% of easyjet fleet conforming to international noise standards

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1 easyjet e l'ambiente L biettiv di easyjet è assicurare la miglire efficienza pssibile nell svlgiment delle sue attività crrenti in vl e a terra e a impegnarsi cntempraneamente nell'individuazine di mdi per ridurre al minim il su impatt ambientale in futur. Qui di seguit vengn frnite delle infrmazini dettagliate su cme easyjet intende mnitrare e gestire il prpri impatt ambientale. L impatt di easyjet sull ambiente cmprende i seguenti fattri: Emissini di gas a effett serra: anidride carbnica (CO 2 ), vapre acque, ssid di azt e dissid di azt (che cmbinati diventan NOx), parte dei quali in quta Emissini di materiale particlat: particelle di slfat (frmate dagli ssidi di zlf) e fuliggine, parte dei quali in quta Materiale di scart: sstanze chimiche utilizzate per la manutenzine degli aerei, rifiuti accumulati a brd e negli uffici Rumre Rumre Nel settembre 2006 tutti gli aermbili della fltta easyjet eran cnfrmi ai più recenti standard internazinali sul rumre, nti cme "Capitl 3". Inltre, sempre nell stess perid, il 91% della fltta easyjet era cnfrme a un standard più sever, nt cme "Capitl 4". 100% 80% 60% 40% 20% % f easyjet fleet cnfrming t internatinal nise standards chapter 3 chapter 4 0% Financial Year Emissini e rifiuti Un gramm (g) f CO 2 emess da un aere ha l stess effett climatic di un g di CO 2 emess da una fnte terrena. Le cnscenze scientifiche degli effetti delle emissini di CO 2 hann raggiunt dei livelli altamente avanzati. Gli effetti sull ambiente di gas nn-co 2 emessi da un aerplan nn sn ben definiti dalla metrica GWP (Glbal Warming Ptential Ptenziale di riscaldament glbale), adttata dal Prtcll di Kyt. Secnd il prim rescnt speciale redatt dall Intergvernmental Panel n Climate Change (IPCC) in merit al settre aernautic, gli effetti di gas nn-co 2 emessi da un aerplan nn sn sufficientemente cmpresi "a causa delle numerse incertezze scientifiche" ancra esistenti. Ad esempi, le emissini NOx in quta hann un effett sia di riscaldament che di raffreddament. L IPCC ritiene il frcing radiativ la frma miglire di misurazine degli effetti cmbinati delle emissini di gas a effett serra (GHG) e materiale particlat e della frmazine della scia di cndensazine emessa dagli aerei. Secnd l IPCC, la stima miglire (per il 1992) del frcing radiativ per aermbile è di 0,05 Wm-2, pari a circa il 3,5% del frcing radiativ ttale determinat da tutte le attività antrpgeniche 1. Anche se l IPCC redigerà un altr rescnt sull aernautica nel 2007, delle stime più recenti (relative al 2000) 1 IPPC special reprt Aviatin and the glbal atmsphere 1999

2 suggeriscn che il frcing radiativ prdtt dagli aermbili di tutt il mnd sia rimast a una percentuale simile a quella registrata nel Secnd il Rapprt Stern (Stern Review n the Ecnmics f Climate Change), l anidride carbnica emessa dagli aerei è attualmente pari all 0,7 Gt CO 2 (vale a dire, 1,6% f delle emissini di gas a effett serra glbali). Nel 2050, se le attività cntinuerann ad essere svlte cme ggi, si prevede che le emissini di CO 2 degli aerei rappresenterann il 2,5% delle emissini GHG glbali. Tuttavia, se si cnsideran anche gli effetti dei gas nn-co 2 emessi dagli aermbili, la percentuale sale a circa il 5% dell effett di riscaldament glbale (radiative frcing) nel L attività svlta da easyjet è il trasprt aere di passeggeri tra varie città eurpee, nn il trasprt di carichi. Per quest mtiv, per easyjet, le mdalità di misurazine più apprpriate dell'efficienza ambientale relativa alle emissini di CO 2 sn: grammi per passegger-chilmetr e chilgrammi per vl passeggeri. Nel 2006, i vli easyjet hann prdtt un emissine media di CO 2 di 95,7g per passegger-chilmetr e 91,8 kg per vl passeggeri. Tutti gli aspetti del mdell aziendale della scietà si basan sulla sicurezza e l efficienza, ed è prpri la grande attenzine rivlta all efficienza che riduce al minim l impatt ambientale di easyjet e delle cmpagnie aeree. Sin dalla sua nascita nel 1995, l svilupp della rete easyjet è stat incentrat sulla sstituzine di servizi in mercati dminati da ex cmpagnie aeree statali inefficienti cn un prdtt più efficace. Quand accede a un mercat, la scietà stimla la dmanda per mezz di tariffe basse: tuttavia, l efficienza di easyjet può cmprtare una riduzine generale delle emissini in termini assluti. L svilupp del netwrk di easyjet è caratterizzat dai seguenti fattri: L 80% della capacità attuale e futura della scietà è impiegata in mercati cnslidati; easyjet mira a far crescere questi mercati, sstituend cntempraneamente i servizi men efficienti esistenti. easyjet cmpete inltre in alcune rtte cn i trasprti stradali e ferrviari; tuttavia, vi sn sl due rtte (Lndra-Newcastle e Lndra-Parigi) in cui un viaggi in tren dal centr della città di partenza a quell della città di destinazine durerebbe men di 4 re. Nel 2006 queste rtte hann rappresentat men del 2% di passeggeri che si sn avvalsi di easyjet e in entrambi i casi la scietà ha prvvedut alla sddisfazine di una dmanda che nn cmprta necessariamente il viaggi da un centr città all'altr. Nn esiste una singla mdalità accettata per la misurazine dell'efficienza aziendale di una cmpagnia aerea. Per quest mtiv, easyjet si è prefissa l'biettiv di essere una delle cmpagnie aeree più respnsabili ed efficienti dal punt di vista ambientale. La scietà ha stabilit un cdice ambientale che mira a mnitrare i prgressi fatti vers il raggiungiment di quest biettiv. Il cdice si basa sulle tre prmesse seguenti: 1) easyjet si impegna ad essere efficiente in vl 2) easyjet si impegna ad essere efficiente a terra 3) easyjet mira a mstrare la strada per un futur più verde nell aernautica. Il cdice ambientale di easyjet 1. easyjet si impegna ad essere efficiente in vl A. Investimenti nelle tecnlgie all avanguardia easyjet persegue l biettiv di ampliare la prpria fltta cn i mdelli più recenti e, cntempraneamente, di dismettere gli aermbili più vecchi dp 7-10 anni di servizi. I nuvi aerplani garantiscn una maggire efficienza nell us di carburante rispett ai mdelli precedenti. Al 30 settembre 2006, l età media della fltta easyjet era di 2,2 anni, pari a una riduzine di 0,8 anni rispett a settembre Rispett all esercizi finanziari 2000, le emissini di CO 2 per passegger-chilmetr hann subit una riduzine del 18%. 2 Ingenta Cnnect Aviatin radiative frcing in 2000: An update n IPCC (1999) Meterlgische Zeitschrift, Vlume 14, Number 4, August 2005, pp (7) 3 Stern Review n the Ecnmics f Climate Change, 30/10/06

3 easyjet CO2 emissins / passenger Km (2000 = 1) Financial Year B. Utilizz efficiente degli aermbili Il nstr mdell standard è l Airbus A319. La cnfigurazine tipica di quest aermbile cmprende generalmente 124 psti (fnte: Airbus). Tuttavia, il nstr servizi semplice e "n frills (senza frnzli) ci cnsente di ridurre l spazi e il pes all'intern dell'aermbile, destinat ad aree di servizi, tilette e stccaggi. Di cnseguenza, il nstr Airbus A319 cntiene 156 psti. Ognun dei nstri Airbus A319 cntiene il 26% in più dei psti rispett alla nrma. Il nstr sistema semplice e autmatizzat di determinazine dei prezzi ci cnsente di vendere una quantità significativamente maggire di una tipica cmpagnia aerea eurpea. Nel 2006, il nstr fattre di caric medi (percentuale dei psti venduti) era pari all 84,8%, mentre quell delle cmpagnie eurpee dell ann precedente ammntava al 68.3% 4. easyjet vende in media 132 psti per vl, a differenza di una tipica scietà eurpea che ne vende 84. Ognun dei nstri Airbus A319 trasprta ptenzialmente il 57% di passeggeri in più per vl rispett alla nrma eurpea. Utilizzand una stima prudente e presuppnend l'assenza di carichi (più l stess pes bagagli cnsentit), il pes dei passeggeri aggiuntivi trasprtati da easyjet richiederebbe il 23% di carburante in più per percrrere la stessa rtta delle cmpagnie che trasprtan 84 passeggeri Secnd le stime elabrate dalla scietà, una tipica cmpagnia aerea eurpea che utilizza un Airbus A319 cnsuma il 27% di carburante in più per passegger rispett a easyjet. C. Vli diretti senza cincidenze Le cmpagnie aeree tradizinali si avvalgn di netwrk basati su un sistema "hub and spke, in cui la maggir parte dei passeggeri prende due vli per arrivare a destinazine cnnessi tramite l hub. easyjet pera sl vli diretti pint-t-pint, e nn ffre servizi di cllegament. Un servizi dirett tra due città cmprta la prduzine di men emissini rispett a due vli cllegati via hub. Esempi: easyjet ffre un servizi dirett da Berlin a Madrid. Secnd le stime della scietà, se un cliente sceglie di percrrere la stessa rtta via Parigi Orly, il quale è cmpres nel percrs del vl dirett, quest cllegament cmprterebbe il 19% in più di emissini CO 2 rispett ai vli diretti. Esempi: in una rtta più breve, l effett di cambiare aere in un aerprt situat lntan dal percrs dirett cmprta un cnsum cnsiderevlmente maggire di carburante per viaggi passeggeri. easyjet stima che un viaggi da Berlin a Nizza via Parigi Orly determina un aggiunta del 45% della distanza rispett alla rtta diretta e il 57% in più di emissini CO 2 per passegger. Una piccla percentuale di clienti easyjet acquista cmbinazini di vli per raggiungere la destinazine finale, nel cas in cui la scietà nn peri un servizi dirett. Se il numer di clienti cresce in certe rtte, 4 Assciatin f Eurpean Airlines (AEA) Annual Results 2006

4 easyjet prenderà seriamente in cnsiderazine l eventualità di ffrire dei servizi diretti per sddisfare la dmanda. Esempi: a lugli 2006 easyjet ha attivat un servizi dirett Glasgw-Malaga, dp aver ntat la tendenza crescente dei nstri clienti a scegliere quella destinazine passand per un dei tre aerprti di Lndra in cui periam. easyjet è dell pinine che quest vl dirett garantirà un servizi miglire e più rapid, ridurrà il traffic press gli aerprti lndinesi e il cnsum di carburante per viaggi passeggeri. D. Evitare gli ingrghi aerei easyjet preferisce evitare gli aerprti hub più grandi e trafficati ed è per quest mtiv che nn pera su Lndra Heathrw Francfrte sul Men. Si prega di ntare che il netwrk di easyjet è mlt differente da quell di un tradizinale vettre hub and spke". easyjet nn dispne di hub ma dta gli aerprti della capacità necessaria per sddisfare la dmanda lcale: d altrnde gli aerprti nn hann altr scp se nn permettere ai passeggeri di salire a brd e scendere dagli aerei. Per quest mtiv, easyjet dispne di 16 equipaggi e basi aeree lcali in cinque paesi. Esempi: i grandi hub centrali cme Lndra Heathrw Francfrte tendn a chiedere agli aermbili di percrrere circuiti di attesa più estesi ed effettuare tempi di rullaggi più lunghi da e vers la pista. La tabella seguente elenca i tempi medi trascrsi da gni aermbile in un circuit di attesa, la percentuale di aerei trattenuti e la percentuale dei vli easyjet in gnun dei quattr aerprti lndinesi nel perid cmpres tra gennai e giugn Lndn airprt Average Time Held prprtin f number f easyjet prprtin f (mins) Aircraft Held aircraft based easyjet's fleet Heathrw % 0 0% Gatwick % 18 16% Stansted % 13 11% Lutn % 17 15% Fnte: NATS Operatinal Perfrmance Reprt: lugli 2006 E. easyjet mnitra le prprie prestazini relative ad altre pzini di trasprt Cnfrnt cn i vli intercntinentali Mlti dei passeggeri easyjet utilizzan i nstri vli per recarsi press destinazini specifiche. Una percentuale di passeggeri easyjet sceglie una destinazine in cui trascrrere le prprie vacanze. Quand si prende una decisine di quest genere, la durata del vl rappresenta il principale fattre di determinazine delle emissini ttali per passegger. Durante l esercizi finanziari 2006, la distanza media percrsa dai vli easyjet era di 945 Km. Esempi: il grafic seguente cnfrnta un tipic vl passeggeri easyjet (Lndra-Nizza, 1050 Km) cn una serie di alternative intercntinentali. Un nrmale vl per Miami determina una quantità di emissini per passegger 10 vlte maggire del vl easyjet da Lndra a Nizza. (fnte: climatecare.rg).

5 Fnte: easyjet basat sui dati climatecare.rg sui vli intercntinentali Cnfrnt cn i trasprti ferrviari A differenza del settre aernautic, i dati a dispsizine sull impatt ambientale ttale ascrivibile ai trasprti ferrviari sn insufficienti. Il cnfrnt cn i viaggi in tren dvrebbe cmprendere delle valutazini sugli effetti sull'ambiente dell'infrastruttura utilizzata per frnire il servizi, piuttst che il marginale utilizz di energia di un singl viaggi in tren. Tuttavia, nnstante la mancanza di chiarezza, l'impatt ambientale dell'infrastruttura ferrviaria è senza dubbi cnsiderevle. Secnd l Assciatin f Train Operating Cmpanies (Assciazine del Regn Unit delle scietà peranti nel settre ferrviari) 5, nel 2004 la media britannica delle emissini di CO 2 (vale a dire impatt marginale attribuibile direttamente rispett all'impatt ttale) per passegger ferrviari era di 49 g per passeggerchilmetr. Cnfrnt cn i trasprti stradali La Eurpean Envirnment Agency (Agenzia eurpea dell ambiente) stima che nel 2003 la media delle emissini di CO 2 da parte della fltta di veicli per passeggeri EU 15 era pari a 164 g per Km, mentre la media di passeggeri per veicl era di 1,6 persne. Ciò equivale a 102,5 g di CO 2 per passeggerchilmetr, al 7,1% in più rispett alla media easyjet. L strument chiave dell UE per ridurre le emissini dei veicli passeggeri è rappresentat dall impegn vlntari cncrdat dal settre autmbilistic eurpe, giappnese e crean di ridurre la media delle emissini CO 2 nei nuvi veicli passeggeri; è stat inltre stabilit l biettiv di raggiungere i 140 g per Km entr il 2008 nell'ue ed entr il 2009 in Giappne e Crea 6. L UE mira inltre a raggiungere entr il 2010 una media di 120 g per Km in tutti i veicli passeggeri nuvi in vendita nell Unine 7. Secnd il Rapprt Stern, i mezzi di trasprt sn respnsabili del 14% delle emissini ttali di gas a effett serra; di questa percentuale, i tre quarti sn da ascrivere ai trasprti stradali, circa un ttav a quelli aerei e il rest ai trasprti ferrviari e alle spedizini easyjet si impegna ad essere efficiente a terra 5 Rail and the Envirnment, EEA Reprt N 9/2006 Greenhuse gas emissin trends and prjectins in Eurpe 2006, 27/10/06 7 EEA Reprt N 3/2006 Transprt and envirnment: facing a dilemma, TERM 2005: indicatrs tracking transprt and envirnment in the Eurpean Unin, 28/03/06 8 Stern Review n the Ecnmics f Climate Change, 30/10/06

6 A. Tempi di ssta ridtti sulle rampe svlte rapide Il mdell aziendale di easyjet è prgettat per raggiungere un livell elevat di utilizz degli aerei. La chiave per realizzare quest biettiv sta nel ridurre i tempi di scal (vale a dire il temp intercrs tra l arriv dell aermbile al gate e la partenza successiva). Durante quest intervall di temp, l'equipaggi verifica la sicurezza dell aere e l prepara per il vl successiv prima di imbarcare i passeggeri e i bagagli. Questa prcedura cmprende i cntrlli di sicurezza, la pulizia della cabina e, nella maggir parte dei casi, il rifrniment di carburante. Operand secnd quest standard, per servire l stess numer di passeggeri durante l arc della girnata, easyjet necessita di un numer inferire di gate e di infrastrutture aerprtuali rispett alle cmpagnie tradizinali. B. Utilizz minim delle apparecchiature a terra easyjet persegue la plitica di utilizzare le apparecchiature a terra più semplici ed efficienti, al fine di ridurre i nstri tempi di scal. Di cnseguenza, laddve pssibile, la scietà preferisce nn utilizzare passerelle telescpiche scalini mtrizzati. In qualità di cmpagnia aerea n frills, easyjet carica generalmente i cibi e le bevande sl due vlte al girn, in md da ridurre ulterirmente l attività a terra e le relative emissini prdtte da gni vl. L equipaggi di cabina si ccupa della pulizia della cabina, mentre le cmpagnie aeree tradizinali si avvalgn di addetti alle pulizie che si recan sugli aerei durante i tempi di scal. C. Infrastruttura aerprtuale semplice easyjet ha dei requisiti infrastrutturali mlt semplici. In qualità di cmpagnia area che esegue cllegamenti diretti a breve distanza, ffre un'unica classe di servizi e nn trasprta carichi, easyjet nn ha alcun bisgn di zne per il check-in islate, impianti cmplessi per la gestine dei bagagli e servizi di cllegament dei passeggeri che devn prendere delle cincidenze. Laddve pssibile, easyjet cllabra cn gli aerprti per adattare e sviluppare strutture esistenti in maniera efficiente, al fine di minimizzare le spese in cnt capitale degli aerprti e ridurre l impatt ambientale. easyjet sta lanciand un servizi di check-in nline che cntribuisce a ridurre la necessità di avvalersi di cstse infrastrutture aerprtuali. D. easyjet mantiene al minim i viaggi in superficie easyjet preferisce usare aerprti lcali cmdi, cnnessi a buni servizi di trasprt pubblici. Durante il prcess di selezine degli aerprti, easyjet valuta la cmdità di un aerprt rispett alle pzini di trasprti in superficie dispnibili. Secnd l ultim censiment, 200 milini di persne in Eurpa vivn entr un raggi di 60 minuti di viaggi da un aerprt easyjet. La nstra scietà analizza i dati sugli indirizzi frniti dai clienti durante la prentazine, al fine di trarre delle cnclusini sulla distanza che dvrann percrrere per recarsi all aerprt di partenza. Se una particlare destinazine attira clienti di una regine mlt estesa, easyjet farà del su megli per servire quella destinazine da diversi aerprti. Esempi: nel pian di vli dell'estate 2006, la metà dei vli girnalieri easyjet in partenza dai tre aerprti lndinesi utilizzati dalla scietà (Gatwick, Lutn e Stansted) era diretta a destinazini servite da tutti e tre gli aerprti, in md che i clienti che vivn nel sud-est dell Inghilterra ptesser recarsi all aerprt più vicin, e venisser ridtte le emissini dei mezzi di trasprt in superficie. Esempi: secnd il censiment del 2002, 5,4 milini di persne vivn entr 30 miglia (circa 48,27 Km) dall aerprt di Stansted. Nelle rtte che easyjet serve da tutti e tre gli aerprti di Lndra, una percentuale cmpresa tra il 45 e il 50% dei passeggeri in partenza hann frnit un indirizz di residenza entr 30 miglia da Stansted. Su una rtta che invece è servita da un sl aerprt lndinese, la percentuale dei passeggeri in partenza che frniscn a easyjet un indirizz cmpres entr quest raggi di distanza può abbassarsi fin al 15%. E. Quantità minima di rifiuti Il servizi semplice di easyjet è prgettat per ridurre i rifiuti in tutti i settri. Rifiuti negli uffici easyjet è una cmpagnia aerea ticketless che attua anche una plitica di gestine degli uffici tramite l utilizz di men carta pssibile; tale biettiv viene raggiunt per mezz della scansine di quasi tutti i dcumenti cartacei, cmpresa la psta, in un sistema di gestine dei dcumenti. Tutta la carta viene smaltita tramite il nstr prgramma di riciclaggi, il quale interessa principalmente la carta, cmprese le cartucce

7 tner delle stampanti. La carta destinata al riciclaggi rappresenta il 13% dei materiali di scart in pes generati dalle attività della sede principale. Rifiuti a brd Dat che nn ffre cibi e bevande gratuitamente, easyjet elimina i pasti che la gente nn vule. All stess temp, il cib che easyjet vende a brd nn richiede alcuna preparazine in aere. Al mment, la ridtta quantità di rifiuti alimentari viene accumulata assieme al materiale di scart prdtt a brd, csa che rende impssibile l perazine di riciclaggi. easyjet sta avviand un prgramma per raccgliere la carta separatamente, in maniera da inviarla al riciclaggi nel numer più elevat di aerprti pssibile. Se quest prgramma ha success, sarà pssibile passare alla separazine di altr materiale riciclabile. Sstanze chimiche easyjet mnitra attentamente l us di liquidi antighiacci negli aerei. La maggir parte dei liquidi di sghiacciament utilizzati da easyjet è stata prgettata per sddisfare requisiti ambientali severi (ciè nn cntiene triazl), nn è cnsiderata periclsa ed è bidegradabile facilmente. Il trasferiment e la spedizine di li sn limitati al livell più bass pssibile. I slventi e gli li utilizzati per le prcedura di manutenzine degli aermbili vengn riciclati trattati da peratri autrizzati. 3. easyjet apre la strada per un futur più verde A. Frmulazine di una plitica eurpea sul cmmerci delle emissini easyjet è presidente del grupp di lavr ambientalista della Eurpean Lw Fares Airlines Assciatin (ELFAA) e cme tale è stata invitata a partecipare all rganizzazine del Grupp di lavr aernautica della Cmmissine Eurpea, per prendere in esame le mdalità di inclusine dell aernautica internazine nell ETS (Emissins Trading Scheme) EU. easyjet è a favre di tale inseriment, anche se nn ad gni cst. Una prpsta di legge verrà pubblicità dall UE alla fine del easyjet ha sllecitat più vlte la redazine di un prgramma che interessi le fnti respnsabili della maggire emissine di carbni, vale a dire i vli eurpei e tutti i vli in partenza e in arriv, premi le cmpagnie aeree efficienti dal punt di vista ambientale, e punisca quelle che invece nn l sn. B. Frmulazine di una plitica eurpea sul miglirament dell efficienza del cntrll del traffic aere L attuazine della legislazine Single Eurpean Sky (SES) da parte dell'ue rappresenta un pass fndamentale vers il miglirament della sicurezza, la riduzine dei csti e l aument della prduttività del sistema di gestine del traffic aere (ATM) eurpe, caratterizzat da un elevata frammentazine e inefficienza. easyjet prmuve attivamente l implementazine dell iniziative SES, in particlare tramite la partecipazine all ELFAA e l inseriment della suddetta nel prgramma SESAR, il quale rappresenta la parte perativa di SES e sta prpnend un nuv apprcci alla rifrma della struttura ATM eurpea. C. Cllabrazine attiva cn le case prduttrici di aerei al fine di influenzare le tecnlgie di prssima generazine Dat l svilupp di nuve tecnlgie aerspaziali e la lr principale applicazine nella creazine di nuvi aermbili wide bdy (a fusliera larga) destinati ai viaggi lungi, easyjet cllabra attivamente cn i prduttri delle cellule e dei mtri aerei, al fine di implementare le nuve tecnlgie anche nella cstruzine di nuvi aermbili destinati alle rtte brevi. Tuttavia, secnd le previsini tali mdelli nn sarann dispnibili sul mercat prima del 2015.

8 easyjet e il su persnale In qualità di datre di lavr, easyjet mira a creare un ambiente lavrativ eccellente per il su persnale, ad alimentare l'rggli vers l'azienda e l'impegn dei singli dipendenti, ad assicurare prestazini eccellenti ai nstri clienti interni ed esterni e a prmuvere il nstr mdell lw cst. La nstra aspirazine a diventare i migliri si basa sui cinque pilastri rappresentati: sicurezza, clienti, persne, eccellenza perativa e prfitti degli azinisti, cmbinati cn i nstri valri culturali. A. Uguaglianza e diversità easyjet è un accesa sstenitrice delle pari pprtunità. La nstra plitica mira ad assicurare che nessun aspirante dipendente membr del persnale subisca discriminazini ascrivibili all età, clre, cred religis, invalidità, cntratt part-time a temp pien, stat civile, nazinalità rigine etnica, razza, religine rientament sessuale. Al 30 settembre 2006, easyjet cntava di dipendenti (2005: 4.152) cme indicat nella tabella seguente: Ubicazine dei dipendenti (cmpresi i distaccamenti) Età dei dipendenti Regn Unit 3, Men di 20 anni Svizzera Germania Francia Spagna Più di 50 anni Italia La nstra crescita in Eurpa è testimniata dalla nstra frza lavr multinazinale. Età di pensinament dei pilti Al fine di assicurare il rispett delle nuve leggi cntr le discriminazini per età varate nell'ttbre 2006, easyjet ha decis di prtare l età di pensinament dei pilti a 65 anni, vale a dire il limite massim previst dalle dispsizini vigenti. In precedenza, i pilti eran bbligati ad andare in pensine a 60 anni, mentre ra pssn scegliere se cntinuare a lavrare fin al cmpiment dei 65 anni. B. Frmazine e svilupp easyjet si impegna a frnire una frmazine di alta qualità, al fine di sstenere l svlgiment sicur delle attività, ltre che l svilupp culturale e persnale dei nstri dipendenti. Durante l ann, la Academy di easyjet ha apert una sede per la frmazine di piedi quadrati (2787 m 2 ), la quale cntribuirà a raggiungere gli biettivi prepsti. Academy easyjet L Academy di easyjet ha terminat cn success il prim ann di attività: essa ha vist la frequentazine di circa pilti, persnale di cabina, addetti ai Centri di assistenza, persnale amministrativ e gestinale, ltre persne che hann frequentat i nstri centri di reclutament del persnale e valutazine. Il centr è dtat delle tecnlgie più recenti ed è pensat principalmente per il persnale di vl, anche se pssiede strutture per la frmazini degli addetti all assistenza clienti e delle vendite per telefn. L edifici di piedi quadrati spita la sede di elabrazine delle ID, che prduce le ID di tutti i dipendenti, ltre ai team per l assunzine e la frmazine del persnale di vl easyjet. È inltre presente un simulatre di cabina e degli scivli destinati alla frmazine dell'equipaggi di cabina e dei pilti. Prgramma di tircini dei dipendenti Oltre al nstr prgramma dettagliat e cnslidament di frmazine degli equipaggi, i nuvi dipendenti easyjet addetti alla gestine e amministrazine svlgerann un tircini esaustiv della durata di tre mesi. easyjet desidera che i nuvi dipendenti si insedin nel lr nuv pst di lavr nella maniera più rapida ed efficiente pssibile, e ha quindi decis di attuare questa nuva prcedura di tircini per assicurarsi che ciò avvenga. C. Infrmazine e cnsulenza per i dipendenti Il prcess di prgettazine dell efficienza nelle attività principali di easyjet cmprende anche una struttura di gestine piatta, cstituita da pchi livelli rganizzativi tra i team perativi e gli addetti alla clientela. easyjet si impegna a frnire infrmazini chiare al prpri persnale e ffre servizi di cnsulenza sulle

9 prblematiche più imprtanti. Sn dispnibili diversi frum in cui è pssibile sllevare le questini di interesse attravers il cmitat. Il Frum aziendale di easyjet cnsente di svlgere attività di cnsulenza di alt livell cn i gruppi del persnale e i sindacati autrizzati. easyjet ha sviluppat un bun rapprt cn il prpri Grupp di cnsulenza amministrativa e gestinale e ricnsce i sindacati Amicus, BALPA e TGWU (Transprt and General Wrker s Unin). Durante l ann nn è andat pers neanche un girn a causa di agitazini sindacali. Inltre, easyjet ha sviluppat un nuv Netwrk culturale che ricnsce la persnalità eurpea della scietà e l ubicazine del persnale. Il Netwrk dà a tutti l pprtunità di cmunicare prblemi e idee/suggerimenti alla gestine, e persegue gli biettivi di sstenere le aspirazini, la visine e i valri dell azienda e dei sui dipendenti. easyjet si avvale di diversi mezzi per mantenere il prpri persnale infrmat in merit alle nvità esterne e interne. L intranet di easyjet rappresenta il prtale ufficiale di access a un ampia gamma di infrmazini aziendali debitamente aggirnate e in cntinua espansine in merit ai temi trattati. Si tratta di un mezz di cmunicazine cmprvat e di success, che cntiene infrmazini ed eventi di divers genere, dalle prestazini perative girnaliere ai piani a lung termine. L intranet cnsente inltre l access alle plitiche e prcedure cmuni, cme il Manuale del dipendente, ltre che alle attività specifiche destinate a un dei gruppi aziendali, ad esempi, le discussini tecniche sugli aermbili. Il nstr persnale fa cnscere la prpria pinine su un dat argment tramite frum di discussine aperti relativi a argmenti tecnici, ccupazinali, sui csti e altr ancra (praticamente tutt ciò di cui le persne sn interessate a discutere). La valutazine dell esecuzine dei vli rappresenta un indicatre chiave delle prestazini dell azienda. easyjet cmunica il risultat finale del prpri impegn, pubblicand gni mattina sulla prima pagina dell intranet i dati sulla puntualità del girn precedente. L intranet cntiene inltre diverse nvità sulle attività interne ed esterne dell azienda, annunci gestinali e attività sciali generali. Al fine di mettere in cntatt gli addetti alla gestine cn il rest del persnale, i Dirigenti hann implementat un frum nline mensile, che attira un ampi pubblic grazie alle vivaci discussini che vi si cnducn. La scietà prvvede inltre alla pubblicazine di diverse riviste e newsletter in aggiunta alle infrmazini generali frnite sull'intranet. Tali pubblicazini cmprendn Plane Times, dedicat all svilupp aziendale ed edit gni tre settimane in frmat elettrnic, e Plane Peple, cntenente articli su un ampia gamma di tematiche, pubblicat gni tre mesi e inviat alle abitazini del nstr persnale. I singli gruppi aziendali redign inltre delle pubblicazini specializzate, cme The Stable Apprach per i pilti, Cabin Fever per il persnale di cabina e Crew Safety per il team perativ. Indagine sulle pinini del persnale A maggi 2006 easyjet ha lanciat una nuva indagine annuale, easyjet Pulse, vlta a cmprendere appien le prblematiche del persnale e a misurare i prgressi fatti. Grazie all impegn del Cnsigli di amministrazine di cndividere i risultati dell indagine nel bene e nel male, il 67% del persnale ha decis di prendere parte a Pulse (una percentuale più alta della media per una prima indagine, in particlare nel settre delle cmpagnie aeree), ed è stat registrat un livell di sddisfazine del 68%. Cllegata a un "indice di impegn, Pulse rileva nn sltant la sddisfazine, ma anche i livelli di mtivazine, rggli, impegn, ccupazine e sstegn. Un segn decisamente psitiv per easyjet è stat il livell elevat in cui il persnale sstiene la scietà e i sui servizi, mentre rimane ancra mlt lavr da fare nel settre delle cmunicazini mirate all impieg dei dipendenti. Sn stati elabrati dei piani di azine a livell lcale e aziendale in tutta la scietà e sn già stati stabiliti degli biettivi per ttenere dei risultati migliri dall'indagine Pulse Nuve divise dei dipendenti Una delle cse che il persnale che indssa la divisa desiderava farci sapere era la sua pinine sulla divisa al mment in us. Una vlta ricevut quest feedback, il Direttre generale Andrew Harrisn ha avviat il Prgett divisa mirante a frnire ai dipendenti easyjet la divisa desiderata senza incrrere in csti aggiuntivi. Tutti i dipendenti easyjet sn stati invitati a presentare dei disegni sulla lr divisa ideale e i tre mdelli migliri sn stati pubblicati sull intranet in md che la gente scegliesse i due che preferiva. Al mment, i due mdelli selezinati sn in crs di prduzine, in md da permettere all equipaggi di decidere quell che vglin indssare. Secnd le previsini, le nuvi unifrmi cmincerann ad essere usate all inizi del Pian di vl 2007