DOCUMENTO DI SINTESI AZIONI ORDINARIE SOCIETA : DAIMLERCHRYSLER AG OBBLIGAZIONI SOCIETA : DAIMLERCHRYSLER AG

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1 DOCUMENTO DI SINTESI AZIONI ORDINARIE SOCIETA : DAIMLERCHRYSLER AG OBBLIGAZIONI SOCIETA : DAIMLERCHRYSLER AG Il presente Documento di sintesi non è un prospetto informativo ma un documento redatto da Borsa Italiana S.p.A. in data 18 luglio 2006, sulla base dell Annual Report 2005 pubblicato dalla società sopra indicata, ai fini della ammissione alle negoziazioni degli strumenti finanziari sopra indicati, rispettivamente nel segmento MTA International e nel segmento EuroMOT, in regime di esenzione dall obbligo di pubblicazione del prospetto ai sensi dell art. 57, comma 1, lettera h) del Regolamento Consob n /99. Avvertenze: a) il presente documento va letto come un'introduzione alle informazioni diffuse dall emittente al mercato; b) qualsiasi decisione di investire negli strumenti finanziari dovrebbe basarsi sull'esame da parte dell'investitore delle informazioni diffuse dall emittente al mercato in conformità dei suoi obblighi di informazione; c) qualora sia proposta un azione dinanzi all autorità giudiziaria in merito alle informazioni contenute nelle informazioni diffuse dall emittente al mercato, l investitore ricorrente potrebbe essere tenuto a sostenere le spese di traduzione delle informazioni diffuse dall emittente al mercato prima dell inizio del procedimento; d) la responsabilità civile incombe sulle persone che hanno redatto il documento di sintesi, ed eventualmente la sua traduzione, soltanto qualora lo stesso risulti fuorviante, impreciso o incoerente se letto congiuntamente alle informazioni diffuse dall emittente al mercato. A. Fattori di rischio Secondo quanto riportato nell Annual Report 2005 DaimlerChrysler (la Società ) è esposta ai seguenti rischi connessi alle proprie attività: rischi economici, dovuti in particolare a: - aumento del prezzo delle materie prime: se i prezzi delle materie prime (in particolare il petrolio) continueranno ad essere elevati ed in crescita lo sviluppo economico auspicato potrebbe non realizzarsi. - crescita del disavanzo delle partite correnti degli Usa: l economia americana dipende fortemente dall ingresso di capitali esteri per finanziare il suo crescente disavanzo delle partite correnti, questa situazione è fonte di instabilità poiché se tale flusso di capitali in entrata si interrompesse, il disavanzo dovrebbe esser corretto. Tale correzione potrebbe avvenire elevando i tassi d interesse e con un deprezzamento del dollaro, con impatti negativi sulla crescita economica - la possibilità di una significativa riduzione dei tassi di crescita in Cina; - la possibilità che l economia mondiale possa essere influenzata negativamente dalla mancata ulteriore liberalizzazione dei flussi commerciali o dal deterioramento della consumer confidence. rischi del settore/attività: la debole crescita economica, la sovrapproduzione nel settore automobilistico e la scarsa domanda da parte dei consumatori potrebbero avere un forte 1

2 impatto sui produttori di autovetture. Le attività della Società potrebbero essere impattate negativamente da problemi di qualità, regolamentazione (ad esempio sulle emissioni o i consumi), difficoltà con fornitori o eventi non prevedibili (quali calamità naturali o attacchi terroristici). rischi finanziari del mercato: - rischio di fluttuazione del tasso di cambio: la natura globale delle attività di DaimlerChrysler comporta pagamenti e introiti denominati in diverse valute; - rischio di oscillazioni dei tassi d interesse: DaimlerChrysler detiene una varietà di strumenti finanziari sensibili ai tassi d interesse per gestire la sua liquidità e le necessità di cassa nelle operazioni quotidiane; - rischio di oscillazione dei prezzi azionari: DaimlerChrysler detiene investimenti in azioni e derivati (DaimlerChrysler non include in tale categoria le azioni che il gruppo classifica come investimenti di lungo periodo, né i derivati utilizzati per hedging); - rischio di fluttuazioni del prezzo delle commodity: il gruppo è esposto alle variazioni del prezzo delle materie prime nel normale svolgimento delle proprie attività operative; rischi legali connessi all esito delle procedure pendenti nei confronti di DaimlerChrysler. B. Informazioni sull'emittente 1. Storia e sviluppo dell'emittente e panoramica delle attività aziendali DaimlerChrysler AG ( DaimlerChrysler ), costituita nel Novembre 1998 a seguito della fusione tra la Daimler-Benz AG e la Chrysler Corporation, è tra i principali produttori di automobili, utilitarie e sportive, minivans e pick-ups ed è il principale produttore, a livello mondiale, di veicoli commerciali. DaimlerChrysler detiene una partecipazione del 33% in EADS (European Aeronautic Defence and Space Company), società leader nel campo della tecnologia aerospaziale e della difesa. La struttura del gruppo si articola in 5 divisioni: gruppo Mercedes (produzione e commercializzazione di veicoli di lusso), gruppo Chrysler (produzione e commercializzazione di utilitarie, sportive e furgoni leggeri), veicoli commerciali (produzione di camion, bus e furgoni), servizi finanziari (attività di supporto ai punti vendita Chrysler), altre attività (principalmente la partecipazione in EADS). Fatturato delle Divisioni (incl. Intra-group) Gruppo Mercedes Gruppo Chrysler Veicoli commerciali Servizi finanziari Altre Attività

3 La strategia della Società è quella di raggiungere la leadership nel mercato mondiale dell auto attraverso l eccellenza a livello operativo e la motivazione delle risorse umane e si fonda su quattro pilastri: prodotti di alta qualità e conoscenza del cliente, notorietà dei marchi, leadership in tecnologia ed innovazione, presenza e rete globale. Nel corso del 2005 DaimlerChrysler ha sostenuto costi per ricerca e sviluppo per 5,6 miliardi di Euro (5,7 miliardi di Euro nel 2004). Nel corso dell anno l attività di ricerca e sviluppo si è focalizzata sulle seguenti aree: tecnologia di guida, layout dei veicoli ed interazione uomo-macchina, tecnologia di produzione e dei materiali, sistemi elettrici/elettronici e sistemi di trasporto intelligente, tecnologia di software e di processo. Si riporta di seguito il dettaglio dei costi per ricerca e sviluppo sostenuti dalle divisioni del gruppo nel 2005 e previsti per il triennio Spesa in ricerca e sviluppo F mld mld Gruppo DaimlerChrysler Gruppo Mercedes Gruppo Chrysler Veicoli commerciali Altre attività Le azioni della Società sono quotate alle borse di Francoforte, New York Stock Exchange e Stoccarda. 3

4 2. Amministratori, alti dirigenti, dipendenti e revisori Supervisory board al 31 Dicembre 2005 Nome Cognome Ruolo - Note Hilmar Kopper Presidente del Supervisory Board di DaimlerChrysler AG, Chairman Erich Klemm 1 Presidente del Corporate Works Council, DaimlerChrysler Group e Vice Presidente DaimlerChrysler AG Heinrich Flegel 1 Director Research Materials and Manufacturing, DaimlerChrysler AG, Presidente del Management Representative Committee, DaimlerChrysler Group Nate Gooden 1 Vice Presidente dell International Union, United Automobile, Aerospace and Agricultural Implement Workers of America (UAW) Earl G. Graves Publisher, Black Enterprise Magazine Thomas Klebe 1 Director Department per General Shop Floor Policy and Codetermination, German Metalworkers Union (IG Metal) Arnaud Lagardère General Partner e CEO di Lagardère SCA Jürgen Langer 1 Presidente del Works Council del Frankfurt/Offenbach Dealership, DaimlerChrysler AG Robert J. Lanigan Presidente Emeritus di Owens-Illinois, Inc.; Founding Partner, Palladium Equity Partners Helmut Lense 1 Presidente del Works Council, Untertürkheim Plant, DaimlerChrysler AG Peter A. Magowan Presidente dei San Francisco Giants William A. Owens Ex Presidente e Chief Executive Officer della Nortel Networks Corporation Gerd Rheude Presidente del Works Council, Wörth Plant, DaimlerChrysler AG Udo Richter 1 Presidente del Works Council, Bremen Plant, DaimlerChrysler AG Wolf Jürgen Röder 1 Membro dell Executive Board della German Metalworkers Union (IG Metal) Manfred Schneider Presidente del Supervisory Board di Bayer AG Stefan Schwaab 1 Vice Presidente del Corporate Works Council, DaimlerChrysler Group e DaimlerChrysler AG, Vice Presidente del Works Council Gaggenau Plant, DaimlerChrysler AG Bernhard Walter Ex Portavoce del Board of Management of Dresdner bank AG Lynton R. Wilson Presidente del Board of CAE Inc.; Chairman Emeritus, Nortel Networks Corporation Mark Wössner Former CEO and Presidente del Supervisory Board di Bertelsmann AG Note: 1 rappresentanti dei lavoratori Fonte: Annual Report DaimlerChrysler

5 Comitati Comitato Composizione Osservazioni Mediation Committee Presidential Committee Audit Committee Labor Committee Hilmar Kopper Erich Klemm Dr. Thomas Klebe Dr. Manfred Schneider Hilmar Kopper Erich Klemm Dr. Thomas Klebe Dr. Manfred Schneider. Bernhard Walter Erich Klemm Hilmar Kopper Stefan Schewaab. Tutti indipendenti Bob Chernecki, CAW Jerry Dias, CAW Prof. Heinrich Flegel* Nate Gooden*,UAW Pete Cutway Dr. Thomas Klebe* Erich Klemm Jurgen Langer* Helmut Lense* Ken Lewenza, CAW Dave McAllister, UAW Gerd Rheude* Udo Richter* Wolf Jurgen Roder* Stefan Schwaab* Il comitato si occupa di presentare proposte per la nomina dei membri del Board of Management nel caso in cui una precedente proposta non sia stata approvata secondo quanto richiesto dall articolo 31 par. 2 del Co-determination Act. Il comitato è composto dal Presidente e dal Vicepresidente e da altri due membri, uno per gli azionisti l altro per i lavoratori, del Supervisory Board. Le riunioni del comitato sono previste dall articolo 31 par. 3 del Co-determination Act. Il comitato decide sul contratto di servizio ed altre questioni contrattuali relative al Board of Management (determinazione dei compensi dei suoi membri, concessione di prestiti ai membri del Board of Management e del Supervisory Board e contratti con i membri del Supervisory Board disciplinati dagli art. 98, del German Stock Corporation Act). Il comitato è composto dal Presidente e dal Vicepresidente del Supervisory Board e da altri due membri, uno per gli azionisti l altro per i lavoratori. Il comitato si occupa principalmente di discutere, coinvolgendo, se necessario, il Board of Management o suoi membri, le relazioni infrannuali ed il bilancio annuale di DaimlerChrysler Group e di DaimlerChrysler AG analizzando l efficacia e lo sviluppo della gestione del rischio. Nel Comitato gli azionisti ed i lavoratori sono equamente rappresentati. Il Presidente del Comitato è nominato come esperto finanziario dal Supervisory Board. Il Comitato svolge la funzione di forum di discussione per le tematiche/problematiche presentate al Supervisory Board. I membri del comitato sono quindici, di cui cinque esterni e dieci appartenenti ai rappresentanti dei lavoratori del Supervisory Board. I membri includono inoltre tre rappresentanti del UAW e tre del CAW (Canadian Auto Workers Union). fonte: Annual Report DaimlerChrysler 2005 Note: * rappresentanti dei lavoratori nel Supervisory Board 5

6 Board of Management al 31 Dicembre 2005 Nome Cognome Età Fine mandato Ruolo - Note Jürgen E. Schrempp* Presidente del Board of Management fino al 31/12/2005 Dieter Zetsche Presidente del Board of Management / Head of Mercedes Car Group Günther Fleig Human Resources & Labor Relations Director Rüdiger Grube Corporate Development Thomas W. LaSorda Chrysler Group Andreas Renschler Truck Group Eric Ridenour Chief Operating Officer (COO) Chrysler Group Thomas W. Sidlik Global Procurement & Supply Bodo Uebber Finance & Controlling / Financial Services Thomas Weber Group Research & Mercedes Car Group Development Fonte: Annual Report DaimlerChrysler 2005 Note:* ritiratosi il Dipendenti Al 31 Dicembre 2005 DaimlerChrysler contava un organico di persone, con un decremento di dipendenti rispetto al 31 Dicembre Società di Revisione La revisione contabile è condotta da KPMG Deutsche Treuhand-Gesellschaft Aktiengesellschaft. 3. Capitale sociale e principali azionisti Al 31 Dicembre 2005 il capitale sociale era pari a milioni di Euro, suddiviso in azioni prive di valore nominale. Al 31 Dicembre 2005 l azionariato di DaimlerChrysler risultava così composto: Kuwait Investment Autority 7,2%; Investitori Istituzionali 70,4%; Investitori Retail 22,4% 6

7 4. Operazioni concluse con parti collegate e correlate alla società Negli ultimi anni DaimlerChrysler ha svolto progetti di cooperazione con Mitsubishi Motor Corporation. Anche a seguito della cessione della partecipazione del 12,4% in tale società DaimlerChrysler ha proseguito tali progetti riguardanti in particolar modo lo sviluppo ela produzione di motori. DaimlerChrysler ha un accordo con McLaren Cars Ltd, una controllata del gruppo McLaren (di cui DaimlerChrysler detiene il 40%), per la produzione di super sports car (F1). DaimlerChrysler detiene una partecipazione del 45% nella joint venture Toll Collect, partecipata al 45% anche Deutsche Telekom AG. Mr Bernhard Walter è membro del supervisory board in entrambe le società. Nel 2003 DaimlerChrysler ha ceduto a ThyssenKrupp Automotive AG il 60% della Mercedes Benz Lenkungen GmbH e di recente ha ceduto anche il rimanente 40% pur continuando ad acquistare i prodotti da tale società. La filiale DaimlerChrysler Corporation ( DCC ) ha ceduto nel 2002 il suo business Dayton Thermal Products, joint venture con Behr America Inc. Il primo maggio 2004 DCC ha ceduto la sua partecipazione di minoranza a Behr America Inc.. DCC in base ad un accordo di fornitura stabilito al momento della vendita, dovrà comprare ad un prezzo competitivo i prodotti della precedente joint venture. DaimlerChrysler ha avviato accordi commerciali con la sua partecipata EADS. Mr. Lagardére è membro del Supervisory Board di DaimlerChrysler ed è uno dei due presidenti del Board di EADS. DaimlerChrysler ha speso circa $ nel 2005 per pubblicità ed attività di marketing correlate con una rivista americana il cui proprietario Earl G. Graves è anche membro del Supervisory Board ed azionista di DaimlerChrysler. Nel mese di luglio 2005 DCC e Haden Prism LLC, filiale indiretta di Haden International Group (partecipata dal fondo Palladium di cui Robert Lanigan, membro del Supervisory Board di DaimlerChrysler, è partner), hanno stipulato un accordo per un impianto di verniciatura dei veicoli. Nel corso del 2005 Deutsche Bank AG, da cui DaimlerChrysler riceve diversi servizi finanziari, ha ridotto la sua partecipazione in DaimlerChrysler dall 11,8% al 5%. Il 7 luglio 2004 DaimlerChrysler ha firmato un accordo per il prestito dei titoli con Deutsche Bank AG per azioni EADS (circa il 3% del capitale). 7

8 C. Informazioni riguardanti il patrimonio, la situazione finanziaria ed i risultati economici dell emittente 1. Conto Economico e Stato Patrimoniale consolidati Seguono le principali informazioni finanziarie relative agli esercizi 2005 e 2004, estratte dall Annual Report 2005 della società redatto secondo i principi contabili US GAAP. CONTO ECONOMICO CONSOLIDATO (31 dic) Ricavi di vendita Costo del venduto ( ) ( ) Margine industriale Spese generali, amministrative ed altre spese (18.984) (17.972) Costi di Ricerca e Sviluppo (5.649) (5.658) Altri ricavi operativi Impairment del goodwill (30) - Piano di ristrutturazione Chrysler Group 36 (145) Risultato ante gestione finanziaria Proventi e oneri finanziari 217 (1077) Risultato ante imposte Imposte sul reddito (513) (1.117) Interessi di terzi (74) 108 Risultato al netto delle imposte Effetti legati al cambiamento dei principi contabili; variazioni legate all adozione del FIN 47 e FIN 46R, al netto delle tasse (5) - Risultato netto fonte: Annual Report DaimlerChrysler 2005 RICONCILIAZIONRE RISULTATO OPERATIVO DEL GRUPPO E RISULTATO ANTE GESTIONE FINANZIARIA Risultato operativo % sulle vendite* 3,46% 4,05% Spese per pensioni e benfici postpensionistici, diversi dai costi di servizio corrente e precedente e dalle perdite di settlement/curtailment (1.175) (845) Utile/(perdita) da società affiliate o collegate e utile/(perdita) finanziaria da società operative collegate (640) 87 Voci varie (149) (384) Risultato ante gestione finanziaria fonte: Annual Report DaimlerChrysler 2005 Note: * rapporto tra il risultato operativo ed i ricavi di vendita dell anno di riferimento 8

9 STATO PATRIMONIALE CONSOLIDATO (31 dic) ATTIVO Attivo Fisso Goodwill Immobilizzazioni Immateriali Terreni, Fabbricati, Macchinari ed attrezzature Immobilizzazioni finanziarie Beni in leasing operativo Attivo Corrente Rimanenze Crediti commerciali Crediti da servizi finanziari Altri crediti Titoli Disponibilità liquide Imposte differite Risconti attivi Cessione del gruppo Off-Highway, assets destinati alla vendita TOTALE ATTIVO (di cui a breve 2005: ; 2004: ) PASSIVO E PATRIMONIO NETTO Patrimonio netto del Gruppo Patrimonio netto di competenza di terzi Fondi Debiti finanziari Debiti commerciali Altre passività Passività Imposte differite passive Risconti passivi Cessione del Gruppo Off-Highway, passività destinate alla vendita Totale passività (di cui a breve 2005: ; 2004: ) TOTALE PASSIVO E PATRIMONIO NETTO fonte: Annual Report DaimlerChrysler

10 RENDICONTO FINANZIARIO CONSOLIDATO (31 dic) Flusso di cassa generato (assorbito) dalla gestione caratteristica Flusso di cassa generato (assorbito) da attività di investimento (11.222) (16.682) Flusso di cassa generato (assorbito) da attività finanziaria (1.513) Differenza dei cambi di conversione sulla disponibilità liquide e mezzi equivalenti 620 (313) Incremento (decremento) netto delle disponibilità liquide e mezzi equivalenti 238 (3.386) Disponibilità liquide e mezzi equivalenti a inizio esercizio Disponibilità liquide e mezzi equivalenti a fine esercizio fonte: Annual Report DaimlerChrysler 2005 Per un dettagliato commento sulle singole voci di bilancio, sui principi contabili ed i criteri di valutazione adottati, si invita a fare riferimento alle note nell Annual Report Resoconto sulla gestione ed informazioni sulle tendenze previste Il fatturato del Gruppo DaimlerChrysler è cresciuto del 5% dai 142,1 miliardi di Euro del 2004 ai 149,8 miliardi di Euro del Il costo del venduto nel 2005 è stato pari a 122,9 miliardi Euro rispetto ai 114,6 miliardi Euro del 2004, facendo registrare un aumento del 7% (proporzionale alle vendite). Le spese di vendita sono cresciute del 7% passando dai 11,4 miliardi di Euro del 2004 ai 12,0 miliardi di Euro del 2005, principalmente a seguito del consolidamento (su 12 mesi per il 2005) della Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation. Le spese generali ed amministrative sono passate da 6,0 miliardi di Euro nel 2004 ai 6,1 miliardi di Euro nel 2005 (+1%). La voce altre spese è passata dai 0,6 miliardi di Euro del 2004 ai 0,9 miliardi di Euro del Gli utili da gestione finanziaria per il 2005 sono stati pari a 0,2 miliardi di Euro contro la perdita di 1,1 miliardi di Euro registrata nel La voce imposte è passata dagli 1,2 miliardi di Euro del 2004 agli 0,5 miliardi di Euro del 2004 (con un aliquota d imposta che è passata dal 33,3% del 2004 al 14,9% del 2005). L utile netto è passato dai 2,5 miliardi di Euro dl 2004 ai 2,8 miliardi di Euro del L attivo totale del gruppo pari a 201,6 miliardi di Euro è cresciuto del 10% rispetto al 2004, principalmente a causa dell apprezzamento del dollaro. Il patrimonio netto al 2005 era pari a 36,4 miliardi di Euro (rispetto ai 33,5 miliardi di Euro del 2004) in crescita grazie all utile netto del gruppo ed agli effetti di conversione dei cambi. DaimlerChrysler prevede per i prossimi anni un incremento delle vendite, in linea con la maggiore capillarizzazione dei punti vendita. Sono inoltre previsti incrementi nella redditività legati da un lato al lancio di nuovi prodotti, con più di 50 nuovi modelli previsti per il periodo , dall altro ai programmi di efficientamento che la Società ha iniziato in tutte le sue divisioni. Una condizione fondamentale per il raggiungimento degli obiettivi di redditività è legata alla stabilità della situazione economico-politica mondiale ed ad una moderata crescita della domanda di automobili nel periodo Opportunità e rischi dipendono dall evoluzione dei tassi di cambio e di interesse e dai prezzi delle materie prime. 10

11 Nel triennio DaimlerChrysler ha pianificato investimenti per circa 19 miliardi di Euro in terreni, impianti e macchinari, ripartiti come segue: INVESTIMENTI IN TERRENI, IMPIANTI E MACCHINARI 2005 MLD MLD Gruppo DaimlerChrysler 6,6 19,1 Gruppo Mercedes 1,6 7,2 Gruppo Chrysler 3,1 7,7 Veicoli commerciali 1,7 3,8 Servizi finanziari 0,1 0,1 Altre Attività* 0,1 0,3 Note: escludendo Off-Highway per il periodo Per un dettagliato commento sul risultato economico per l anno 2005 e la situazione patrimoniale e finanziaria della società si rimanda a quanto contenuto nell Annual Report al 31 Dicembre Recenti operazioni straordinarie significative[c14] Si riportano in questa sezione alcune tra le principali recenti operazioni straordinarie del gruppo (aggiornamento al 20 giugno 2006): 20 giugno 2006: richiesta di delisting delle proprie azioni ordinarie su 12 mercati. 4 aprile 2006: cessione del 7,5% della partecipazione in EADS (European Aeronautic Defence and Space Company). 1 trimestre 2006: perfezionamento della cessione dell attività di Off-Highway al gruppo svedese EQT (a seguito del contratto di vendita siglato il 27 dicembre 2005). 11

12 4. Risultati al 31/3/2006[c15] Seguono le principali informazioni finanziarie relative ai primi tre mesi degli esercizi 2006 e 2005, estratte dal 1Q 2006 della società redatto secondo i principi contabili US GAAP (Unaudited). CONTO ECONOMICO CONSOLIDATO (31 mar) Ricavi di vendita Costo del venduto (31.288) (26.021) Margine industriale Spese generali, amministrative ed altre spese (4.531) (4.350) Costi di Ricerca e Sviluppo (1.384) (1.347) Altri ricavi operativi Risultato ante gestione finanziaria Proventi e oneri finanziari (60) 80 Risultato ante imposte Imposte sul reddito Interessi di terzi (1) (9) Risultato prima degli effetti cumulati dovuti al cambiamento dei principi contabili (4) - Effetti legati al cambiamento dei principi contabili Risultato netto fonte: 1Q DaimlerChrysler

13 STATO PATRIMONIALE CONSOLIDATO 2006 (31 mar) 2005 (31 dic) ATTIVO Attivo Fisso Goodwill Immobilizzazioni Immateriali Terreni, Fabbricati, Macchinari ed attrezzature Immobilizzazioni finanziarie Beni in leasing operativo Attivo Corrente Rimanenze Crediti commerciali Crediti da servizi finanziari Altri crediti Titoli Disponibilità liquide Imposte differite Risconti attivi Cessione del gruppo Off-Highway, assets destinati alla vendita TOTALE ATTIVO PASSIVO E PATRIMONIO NETTO Patrimonio netto del Gruppo Patrimonio netto di competenza di terzi Fondi Debiti finanziari Debiti commerciali Altre passività Passività Imposte differite passive Risconti passivi Cessione del Gruppo Off-Highway, passività destinate alla vendita Totale passività TOTALE PASSIVO E PATRIMONIO NETTO fonte: 1Q DaimlerChrysler

14 RENDICONTO FINANZIARIO CONSOLIDATO (31 mar) Flusso di cassa generato (assorbito) dalla gestione caratteristica Flusso di cassa generato (assorbito) da attività di investimento (3.604) (1.405) Flusso di cassa generato (assorbito) da attività finanziaria (579) (576) Differenza dei cambi di conversione sulla disponibilità liquide e mezzi equivalenti (138) 209 Incremento (decremento) netto delle disponibilità liquide e mezzi equivalenti (1.337) Disponibilità liquide e mezzi equivalenti a inizio esercizio Disponibilità liquide e mezzi equivalenti a fine esercizio fonte: 1Q DaimlerChrysler 2006 Documenti accessibili al pubblico Il presente documento di sintesi è stato elaborato sulla base del documento Annual Report 2005, e sulla prima trimestrale 2006 reperibili sul sito nella sezione Investor Relations / Reports. I Memorandum and Articles of Incorporation of DaimlerChrysler AG sono disponibili sul sito nella sezione Corporate Governance / Memorandum. Il Corporate Governance at DaimlerChrysler in detail è disponibile sul sito nella sezione Corporate Governance / In detail. Ulteriori informazioni sulla società sono presenti sul sito nella sezione Company at a Glance. I comunicati stampa della società. sono disponibili sul sito nella sezione Investor Relations / IR Releases. 14