Flusso nell ora di punta su via dell Amicizia (dir. E): 140 veic/h Flusso nell ora di punta su viale Italia (dir. S): 560 veic/h

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1 Variante progettuale 12: Chiusura anello di circolazione Flussogramma Stato Attuale Flusso nell ora di punta su via dell Amicizia (dir. E): 140 veic/h Flusso nell ora di punta su viale Italia (dir. S): 560 veic/h

2 Variante progettuale 12: Chiusura anello di circolazione Flussogramma variante Flusso nell ora di punta sul nuovo tratto: 280 veic/h (dir. W),420 (dir. E) Flusso nell ora di punta su viale Italia (dir. S): 460 veic/h

3 Variante progettuale 12: Chiusura anello di circolazione Composizioni di flusso Il nuovo tratto interessa principalmente la parte settentrionale della città: se si analizza la direzione O-E il traffico converge in viale Europa e sfrutta il collegamento con via Antonelli per raggiungere le proprie destinazioni.

4 Variante progettuale 12: Chiusura anello di circolazione Composizioni di flusso

5 Variante progettuale 12: Chiusura anello di circolazione Composizioni di flusso Stato Attuale Progetto

6 Variante progettuale 12: Chiusura anello di circolazione Composizioni di flusso Stato Attuale Progetto

7 Variante progettuale 12: Chiusura anello di circolazione Rete di differenza con lo stato attuale I flussi in viale Europa restano pressoché invariati rispetto allo stato attuale. Gli incrementi più significativi si hanno in via Marini Marino e via Tasselli. Lo scenario mostra un flusso di circa 340 veic/h in direzione sudest e circa 140 veic/h nella direzione opposta, per il tratto che garantisce la chiusura dell anello di circolazione della città. Il nuovo collegamento scarica viale Italia (direzione sud), viale Matteotti, via Collegigliato, via Enrico Toti e via Antonelli. Aumento del Flusso rispetto allo stato attuale (auto) Riduzione del flusso rispetto allo stato attuale (auto)

8 Variante progettuale 13: Nuovo Collegamento area ExBreda + apertura di viale Pacinotti

9 Variante progettuale 13: Nuovo Collegamento ExBreda no chiusura viale Pacinotti Flussogramma stato attuale nell area di intervento Flusso nell ora di punta su Pacinotti (dir. W): 340 veic/h Flusso nell ora di punta su via Pertini (dir. W): 620 veic/h

10 Variante progettuale 13: Nuovo Collegamento ExBreda no chiusura viale Pacinotti Flussogramma variante 9 (Nuovo Collegamento ExBreda + chiusura viale Pacinotti) Flusso nell ora di punta su Pacinotti (dir. W): 260 veic/h Flusso nell ora di punta su via Pertini (dir. W): 900 veic/h

11 Variante progettuale 13: Nuovo Collegamento ExBreda no chiusura viale Pacinotti Flussogramma variante Flusso nell ora di punta su Pacinotti (dir. W): 280 veic/h Flusso nell ora di punta su via Pertini (dir. W): 540 veic/h

12 Variante progettuale 13: Nuovo Collegamento ExBreda no chiusura viale Pacinotti Saturazione stato attuale

13 Variante progettuale 13: Nuovo Collegamento ExBreda no chiusura viale Pacinotti Saturazione variante

14 Variante progettuale 13: Nuovo Collegamento ExBreda no chiusura viale Pacinotti Composizioni di flusso Il nuovo collegamento è utilizzato per raggiungere/uscire dalle aree centrali. La possibilità di svolta in viale Pacinotti per chi proviene da sud scarica via XX Settembre e via Ciliegiole.

15 Variante progettuale 13: Nuovo Collegamento ExBreda no chiusura viale Pacinotti Rete di differenza con lo stato attuale Confronto con lo stato attuale L intervento di progetto carica il tratto ovest di viale Pacinotti sottraendo traffico in via Pertini. Confronto con lo scenario con collegamento ex Breda e chiusura di viale Pacinotti ovest (variante 9) La percorribilità di viale Pacinotti, cattura, rispetto allo scenario 9, il traffico di via Pertini. Aumento del Flusso (auto) Riduzione del flusso (auto)

16 Scenario 14: ZTL Hard Hard

17 Variante progettuale 14: ZTL Hard

18 Variante progettuale 14: ZTL Hard Flussogramma stato attuale nell area di intervento Flusso nell ora di punta su Pacini (dir. W): 760 veic/h Flusso nell ora di punta su via del Maglio (dir. S): 320 veic/h

19 Variante progettuale 14: ZTL Hard Flussogramma variante Flusso nell ora di punta su Pacini (dir. W): 140 veic/h Flusso nell ora di punta su via del Maglio (dir. S): 60 veic/h

20 Variante progettuale 14: ZTL Hard Saturazione stato attuale nell area di intervento

21 Variante progettuale 14: ZTL Hard Saturazione variante

22 Variante progettuale 14: ZTL Hard Composizioni di flusso Traffico in origine dal centro Traffico in destinazione al centro

23 Variante progettuale 14: ZTL Hard Composizioni di flusso Traffico di attraversamento Non si registra traffico di attraversamento nelle aree più centrali. I veicoli sfruttano la viabilità più esterna (viale Matteotti, corso Gramsci, via Sacconi, via Zamenhof e viale Pacinotti).

24 Variante progettuale 14: ZTL Hard Rete di differenza con lo stato attuale La ZTL scarica via del Maglio e via Pacini. Le strade centrali sono percorse dal solo traffico diretto/proveniente dal centro. Aumento del Flusso rispetto allo stato attuale (auto) Riduzione del flusso rispetto allo stato attuale (auto)

25 Scenario 21: Prolungamento via Salvo d Acquisto + zona 30 in viale Adua e nei comparti limitrofi

26 Variante progettuale 21: Prolungamento via Salvo d Acquisto + zona 30 in viale Adua e nei comparti limitrofi schema di circolazione (post riunione dell 11/3) Flussogramma stato attuale nell area di intervento Flusso nell ora di punta su via Salvo d Acquisto (dir. N): 220 veic/h Flusso nell ora di punta su viale Adua (dir. S): 580 veic/h

27 Variante progettuale 21: Prolungamento via Salvo d Acquisto + zona 30 in viale Adua e nei comparti limitrofi schema di circolazione (post riunione dell 11/3) Flussogramma variante Flusso nell ora di punta su via Salvo d Acquisto (dir. N): 180 veic/h Flusso nell ora di punta su viale Adua (dir. S): 380 veic/h

28 Variante progettuale 21: Prolungamento via Salvo d Acquisto + zona 30 in viale Adua e nei comparti limitrofi schema di circolazione (post riunione dell 11/3) Saturazione stato attuale nell area di intervento

29 Variante progettuale 21: Prolungamento via Salvo d Acquisto + zona 30 in viale Adua e nei comparti limitrofi schema di circolazione (post riunione dell 11/3) Saturazione variante

30 Variante progettuale 21: Prolungamento via Salvo d Acquisto + zona 30 in viale Adua e nei comparti limitrofi schema di circolazione (post riunione dell 11/3) Composizioni di flusso

31 Variante progettuale 21: Prolungamento via Salvo d Acquisto + zona 30 in viale Adua e nei comparti limitrofi schema di circolazione (post riunione dell 11/3) Flussogramma stato attuale nell area di intervento Rete di differenza con la variante progettuale 17 Aumento del Flusso rispetto allo stato attuale (auto) Riduzione del flusso rispetto allo stato attuale

32 Scenario 23: Istituzione Zone 30 + radiali

33 Variante progettuale 23: Zone 30 + Radiali Flussogramma stato attuale nell area di intervento

34 Variante progettuale 23: Zone 30 + Radiali Flussogramma variante

35 Variante progettuale 23: Zone 30 + Radiali Saturazione variante

36 Variante progettuale 23: Zone 30 + Radiali Flussogramma stato attuale nell area di intervento

37 Variante progettuale 23: Zone 30 + Radiali Rete di differenza con lo stato attuale Aumento del Flusso rispetto allo stato attuale (auto) Riduzione del flusso rispetto allo stato attuale (auto)

38 COMUNE DI PISTOIA AGGIORNAMENTO PGTU / PUMS PEDONALIZZAZIONE ASSE XX SETTEMBRE / ATTO VANNUCCI Valutazione di dettaglio Arch. JACOPO OGNIBENE TPS Associazione Professionale

39 Scenario 18b: Pedonalizzazione asse XX Settembre/Atto Vannucci

40 Variante progettuale 18b: Pedonalizzazione asse XX Settembre/Atto Vannucci Flussogramma stato attuale nell area di intervento

41 Variante progettuale 18b: Pedonalizzazione asse XX Settembre/Atto Vannucci Flussogramma variante SOLUZIONE 2 INTERMEDIA

42 Variante progettuale 18b: Pedonalizzazione asse XX Settembre/Atto Vannucci Saturazione variante SOLUZIONE 2 INTERMEDIA

43 Variante progettuale 18b: Pedonalizzazione asse XX Settembre/Atto Vannucci Rete di differenza con lo stato attuale SOLUZIONE 2 INTERMEDIA Aumento del Flusso rispetto allo stato attuale (auto) Riduzione del flusso rispetto allo stato attuale (auto)

44 Variante progettuale 18b: Pedonalizzazione asse XX Settembre/Atto Vannucci Verifica funzionale nodo via della Costituzione-Corso Corso Gramsci: LOS B SOLUZIONE 2 INTERMEDIA

45 Valutazione di dettaglio pedonalizzazione Asse XX Settembre / Atto Vannucci NUMERO DI CORSE/GIORNO

46 Valutazione di dettaglio pedonalizzazione Asse XX Settembre / Atto Vannucci NUMERO DI CORSE/GIORNO ORA DI MASSIMO CARICO 7-8

47 Valutazione di dettaglio pedonalizzazione Asse XX Settembre / Atto Vannucci NUMERO DI CORSE/ORA DI PUNTA(7-8)

48 Valutazione di dettaglio pedonalizzazione Asse XX Settembre / Atto Vannucci NUMERO DI CORSE URBANE/GIORNO

49 Valutazione di dettaglio pedonalizzazione Asse XX Settembre / Atto Vannucci NUMERO DI CORSE EXTRAURBANE/GIORNO

50 Valutazione di dettaglio pedonalizzazione Asse XX Settembre / Atto Vannucci PERCORSI BUS STAZIONE-CORSO GRAMSCI SOLUZIONE DI MINIMA ATTO VANNUCCI: PEDONALIZZAZIONE PARZIALE (RESTA 1 CORSIA BUS IN DIR NORD) XX SETTEMBRE: PEDONALIZZAZIONE TOTALE