AV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M66 A FOGLIO 2 di 57

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3 3 di 57 ELENCO DELLE REVISIONI Rev Data Motivo della revisione Aprile 2007 Prima emissione Agosto 2007 Implementazione della scheda di revisione RFI_SSB_002_00.doc. Modificata la nota nel capitolo 8.5. Implementata la scheda di revisione RFI_SSB_004_00.doc. Cancellato il requisito V3_INT_124. Implementata la scheda di revisione RFI_SSB_005_00.doc. Spostato il requisito V3_INT_158 nel capitolo Spostati i requisiti V3_INT_159, V3_INT_160, V3_INT_161, V3_INT_163, V3_INT_164, V3_INT_165 nel capitolo Implementazione della scheda di revisione RFI_SSB_008_00.doc Rinominato il requisito V3_INT_037 in V3_INT_038 A 20 settembre 2007 Implementata la scheda di revisione V3RFI_ALS_0003.doc. Aggiunto "[EndReq]" come marcatore di fine requisito. Implementazione della scheda di revisione RFI_SSB_018_00.doc. Nuova emissione del documento interamente riveduto e corretto (vedi allegato alla scheda).

4 4 di 57 INDICE 1 Riferimenti Convenzioni adottate Parametri Transizioni di livello: Descrizione Generale Requisiti Funzionali Generali Requisiti Funzionali Specifici in condizioni nominali Transizione da area L0 con RSC ad area L2 (Fase A) Transizione da area L2 ad area L0 con RSC (Fase A) Transizione da area attrezzata con SCMT ad area L2 (Fase A) Transizione da area L0 con SCMT ad area L2 (Fase A) Transizione da area LSTM con SCMT ad area L2 (Fase A) Transizione da area L2 ad area attrezzata con SCMT (Fase A) Transizione da area L2 ad area L0 con SCMT (Fase A) Transizione da area L2 ad area LSTM con SCMT (Fase A) Transizione da area LSTM ad area L2 (Fase B) Transizione da area L2 ad area LSTM (Fase B) Riconoscimento della transizione di livello Gestione Procedure in condizioni nominali Transizione da area L0 con RSC ad area L2 (Fase A) Gestione Interfacce Conducente Visualizzazione Velocità Comportamento DMI Transizione da area L2 ad area L0 con RSC (Fase A) Gestione Interfacce Conducente Visualizzazione Velocità Comportamento DMI Transizione da area attrezzata con SCMT ad area L2 (Fase A) Transizione da area L0 con SCMT ad area L2 (Fase A) Gestione Interfacce Conducente Visualizzazione Velocità Comportamento DMI... 31

5 5 di Transizione da area LSTM con SCMT ad area L2 (Fase A) Gestione Interfacce Conducente Visualizzazione Velocità Comportamento DMI Transizione da area L2 ad area attrezzata con SCMT (Fase A) Transizione da area L2 ad area L0 con SCMT (Fase A) Gestione Interfacce Conducente Visualizzazione Velocità Comportamento DMI Transizione da area L2 ad area LSTM con SCMT (Fase A) Gestione Interfacce Conducente Visualizzazione Velocità Comportamento DMI Transizione da area LSTM ad area L2 (Fase B) Gestione Interfacce Conducente Visualizzazione Velocità Comportamento DMI Transizione da area L2 ad area LSTM (Fase B) Gestione Interfacce Conducente Visualizzazione Velocità Comportamento DMI Requisiti Funzionali Specifici in condizioni di frenatura in atto Transizione da area L0 con RSC ad area L2 (Fase A) Gestione emergenze condizionate/incondizionate Transizione da area L2 ad area L0 con RSC (Fase A) Gestione emergenze condizionate/incondizionate Transizione da area attrezzata con SCMT ad area L2 (Fase A) Transizione da area L0 con SCMT ad area L2 (Fase A) Gestione emergenze condizionate/incondizionate Transizione da area LSTM con SCMT ad area L2 (Fase A) Gestione emergenze condizionate/incondizionate Transizione da area L2 ad area attrezzata con SCMT (Fase A) Transizione da area L2 ad area L0 con SCMT (Fase A) Gestione emergenze condizionate/incondizionate Transizione da area L2 ad area LSTM con SCMT (Fase A) Gestione emergenze condizionate/incondizionate Transizione da area LSTM ad area L2 (Fase B) Gestione emergenze condizionate/incondizionate Transizione da area L2 ad area LSTM (Fase B) Gestione emergenze condizionate/incondizionate Indebito supero rosso del segnale di confine di ingresso/uscita AV Fase A con RSC Ingresso AV Uscita AV Fase A con SCMT Ingresso AV Uscita AV... 55

6 6 di Fase B Ingresso AV Uscita AV Supero rosso autorizzato del segnale di confine di ingresso/uscita AV Fase A con RSC Ingresso ed uscita AV Fase A con SCMT Ingresso ed uscita AV Fase B Ingresso AV Uscita AV... 57

7 7 di 57 INDICE DELLE FIGURE Figura 3-1 Parametri per la Transizione di Livello Figura 4-1 Transizione da area di livello X ad area di livello Y Figura Transizione L0(RSC)/L2: Velocità di tetto imposte Figura Transizione L2/L0(RSC): Velocità di tetto imposte Figura Transizione L0(SCMT)/L2: Velocità di tetto imposte Figura : Velocità di tetto imposte sulla transizione di livello LSTM(SCMT)/L Figura Transizione L2/L0(SCMT): Velocità di tetto imposte Figura : Velocità di tetto imposte sulla transizione di livello L2/LSTM(SCMT) Figura Transizione LSTM/L2: Velocità di tetto imposte Figura Transizione L2/LSTM: Velocità di tetto imposte Figura Transizione L0(RSC)/L2 : Azioni PdC Figura Transizione L0(RSC)/L2 : Interfacce Conducente Figura Transizione L0(RSC)/L2: Visualizzazione velocità Figura Condizione di visualizzazione messaggio Entry in Full Supervision Figura Condizione di assenza di visualizzazione messaggio Entry in Full Supervision Figura Transizione L0(RSC)/L2 : Posizioni di visualizzazione per icone e messaggi DMI Figura Transizione L2/L0(RSC): azioni PdC Figura Transizione L2/L0(RSC): Interfacce Conducente Figura Transizione L2/L0(RSC): Visualizzazione velocità Figura Transizione L2/L0(RSC): Comportamento DMI Figura Transizione L0(SCMT)/L2: Azioni PdC Figura Transizione L0(SCMT)/L2: Interfacce Conducente Figura Transizione L0(SCMT)/L2: Visualizzazione velocità Figura Transizione L0(SCMT)/L2: Comportamento DMI Figura Azioni del PdC sulla transizione di livello LSTM(SCMT)/L Figura Interfacce conducente sulla transizione di livello LSTM(SCMT)/L Figura Visualizzazione velocità sulla transizione di livello LSTM(SCMT)/L

8 8 di 57 Figura Condizione di visualizzazione messaggio INGRESSO IN MODALITÀ FULL SUPERVISION Figura Condizione di assenza di visualizzazione messaggio INGRESSO IN MODALITÀ FULL SUPERVISION Figura Comportamento della DMI sulla transizione di livello LSTM(SCMT)/L Figura Transizione L2/L0(SCMT): Azioni PdC Figura Transizione L2/L0(SCMT): Dispositivi ergonomici Figura Transizione L2/L0(SCMT) : Visualizzazione velocità Figura Transizione L2/L0(SCMT): Comportamento DMI Figura Azioni del PdC sulla transizione di livello L2/LSTM(SCMT) Figura Interfacce conducente sulla transizione di livello L2/LSTM(SCMT) Figura Visualizzazione velocità sulla transizione di livello L2/LSTM(SCMT) Figura Comportamento della DMI sulla transizione di livello L2/LSTM(SCMT) Figura Transizione LSTM/L2: Azioni PdC Figura Transizione LSTM/L2: Interfacce Conducente Figura Transizione LSTM/L2 : Visualizzazione velocità Figura Transizione LSTM/L2: Comportamento DMI Figura Transizione L2/LSTM: Azioni Pdc e Modi STM Figura Transizione L2/LSTM: Interfacce Conducente Figura Transizione L2/LSTM: Visualizzazione velocità Figura Transizione L2/LSTM: Comportamento DMI INDICE DELLE TABELLE Tabella 3-1 Valori Parametri Tabella Riconoscimento del PdC della Transizione di livello Tabella : gestione pulsanti MMI SCMT con STM in HS Tabella : gestione suoni, icone e lampade con SMT in HS... 48

9 9 di 57 1 Riferimenti Rif. Titolo Codice Rev. Data [1] ERTMS/ETCS Class 1 - System Requirements Specification [2] SRS AV Volume 3 - Allegato 9 - Interfaccia PdC [5] Specifiche dei requisiti funzionali di sistema di controllo automatico della marcia del treno per la linea ad alta velocità Roma - Napoli SUBSET /02/2002 RFI TC.PATC SR AV 03 M72 A DI TC.PATC SR AV 01 E02 [6] SRS Vol.1 RFI DI TC.PATC SR AV D01 B [7] Modalità di attrezzaggio di 1 fase dei SST ERTMS e SCMT RFI TC.PATC ST CM 01 DB5 D /02/2001 B D 2 Convenzioni adottate A ciascun requisito è stato associato un attributo o più attributi che ne identifica il grado di definizione e che può assumere i seguenti valori: Essenziale [E]: indica un requisito essenziale per il corretto funzionamento del sistema; Differito [D]: indica un requisito essenziale per tutti gli sviluppi che non hanno già un processo di omologazione in corso; altrimenti è differito nel tempo; Facoltativo [F]: indica un requisito non obbligatorio per il Fornitore. Tale requisito può non essere preso in considerazione nelle successive fasi del ciclo di vita; Instabile [U]: indica un requisito che necessita di ulteriori approfondimenti e/o precisazioni; Richiamato [R]: indica un requisito specificato in altra parte della documentazione e solo richiamato per uso descrittivo. Non requisito [N]: requisito. indica una nota esplicativa o traduzione, da non considerarsi come Ogni requisito termina con il testo [EndReq]. Per ogni requisito è esplicitata la fase di appartenenza nell ambito della quale esso e valido.

10 10 di 57 La fase di appartenenza è indicata all interno del testo del requisito stesso con una lettera tra parentesi quadre (Es.: [A]) A meno che non sia diversamente indicato tutti i richiami ai requisiti UNISIG fanno riferimento alle versioni dei Subset riportate nel capitolo "Riferimenti". Le specifiche SCMT a cui si fa riferimento sono da intendersi nella versione più recente disponibile se non indicato altrimenti nel testo. 3 Parametri T_rtl S_trtl L s Tempo per riconoscere una transizione di livello Spazio percorso nell intervallo T_rtl Lunghezza treno [m] Spazio percorso dal fronte sicuro del treno rispetto al LRBG [m] Pacchetto 41 Pacchetto ERTMS (track-to-train) per identificare dove la transizione di livello avrà luogo ([1] ) Pacchetto 42 Pacchetto ERTMS (track-to-train) per fornire l identificativo e il numero di telefono dell RBC nei riguardi del quale sarà aperta o chiusa una sessione di comunicazione ([1] ) Pacchetto FP Pacchetto SCMT (track-to-train) di Fine Protezione ricevuto dal SSB SCMT all ingresso di area ERTMS al fine di disabilitarne le funzioni di supervisione della marcia del treno garantendo la non intrusività rispetto al comportamento del SSB AV. Il pacchetto FP annulla tutti i Piani di Lavoro precedenti, secondo quanto previsto dalle specifiche SRS Vol. 3 SCMT. D_LEVELTR Distanza di LRBG dal confine ([1] ). L_ACKLEVELTR Distanza che precede la posizione di transizione di livello, in corrispondenza della quale quando il massimo fronte sicuro del treno la raggiunge, al Conducente viene richiesto su DMI di convalidare il cambiamento di livello ([1] ) M_LEVELTR Livello richiesto ([1] ) NID_STM Il suo valore individua la tipologia di STM da utilizzarsi in funzione dell attrezzaggio di Terra ([1] ) cmd_stm Informazione trasmessa da EVC a SSB SCMT che indica il livello applicativo ERTMS/ETCS della linea. Tale informazione è utilizzata in Fase A con SCMT e in Fase A con RSC.

11 11 di 57 Nome Parametro L_ACKLEVELTR Valore di prima ipotesi fornito da RFI 200 m Intervallo di definizione Passo Note T_rtl 5 s 1 s Valore UNISIG NID_STM 11 (SCMT) Vedi [1] Cmd_STM L0, L2, LSTM, errore Variabile di tipo enumerativo. Tale variabile si traduce in una variabile da trasmettersi su BUS o mediante la combinazione di almeno due contatti sulla Train Interface Pannel. Dallo stato di tali contatti SSB SCMT deduce l informazione sul livello della linea. Tabella 3-1 Valori Parametri Figura 3-1 Parametri per la Transizione di Livello 4 Transizioni di livello: Descrizione Generale Le transizioni devono avvenire automaticamente ([5] ) Il passaggio tra aree attrezzate ETCS/non attrezzate deve avvenire senza penalizzare le prestazioni ([5] ) Nelle zone di interconnessione occorre garantire che le informazioni e le segnalazioni di bordo e di terra, gestite dai due sistemi di distanziamento treni confinanti, con le quali il PdM è chiamato ad interagire, garantiscano che non vi siano discontinuità nella protezione della marcia. ([6] )

12 12 di 57 Ogni transizione di livello verso il livello 2, il livello STM, il livello 0, deve essere annunciata al bordo ERTMS/ETCS mediante gruppi di boe ERTMS/ETCS e/o mediante RBC ([ ]). Tale annuncio deve consistere in un ordine di eseguire la transizione in una posizione successiva, corrispondente al confine tra le zone equipaggiate con differenti livelli. [ ] In corrispondenza del confine tra le zone equipaggiate con differenti livelli, deve essere collocato un gruppo di boe che fornisce l ordine di commutare immediatamente nel nuovo livello. [ ] Figura 4-1 Transizione da area di livello X ad area di livello Y Dalla presente trattazione sono escluse le transizioni che coinvolgono transizioni tra LSTM diversi. Nella implementazione nazionale del SSB AV è infatti previsto l impiego di un solo STM: quello SCMT. La versione RSC 9 codici utilizzata durante la fase A è la versione già utilizzata a bordo dei treni Cisalpino. Questa versione prevede la lettura di due contatti utilizzati per selezionare il funzionamento in modo Italiano o Svizzero. Modalità Svizzera In particolare, durante il funzionamento in modalità Svizzera si ha: la disabilitazione della funzione RSC 9 codici; attivazione della funzione vigilante indipendentemente dalla selezione operata dal macchinista sulla cassetta selezione dati; eliminazione del tetto di velocità a 150 km/h con RSC non attivata; spegnimento completo del cruscotto RSC. Modalità Italiana Durante il funzionamento in modalità Italia si ha il normale funzionamento RSC 9 codici italiano. Gli ingressi letti dalla RSC per stabilire la modalità di funzionamento devono essere sempre l uno il negato dell altro: in caso contrario, dopo tre secondi di permanenza di una configurazione non ammessa, la RS applica la frenatura di emergenza riarmabile a treno fermo.

13 13 di 57 5 Requisiti Funzionali Generali V3_INT_001 [E] [AB] Sono applicabili i requisiti [ ], [ ], [ ], [ ], [ ], [ ], [ ], [ ], [ ], [ ], [ ], [ ]. [EndReq] V3_INT_002 [E] [B] Sono applicabili i requisiti [ ], [ ], [ ], [EndReq] La sezione RSC e SCMT del SSB AV deve trasmettere i dati da registrare al RCE nazionale; i dati saranno esplicitati in funzione della Modalità del RSC e SCMT. V3_INT_014 [E] [A] EVC deve inviare ad SSB RSC/SSB SCMT l informazione sul livello applicativo ERTMS/ETCS della linea. [EndReq] In fase A, sulla linea a Livello 2, la marcia del treno è supervisionata dal sistema SSB AV mentre SSB SCMT, essendo attivo, garantisce l'interpretazione dei punti informativi SCMT posati sulla linea di interconnessione, descritta nel documento [7]. Come indicato nel citato documento, nelle interconnessioni fra linea storica e linea AV e viceversa, è a carico del SST la gestione delle corrette transizioni di Modalità Operative di SCMT e le transizioni di livello di ERTMS. SST SCMT, deve garantire che in ingresso ad una area ERTMS venga fornita l indicazione al SSB-SCMT di non interferire con EVC nel controllo della marcia del treno. Inoltre, il funzionamento del sistema SSB SCMT è conforme a quanto già previsto nel documento Sottosistema di Bordo SCMT Specifica dei Requisiti Funzionali Volume 3 L'ack della transizione è indipendente dalla transizione stessa, cioè la transizione avviene sul confine indipendentemente se ack è già eseguito o meno V3_INT_030 [E] [AB] Eseguita la transizione di livello, EVC deve chiudere la connessione radio su richiesta dell RBC. [EndReq] V3_262 V3_263 [E] [B] Il test dei captatori RSC deve essere sospeso al passaggio in un livello diverso dal Livello_STM. [EndReq] [E] [B] Il ripristino del test ai captatori RSC deve avvenire al verificarsi della prima delle seguenti condizioni: [EndReq] alla transizione in Livello_STM all inserzione (sia manuale che automatica) della funzione RSC. 6 Requisiti Funzionali Specifici in condizioni nominali 6.1 Transizione da area L0 con RSC ad area L2 (Fase A) SST ERTMS/ETCS, prima del confine, tramite un gruppo di boe, fornisce ad EVC un ordine di connettersi al RBC, completo di identificativo e numero di telefono. [ ]

14 14 di 57 RBC deve effettuare il riconoscimento dei Dati Treno inviati dal Bordo dopo l apertura della sessione di comunicazione a seguito di un annuncio di transizione da Livello 0 a Livello 2. Prima che il treno raggiunga il confine della transizione di livello, RBC invia al Bordo informazioni relative ad una MA di livello 2 e alla Descrizione del Tracciato. Per l uscita dalla condizione di TRIP, il conducente si deve attenere alla procedura contenuta nel capitolo Procedure del presente volume. V3_INT_025 [E] [A] SSB RSC, ricevuta da EVC l informazione di transizione a livello 2, deve: [EndReq] 1. disabilitare automaticamente la funzione di Ripetizione Segnali e la supervisione a 150 Km/h; 2. spegnere il cruscotto; 3. attivare la funzione vigilante. V3_INT_026 [E] [A] In corrispondenza della transizione di livello L0(RCS)/L2, EVC e SSB RSC devono garantire la protezione della marcia del treno rispettando le velocità di tetto imposte come da Figura [EndReq] Figura Transizione L0(RSC)/L2: Velocità di tetto imposte V3_INT_175 [E] [AB] Al passaggio in Livello 2, le informazioni già trasmesse al EVC dal SST ETCS, relative al distanziamento, eventuali rallentamenti ed alle condizioni della linea, devono essere correttamente aggiornate e gestite da EVC [EndReq]

15 15 di 57 Nota Avvenuta la transizione di livello, la posizione del selettore RSC del cruscotto diviene ininfluente. La transizione L0/L2 avviene a velocità inferiore a 150 km/h, diversamente interviene la frenatura di emergenza riarmabile a treno fermo 6.2 Transizione da area L2 ad area L0 con RSC (Fase A) V3_INT_027 [E] [A] EVC, eseguita la transizione di livello, deve passare in modalità UNFITTED [EndReq] Il valore nazionale utilizzato per la marcia in UN (modalità operativa Unfitted) è abbastanza alto da non interferire, su linea tradizionale, con i vincoli di velocità imposti dalla RSC. Nota: Quando il bordo commuta nella modalità UNFITTED, cancella tutti i dati relativi alla MA ed alla Descrizione del Tracciato (vedere sezione [1] 4.10). [ ] Affinché il treno possa entrare nella nuova area, la vecchia area deve possedere informazioni relative almeno alla prima sezione della nuova area. Le informazioni possono essere trasmesse al treno in uno dei due seguenti modi, in alternativa: [ ] a) sotto forma di una MA e Descrizione del Tracciato che riguardi la nuova area b) sotto forma di una velocità obiettivo in corrispondenza del confine (cioè sotto forma di LOA) Dopo aver ricevuto il rapporto di posizione in uscita, il RBC può ordinare al treno di terminare la sessione (ciò vale sia per la locomotiva di testa che per la locomotiva non di testa). [ ] V3_INT_032 [E] [A] SSB RSC, ricevuta da EVC l informazione di livello applicativo 0, deve: [EndReq] 1. riattivare il tetto di velocità a 150 Km/h; 2. riabilitare il cruscotto; 3. riattivare il tetto di velocità a 150 Km/h; 4. attivare in funzione della posizione del selettore nella cassetta selezione dati la funzione vigilante. Nota Avvenuta la transizione di livello, l abilitazione della funzione di Ripetizione Segnali avviene grazie al Conducente che, in corrispondenza della tabella di inizio zona codificata, porta il selettore del cruscotto in posizione RS. V3_INT_033 [E] [A] SSB RSC, eseguita la transizione di livello, deve gestire il controllo della marcia del treno in funzione dell informazione del livello ERTMS ricevuto da EVC e dell attivazione di RSC da parte del Conducente. [EndReq] La transizione L2/L0 avviene a velocità inferiore a 150 km/h, diversamente interviene la frenatura di emergenza riarmabile a treno fermo.

16 16 di 57 V3_INT_034 [E] [A] In corrispondenza della transizione di livello L2/L0 (RSC), EVC e SSB RSC devono garantire la protezione della marcia del treno rispettando le velocità di tetto imposte come da Figura [EndReq] Figura Transizione L2/L0(RSC): Velocità di tetto imposte 6.3 Transizione da area attrezzata con SCMT ad area L2 (Fase A) Nota Il SSB SCMT, al verificarsi di una transizione L0-LSTM->L2, in accordo con le specifiche SCMT, deve inibire la funzione di Controllo dei Veicoli ed il test di verifica della saturazione ai captatori RSC quando riceve da EVC l informazione cmd_stm pari a L Transizione da area L0 con SCMT ad area L2 (Fase A) V3_INT_035 [E] [A] SSB SCMT al verificarsi di una transizione L0(SCMT)/L2, in tutte le modalità operative SCMT, deve inibire la funzione di Controllo del Modulo di Condotta quando riceve da EVC l informazione cmd_stm pari a L2. [EndReq] V3_INT_037 [E] [A] In corrispondenza della transizione di livello L0(SCMT)/L2, EVC e SSB SCMT devono garantire la protezione della marcia del treno rispettando le velocità di tetto imposte come da Figura [EndReq]

17 17 di 57 Figura Transizione L0(SCMT)/L2: Velocità di tetto imposte Transizione da area LSTM con SCMT ad area L2 (Fase A) V3_INT_051 [E] [A] SSB SCMT al verificarsi di una transizione LSTM/L2, in tutte le modalità operative SCMT, deve inibire la funzione di Controllo del Modulo di Condotta quando riceve da EVC l informazione di commutazione da livello LSTM a livello L2 [EndReq] V3_INT_052 [E] [A] In corrispondenza della transizione di livello LSTM/L2, EVC e SSB SCMT devono garantire la protezione della marcia del treno rispettando le velocità di tetto imposte come da Figura [EndReq]

18 18 di 57 Figura : Velocità di tetto imposte sulla transizione di livello LSTM(SCMT)/L2 6.4 Transizione da area L2 ad area attrezzata con SCMT (Fase A) Nota Il SSB SCMT, al verificarsi di una transizione L2->L0-LSTM, in accordo con le specifiche SCMT, deve riattivare la funzione di Controllo dei Veicoli ed il test di verifica della saturazione ai captatori RSC quando riceve da EVC l informazione cmd_stm pari a L0-LSTM Transizione da area L2 ad area L0 con SCMT (Fase A) V3_INT_166 [E] [A] Per il comportamento dell EVC vale il V3_INT_30. [EndReq] V3_INT_038 [E] [A] SSB SCMT al verificarsi di una transizione L2/L0, in tutte le modalità operative SCMT, deve riattivare la funzione di Controllo del Modulo di Condotta quando riceve da EVC l informazione cmd_stm pari a L0 [EndReq] V3_INT_039 [E] [A] In corrispondenza della transizione di livello L2/L0(SCMT), EVC e SSB SCMT devono garantire la protezione della marcia del treno rispettando le velocità di tetto imposte come da Figura [EndReq]

19 19 di 57 Figura Transizione L2/L0(SCMT): Velocità di tetto imposte Transizione da area L2 ad area LSTM con SCMT (Fase A) V3_INT_167 [E] [A] Per il comportamento dell EVC vale V3_INT_30. [EndReq] V3_INT_053 [E] [A] EVC, eseguita la transizione di livello, deve passare in modalità LSTM [EndReq] V3_INT_054 [E] [A] SSB SCMT al verificarsi di una transizione L2/LSTM, in tutte le modalità operative SCMT, deve riattivare la funzione di Controllo del Modulo di Condotta quando riceve da EVC l informazione di commutazione da livello L2 a livello LSTM [EndReq] V3_INT_055 [E] [A] In corrispondenza della transizione di livello L2/LSTM, EVC e SSB SCMT devono garantire la protezione della marcia del treno rispettando le velocità di tetto imposte come da Figura [EndReq]

20 20 di 57 Figura : Velocità di tetto imposte sulla transizione di livello L2/LSTM(SCMT) 6.5 Transizione da area LSTM ad area L2 (Fase B) Nota Per il bordo la Modalità è STM National con la gestione diretta della frenatura SST ERTMS/ETCS, prima del confine, tramite un gruppo di boe, fornisce l ordine di connettersi al RBC, completo di identificativo e numero di telefono. [ ]. V3_INT_040 [E] [B]Per la transizione LSTM/L2 sono applicabili i requisiti [ ], [ ], [ ], [ ], [ ], [ ], [ ]. [EndReq] V3_INT_060 [E] [B] Durante la transizione di livello la presenza della funzione di vigilanza deve essere coerente con quanto previsto dalle prescrizioni di esercizio in vigore sulla IFN (in proposito si veda i requisiti Unisig , , ) [EndReq] V3_INT_061 [E] [B] In corrispondenza della transizione di livello LSTM/L2, EVC deve garantire la protezione della marcia del treno rispettando le velocità di tetto imposte come da Figura [EndReq]

21 21 di 57 Figura Transizione LSTM/L2: Velocità di tetto imposte 6.6 Transizione da area L2 ad area LSTM (Fase B) Affinché il treno possa entrare nella nuova area, la vecchia area deve possedere informazioni relative almeno alla prima sezione della nuova area. Le informazioni possono essere trasmesse al treno in uno dei due seguenti modi, in alternativa: [ ] a) sotto forma di una MA e Descrizione del Tracciato che riguardi la nuova area b) sotto forma di una velocità obiettivo in corrispondenza del confine (cioè sotto forma di LOA) V3_INT_062 [E] [B] Per la transizione L2/LSTM sono applicabili i requisiti [ ], [ ], [ ]. [EndReq] V3_INT_063 [E] [B] La frase its full end si deve intendere come mean safe rear end [EndReq] Nota Quando STM è in HS si prepara per l attivazione immediata del controllo della marcia del treno quando il confine di transizione di livello viene oltrepassato con la posizione stimata della testa del treno. V3_INT_070 [E] [B] In corrispondenza della transizione di livello L2/LSTM, EVC deve garantire la protezione della marcia del treno rispettando le velocità di tetto imposte come da Figura [EndReq]

22 22 di 57 Figura Transizione L2/LSTM: Velocità di tetto imposte 6.7 Riconoscimento della transizione di livello V3_INT_073 [E] [AB] per il riconoscimento della transizione di livello sono applicabili i requisiti [ ], [ ], [ ]. [EndReq] V3_INT_074 [E] [AB] EVC, nelle specifiche transizioni di livello riportate in Tabella 6.7-1, deve chiedere al PdC di effettuare il riconoscimento della transizione di livello quando la massima posizione sicura della testa del treno oltrepassa una posizione definita dal SST (L_ACKLEVELTR [1] ) e situata prima del confine di transizione di livello. [EndReq] Riconoscimento PdC della Transizione di Livello Livello di Destinazione L0 LSTM L2

23 23 di 57 Livell o di prov enien za L0 - SI NO LSTM SI - SI L2 SI SI - Tabella Riconoscimento del PdC della Transizione di livello V3_INT_075 [D] [AB] Vedi [ ] [EndReq] V3_INT_076 [E] [AB] In caso di mancato riconoscimento della transizione L2-LSTM (Fase B) o L2-L0 (Fase A) il ACK e RF deve avvenire su DMI anche se EVC è già in modalità STM e di conseguenza la DMI deve mostrare lo sfondo valido per STM [EndReq] Nota Per le transizioni che in Tabella sono marcate con un Sì, l annuncio della transizione di livello (pacchetto 41 [1] ) deve definire anche la posizione a partire dalla quale viene richiesto il riconoscimento (L_ACKLEVELTR [1] ). [ ] 7 Gestione Procedure in condizioni nominali 7.1 Transizione da area L0 con RSC ad area L2 (Fase A) All atto della transizione, l aspetto di via libera del segnale di confine concorda con l Autorizzazione al Movimento in Supervisione Completa concessa dal Sistema, per l ingresso nell area di Livello 2. I passi della procedura di cambio livello possono essere così sintetizzati: 1 SSB riceve l ordine di aprire una sessione di comunicazione con RBC 2 SSB riceve l'annuncio di transizione verso il livello 2 e lo comunica al macchinista per mezzo del DMI ERTMS 3 Prima del confine il SSB ERTMS riceve la prima MA da utilizzare a livello 2 4 In corrispondenza della tabella di fine zona codificata, posizionata prima del confine LS/AV, il macchinista deve posizionare il selettore del cruscotto RS in posizione disinserito, avendo cura di mantenere la velocità al di sotto di 150km/h. 5 Al passaggio sul confine il bordo ERTMS commuta a livello 2 e comanda la modalità "Svizzera" per la RS 9 codici (cfr. paragrafo 10.1). 6 Al ricevimento della nuova configurazione di ingressi, la RS 9 codici passa al modo

24 24 di 57 "Svizzera" disabilitando la funzione Ripetizione Segnali ed abilitando il vigilante; il cruscotto RS 9 codici viene spento e la posizione del selettore sul cruscotto diviene ininfluente (cfr. paragrafo Interfaccia SSB AV / RS9Codici ). 7 guida in modalità ERTMS Gestione Interfacce Conducente Figura Transizione L0(RSC)/L2 : Azioni PdC V3_INT_081 [E] [A] In presenza di SSB RSC e con SSB ERTMS/ETCS inserito, EVC deve tenere sempre accesa la DMI indipendentemente dal livello e dalla modalità operativa di funzionamento. [EndReq] Nota SSB RSC spegne il cruscotto automaticamente in corrispondenza del cambiamento di livello di EVC. Figura Transizione L0(RSC)/L2 : Interfacce Conducente

25 25 di Visualizzazione Velocità V3_INT_082 [E] [A] In area L0 e L2 con ERTMS inserito ed in presenza di SSB RSC, EVC deve visualizzare la velocità su tachimetro DMI [EndReq] V3_INT_083 [E] [A] In area L2 il tachimetro meccanico deve mostrare l indicazione di velocità allo zero di fondoscala [EndReq] V3_INT_084 [E] [A] In area L0(RSC) con EVC disinserito la velocità viene mostrata su tachimetro meccanico pilotato da un sistema già omologato. [EndReq] Comportamento DMI Figura Transizione L0(RSC)/L2: Visualizzazione velocità V3_INT_085 [E] [A] EVC, durante la transizione da livello 0 a livello 2, deve gestire le informazioni DMI secondo quanto previsto Rif.[2] e secondo quanto mostrato in Figura : [EndReq] Figura Condizione di visualizzazione messaggio Entry in Full Supervision

26 26 di 57 Figura Condizione di assenza di visualizzazione messaggio Entry in Full Supervision Figura Transizione L0(RSC)/L2 : Posizioni di visualizzazione per icone e messaggi DMI 7.2 Transizione da area L2 ad area L0 con RSC (Fase A) 1 Il treno si trova sulla linea ad alta velocità al livello 2. Al ricevimento dell'annuncio della transizione verso il livello 0, il macchinista viene informato per mezzo della DMI ERTMS. 2 Al passaggio sul confine, che deve avvenire a velocità inferiore a 150 km/h, l'evc commuta a livello 0 modo UN. Il macchinista deve riconoscere questa transizione sulla DMI ERTMS secondo quanto previsto nel paragrafo Riconoscimento della transizione di livello. 3 Al passaggio del confine, EVC comanda la modalità Italia alla RS 9codici (cfr. Paragrafo 10.1). Viene quindi disabilitato il vigilante, riabilita la funzione di controllo della marcia del treno, e riattivato il controllo del tetto di velocità a 150 km/h in assenza della protezione offerta dalla RSC.

27 27 di 57 4 In corrispondenza della tabella di inizio zona codificata, il macchinista deve portare il selettore sul cruscotto in posizione "RS", abilitando così la funzione di ripetizione segnali. 5 Normale guida in modalità RSC. In caso di EVC non alimentato, viene comunque comandata per default la modalità Italia Gestione Interfacce Conducente Figura Transizione L2/L0(RSC): azioni PdC Per il comportamento delle interfacce grafiche vedere i requisiti del paragrafo Figura Transizione L2/L0(RSC): Interfacce Conducente Visualizzazione Velocità Per i dispositivi che devono visualizzare la velocità vedere quanto detto per la transizione L0(RSC)/L2.

28 28 di Comportamento DMI Figura Transizione L2/L0(RSC): Visualizzazione velocità V3_INT_086 [E] [A] EVC, durante la transizione da livello 2 a livello 0, deve gestire le informazioni DMI secondo quanto previsto in Rif.[2] e nella Figura : [EndReq] Figura Transizione L2/L0(RSC): Comportamento DMI

29 29 di Transizione da area attrezzata con SCMT ad area L2 (Fase A) Transizione da area L0 con SCMT ad area L2 (Fase A) 1 EVC riceve l ordine di aprire una sessione di comunicazione con RBC 2 EVC riceve l'annuncio di transizione verso il livello 2 e lo comunica al macchinista per mezzo del DMI ERTMS. 3 Prima del confine il SSB ERTMS riceve la prima MA da utilizzare a livello 2. 4 Al passaggio sul confine il EVC commuta a livello 2, gestisce la supervisione del treno, e comunica ad SSB SCMT il livello applicativo della nuova area. SSB SCMT inibisce il controllo del modulo di condotta. Nel caso particolare in cui la linea storica sia attrezzata con BACC, il PdC deve disinserire manualmente dalla MMI SCMT la funzione Ripetizione segnali in corrispondenza dell apposito cartello posto a monte del confine. NOTA: SSB SCMT controlla la corretta inserzione/disinserzione della RSC come da specifiche SCMT. 5 La DMI è sempre accesa ed il tachimetro pilotato da SCMT o pilotato da sistema già omologato è sempre inibito se EVC non è isolato o escluso con il CEA; se EVC è isolato o escluso con CEA la V è mostrata su apparecchiatura esterna già omologata non pilotata da SCMT 6 L MMI SCMT presenta la visualizzazione imposta da SST (Pred CMT) 7 Guida in modalità ERTMS Figura Transizione L0(SCMT)/L2: Azioni PdC Gestione Interfacce Conducente V3_INT_087 [E] [A] In area L2, con ERTMS inserito, la DMI è sempre attiva e deve mostrare le visualizzazioni relative alla MO attiva. [EndReq] V3_INT_088 [E] [A] In area L0, con ERTMS e Piastra Pneumatica AV inserite, EVC deve pilotare la DMI come da modalità UN (visualizzando anche la velocità) [EndReq]

30 30 di 57 V3_INT_089 [E] [A] In area L2 SSB SCMT deve pilotare la MMI visualizzando le informazioni relative al modo operativo corrente (Pred CMT) [EndReq] V3_INT_090 [E] [A] In area L0, SSB SCMT deve attivare la MMI [EndReq] Figura Transizione L0(SCMT)/L2: Interfacce Conducente Visualizzazione Velocità V3_INT_091 [E] [A] In area L0(SCMT), con EVC inserito, la velocità deve essere mostrata su tachimetro meccanico pilotato da SCMT o pilotato da sistema già omologato o sul tachimetro della DMI. [EndReq] V3_INT_092 [E] [A] In area L0(SCMT), con EVC disinserito tramite piastra pneumatica o isolato, la velocità deve essere mostrata su tachimetro meccanico pilotato da SCMT o pilotato da sistema già omologato. [EndReq] V3_INT_093 [E] [A] In area L2 con ERTMS inserito tramite piastra pneumatica e non isolato, EVC deve visualizzare la velocità su tachimetro DMI [EndReq] V3_INT_094 [E] [A] In area L2 il tachimetro meccanico pilotato da SCMT o pilotato da sistema già omologato, se presente, deve mostrare l indicazione di V a 0 Km/h. Lo stato dell indicatore di efficienza del tachimetro SCMT deve essere comunque coerente con lo stato di efficienza dello stesso. [EndReq]

31 31 di 57 Figura Transizione L0(SCMT)/L2: Visualizzazione velocità Comportamento DMI La DMI si comporta come in Tabella e secondo quanto previsto in Figura Figura Transizione L0(SCMT)/L2: Comportamento DMI Transizione da area LSTM con SCMT ad area L2 (Fase A) 1 EVC riceve l ordine di aprire una sessione di comunicazione con RBC 2 EVC riceve l'annuncio di transizione verso il livello 2 e lo comunica al macchinista per mezzo del DMI ERTMS 3 Prima del confine il SSB ERTMS riceve la prima MA da utilizzare a livello 2 4 Il macchinista deve riconoscere la transizione di livello sulla DMI ERTMS secondo quanto

32 32 di 57 previsto nel paragrafo Riconoscimento della transizione di livello 5 Al passaggio sul confine il EVC commuta a livello 2, gestisce la supervisione del treno, e comunica ad SSB SCMT il livello applicativo della nuova area. SSB SCMT inibisce il controllo del modulo di condotta. Nel caso particolare in cui la linea storica sia attrezzata con BACC, il PdC deve disinserire manualmente dalla MIM SCMT la funzione Ripetizione segnali in corrispondenza dell apposito cartello posto a monte del confine NOTA: SSB SCMT controlla la corretta inserzione/disinserzione della RSC come da specifiche SCMT 6 La DMI passa dalla visualizzazione della modalità LSTM nella modalità L2 e viene inibito il pilotaggio del tachimetro SCMT 7 La MIM SCMT presenta la visualizzazione imposta da SST (Pred CMT) 8 Guida in modalità ERTMS Figura Azioni del PdC sulla transizione di livello LSTM(SCMT)/L Gestione Interfacce Conducente V3_INT_095 [E] [A] La DMI e la MIM sono sempre attive [EndReq] V3_INT_096 [E] [A] In area LSTM (SCMT), la DMI mostra le visualizzazioni relative allo stato LSTM con il tachimetro pilotato a V=0 km/h [EndReq] V3_INT_097 [E] [A] In area LSTM (SCMT) la MIM mostra le visualizzazioni pilotate dal SST o selezionate dal PdM [EndReq] V3_INT_098 [E] [A] In area L2 la MIM visualizza le informazioni relative al modo operativo comandato da SST (Pre CMT ovvero schermo azzurro con ora nel rettangolo in alto a destra) [EndReq]

33 33 di 57 Figura Interfacce conducente sulla transizione di livello LSTM(SCMT)/L Visualizzazione Velocità V3_INT_099 [E] [A] In area LSTM (SCMT) la velocità deve essere mostrata sul tachimetro meccanico pilotato da SCMT [EndReq] V3_INT_100 [E] [A] In area LSTM (SCMT) la DMI deve mostrare sul tachimetro l indicazione di V = 0 [EndReq] V3_INT_101 [E] [A] In area L2 EVC deve visualizzare la velocità sul tachimetro DMI [EndReq] V3_INT_102 [E] [A] In area L2 il tachimetro meccanico pilotato da SCMT deve mostrare l indicazione di V = 0 senza che sia mostrata la spia di avaria tachimetro [EndReq] V3_INT_103 [E] [A] Nell area di transizione di livello compresa tra l annuncio e l ordine di transizione, la velocità può essere mostrata sia sul tachimetro meccanico pilotato da SCMT che sul tachimetro DMI [EndReq]

34 34 di 57 Figura Visualizzazione velocità sulla transizione di livello LSTM(SCMT)/L Comportamento DMI V3_INT_104 [E] [A] EVC, durante la transizione da livello LSTM a livello 2, deve gestire le informazioni DMI secondo quanto previsto in Rif.[2] e secondo quanto mostrato in Figura : [EndReq] Figura Condizione di visualizzazione messaggio INGRESSO IN MODALITÀ FULL SUPERVISION

35 35 di 57 Figura Condizione di assenza di visualizzazione messaggio INGRESSO IN MODALITÀ FULL SUPERVISION Figura Comportamento della DMI sulla transizione di livello LSTM(SCMT)/L2 7.4 Transizione da area L2 ad area attrezzata con SCMT (Fase A) Transizione da area L2 ad area L0 con SCMT (Fase A) 1 Il treno si trova sulla linea ad alta velocità al livello 2. Al ricevimento dell'annuncio della transizione verso il livello 0, il macchinista viene informato per mezzo della DMI ERTMS. 2 Al passaggio sul confine l'evc commuta a livello 0 modo UN. Il macchinista deve riconoscere questa transizione sulla DMI ERTMS secondo quanto previsto nel paragrafo Riconoscimento della transizione di livello. 3 Al passaggio del confine, EVC comunica ad SSB SCMT il livello applicativo della nuova area. SSB SCMT reimposta i valori di V della funzione Controllo Modulo di Condotta ai valori previsti dalle specifiche SCMT.

36 36 di 57 Nota Nel caso che la linea LS sia attrezzata con BACC, è richiesta l attivazione della captazione dei codici a valle del confine in corrispondenza dell apposito cartello. In corrispondenza della tabella di inizio zona codificata, il macchinista inserisce manualmente da MMI SCMT la funzione RS. 4 La DMI si comporta secondo quanto previsto per la modalità UN 5 Guida in modalità SCMT. Figura Transizione L2/L0(SCMT): Azioni PdC Gestione Interfacce Conducente Per i requisiti sul comportamento dei dispositivi ergonomici vedere sezione Figura Transizione L2/L0(SCMT): Dispositivi ergonomici

37 37 di Visualizzazione Velocità Per i requisiti sulla visualizzazione della velocità vedere sezione Figura Transizione L2/L0(SCMT) : Visualizzazione velocità Comportamento DMI V3_INT_106 [E] [A] Il comportamento della DMI deve essere lo stesso di quello descritto per la transizione L2/L0(RSC) e coerente con la Figura [EndReq] Figura Transizione L2/L0(SCMT): Comportamento DMI

38 38 di Transizione da area L2 ad area LSTM con SCMT (Fase A) 1 Il treno si trova sulla linea ad alta velocità al livello 2. Al ricevimento dell'annuncio della transizione verso il livello LSTM, il macchinista viene informato per mezzo della DMI ERTMS 2 Al passaggio sul confine l'evc commuta a livello LSTM. Il macchinista deve riconoscere questa transizione sulla DMI ERTMS secondo quanto previsto nel paragrafo Riconoscimento della transizione di livello 3 Al passaggio del confine, EVC comunica ad SCMT il livello applicativo della nuova area. SCMT reimposta i valori di V della funzione Controllo Modulo di Condotta ai valori previsti dalle specifiche SCMT Nota Nel caso che la linea LS sia attrezzata con BACC, è richiesta l attivazione della captazione dei codici a valle del confine in corrispondenza dell apposito cartello. In corrispondenza della tabella di inizio zona codificata, il macchinista inserisce manualmente da MIM SCMT la funzione RS 4 La DMI si comporta secondo quanto previsto per la modalità LSTM indicando velocità V=0 km/h 5 Guida in modalità SCMT Figura Azioni del PdC sulla transizione di livello L2/LSTM(SCMT) Gestione Interfacce Conducente V3_INT_107 [E] [A] LA DMI e la MIM sono sempre attive [EndReq] V3_INT_108 [E] [A] In area LSTM (SCMT), la DMI mostra le visualizzazioni relative allo stato LSTM con il tachimetro pilotato a V=0 km/h [EndReq]

39 39 di 57 V3_INT_109 [E] [A] In area LSTM (SCMT) la MIM mostra le visualizzazioni pilotate dal SST o selezionate dal PdM [EndReq] V3_INT_110 [E] [A] In area L2 la MIM visualizza le informazioni relative al modo operativo comandato da SST (Pre CMT ovvero schermo azzurro con ora nel rettangolo in alto a destra) [EndReq] Figura Interfacce conducente sulla transizione di livello L2/LSTM(SCMT) Visualizzazione Velocità V3_INT_111 [E] [A] In area LSTM(SCMT), la velocità deve essere mostrata su tachimetro meccanico pilotato da SCMT [EndReq] V3_INT_112 [E] [A] In area LSTM (SCMT) la DMI deve mostrare sul tachimetro l indicazione di V = 0 [EndReq] V3_INT_113 [E] [A] In area L2 EVC deve visualizzare la velocità su tachimetro DMI [EndReq] V3_INT_114 [E] [A] In area L2 il tachimetro meccanico pilotato da SCMT deve mostrare l indicazione di V = 0 senza che sia mostrata la spia di avaria tachimetro [EndReq]

40 40 di 57 Figura Visualizzazione velocità sulla transizione di livello L2/LSTM(SCMT) Comportamento DMI V3_INT_115 [E] [A] EVC, durante la transizione da livello 2 a livello LSTM, deve gestire le informazioni DMI secondo quanto previsto in Rif.[2] e secondo quanto mostrato in Figura : [EndReq] Figura Comportamento della DMI sulla transizione di livello L2/LSTM(SCMT) 7.5 Transizione da area LSTM ad area L2 (Fase B) All atto della transizione l aspetto di via libera del segnale di confine concorda con l Autorizzazione al Movimento concessa dal Sistema per l ingresso nell area di Livello 2 e la

41 41 di 57 velocità consentita dal Sistema di segnalamento della linea di Livello STM specificato non è mai superiore a quella ammessa dall Autorizzazione al Movimento in Supervisione Completa concessa dal Sistema. La transizione tra il livello STM ed il livello 2 avviene con SCMT in uno qualsiasi dei modi operativi previsti per la marcia del treno in SCMT, con l eccezione del modo manovra, da proibire normativamente, e del modo gestione errori. Il modo gestione errori presuppone che il treno sia fermo. In condizioni iniziali il treno sta percorrendo la linea storica con STM in modo DA, l MMI SCMT presenta le visualizzazioni tipiche di SCMT. Il tachimetro meccanico pilotato da SCMT, se disponibile e funzionante, visualizza la velocità del treno; in caso contrario la velocità viene mostrata sul MMI SCMT (Velocità di soccorso). Il DMI ERTMS visualizza le normali informazioni previste per il livello STM, con l eccezione dell indicazione di velocità, che non è attiva. Quando SSB riceve da PI l ordine di connessione a RBC inizia la transizione verso la linea AV. Successivamente EVC implementa la procedura seguente. 1. EVC stabilisce la connessione con RBC a seguito ordine proveniente da un gruppo di boe poste prima del confine. 2. In seguito al passaggio del treno sul PI di annuncio, SSB riceve l annuncio della transizione di livello, sul DMI compare il messaggio di testo Livello 2 annunciato 3. A partire da L_ACKLEVELTR metri prima del confine LSTM/L2 compare sul DMI il messaggio di testo Confermare la transizione al Livello 2, che deve essere riconosciuto dal PdC secondo quanto previsto dal paragrafo 6.7 Riconoscimento della transizione di livello. 4. Nel caso particolare in cui la linea storica sia attrezzata con BACC, il PdC può disinserire manualmente da MMI SCMT la funzione RSC in corrispondenza dell apposito cartello posto a monte del confine. SCMT controlla la corretta inserzione/disinserzione della RSC come da specifiche SCMT. 5. Al passaggio sul confine EVC passa a livello 2 ordina la transizione di STM SCMT al modo CS, pone allo zero di fondoscala la visualizzazione di V sul tachimetro meccanico ed attiva la visualizzazione di velocità sul DMI ERTMS. 6. Alla commutazione in CS l MMI SCMT viene oscurato in modo da presentare solo il colore di sfondo ERTMS (blu scuro) e SCMT svolge la sola funzione di vigilanza e presenza PdC per ERTMS (a meno che tale funzione non sia svolta da un sistema esterno). Le funzioni SCMT standard non sono quindi attive. 7. Il DMI ERTMS attiva le visualizzazioni di livello 2 per la modalità FS.

42 42 di Gestione Interfacce Conducente Figura Transizione LSTM/L2: Azioni PdC V3_INT_116 [E] [B] In area L2 in presenza di STM SCMT, EVC deve mantenere attiva la DMI. [EndReq] V3_INT_117 [E] [B] In area L2, STM SCMT deve oscurare la MMI presentando un fondo Blu scuro (sfondo simile a ETCS) [EndReq] V3_INT_118 [E] [B] In area LSTM, EVC deve pilotare la DMI come da modalità SN [EndReq] V3_INT_119 [E] [B] In area LSTM, SSB deve attivare la MMI che visualizza il modo operativo corrente del sistema SCMT. [EndReq]

43 43 di Visualizzazione Velocità Figura Transizione LSTM/L2: Interfacce Conducente V3_INT_120 [E] [B] In area LSTM, SSB deve consentire la visualizzazione della velocità sul tachimetro meccanico pilotato da SCMT se disponibile, altrimenti sul tachimetro MMI. [EndReq] V3_INT_121 [E] [B] In area L2, EVC deve visualizzare la velocità sul tachimetro DMI [EndReq] Figura Transizione LSTM/L2 : Visualizzazione velocità

44 44 di 57 V3_INT_122 [E] [B] In area L2, l indice del tachimetro meccanico pilotato da SCMT deve essere portato allo zero di fondoscala e la spia di avaria tachimetro deve continuare a mantenere lo stato di tachimetro funzionante. [EndReq] Comportamento DMI Le icone e i messaggi visualizzati su DMI sono coerenti con quanto previsto per la transizione L0(RSC)/L2 e in Figura Figura Transizione LSTM/L2: Comportamento DMI 7.6 Transizione da area L2 ad area LSTM (Fase B) V3_INT_127 [E] [B] Per la transizione L2/LSTM è applicabile [ transizione B9] [EndReq] All atto della transizione l Autorizzazione al Movimento in Supervisione Completa concessa dal Sistema per l uscita dall area di Livello 2 è congruente con l aspetto di via libera del segnale di confine (il segnale di avviso relativo al segnale di confine è ubicato in area di Livello 2 ) e la velocità consentita dal Sistema non è maggiore di quella ammessa dal sistema di segnalamento della linea tradizionale di Livello 0. La transizione tra il livello 2 di ERTMS ed il livello STM comprende i seguenti sottocasi a seconda del tipo di attrezzaggio della linea storica e della zona di interconnessione: da livello 2 a Predisposizione CMT da livello 2 a CMT Il passaggio diretto da livello 2 ad un modo che comprende RSC non è possibile in quanto l operatività del PdC su MMI SCMT è consentita solo dopo che l STM è passato in DA.

45 45 di 57 Pertanto in caso di linea con attrezzaggio RSC, la funzione di ricezione dei codici dovrà essere attivata dal PdC dopo il passaggio a livello STM (e quindi con STM SCMT in modo Predisposizione CMT o CMT). Qualunque sia la modalità SCMT a valle del confine, le condizioni iniziali per la transizione sono le seguenti. Il treno sta percorrendo la linea AV in modo FS, le indicazioni per la guida sono mostrate al PdC dal DMI ERTMS. MMI SCMT presenta solo il colore di sfondo ERTMS (blu scuro) e SCMT sta realizzando la funzione controllo presenza PdM. Le funzioni SCMT standard non sono quindi attive. EVC riceve da RBC una MA contenente l annuncio di una transizione verso il livello STM Durante la transizione di livello, EVC implementa la procedura seguente. 1. sul DMI compare il messaggio di testo Livello STM annunciato. 2. Alla ricezione dell annuncio di transizione verso il livello STM, EVC ordina a STM SCMT il passaggio nel modo HS. In questa modalità vengono attivate le funzioni di STM che però non è abilitato a leggere gli ingressi o a pilotare le uscite, con la sola eccezione delle interfacce di captazione. 3. Quando SSB-AV ordina a STM SCMT il passaggio nel modo HS, STM SCMT attiva il tachimetro meccanico, se disponibile. Se il tachimetro meccanico non fosse disponibile, STM SCMT attiva la visualizzazione di velocità di soccorso su MMI, ma solo col passaggio al modo DA 5. Dopo aver passato il cambio tensione, L_ACKLEVELTR metri prima del confine L2/LSTM compare sul DMI il messaggio di testo Confermare la transizione al Livello STM, che deve essere riconosciuto dal PdC secondo quanto previsto nel paragrafo 6.7 Riconoscimento della transizione di livello 6. Al passaggio del fronte stimato del treno sul confine, EVC commuta a livello STM, ordinando a STM SCMT il passaggio al modo DA. 7. Alla ricezione da STM dell avvenuto passaggio in DA, EVC oscura la visualizzazione della velocità sul DMI ERTMS. Alla commutazione in DA STM SCMT attiva il proprio MMI. L attivazione delle diverse modalità SCMT avviene automaticamente in funzione dell attrezzaggio della linea. Nel caso in cui la linea storica sia attrezzata con BACC, è richiesta l attivazione della captazione dei codici a valle del confine in corrispondenza dell apposito cartello. V3_INT_162 [E] [B] Con STM in HS, in caso di superamento della velocità ammessa dai PdL SCMT (non è superata la V di emergenza ERTMS), al rientro della velocità nei limiti prima del passaggio in DA, STM non deve comandare la frenatura al passaggio in DA. [EndReq] V3_INT_157 [E] [B] In caso di superamento della velocità massima ammessa sia da ERTMS (frenatura d emergenza) che dai PdL SCMT con STM in HS, EVC deve comandare la frenatura sino a TF: [EndReq] In caso di arresto prima del confine, per proseguire deve essere