Capitolo 2 Infrastrutture e mobilità

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2 Capitolo 2 Infrastrutture e mobilità Capitolo 2 Infrastrutture e mobilità Paragrafi 2.1 Trasporto aereo 2.2 Trasporto pubblico urbano 2.3 Parco veicoli 2.4 Indici di accessibilità 2.5 Progetti infrastrutturali per l area milanese 45

3 Principali risultati emersi Prendendo in considerazione il sistema aeroportuale, per quanto riguarda la movimentazione passeggeri del traffico nazionale ed internazionale gli hub milanesi e romani mostrano un incidenza pressoché simile sul totale nazionale, e insieme movimentano più della metà dei passeggeri del totale italiano. Tuttavia, è opportuno evidenziare alcune tipicità del sistema milanese. In primo luogo, si rileva che lo scalo di Malpensa movimenta da solo circa il 40 per cento del traffico merci italiano (traffico aereo dei cargo), pari a quasi il doppio di Fiumicino. Questo conferma la vocazione di quale punto nevralgico dell intero apparato economico nazionale. In secondo luogo, si può notare come presenti complessivamente una maggiore ripartizione di traffico tra gli scali di Malpensa e Linate rispetto a quanto messo in luce dagli aeroporti di Fiumicino e Ciampino. Infine, il dato complessivo milanese (Malpensa unitamente a Linate) appare maggiormente orientato verso il traffico internazionale, a sostegno del ruolo di come gateway internazionale con gli altri Paesi. Questi risultati sono supportati anche dagli indicatori di confronto internazionale calcolati dall Eurostat, che pongono al vertice del benchmark europeo sia per quanto riguarda la movimentazione passeggeri rispetto agli altri scali continentali presi in considerazione, sia per ciò che concerne la complessiva accessibilità aerea. Viceversa, sempre con riferimento agli indicatori di accessibilità impiegati per la comparazione internazionale, l area milanese si trova in posizione più arretrata nel benchmark europeo soprattutto per quel che riguarda il sistema ferroviario, pur confermando a livello nazionale performance ben superiori a e. Considerando gli indici di motorizzazione, calcolati sul rapporto tra veicoli circolanti e popolazione, si può rilevare l assoluta preminenza di, determinata soprattutto dalla significativa incidenza del comune sulla intera provincia in termini di superficie. 46

4 Capitolo 2 Infrastrutture e mobilità Esaminando poi i dati relativi alla rete del trasporto pubblico, si può notare che la sua estensione, se correlata agli abitanti, risulta essere maggiore a rispetto ai benchmark nazionali considerati, mentre se viene rapportata alla superficie comunale è a presentare la maggiore densità di di trasporto pubblico. In questo ambito, è significativo notare che e soprattutto registrano una preponderante incidenza delle automobilistiche, mentre a risultano rilevanti anche le dotazioni di trasporto pubblico tranviario e metropolitano., inoltre, appare nel benchmark nazionale come il comune che ha fatto segnare il maggior numero di passeggeri del trasporto pubblico per unità di km della rete. Tenuto conto che presenta per questo indicatore valori circa doppi rispetto a, si può supporre quanto segue: da un lato il capoluogo lombardo mostra una forte attrattività sull intero territorio provinciale, dall altro, in un ottica più generale, il servizio di trasporto pubblico milanese sembra rispondere in maniera più adeguata alle esigenze di mobilità in parte grazie anche alla maggiore integrazione delle diverse soluzioni di trasporto pubblico rispetto agli altri capoluoghi italiani considerati. 47

5 2.1 Trasporto aereo Traffico aereo commerciale 1 nazionale e internazionale, di linea e non di linea (arrivi + partenze) 2003 aeroporto movimenti 2 passeggeri di cui transiti 3 cargo 4 passeggeri (tonnellate) internazionali Linate Malpensa Ciampino Fiumicino Capodichino altri aeroporti italiani totale Tavola IT elab. Centro Studi Assolombarda su dati ENAC e Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti - Passeggeri del traffico aereo commerciale 1 nazionale e internazionale, di linea e non di linea (arrivi + partenze) 2003 Traffico aereo commerciale 1 nazionale di linea e non di linea (arrivi + partenze) 2003 aeroporto movimenti 2 passeggeri transiti 3 cargo 4 (tonnellate) Linate Malpensa Ciampino Fiumicino Capodichino altri aeroporti italiani totale Tavola IT elab. Centro Studi Assolombarda su dati ENAC e Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Traffico aereo commerciale 1 internazionale di linea e non di linea (arrivi + partenze) 2003 movimenti 2 passeggeri transiti 3 cargo 4 (tonnellate) aeroporto totale operati totale trasportati totale totale trasportati da vettori da vettori da vettori italiani % italiani % italiani % Linate ,2% ,7% ,8% Malpensa ,1% ,3% ,2% Ciampino ,2% ,7% ,6% Fiumicino ,8% ,5% ,8% Capodichino ,4% ,9% ,0% altri aeroporti italiani totale ,5% ,5% ,1% Tavola IT elab. Centro Studi Assolombarda su dati ENAC e Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Grafico IT elab. Centro Studi Assolombarda su dati ENAC e Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Altri aeroporti italiani Aeroporti Aeroporti Aeroporti 48

6 Capitolo 2 Infrastrutture e mobilità - Passeggeri del traffico aereo commerciale 1 nazionale di linea e non di linea (arrivi + partenze) Passeggeri del traffico aereo commerciale 1 internazionale di linea e non di linea (arrivi + partenze) 2003 Grafico IT Grafico IT elab. Centro Studi Assolombarda su dati ENAC e Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Altri aeroporti italiani Aeroporti Aeroporti Aeroporti elab. Centro Studi Assolombarda su dati ENAC e Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Altri aeroporti italiani Aeroporti Aeroporti Aeroporti 1 trasporto aereo effettuato per trasportare persone o cose dietro corrispettivo. Viene quindi compreso il trasporto aereo di linea, charter e aerotaxi. Sono escluse le attività degli aeroclub, delle scuole di volo, dei piccoli aerei privati ed i servizi di lavoro aereo pubblicitari, aerofotografici e di rilevazione, spargimenti di sostanze, trasporti di carichi esterni al mezzo, ecc. 2 nella rilevazione del traffico aeroportuale vengono conteggiati sia il decollo che l'atterraggio; l'arrivo e la partenza di uno stesso aeromobile dà così luogo a due movimenti. 3 passeggeri in partenza da/per un aeroporto con lo stesso numero di volo con cui sono arrivati. 4 merce e posta 49

7 2.1 Trasporto aereo Movimenti 1 del traffico aereo commerciale 2 (arrivi + partenze) Linate Malpensa Ciampino Fiumicino Capodichino LIN MXP CIA FCO CAP Movimenti 1 del traffico aereo commerciale 2 (arrivi + partenze) Tavola IT elab. Centro Studi Assolombarda su dati ENAC e Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti FCO Passeggeri del traffico aereo commerciale 2 (arrivi + partenze) Linate Malpensa Ciampino Fiumicino Capodichino LIN MXP CIA FCO CAP MXP LIN CAP CIA Tavola IT elab. Centro Studi Assolombarda su dati ENAC e Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Cargo 3 (tonnellate) del traffico aereo commerciale 2 (arrivi + partenze) Linate Malpensa Ciampino Fiumicino Capodichino LIN MXP CIA FCO CAP Tavola IT elab. Centro Studi Assolombarda su dati ENAC e Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti 50 Grafico IT elab. Centro Studi Assolombarda su dati ENAC e Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

8 Capitolo 2 Infrastrutture e mobilità - Passeggeri del traffico aereo commerciale 2 (arrivi + partenze) Cargo 3 (tonnellate) del traffico aereo commerciale 2 (arrivi + partenze) FCO MXP MXP FCO LIN CAP CIA LIN CIA CAP Grafico IT Grafico IT elab. Centro Studi Assolombarda su dati ENAC e Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti elab. Centro Studi Assolombarda su dati ENAC e Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti 1 nella rilevazione del traffico aeroportuale vengono conteggiati sia il decollo che l'atterraggio; l'arrivo e la partenza di uno stesso aeromobile dà così luogo a due movimenti. 2 trasporto aereo effettuato per trasportare persone o cose dietro corrispettivo. Viene quindi compreso il trasporto aereo di linea, charter e aerotaxi. Sono escluse le attività degli aeroclub, delle scuole di volo, dei piccoli aerei privati ed i servizi di lavoro aereo pubblicitari, aerofotografici e di rilevazione, spargimenti di sostanze, trasporti di carichi esterni al mezzo, ecc. 3 merce e posta 51

9 2.1 Trasporto aereo - - città estere Passeggeri del traffico aereo commerciale (arrivi + partenze) Traffico aereo 1 commerciale nazionale e internazionale, di linea e non di linea 2001 area territoriale numero arrivi partenze di passeggeri totali di cui totali di cui internazionali internazionali Amburgo Birmingham Monaco Lione n.d. n.d. n.d. n.d. n.d Barcellona n.d n.d Amburgo Birmingham Monaco Lione 2 Barcellona Tavola EU elab. Centro Studi Assolombarda su dati Eurostat 1 number of air passengers using nearest airport : è la definizione di traffico aereo considerata da Eurostat 2 somma del traffico degli aeroporti di Linate e Malpensa Grafico EU est1.4. elab. Centro Studi Assolombarda su dati Eurostat città estere 52

10 2.2 Trasporto pubblico urbano Capitolo 2 Infrastrutture e mobilità Nelle analisi che seguono con ferrovie urbane si intendono: per il Passante ferroviario; per le ferrovie Laziali-Grotta Celoni, -Lido Ostia, Prima Porta- P.le Flaminio; per la linea 2 della metropolitana, in quanto è in realtà il Passante ferroviario. Il comune di è interessato anche da importanti ferroviarie extraurbane che all'interno della città svolgono la funzione di trasporto pubblico urbano, non considerate nel presente lavoro. Sono la Circumflegrea, la Cumana e la Circumvesuviana che complessivamente hanno un'estensione di 227 km con 120 stazioni di cui 29 a. 53

11 2.2 Trasporto pubblico urbano Dotazione del trasporto pubblico urbano dei comuni 1 km di rete del trasporto comune comune comune pubblico: metropolitane 47,9 36,6 13,3 filoviarie 40,7-10,2 automobilistiche 438,0 3587,0 374,0 tranviarie 169,9 52,0 10,5 funicolari - - 3,1 ferrovie urbane 10,4 53,4 15,8 totale 706,9 3729,0 426,9 Tavola IT elab. Settore Territorio Assolombarda su dati Agenzia Milanese Mobilità e Ambiente 2000, ATAC 2002, Met.Ro 2003, ANM 2003, Metronapoli la tabella mette in luce, in valori assoluti, l estensione in km di rete delle diverse modalità di trasporto pubblico urbano presenti nelle tre città analizzate. Nelle tabelle e nei grafici che seguono, al fine di contestualizzare la dotazione del trasporto pubblico rispetto alle diverse realtà comunali, questo dato viene di volta in volta rapportato a variabili quali l estensione territoriale, la popolazione, il numero di vetture e di posti offerti, il numero di utenti del servizio 54

12 Rete metropolitana e tratte ferroviarie urbane ATM 2004 Capitolo 2 Infrastrutture e mobilità Mappa IT ATM 55

13 2.2 Trasporto pubblico urbano Rete metropolitana e tratte ferroviarie urbane Met.Ro Mappa IT Met.Ro. 56

14 Rete metropolitana e tratte ferroviarie urbane Metronapoli 2004 Capitolo 2 Infrastrutture e mobilità Mappa IT Metronapoli 57

15 2.2 Trasporto pubblico urbano Km di rete del trasporto pubblico urbano per kmq di superficie tipologia comune comune comune di trasporto pubblico urbano metropolitane 0,26 0,02 0,11 filoviarie 0,22-0,09 automobilistiche 2,41 2,39 3,19 tranviarie 0,93 0,03 0,09 funicolari - - 0,03 ferrovie urbane 0,06 0,04 0,13 totale 3,88 2,49 3,64 - Km di rete del trasporto pubblico urbano per kmq di superficie Tavola IT elab. Settore Territorio Assolombarda su dati Agenzia Milanese Mobilità e Ambiente 2000, ATAC 2002, Met.Ro 2003, ANM 2003, Metronapoli 2003 automobilistiche Km di rete del trasporto pubblico urbano per abitanti tipologia comune comune comune di trasporto pubblico urbano metropolitane 0,04 0,01 0,01 filoviarie 0,03-0,01 automobilistiche 0,35 1,41 0,30 tranviarie 0,14 0,02 0,01 funicolari - - 0,00 ferrovie urbane 0,01 0,02 0,01 totale 0,56 1,46 0,34 tranviarie metropolitane filoviarie ferrovie urbane Tavola IT elab. Settore Territorio Assolombarda su dati Agenzia Milanese Mobilità e Ambiente 2000, ATAC 2002, Met.Ro 2003, ANM 2003, Metronapoli 2003 Stazioni della rete metropolitana e ferroviaria urbana area territoriale numero n. di stazioni n. di stazioni di stazioni per kmq di superficie per abitanti comune 79 0,43 6,29 comune 99 0,07 3,89 comune ,60 6,97 Tavola IT elab. Settore Territorio Assolombarda su dati Agenzia Milanese Mobilità e Ambiente 2000, ATAC 2002, Met.Ro 2003, ANM 2003, Metronapoli il dato comprende anche le 29 stazioni situate a delle ferroviarie Cumana, Circumflegrea, Circumvesuviana e le 16 stazioni delle funicolari funicolari Grafico IT elab. Settore Territorio Assolombarda su dati Agenzia Milanese Mobilità e Ambiente 2000, ATAC 2002, Met.Ro 2003, ANM 2003, Metronapoli ,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 58

16 Capitolo 2 Infrastrutture e mobilità - Km di rete del trasporto pubblico urbano per abitanti - Stazioni della rete metropolitana e ferroviaria urbana automobilistiche tranviarie n. di stazioni per abitanti metropolitane filoviarie ferrovie urbane n. di stazioni per kmq di superficie funicolari 0,00 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1, Grafico IT Grafico IT elab. Settore Territorio Assolombarda su dati Agenzia Milanese Mobilità e Ambiente 2000, ATAC 2002, Met.Ro 2003, ANM 2003, Metronapoli 2003 elab. Settore Territorio Assolombarda su dati Agenzia Milanese Mobilità e Ambiente 2000, ATAC 2002, Met.Ro 2003, ANM 2003, Metronapoli

17 2.2 Trasporto pubblico urbano Posti offerti al giorno x 1 km della rete di trasporto pubblico urbano Tipologia di trasporto comune comune comune pubblico urbano ferrovie urbane funicolari automobilistiche filoviarie metropolitane tranviarie totale Tavola IT elab. Settore Territorio Assolombarda su dati Agenzia Milanese Mobilità e Ambiente 2000, Comune di 2003, ATAC 2002, Met.Ro. 2002, Metro 2003, ANM ferrovie urbane Posti offerti al giorno x 1 km della rete di trasporto pubblico urbano (migliaia) Vetture al giorno x 1 km della rete di trasporto pubblico urbano Tipologia di trasporto comune comune comune pubblico urbano ferrovie urbane funicolari automobilistiche filoviarie metropolitane tranviarie totale Tavola IT elab. Settore Territorio Assolombarda su dati Agenzia Milanese Mobilità e Ambiente 2000, Comune di 2003, ATAC 2002, Met.Ro. 2002, Metro 2003, ANM 2003 funicolari automobilistiche filoviarie metropolitane tranviarie Passeggeri trasportati all anno sulla rete di trasporto pubblico urbano Tipologia di trasporto comune comune comune pubblico urbano sulla rete, escluso ferrovie per km di rete, escluso ferrovie sulle ferrovie urbane per km di rete delle ferrovie urbane Tavola IT elab. Settore Territorio Assolombarda su dati Agenzia Milanese Mobilità e Ambiente 2000, Comune di 2003, ATAC 2002, Met.Ro. 2002, Metro 2003, ANM qui inteso come operatore matematico Grafico IT elab. Settore Territorio Assolombarda su dati Agenzia Milanese Mobilità e Ambiente 2000, Comune di 2003, ATAC 2002, Met.Ro. 2002, Metro 2003, ANM

18 Capitolo 2 Infrastrutture e mobilità - Vetture al giorno x 1 km della rete di trasporto pubblico urbano (migliaia) - Passeggeri trasportati all anno per km della rete di trasporto pubblico urbano (migliaia) ferrovie urbane funicolari automobilistiche rete di trasporto pubblico, escluso ferrovie filoviarie metropolitane rete ferroviaria urbana tranviarie Grafico IT Grafico IT elab. Settore Territorio Assolombarda su dati Agenzia Milanese Mobilità e Ambiente 2000, Comune di 2003, ATAC 2002, Met.Ro. 2002, Metro 2003, ANM 2003 elab. Settore Territorio Assolombarda su dati Agenzia Milanese Mobilità e Ambiente 2000, Comune di 2003, ATAC 2002, Met.Ro. 2002, Metro 2003, ANM

19 2.3 Parco veicoli - Veicoli circolanti Veicoli circolanti 2002 area territoriale numero veicoli circolanti di cui veicoli merci comune area urbana provincia comune area urbana provincia comune area urbana provincia comune area urbana provincia comune area urbana provincia comune area urbana provincia Tavola IT elab. Settore Territorio Assolombarda su dati ACI Grafico IT elab. Settore Territorio Assolombarda su dati ACI Altri veicoli Veicoli merci - Veicoli merci - Veicoli merci - 62

20 Capitolo 2 Infrastrutture e mobilità - Indice di motorizzazione comune area urbana provincia comune area urbana provincia comune area urbana provincia Indice di motorizzazione area territoriale indice di motorizzazione comune 69,4 area urbana 69,5 provincia 66,4 comune 81,8 area urbana 77,9 provincia 76,2 comune 65,3 area urbana 63,5 provincia 60,4 Grafico IT elab. Settore Territorio Assolombarda su dati ACI 2002, Istat Censimento della popolazione 2001 Tavola IT elab. Settore Territorio Assolombarda su dati ACI 2002, Istat Censimento della popolazione veicoli circolanti ogni 100 abitanti 63

21 2.4 Indici di accessibilità - - città estere Indice di accessibilità alla città con servizi aerei (EU27 1 =100) città estere Indice di accessibilità alla città con ferrovia (EU27 1 =100) Amburgo Birmingham Monaco Lione Barcellona 0 Amburgo Birmingham Monaco Lione Barcellona Grafico EU Eurostat Città estere Indice di accessibilità alla città con servizi aerei (EU27 1 =100) 2003 area territoriale accessibilità con servizi aerei Amburgo 155 Birmingham 144 Monaco 140 Lione Barcellona Grafico EU Eurostat Città estere Indice di accessibilità alla città con ferrovia (EU27 1 =100) 2003 area territoriale accessibilità con ferrovia Amburgo 156 Birmingham 127 Monaco 161 Lione Barcellona Tavola EU Eurostat Tavola EU Eurostat 64 1 Il dato medio, posto pari a 100, viene calcolato considerando i 25 paesi attualmente membri dell Unione Europea (Austria, Belgio, Cipro, Danimarca, Estonia, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Irlanda, Italia, Lettonia, Lituania, Lussemburgo, Malta, Paesi Bassi, Polonia, Portogallo, Regno Unito, Repubblica Ceca, Slovacchia, Slovenia, Spagna, Svezia e Ungheria) e i due paesi candidati all adesione per il 2007 (Bulgaria e nia).

22 Capitolo 2 Infrastrutture e mobilità - - città estere Indice di accessibilità alla città con rete stradale (EU27 1 =100) città estere Indice di accessibilità multimodale alla città (EU27 1 =100) Amburgo Birmingham Monaco Lione Barcellona 0 Amburgo Birmingham Monaco Lione Barcellona Grafico EU Eurostat Città estere Indice di accessibilità alla città con rete stradale (EU27 1 =100) 2003 area territoriale accessibilità con rete stradale Amburgo 148 Birmingham 129 Monaco 159 Lione Barcellona Grafico EU Eurostat Città estere Indice di accessibilità multimodale alla città (EU27 1 =100) 2003 area territoriale accessibilità multimodale Amburgo 153 Birmingham 141 Monaco 141 Lione Barcellona Tavola EU Eurostat Tavola EU Eurostat 65

23 2.5 Progetti infrastrutturali per l area milanese Rete ferroviaria della provincia di 2001 Mappa MI Comune di 66

24 Rete viaria della provincia di 2001 Capitolo 2 Infrastrutture e mobilità Mappa MI Comune di 67

25 2.5 Progetti infrastrutturali per l area milanese Progetti ferroviari Realizzazione collegamento ferroviario al tunnel del Gottardo attraverso il quadruplicamento della linea Chiasso-Seregno e la realizzazione della nuova linea Seregno-Bergamo; realizzazione ad alta capacità ferroviaria -Torino e -Verona nell ambito del corridoio infrastrutturale europeo n.5; accessibilità ferroviaria a Malpensa: interramento e potenziamento nodo ferroviario di Castellanza; potenziamento tratte ferroviarie Seregno-Saronno e Novara-Busto Arsizio; terzo binario tra Rho e Gallarate; potenziamento tratta ferroviaria -Mortara. Progetti viabilistici Realizzazione nuova autostrada -Brescia (Brebemi); realizzazione tangenziale est esterna di ; realizzazione Pedemontana Lombarda; potenziamento Autostrada A4 Torino-; realizzazione collegamento Malpensa-Boffalora/A4; realizzazione della variante alla strada statale del Sempione tra Rho e Gallarate; potenziamento strade provinciali Cassanese, Rivoltana e Paullese in connessione ai progetti Brebemi e tangenziale est esterna; realizazione collegamento stradale tra la strada statale 11 a Magenta e la tangenziale ovest di ; riqualificazione della strada provinciale Villa di Monza per la connessione tra la strada statale Valassina e il sistema autostradale milanese; completamento strada provinciale Rho-Monza; apertura senza limitazioni del centro intermodale di Segrate con la realizzazione e il potenziamento delle opere infrastrutturali di accesso. Focus: interventi sul nodo di Completamento Passante ferroviario di con l apertura del bivio verso Rogoredo; prolungamento linea 1 metropolitana a Rho-Pero e a Monza-Bettola; prolungamento linea 2 della metropolitana a Vimercate e ad Assago; prolungamento della linea 3 della metropolitana verso la Paullese e verso la Comasina; realizzazione della linea 5 della metropolitana Porta Garibaldi Monza; realizzazione della linea 4 della metropolitana Lorenteggio- Linate; realizzazione secondo Passante Ferroviario. Focus: collegamenti al nuovo polo fieristico di Rho-Pero Prolungamento della metropolitana linea 1 dall'attuale capolinea di Molino Dorino a Rho, con una fermata intermedia a Pero; raccordo autostradale alla A4 -Torino; raccordo autostradale A8 -Varese; connessione con la SP 46 Rho-Monza; raccordo con la Tangenziale Ovest di ; stazione della linea ferroviaria Alta Capacità Torino-; collegamento con il servizio ferroviario regionale (SFR). 68

26 Collegamenti infrastrutturali esistenti e programmati al nuovo polo fieristico di Rho-Pero 2004 Capitolo 2 Infrastrutture e mobilità Mappa MI Fondazione Fiera 69