizionali attrezzate con SCMT (con o senza BAcc); Area di Livello 0 : corrispondente alle linee tradizionali senza SCMT 6.2 Contesto normativo V3_207 [E] [AB] L implementazione dei requisiti contenuti nel Voume 3 SSB AV deve essere conforme a IPCL Allegato XIV bis (RSC), tris(scmt), quater (ERTMS) [EndReq] 7 ARCHITETTURA DEL SSB e DIALOGO SU MVB V3_191 [E] [AB] Per i requisiti relativi all'architettura e al dialogo su MVB si vedano [23] e [43] rispettivamente [EndReq] 8 REQUISITI FUNZIONALI 8.1 Gestione punti informativi Fase A con RSC Requisiti per RSC N.A.

24 24 di Requisiti per EVC Boe e gruppi di boe V3_208 V3_209 [E] [AB] Risulta valido il requisito [4] [EndReq] [E] [AB] Il requisito [4] è riformulato in questi termini per l'applicazione nazionale:il SSB deve essere in grado di acquisire informazioni provenienti da gruppi di boe costituiti da un minimo di una ad un massimo di otto boe. [EndReq] Si veda anche [4] , [4] Per le regole di posa dei PI, in particolare riguardo la distanza tra boe, si veda (Rif. [38]), e (Rif. [39]). V3_260 [E] [B] E'applicabile il requisito UNISIG nella versione [EndReq] Sistema di coordinate boe Si veda [4] , [4] , [4] Informazioni da boe - Tipologie ed utilizzo Si veda [4] , [4] Appuntamenti V3_172 [E] [AB]Sono validi i requisiti [4] , [4] , [4] , [4] , [4] [EndReq] V3_210 [E] [AB] Il requisito [4] è riformulato in questi termini per l'applicazione nazionale: Il SSB deve utilizzare le informazioni di appuntamento per: Determinare se un gruppo di boe è stato mancato o non è stato trovato all interno della finestra di appuntamento ed intraprendere le azioni opportune. Correggere l intervallo di confidenza dovuto all imprecisione dell odometro [EndReq] Si veda anche [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] Fase A con SCMT Requisiti per SCMT V3_211 [E] [A] Per la gestione PI SCMT sono validi i requisiti in [18] [EndReq]

25 25 di Requisiti per EVC Rimane valido quanto detto per EVC in fase A con RSC Fase B con STM Rimane valido quanto detto per EVC in fase A con RSC 8.2 Gestione della comunicazione radio (valido solo per EVC) Si veda [4] Generalità V3_212 Si veda anche [4] [E] [AB] Sono validi i requisiti [4] , [4] [EndReq] Apertura di una sessione di comunicazione V3_213 [E] [AB] Sono validi i requisiti [4] , [4] (versione 2.3.0), [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] (versione 2.3.0), [4] (versione 2.3.0) [EndReq] V3_214 V3_255 [E] [AB] Il requisito [4] è riformulato in questi termini per l'applicazione nazionale: Il SSB deve aprire una sessione di comunicazione: a) Ad inizio missione (solo a livello 2) b) Se ordinato da terra [EndReq] [F] [AB] A completamento di [4] b si specifica che in fase di SoM, la trasmissione da parte di EVC del messaggio 155 deve essere ritardata di un tempo configurabile (valore di prima ipotesi 800ms) rispetto alla ricezione, a livello applicativo di EVC, della safe connection confirmation. [EndReq] Si veda anche [4] (escluso Radio In-fill Unit), [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] (versione 2.3.0), [4] (versione 2.3.0) Nota: il valore unknown riguarda l'identificativo RBC, non il numero di telefono che ha sempre comunque un valore valido (al limite il valore "usa il numero breve memorizzato a bordo"). In accordo con la tabella subset , EVC chiama RBC solo se il PI contiene sia l'identificativo del RBC che il numero da chiamare, se il NID RBC è "sconosciuto SSB non chiama (non sa con che RBC mettersi in contatto) Mantenimento di una sessione di comunicazione V3_215 [E] [AB] Sono validi i requisiti [4] , [4] , [4] , [4] [EndReq]

26 26 di Chiusura di una sessione di comunicazione V3_173 [E] [AB] Sono validi i requisiti [4] , [4] , [4] , [4] , [4] [EndReq] Si veda anche [4] Principi di localizzazione e posizione del treno Fase A con RSC Requisiti per RSC V3_ Requisiti per EVC Generalità V3_001 [E] [A] Sono validi i requisiti per la RSC 9 codici [EndReq] [E] [AB] Vale il requisito [4] [EndReq] Si veda anche [4] , [4] , [4] , [4] Localizzazione dei dati trasmessi al sottosistema di bordo V3_002 [E] [AB] Vale il requisito [4] [EndReq] Si veda anche [4] , [4] , [4] Direzione di validità delle informazioni trasmesse V3_003 [E] [AB] Valgono i requisiti [4] , [4] e [4] , [4] (versione 2.3.0) [EndReq] Si veda anche [4] Rapporto di posizione (Position Report) V3_217 [E] [AB] Valgono i requisiti [4] , [4] , [4] (versione 2.3.0), [4] , [4] (versione 2.3.0) [EndReq] Si veda anche [4] , [4] , [4] V3_259 [E] [B] E'applicabile il requisito [4] [EndReq] Rapporti di posizione geografica V3_005 [E] [AB] Valgono i requisiti riportati in [4] ad eccezione di [4] e [4] [EndReq] Requisiti relativi alla Posizione Geografica del Treno V3_100 [E] [AB] Vale il requisito [FRS-RFI req. M] [EndReq]

27 27 di Fase A con SCMT Requisiti per SCMT V3_174 [E] [A] Si veda [18] [EndReq] Requisiti per EVC Rimane valido quanto detto per EVC in fase A con RSC Fase B con STM Rimane valido quanto detto per EVC in fase A con RSC 8.4 Consistenza dei dati Fase A con RSC Requisiti per RSC N.A Requisiti per EVC Criteri di consistenza V3_ Boe [E] [AB] Vale il requisito [4] [EndReq] V3_055 [E] [AB] Valgono i requisiti riportati in [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] (versione 2.3.0), [4] , [4] ,,[4] , [4] , [4] , [4] (versione...),[4] (versione...) [4] , [4] , [4] [EndReq] V3_261 [E] [B] Valgono i requisiti [4] (versione 2.3.0),[4] (versione 2.3.0), [4] (versione 2.3.0). [EndReq] V3_254 [E] [AB] EVC non deve applicare la reazione prevista dal requisito nel caso in cui: a) EVC si trovi in LSTM, NID_STM=11 b) La boa correttamente captata sia parte di un gruppo duplicato (secondo header eurobalise) c) Nella boa correttamente captata siano presenti unicamente i pacchetti 44, 255 ed eventualmente il pacchetto 41 d) L'unica boa correttamente captata sia identificata come unlinked [EndReq]

28 28 di 64 V3_056 V3_057 [E] [AB] Il requisito [4] per l'applicazione nazionale risulta così riformulato: Nel caso di inconsistenza di un gruppo di boe marcato come non collegato in appuntamento, MA e Descrizione del Tracciato (Track Description) correnti devono essere accorciate alla posizione corrente dopo che il treno si è fermato. Nelle applicazioni di livello 2 il RBC deve essere informato. [EndReq] [E] [AB] Il requisito [4] per l'applicazione nazionale risulta così riformulato: Nel caso in cui il freno di servizio sia stato applicato come reazione al mancato appuntamento, la MA corrente, la Descrizione del Tracciato e le Informazioni di Appuntamento devono essere accorciate alla posizione corrente dopo che il treno si è fermato. Nelle applicazioni di livello 2 il RBC deve essere informato. [EndReq] Si veda anche [4] , [4] , [4] , [4] Radio V3_058 V3_059 V3_060 V3_061 V3_102 [E] [AB] Valgono i requisiti [4] , [4] (versione 2.3.0), [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] [EndReq] [E] [AB] Il requisito [4] per l'applicazione nazionale risulta così riformulato: Messaggi di emergenza devono essere trasmessi usando la modalità ad alta priorità e la modalità a priorità normale. [EndReq] [E] [AB] Il requisito [4] per l'applicazione nazionale risulta così riformulato: Altri messaggi devono essere trasmessi usando la modalità a priorità normale. [EndReq] [E] [AB] Il requisito [4] per l'applicazione nazionale risulta così riformulato: Quando la reazione comporta il passaggio alla modalità TRIP, il Bordo deve rilasciare la connessione sicura e poi deve ristabilirla nuovamente (mantenendo la sessione di comunicazione). [EndReq] [E] [AB] Vale il requisito [FRS-RFI req. M] [EndReq]

29 29 di 64 V3_062 [E] [AB] Quando la reazione richiede l applicazione della frenatura di servizio, allo scadere del tempo T_NVCONTACT il SSB deve applicare la frenatura di servizio, senza rilasciare la connessione sicura. SSB deve attendere l'arrivo di un messaggio valido per un ulteriore tempo T_WAITMSG, prima di rilasciare la connessione sicura per tentare poi di ristabilirla. [EndReq] Si veda anche [4] , [4] , [4] , [4] V3_252 V3_ Fase A con SCMT Requisiti per SCMT V3_ Requisiti per EVC [E] [B] Il contenuto di un informazione ricevuta dal SST è sottoposta dal SSB alle verifiche di cui ai requisiti UNISIG SUBSET ed in caso di fallimento di almeno un controllo l informazione ricevuta è scartata. [EndReq] [F] [B] In caso di fallimento di uno dei controlli di cui al V3_252, il SSB deve trasmettere un msg al RBC contenente il pck 4 con M_ERROR = 3 [EndReq] [E] [A] Si veda [18] [EndReq] Rimane valido quanto detto per EVC in fase A con RSC Fase B con STM Rimane valido quanto detto per EVC in fase A con RSC 8.5 Completezza dei dati per il movimento del treno in sicurezza Fase A con RSC Requisiti per RSC V3_218 [E] [A] Si vedano le specifiche per la RSC 9 codici [EndReq] Requisiti per EVC Completezza dei dati V3_006 [E] [AB] Valgono i requisiti riportati in [4] [EndReq] Responsabilità della completezza delle informazioni V3_007 [E] [AB] Valgono i requisiti riportati in [4] [EndReq]

30 30 di Estensione e cambiamento delle informazioni di descrizione della linea e di appuntamento V3_008 [E] [AB] Valgono i requisiti riportati in [4] [EndReq] Valgono le note riportate in [4] Fase A con SCMT Requisiti per SCMT Requisiti per EVC Rimane valido quanto detto per EVC in fase A con RSC Fase B con STM Rimane valido quanto detto per EVC in fase A con RSC 8.6 Autorizzazione al movimento (Movement Authority) Fase A con RSC Requisiti per RSC V3_ Requisiti per EVC [E] [A] Sono validi i requisiti per la RSC 9 codici. [EndReq] Caratteristiche della Movement Authority V3_009 [E] [AB] Vale il requisito [4] [EndReq] Si veda anche [4] , [4] , [4] , [4] , [4] Richiesta di MA al livello 2 V3_010 [E] [AB] Valgono i requisiti [4] , [4] , [4] , [4] , [4] [EndReq] V3_011 [E] [AB] Il requisito [4] è applicabile solo per Livello 2 [EndReq] Si veda anche [4] , [4] , [4] Struttura di una Movement Authority (MA) Si veda [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4]

31 31 di Uso della MA a bordo del treno V3_013 [E] [AB] Valgono i requisiti [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] [EndReq] V3_220 [E] [AB] Per l'applicazione nazionale il requisito [4] vale solamente per il Lvello 2 [EndReq] Il requisito [4] per l'applicazione italiana vale solamente per Lvello 2 Si veda anche [4] Aggiornamento ed estensione della MA V3_014 V3_015 [E] [AB] Vale il requisito [4] [EndReq] [E] [AB] Il requisito [4] è riformulato in questi termini per l'applicazione nazionale: Una nuova MA, quando viene inviata da RBC, deve sempre rimpiazzare quella ricevuta in precedenza e tutti i dati inclusi nella MA precedente devono essere sostituiti dai nuovi dati. [EndReq] Si veda anche [4] e 4] , [4] [4] è valido solo per il Livello 2 per quanto riguarda l'applicazione nazionale Accorciamento cooperativo della MA (solo per i livelli 2 e 3) V3_ Fase A con SCMT Requisiti per SCMT V3_ Requisiti per EVC [E] [AB] Valgono i requisiti riportati in [4] [EndReq] [E] [A] Si veda [10] [EndReq] Rimane valido quanto detto per EVC in fase A con RSC Fase B con STM Rimane valido quanto detto per EVC in fase A con RSC 8.7 Messaggi di emergenza e di allerta Fase A con RSC Requisiti per RSC N.A.

32 32 di Requisiti per EVC Generalità V3_017 [E] [AB] Valgono i requisiti riportati in [4] , (versione 2.3.0), [4] , [4] (versione 2.3.0), [4] , [4] ( versione 2.3.0) [EndReq] V3_ Arresto di emergenza [4] che per l'applicazione italiana risulta così riformulato: in caso di eventi pericolosi, è possibile usare i dati ad alta priorità del collegamento radio tra RBC e SSB per ottenere una reazione veloce. V3_019 [E] [AB] Valgono i requisiti riportati in [4] (versione 2.3.0), [4] (versione 2.3.0), [4] (versione 2.3.0), [4] (versione 2.3.0) [EndReq] Si veda anche [4] (versione 2.3.0) V3_094 V3_095 [E] [AB] Valgono i seguenti requisiti [FRS-RFI req. M], [FRS- RFI req. M], [FRS-RFI req. M] [EndReq] [E] [AB] In caso di emergenza condizionata il modo non cambia, la MA viene accorciata al punto di arresto e fino alla revoca dell emergenza non vengono accettate nuove MA. [EndReq] Revoca di un messaggio di emergenza V3_021 [E] [AB] Valgono i requisiti riportati in [4] (versione 2.3.0), [4] (versione 2.3.0), [4] [EndReq] Si veda anche [4] (versione 2.3.0) Messaggio di Allerta ai Treni V3_ Fase A con SCMT Requisiti per SCMT V3_ Requisiti per EVC [E] [AB] Vale il requisito [FRS-RFI req. M] [EndReq] [E] [A] Si veda [19] [EndReq] Vale quanto detto in fase A con RSC per EVC Fase B con STM Vale quanto detto in fase A con RSC per EVC

33 33 di Restrizioni statiche di velocità e gradienti Fase A con RSC Requisiti per RSC V3_ Requisiti per EVC Introduzione V3_022 [E] [A] Valgono i requisiti per la RSC 9 codici. [EndReq] [E] [AB] Valgono i requisiti riportati in [4] [EndReq] Definizione di Restrizione Statica di Velocità V3_023 [E] [AB] Valgono i requisiti [4] , [4] , [4] [EndReq] Si veda anche [4] , [4] , [4] Profilo Statico di Velocità (Static Speed Profile - SSP) V3_024 [E] [AB] Valgono i requisiti [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] [EndReq] Si veda anche [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] Profilo di velocità per carico assiale V3_025 [E] [AB] Valgono i requisiti [4] , [4] , [4] [EndReq] Si veda [4] , [4] , [4] Restrizioni temporanee di velocità V3_026 [E] [AB] Valgono i requisiti [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] [EndReq] Si veda anche [4] , [4] Restrizioni di velocità legate al modo operativo V3_027 [E] [AB] Vale il requisito [4] [EndReq] Restrizioni di velocità legate al treno V3_028 [E] [AB] Vale il requisito [4] [EndReq] Profilo di velocità più restrittivo (Most Restrictive Speed Profile - MRSP V3_029 [E] [AB] Valgono i requisiti riportati in [4] [EndReq]

34 34 di Gradienti V3_222 Si veda anche [4] [E] [AB] Valgono i requisiti [4] , [4] [EndReq] Condizioni di Linea (o di Tracciato) V3_030 [E] [AB] Valgono i requisiti [4] , [4] , [4] , [39] (versione 2.3.0) [EndReq] Si veda anche [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] Circolabilità della linea V3_031 [E] [AB] Valgono i requisiti [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] , [4] [EndReq] Si veda anche [4] , [4] , [4] , [4] Profilo di modo operativo V3_033 [E] [AB] Valgono i requisiti [4] , [4] , [4] , [4] [EndReq] Si veda anche [4] , [4] Fase A con SCMT Requisiti per SCMT V3_ Requisiti per EVC [E] [A] Si veda [10], [11], [12], [13] e [14]. [EndReq] Vale quanto detto in fase A con RSC per EVC Fase B con STM Vale quanto detto in fase A con RSC per EVC 8.9 Controllo dinamico della velocità Fase A con RSC Requisiti per RSC V3_223 [E] [A] Sono validi i requisiti per la RSC 9 codici. [EndReq]