PROGETTO GIOIA DEL COLLE 2.0

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1 PROGETTO GIOIA DEL COLLE 2.0

2 MOBILITA SOSTENIBILE IN AMBITO URBANO/METROPOLITANO Il Progetto pilota EvCharging Il progetto EvCharging è di tipo sperimentale: si sviluppa su un progetto pilota che prevede un numero limitato di autoveicoli elettrici (cosiddetti EV) e di punti di ricarica; abbraccia un periodo di tempo definito che interessa, nel , la fase di realizzazione delle infrastrutture, la messa in funzione del servizio di ricarica e la gestione e l analisi delle informazioni raccolte Gli obiettivi del progetto EvCharging: essere presente, quale gestore di servizi a rete, sui territori, per guidare un armonico sviluppo della rete di distribuzione di energia elettrica e per abbattere concretamente le emissioni inquinanti; partecipare allo studio delle problematiche e alle opportunità collegate al nuovo servizio interagendo propositivamente con gli altri soggetti coinvolti; mettere a disposizione della municipalità l esperienza e il know-how derivante da un sistema di mobilità sostenibile, ovvero ad impatto nullo, nelle aeree cittadine; fornire, al termine della fase sperimentale, le informazioni ed i risultati necessari per valutare al meglio le fasi successive.

3 L APPLICAZIONE PER SMARTPHONE Con l'applicazione EVcharging", compatibile con Apple ios, Google Android, Nokia Symbian e Blackberry OS 7 è possibile visualizzare la posizione delle colonnine di ricarica direttamente sul proprio smartphone. Questo con 3 modalità possibili: lista delle colonnine visualizzazione delle posizione delle colonnine su mappa innovativa modalità di visualizzazione colonnine reale tramite Realtà Aumentata.

4 SISTEMI DI RICARICA Ricarica standard in 6-8 ore su una presa da 220V, funzionale soprattutto per una ricarica presso le abitazioni (box, parcheggi condominiali) o presso i parcheggi degli uffici. Questa soluzione di ricarica sarà disponibile subito. Ricarica rapida in minuti su una presa da 400V, funzionale soprattutto per una ricarica in apposite colonnine dislocate in aree pubbliche (es. strada, parcheggi) o private (es. centri commerciali). Questa soluzione di ricarica sarà disponibile dal momento in cui verrà concordato a livello europeo il relativo standard di presa (probabilmente Mennekes) e ci saranno auto con caricabatterie per la ricarica veloce. Le colonnine di evcharging sono già dimensionate per erogare fino a 40kW e il punto di fornitura dell'energia elettrica di ciascuna colonnina può essere immediatamente aumentato dagli attuali 6 kw (3 kw per lato) a 33 kw, senza che ciò richieda interventi impiantistici ma solo intervenendo sulle impostazioni del contatore. Un tavolo di lavoro è in corso raggruppante le principali utilities e case automobilistiche europee.

5 al punto di vista tecnologico che dal punto di vista delle abitudini di utilizzo, sarà senz altro La diffusione della mobilità elettrica, rappresentando una soluzione di mobilità innovativa sia dprogressiva. Considerato che dalle analisi emerge che l 87% delle persone percorre meno di 60km al giorno, la ricarica standard presso la propria abitazione e/o presso il proprio ufficio è sufficiente a coprire la gran parte delle esigenze di ricarica. La disponibilità di colonnine di ricarica rapida (quando sarà disponibile) dislocate su suolo pubblico, rappresenterà un vantaggio pratico supplementare, utile a vincere freni psicologici e a rendere più agevole la ricarica, contribuendo così a sviluppare ulteriormente il mercato che inizialmente sarà evidentemente limitato. La ricarica standard dura 6-8 ore, nel caso in cui si intenda ricaricare il 100% della batteria. Grazie però alla tecnologia della batteria agli ioni di litio, è anche possibile tenere in carica il veicolo per una durata inferiore, ricaricando parzialmente la batteria senza nessun danno alla batteria (non esiste l effetto memoria). I punti di ricarica su suolo pubblico (strade, parcheggi, ), anche in attesa della ricarica rapida, per la quale saranno ovviamente più funzionali, rappresentano un elemento di rassicurazione degli utenti e un modo per far entrare l infrastruttura di ricarica elettrica nella geografia urbanistica delle città e nelle abitudini degli automobilisti. Non appena sarà disponibile uno standard europeo di presa per la ricarica rapida, i punti di ricarica standard, fino a quel momento installati su suolo pubblico, potranno essere facilmente riconvertiti, in quanto dal punto di vista tecnologico ne saranno già predisposti dall inizio.

6 Perche EVcharging? Il nome EVcharging suggerisce bene l idea di mobilità sostenibile (una mobilità diversa dal concetto di mobilità a cui ci si è abituati): muoversi con vere automobili elettriche. I veicoli elettrici, infatti, oltre ad una tecnologia, rappresentano un modo di gestire la propria mobilità nel pieno rispetto dell ambiente circostante. E richiedono un cambiamento di abitudini di guida e di ricarica. Questo progetto e utile a sperimentare una nuova forma di mobilità, che necessità di mettere a punto numerosi aspetti tecnologici, commerciali e normativi prima di poter predisporre una diffusione dei veicoli elettrici su più ampia scala. E, quindi, le sperimentazioni sono indispensabili. Clientela oggetto della sperimentazione: sia clienti privati che clienti professionali (società pubbliche e private). Tipo di mobilità testato: il trasporto persone e il trasporto merci. Di cosa si occupera EVcharging? Tecnologia e dislocazione dell infrastruttura di ricarica Compatibilità tecnologica fra i veicoli Partner e l infrastruttura di ricarica: dialogo fra la colonnina e il veicolo sia per l operazione di ricarica in sé e per sé che per il riconoscimento del cliente e il flusso di informazioni, standard di presa, Processi e soluzioni commerciali connessi alla vendita o leasing dei veicoli elettrici: formule di leasing / noleggio su veicolo + batteria, organizzazione dell attività e delle attrezzature in concessionaria Fornitura di energia elettrica per l alimentazione dei veicoli: tariffe di pagamento dell energia elettrica per la ricarica, sistemi di fatturazione Servizi al cliente: es. sistema di navigazione per la mappatura dei punti di ricarica Servizi d assistenza e manutenzione legati ai veicoli elettrici

7 Mappatura dei primi punti di Gioia del Colle CREAZIONE RETE ELETTRICA POINT-TO-POINT PUNTI EVCHARGING IN QUESTA MANIERA L IMPATTO DELLA RIDUZIONE DI CO2 E DELLE PMI ATTESO SU TUTTO IL TERRITORIO CITTADINO. SARA

8 Mappatura dei primi punti Della provincia di Bari CREAZIONE RETE ELETTRICA POINT-TO-POINT PUNTI EVCHARGING \IN QUESTA MANIERA L IMPATTO DELLA RIDUZIONE DI CO2 E DELLE PMI ATTESO SU TUTTO IL TERRITORIO DELLA PROVINCIA. SARA

9 Mappatura dei primi punti della regione Puglia CREAZIONE RETE ELETTRICA POINT-TO-POINT PUNTI EVCHARGING IN QUESTA MANIERA L IMPATTO DELLA RIDUZIONE DI CO2 E DELLE PMI ATTESO SU TUTTO IL TERRITORIO DELLA REGIONE. SARA

10 INFRASTRUTTURA DI RICARICA L infrastruttura di ricarica, la cui installazione da parte di EvCharging nella città di Bari è iniziata nel mese di dicembre 2012, è stata sviluppata per l effettuazione i due modalità di ricarica: Una ricarica standard su una presa da 220 V 10A o 16A, che consentirà di ricaricare la batteria in un tempo compreso tra 6 e 8 ore. Una ricarica rapida con una presa da 400 V, da 32A a 63A trifase per ricaricare la batteria in un tempo compreso tra 20 e 30 minuti, in funzione dell amperaggio erogato. Tale modalità di ricarica sarà disponibile dal momento in cui sarà concordato lo standard europeo (MENNEKES) di presa elettrica polivalente, la cui definizione è attualmente prevista nel corso del 2013, e ci saranno auto con caricabatterie per la ricarica veloce. Le colonnine di EvCharging sono già dimensionate per erogare fino a 40 kw e il punto di fornitura dell Energia Elettrica di ciascuna colonnina può essere immediatamente aumentato dagli attuali 6 kw (3 kw per lato) a 33 kw senza che ciò richieda interventi impiantistici ma solo intervenendo sulle impostazioni del contatore. Nel caso di clienti privati che aderiscono al progetto pilota noleggiando l'auto, EvCharging provvederà ad installare presso le aziende o le abitazioni un apposita Charging Station, utile ad effettuare la ricarica standard del veicolo in assoluta sicurezza e a misurare i relativi consumi

11 Stazione di Ricarica: Comprende tutte le componenti che formano la colonnina di ricarica (display, case, protezioni elettriche, misuratore energia elettrica, modem gprs, prese, etc.) sia in modalità master che in modalità slave; sia in versione pubblica che privata (per parcheggi aziendali o privati). Comprende inoltre un configuratore locale che permette la gestione e la manutenzione in loco della colonnina. Centro di Controllo: Gestisce le informazioni da e verso le colonnine di ricarica attraverso la rete di comunicazione. Invia e riceve informazioni dall'interfaccia WEB e dal servizio SMS. E in configurazione ridondata con backup a caldo per garantire massima disponibilità e continuità. Interfaccia WEB: Il Sistema è dotato di due interfacce: una ad uso degli operatori evcharging ed una ad uso degli utenti. Servizio SMS: I dati dei principali stati di ricarica (connesso, in ricarica, disconnesso, malfunzionamento) veicolati dal Centro di Controllo sono inviati al servizio SMS.

12 Vantaggi ambientali della mobilità elettrica Confronto tra auto elettrica e auto a motore a combustione interna (classe Euro 5) modello assimilabile ad una Volkswagen Golf Considerando uguale l energia necessaria per produrre entrambe le macchine (carrozzeria, gomme e altri componenti): L auto elettrica necessita di 0,2 kwh/km1 di energia elettrica sia per il moto che per l alimentazione di eventuali accessori interni (autoradio, climatizzatori e altri componenti). Inoltre per la produzione della batteria (considerando una batteria con un peso di 300 kg e con una durata di vita media di km)2 sono necessari 396 kwh2. L auto con motore a combustione interna consuma 5,2 l di gasolio ogni 100 km (con emissioni pari a 0,12 kgco2/km)2 e la produzione del suo motore interno ha richiesto kwh di energia3. Considerando che l energia elettrica venga prodotta con il mix energetico italiano, che nel 2009 ha determinato un fattore emissivo medio pari a 410 gco2/kwh4, le emissioni totali prodotte dalle due auto durante tutto il loro ciclo di vita (considerati km percorribili2) sono pari a: Auto elettrica: kg CO2 di emissioni totali, pari a 83,3 gco2/km Auto a motore a combustione interna: kg CO2 di emissioni totali, pari a 137,5 gco2/km Con l'auto elettrica si ha una riduzione delle emissioni del 40% circa La riduzione potrebbe essere tanto maggiore quanto maggiore è la quota di energia rinnovabile sul totale di energia prodotta necessaria per alimentare l auto elettrica, fino ad arrivare al caso limite di un auto a zero emissioni alimentata completamente da fonti rinnovabili Quindi: ogni auto elettrica che percorre 25 km al giorno fa risparmiare g CO2 rispetto ad un auto con motore a combustione interna. Le stime dichiarano che nel 2015 saranno circa le auto elettriche circolanti nella città di Milano5, con un risparmio medio giornaliero di kg CO2 al giorno e t CO2 all anno. 1Dato consuntivo evc 2Notter et al., Contribution of Li-Ion Batteries to the Environmental Impact of Electric Vehicles. Environ. Sci. Technol. 2010: 44, Sahani et al., Environmentally Benign Laboratory Laboratory for Manufacturing and Productivity Sloan School of Management. MITEI, 1-d- 2010: p.26 4ISPRA "2011 Italy Climate Policy Progress Report : 5Fonte CEI-CIVES

13 Costo infrastrutture pubbliche Installazione di punti di ricarica in punti strategici della citta di Gioia del Colle. Ogni punto di ricarica permette di ricaricare il veicolo elettrico sia esso EV (auto elettrica) che scooter o E-bike. I modi di ricarica possono essere effettuati per mezzo di abbonamento con card EvCharging, sia con carta di credito. Il sistema ke contact di EvCharging e sicuro e risponde a tutte le norme europee per quel che riguarda la mobilita elettrica. Il costo di ogni installazione comprendera fornitura ed installazione. A questi costi saranno aggiunti i costi di manutenzione e gestione.

14 Costo infrastuttura semi/pubblica Saranno individuati punti strategici nella citta di Gioa del Colle tra parcheggi, scuole, universita, centri commerciali, cinema, etc. Queste stazioncine di ricarica saranno posizionate in parcheggi privati di questi punti strategici, e serviranno ad educare il cittadino alla mobilita elettrica. Il costo di queste stazioncine sara notevolmente rdotto rispetto a quelle private, mantenendo sempre la sicurezza e le norme europee.

15 PUNTI GIA INSTALLATI DA EVCHARGING La Societa EvCharging, promotrice del progetto denominato EvCharging ha gia esperienze di installazioni di sistemi di ricarica per auto elettriche avendo gia un know-how maturato nei 2 anni precedenti e collaborazioni con societa gia operanti all estero come CarCharging group operante negli Stati Uniti e precisamente in Miami beach-florida. Il primo punto di ricarica a Bari e stato installato nella zona artigianale/commerciale di Santa Caterina e precisamente presso una societa storica barese denominata Nuova Pugliasfalti. Questa installazione e stata inaugurata dal sindaco di Bari Michele Emiliano il giorno 14 Dicembre Seconda installazione presso un garage del centro cittadino denominato autopark Piccinni.

16 Terza installazione: concessionario Peugeot Martino & c. Bari Quarta installazione: Cittadella mediterranea della scienza-bari. Questa colonnina e stata inaugurata da Marsoner (nel riquadro qui affiancho con il dott.lorenzo Ranieri fondatore di EvCharging) direttore di Fiera Bolzano durante l apertura della fiera convegno Klimahouse-Puglia.

17 Quinta Installazione: Gestipark Cesare Battisti - Bari

18 PARTNERSHIP Siglata a Gennaio 2013 una partnership tra evcharging nella persona del suo amministratore unico Sergio Lobuono, ed il presidente dell Associazione Borgo Murattiano Christian Bergamasco. Il fine di questa partnership, quello di rendere il centro cittadino sempre piu libero da emissioni di co2 e silenzioso.

19 Presentazione auto elettrica italiana GREENGO I.CAR.O

20 COME FUNZIONA: 1 Firma un contratto 2 Passa la tua card 3 Pronto per caricare la tua EV

21 Sistemi di ricarica tipo SUPERCHARGER Sara evidenziato all interno del progetto una pensillina fotovoltaica per il caricamento gratuito delle EV del comune in oggetto. Il sistema proposto e di tipo stand-alone in moduli ftv in film sottile. Scopo di questa installazione, oltra a dare un profiquo guadagno alle tasche del comune stesso, e quello di informare e formare I cittadini a questa nuova evoluzione che rendera le citta piu pulite e silenziose. Infatti quest isola sara installata in un luogo visibile sia ai cittadini sia ai turisti che in, visita a Gioia del Colle, potranno riconoscere nel nostro paese l eccellenza dal punto di vista ambientale.

22 L auto elettrica e una realta. Adesso non ci rimane che vedere quale sara la aspettativa dei conducenti. Gli uomini la vogliono sicura e bella! Le donne vogliono risparmiare! NOI PRETENDIAMO CITTA PIU PULITE E SILENZIOSE PER IL NOSTRO FUTURO!

23 Parte dal sud la prima rete di infrastrutture privata in Italia. Gioia del Colle pronta per la prima installazione del paese che la colleghera a l capoluogo pugliese. Il Sindaco Sergio POVIA

24 Grazie per l attenzione Relatore: Sergio Lo Buono/Ceo/ Evcharging Project Manager : Lorenzo Ranieri