Capitolo IX. Traffico di merci pericolose

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1 Capitolo IX Traffico di merci pericolose IX.1 - Trasporto su strada di merci pericolose IX.2 - Trasporto ferroviario di merci pericolose IX.3 - Flussi di merci pericolose rilevati dal commercio con l estero

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3 IX.1 - Trasporto su strada di merci pericolose (1) La classificazione delle merci pericolose è riportata nell Annesso E del Regolamento ECE 1172/98; ciascuna categoria è, a tal riguardo, sia una divisione che una classe della classificazione del tipo di merce pericolosa definita dalla Direttiva 20017/CE del 29 gennaio Tali categorie sono riprese dall Accordo europeo relativo al trasporto internazionale di merci pericolose per strada (ADR, Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road) del 30 settembre Nella rilevazione del trasporto su strada le differenti tipologie di merci, in base alle indicazioni del Regolamento Eurostat, vengono codificate secondo la classificazione internazionale NST/R a 24 raggruppamenti. Tab IX Classificazione ADR delle merci pericolose Classe ADR Descrizione della materia 1 Materie ed oggetti esplosivi 2 Gas compressi, liquefatti o disciolti sotto pressione 3 Materie liquide infiammabili 4.1 Materie solide infiammabili 4.2 Materie soggette ad infiammazione spontanea 4.3 Materie che a contatto con l acqua sviluppano gas infiammabili 5.1 Materie comburenti 5.2 Perossidi organici 6.1 Materie tossiche 6.2 Materie infettanti 7 Materie radioattive 8 Materie corrosive 9 Materie ed oggetti pericolosi diversi Tab. IX Trasporto merci su strada per gruppo merceologico (classificazione NST/R) - Anno 2004 Tonnellate e migliaia di tonnellate-km Gruppi merceologici Tonnellate Tonnellate-km (migliaia) Valori assoluti % Valori assoluti % Cereali , ,2 Patate, legumi, frutta fresca , ,2 Animali vivi, barbabietole da zucchero , ,7 Legno e sughero , ,6 Tessili, cascami, altre materie prime animali o vegetali , ,4 Derrate alimentari, foraggiere , ,6 Oleaginosi , ,3 Combustibili minerali solidi , ,5 Petrolio greggio , ,0 Prodotti petroliferi , ,8 (1) Il Capitolo è stato curato dal Dott. Carlo Putignano dell ISTAT. Si ringrazia, pertanto, l Istituto Nazionale di Statistica per la preziosa collaborazione offerta e, in particolare, la Direzione Centrale delle Statistiche Economiche Congiunturali sulle Imprese, i Servizi e l Occupazione e la Direzione Centrale delle Statistiche sui Prezzi ed il Commercio con l Estero.

4 312 Capitolo IX Segue: Tab. IX Trasporto merci su strada per gruppo merceologico (classificazione NST/R) - Anno 2004 Tonnellate e migliaia di tonnellate-km Gruppi merceologici Tonnellate Tonnellate-km (migliaia) Valori assoluti % Valori assoluti % Minerali di ferro, rottami e polvere , ,1 Altri minerali e cascami non ferrosi , ,2 Prodotti metallurgici , ,5 Cementi, calci, materiali da costruzione , ,3 Minerali greggi o manufatti , ,2 Concimi naturali e manufatti , ,5 Prodotti carbochimici, catrami , ,6 Prodotti chimici esclusi carbochimici o catrami , ,4 Cellulosa e avanzi di carta , ,9 Veicoli, materiale da trasporto, macchine , ,7 Articoli metallici , ,1 Vetro, vetreria, ceramica , ,6 Cuoio, tessili, abbigliamentoaltri manufatti , ,3 Articoli diversi , ,3 Totale , ,0 Dall analisi incrociata della classificazione NST/R e della classificazione ADR emerge che solo i prodotti petroliferi e parte dei prodotti chimici risultano classificati come merci pericolose; più precisamente solo le seguenti merci, appartenenti a quattro classi NST/R, risultano classificate anche tra le merci pericolose: - petrolio greggio; - prodotti petroliferi; - prodotti carbochimici, catrami; - prodotti chimici, esclusi carbochimici, catrami. Se si esclude il petrolio greggio che molto raramente è trasportato su strada, per gli altri prodotti che comprendono merci pericolose, tra il 2001 ed il 2004, non si riscontrano differenze elevate. Tab. IX Merci trasportate appartenenti alle quattro classi NST/R che comprendono anche merci pericolose - Anni Tonnellate e migliaia di tonnellate-km Merci Tonnellate Migliaia di tonnellate-km ) Petrolio greggio ) Prodotti petroliferi ) Prodotti carboch., catrami ) Prodotti chimici non carbochimici o catrami Totale Al fine di analizzare il trasporto di merci pericolose in Italia, è opportuno esaminare, di seguito e dettagliatamente, tali quattro prodotti.

5 Capitolo IX 313 Il petrolio greggio Il trasporto su strada di petrolio greggio - che rientra completamente tra le merci pericolose - è praticamente trascurabile in Italia, come negli altri Paesi europei. Nel 2004 sono state trasportate su strada tonnellate, per un totale di tonnellate-km. È noto, infatti, che il traffico del petrolio greggio avviene in genere con modalità diverse dall autotrasporto (oleodotti o petroliere). I prodotti petroliferi Nel 2004 sono state trasportate su strada di tonnellate di prodotti petroliferi, per un totale di tonnellate-km. Il trasporto su strada di prodotti petroliferi costituisce una quota consistente del trasporto merci su strada, costituendo nel 2004 rispettivamente il 4,2% in termini di tonnellate e il 3,8% in termini di tonnellate-km, nel 2003 il 5,7% ed il 4,4%, nel 2002 il 5,0% ed il 4,1%, nel 2001 il 5,4% ed il 4,4%. Questi prodotti possono essere considerati tutti appartenenti al settore delle merci pericolose. Dall analisi dei dati, ottenuti dalla rilevazione campionaria ISTAT sul trasporto di merci su strada, risulta che tra i prodotti petroliferi la quota più rilevante delle merci, nel 2004 l 84,2% in termini di tonnellate e il 78,5% in termini di tonnellate-km, rientra nella classe 3 della classificazione ADR (materie liquide infiammabili). La quota restante rientra nella classe 2 della ADR (gas compressi, liquefatti o disciolti sotto pressione). Tab. IX Trasporto di prodotti petroliferi per tipo di merce pericolosa - Anni Tonnellate e migliaia di tonnellate-km Merci pericolose (classificazione ADR) Tonnellate % Tonnellate % Tonnellate % Tonnellate % Gas compressi, liquefatti o disciolti sotto pressione , , , ,8 Materie liquide infiammabili , , , ,2 Totale , , , ,0 Merci pericolose (classificazione ADR) Tonnellate/Km % Tonnellate/Km % Tonnellate/Km % Tonnellate/Km % Gas compressi, liquefatti o disciolti sotto pressione , , , ,5 Materie liquide infiammabili , , , ,5 Totale , , , ,0 I prodotti petroliferi nel 2004 risultano trasportati per una percorrenza media di 124,3 km, con una differenza sostanziale del percorso medio tra i gas compressi, liquefatti o disciolti sotto pressione (169,2 km) e le materie liquide infiammabili (115,9 km). Tab. IX Percorrenza media del trasporto di prodotti petroliferi - Anni Chilometri Merci pericolose (classificazione ADR) Gas compressi, liquefatti o disciolti sotto pressione 230,5 171,0 173,5 169,2 Materie liquide infiammabili 122,4 123,4 101,4 115,9 Totale 130,4 127,0 107,3 124,3

6 314 Capitolo IX Il trasporto di prodotti petroliferi è svolto prevalentemente da imprese che operano in conto terzi. Nel 2004 sono state trasportate in conto terzi l 82,4% delle tonnellate e l 88,8% di tonnellatekm, mentre negli ultimi anni la percentuale di prodotti trasportati in conto terzi è andata via via aumentando. Tab.IX Prodotti petroliferi trasportati per titolo di trasporto - Anni Percentuali Titolo di trasporto Tonnellate Tonnellate-km Conto proprio 27,8 27,5 17,6 19,7 13,6 11,2 Conto terzi 72,2 72,5 82,4 80,3 86,4 88,8 Totale 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Come si può osservare dalla Tab. IX.1.7, una quota rilevante del trasporto di prodotti petroliferi si svolge nell ambito della stessa Provincia (il 29,7% delle tonnellate ed il 14,1% delle tonnellate-km) e la maggior parte nell ambito della Regione (66,8% delle tonnellate ed il 44,6% delle tonnellate-km.). Tab.IX Prodotti petroliferi trasportati nell ambito della Provincia, della Regione e tra Regioni - Anni Percentuali sulle tonnellate e sulle tonnellate-km Trasporto % su tonnellate % su tonnellate-km Entro la Provincia 33,4 39,1 29,7 13,8 18,6 14,1 Entro la Regione 68,1 72,3 66,8 47,3 50,1 44,6 Interregionale 31,9 27,7 33,2 52,7 49,9 55,4 Prodotti carbochimici e catrami Il trasporto su strada di prodotti carbochimici e catrami costituisce una quota di trasporto inferiore a quella dei prodotti petroliferi; nel 2004 sono state trasportate tonnellate di prodotti carbochimici e catrami per un totale di tonnellate-km. Tab. IX Trasporto di prodotti carbochimici e catrami per tipo di merce pericolosa - Anni Tonnellate e percentuali Merci Tonnellate % Tonnellate % Tonnellate % Tonnellate % Merci non pericolose (a) , , , ,2 Merci pericolose (classificazione ADR) (b) , , , ,8 Gas compressi, liquefatti o disciolti sotto pressione , , , ,7 Materie liquide infiammabili , , , ,7 Materie solide infiammabili , Materie soggette ad infiammazione spontanea , ,8 - - Materie che a contatto con l acqua sviluppano gas infiammabili , , , ,4

7 Capitolo IX 315 Segue: Tab. IX Trasporto di prodotti carbochimici e catrami per tipo di merce pericolosa - Anni Tonnellate e percentuali Merci Tonnellate % Tonnellate % Tonnellate % Tonnellate % Materie comburenti ,1 Materie corrosive , ,6 - - Materie pericolose diverse , ,9 Totale (a+b) , , , ,0 Tab. IX Trasporto di prodotti carbochimici e catrami per tipo di merce pericolosa - Anni Migliaia di tonnellate-km e percentuali Merci Tonnellate- % Tonnellate- % Tonnellate- % Tonnellate- % km (migliaia) km (migliaia) km (migliaia) km (migliaia) Merci non pericolose (a) , , , ,5 Merci pericolose (classificazione ADR) (b) , , , ,5 Gas compressi, liquefatti o disciolti sotto pressione , , , ,1 Materie liquide infiammabili , , , ,2 Materie solide infiammabili , Materie soggette ad infiammazione spontanea , ,0 - - Materie che a contatto con l acqua sviluppano gas infiammabili , , , ,0 Materie comburenti ,5 Materie corrosive , ,7 - - Materie pericolose diverse , ,7 Totale (a+b) , , , ,0 Non tutti i prodotti appartenenti al gruppo sono pericolosi; dalla Tab. IX.1.8, infatti, emerge come nel 2004 solo l 11,8 % delle tonnellate di tali merci trasportate sia stato classificato come pericoloso. In termini di tonnellate-chilometro, inoltre, le merci pericolose rappresentano il 25,5% di tale gruppo con una percorrenza media molto più elevata di quelle non pericolose (cfr. Tab.IX.1.9). Tra le merci pericolose, le quantità più rilevanti sono rappresentate dai gas compressi liquefatti o disciolti sotto pressione ( tonnellate). Tab. IX Percorrenza media del trasporto di merce pericolosa appartenente al gruppo dei prodotti carbochimici e catrami - Anni Chilometri Merci pericolose (classificazione ADR) Gas compressi, liquefatti o disciolti sotto pressione 214,9 169,7 203,1 172,5 Materie liquide infiammabili 222,3 151,7 125,5 146,2

8 316 Capitolo IX Segue: Tab. IX Percorrenza media del trasporto di merce pericolosa appartenente al gruppo dei prodotti carbochimici e catrami - Anni Chilometri Merci pericolose (classificazione ADR) Materie solide infiammabili 114, Materie soggette ad infiammazione spontanea 168,2-143,8 - Materie che a contatto con l acqua sviluppano gas infiammabili 163,5 111,8 57,5 194,2 Materie comburenti ,5 Materie corrosive ,1 151,3 Materie pericolose diverse ,7 Totale 222,6 167,6 194,1 167,9 Nel 2004 il trasporto di prodotti carbochimici e catrami, classificati come merci pericolose, evidenzia una percorrenza media unitaria di 167,9 km, con differenze significative tra i diversi gruppi dal momento che, come già sottolineato in precedenza, in questa classe sono compresi prodotti sostanzialmente diversi. Tab. IX Trasporto di prodotti carbochimici e catrami per titolo di trasporto - Anni Percentuali sulle tonnellate e sulle tonnellate-km Titolo di trasporto % su tonnellate % su tonnellate-km Conto proprio 29,5 20,7 13,3 11,5 13,7 14,0 Conto terzi 70,5 79,3 86,7 88,5 86,3 86,0 Totale 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Il trasporto di prodotti carbochimici e catrami, infine, è svolto prevalentemente da imprese che operano in conto terzi (86,7% delle tonnellate e 86,0% delle tonnellate-chilometro nel 2004). Tab. IX Prodotti carbochimici e catrami trasportati nell ambito della Provincia, della Regione e tra Regioni - Anni Percentuali sulle tonnellate e sulle tonnellate-km Trasporto % su tonnellate % su tonnellate-km Entro la Provincia 24,1 23,5 22,5 12,3 13,5 8,5 Entro la Regione 59,9 57,2 58,0 38,7 34,9 37,1 Interregionale 40,1 42,8 42,0 61,3 65,1 62,9 Nel 2004, come si può osservare dalla Tab. IX.1.12, una quota limitata del trasporto di prodotti carbochimici e catrami si svolge nell ambito della stessa Provincia ( 22,5% delle tonnellate e 8,5% delle tonnellate-km), mentre una quota rilevante del trasporto si svolge nell ambito della Regione (58,0% delle tonnellate e 37,1% delle tonnellate-km nella media nazionale).

9 Capitolo IX 317 Prodotti chimici esclusi carbochimici o catrami Il trasporto su strada di prodotti chimici esclusi carbochimici o catrami costituisce una quota di trasporto consistente. Nel 2004 sono state trasportate tonnellate di prodotti per un totale di tonnellate-km. Anche negli anni precedenti tali prodotti rappresentavano una quota rilevante del trasporto, con il 3-4% in termini di tonnellate e circa il 6% in termini di tonnellate-chilometro. Tab. IX Trasporto di prodotti chimici esclusi carbochimici o catrami, per tipo di merce pericolosa - Anni Tonnellate e percentuali Merci Tonnellate % Tonnellate % Tonnellate % Tonnellate % Merci non pericolose (a) , , , ,7 Merci pericolose (classificazione ADR) (b) , , , ,3 Materie ed oggetti esplosivi , , , ,2 Gas compressi, liquefatti o disciolti sotto pressione , , , ,8 Materie liquide infiammabili , , , ,0 Materie solide infiammabili , , , ,2 Materie soggette ad infiammaz. spontanea , , ,1 Materie che a contatto con l acqua sviluppano gas infiammazione , , , ,2 Materie comburenti , , , ,3 Perossidi organici , , , ,5 Materie tossiche , , , ,6 Materie infettanti , Materie radioattive Materie corrosive , , , ,0 Materie ed oggetti pericolosi diversi , , , ,4 Totale (a+b) , , , ,0 Anche in questo caso non tutti i prodotti appartenenti alla classe in esame sono pericolosi. Infatti, dalla Tab. IX.1.13 emerge che nel 2004 solo il 28,3% di tale gruppo era costituito da merci pericolose e che tale percentuale era del 27% nel 2003, del 28,7% nel 2002 e del 23,8% nel Ne consegue, quindi, che circa un quarto dei prodotti appartenenti a tale classe NST/R rientra nel campo di osservazione che, in particolare, evidenzia un gruppo di merci con caratteristiche molto eterogenee ed appartenente praticamente a tutte le classi ADR. Tab. IX Trasporto di prodotti chimici, esclusi carbochimici o catrami per tipo di merce pericolosa - Anni Migliaia di tonnellate-km e percentuali Merci Tonnellate - km % Tonnellate - km % Tonnellate - km % Tonnellate - km % Merci non pericolose (a) , , , ,1 Merci pericolose (classificazione ADR) (b) , , , ,9 Materie ed oggetti esplosivi , , , ,2

10 318 Capitolo IX Segue: Tab. IX Trasporto di prodotti chimici, esclusi carbochimici o catrami per tipo di merce pericolosa - Anni Migliaia di tonnellate-km e percentuali Merci Tonnellate - km % Tonnellate - km % Tonnellate - km % Tonnellate - km % Gas compressi, liquefatti o disciolti sotto pressione , , , ,8 Materie liquide infiammabili , , , ,0 Materie solide infiammabili , , , ,1 Materie soggette ad infiammaz. spontanea , , ,1 Materie che a contatto con l acqua sviluppano gas infiammabili , , , ,2 Materie comburenti , , , ,6 Perossidi organici , , , ,2 Materie tossiche , , , ,3 Materie infettanti Materie radioattive , Materie corrosive , , , ,0 Materie ed oggetti pericolosi diversi , , , ,4 Totale (a+b) , , , ,0 Le percorrenze medie unitarie, anche se diverse tra loro a causa della citata eterogeneità, sono mediamente elevate (Cfr. Tab. IX.1.15). Inoltre, il trasporto di prodotti chimici (esclusi carbochimici e catrami) è svolto quasi esclusivamente da imprese che operano per conto terzi (86,4% delle tonnellate e 92,5% delle tonnellate-km nel 2004). Tab. IX Percorrenza media nel trasporto di prodotti chimici, esclusi carbochimici o catrami per tipo di merce pericolosa - Anni Chilometri Merci pericolose (classificazione ADR) Materie ed oggetti esplosivi 292,0 215,0 363,9 231,2 Gas compressi, liquefatti o disciolti sotto pressione 241,0 272,0 171,6 273,7 Materie liquide infiammabili 280,0 230,0 223,7 273,7 Materie solide infiammabili 158,0 213,0 327,5 273,7 Materie soggette ad infiammazione spontanea 280,0-91,0 136,9 Materie che a contatto con l acqua sviluppano gas infiammabile 245,0 374,0 409,4 273,7 Materie comburenti 140,0 91,0 151,6 273,7 Perossidi organici 420,0 218,0 204,7 336,9 Materie tossiche 280,0 408,0 91,0 109,5 Materie infettanti 561,0 136,0-222,4 Materie radioattive 0, Materie corrosive 280,0-221,7 - Materie ed oggetti pericolosi diversi 280,0 208,0 170,6 205,3 Totale 232,0 148,0 209,2 273,7

11 Capitolo IX 319 Tab. IX Trasporto di prodotti chimici, esclusi carbochimici e catrami per titolo di trasporto - Anni Percentuali sulle tonnellate e sulle tonnellate-km Titolo di trasporto % su tonnellate % su tonnellate-km Conto proprio 17,7 17,3 13,6 9,9 9,5 7,5 Conto terzi 82,3 82,7 86,4 90,1 90,5 92,5 Totale 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Nel 2004, come si può osservare dalla Tab. IX.1.17, una quota molto limitata del trasporto di prodotti chimici esclusi carbochimici e catrami si svolge nell ambito della stessa Provincia (14,0% delle tonnellate e 3,0% delle tonnellate-km), mentre la maggior parte si svolge tra Regioni diverse (59,0% delle tonnellate e 84,9% delle tonnellate-km.). Tab. IX Prodotti chimici, esclusi carbochimici o catrami trasportati nell ambito della Provincia, della Regione e tra Regioni - Anni Percentuali sulle tonnellate e sulle tonnellate-km Trasporto % su tonnellate % su tonnellate-km Entro la Provincia 20,6 18,4 14,0 4,2 3,5 3,0 Entro la Regione 45,0 43,2 41,0 16,0 15,8 15,1 Interregionale 55,0 56,8 59,0 84,0 84,2 84,9 Il trasporto di merci pericolose su strada in complesso In Italia nel 2004 (cfr. Tabb. IX.1.18 e IX.1.19) sono state trasportate su gomma tonnellate di merce pericolosa, per un totale di milioni di tonnellate-km. La maggior parte di tale merce è costituita da prodotti petroliferi ( tonnellate e circa milioni di tonnellate-km). Nel 2003 erano state trasportate su gomma tonnellate di merce pericolosa, per un totale di milioni di tonnellate-km. Per quanto riguarda la classificazione ADR ed in termini di tonnellate: - nel 2004 il 73,6% era costituito da materie liquide infiammabili (classe 3, che comprende benzina, metanolo, carburante, petrolio grezzo, oli minerali), il 15,1% da gas compressi, liquefatti o disciolti sotto pressione (principalmente propano ed ammoniaca) e l 8,4% da materiali corrosivi (classe 8, che comprende acidi ed altre sostanze corrosive come l oleum, l acido solforico, l acido nitrico e cloridrico, l idrossido di sodio e potassio e le soluzioni di ipoclorito); al riguardo, solo queste tre classi rappresentavano, nello stesso anno, il 97,1% delle tonnellate di merce pericolosa trasportata su strada; - nel 2003, il 77,7% delle tonnellate era costituito da materie liquide infiammabili, il 12,6% da gas compressi, liquefatti o disciolti sotto pressione (principalmente propano ed ammoniaca) ed il 7,4% da materie corrosive, per un ammontare, in termini percentuali, del 97,7% delle tonnellate di merce pericolosa trasportata su strada; - negli anni precedenti, sempre relativamente alle quantità, la distribuzione percentuale tra le diverse classi era rimasta simile (nel 2000 il 74,7% era costituito da materie liquide infiammabili, il 12,6% da gas compressi, liquefatti o disciolti sotto pressione, ed il 7,0% da materiali corrosivi; nel 1999 il 78,5% era costituito da materie liquide infiammabili ed il 13,0% da gas compressi, liquefatti o disciolti sotto pressione, mentre il 5,7% da materiali corrosivi).

12 320 Capitolo IX Tab. IX Trasporto su strada di merci pericolose secondo la classificazione NST/R e la classificazione ADR - Anno 2004 Tonnellate Merci pericolose (classificazione NST/R) Merci pericolose (classificazione ADR) Petrolio grezzo Prodotti petroliferi Prodotti carbochimici e catrami Prodotti chimici (esclusi prodotti carb. o catrami) Totale merci pericolose % Materie ed oggetti esplosivi ,1 Gas compressi, liquidi o disciolti sotto ,1 pressione Materie liquide infiammabili ,6 Materie solide infiammabili ,1 Materie soggette ad infiammazione spontanea ,1 Materie che a contatto con l acqua ,2 sviluppano gas infiammabili. Materie comburenti ,7 Perossidi organici ,3 Materie tossiche ,8 Materie infettanti Materie radioattive Materie corrosive ,4 Materie ed oggetti pericolosi diversi ,6 Totale ,0 Nel 2004 è stato rilevato anche il trasporto di materie esplosive (classe 1, con l esclusione dei trasporti militari, non compresi nell indagine). Relativamente alle materie solide infiammabili (classe 4.1, per es. zolfo, polvere di carbone, fieno), a differenza degli altri Paesi europei, sono state rilevate poche quantità in tutti gli anni, mentre scarse sono state anche le quantità rilevate per la classe 5.1 materie carburanti, che comprende, ad esempio, alcuni nitrati compresi tra i concimi. Dal 1998 (anno a partire dal quale si dispone di dati) non sono stati individuati trasporti di materiale radioattivo (classe 7), probabilmente perché in Italia, dopo la scelta del non nucleare, tale trasporto è raro e dovuto all eliminazione, non ancora completata, delle scorie prodotte in anni passati; negli altri Paesi europei dove esistono centrali nucleari attive, il trasporto avviene secondo itinerari strettamente sorvegliati e gran parte del peso è dovuto all imballaggio protettivo. Infine, altre sostanze radioattive usate per fini medici sono trasportate soprattutto per via aerea.

13 Capitolo IX 321 Fig.IX Merci pericolose secondo la classificazione ADR trasportate su strada - Anno 2004 Percentuali sulle tonnellate Materie comburenti 0,7 Materie tossiche 0,8 Materie corrosive 8,4 Materie ed oggetti pericolosi diversi 0,6 Altro 0,7 Gas compressi, liquidi o disciolti sotto pressione 15,1 Materie liquide infiammabili 73,6 Fig. IX Merci pericolose per tipo di prodotto (NST/R) trasportate su strada - Anno 2004 Percentuali sulle tonnellate Prodotti carbochimici e catrami; 2,5 Prodotti chimici (esclusi prodotti carb. e catrami); 14,9 Petrolio grezzo 0,2 Prodotti petroliferi; 82,3 Tab. IX Trasporto su strada di merci pericolose secondo la classificazione NST/R e la classificazione ADR - Anno 2004 Migliaia di tonnellate-km Merci pericolose (classificazione ADR) Petrolio grezzo Prodotti petroliferi Merci pericolose (classificazione NST/R) Prodotti carbochimici e catrami Prodotti chimici (esclusi prodotti carb. o catrami) Totale merci pericolose % Materie ed oggetti esplosivi ,2 Gas compressi, liquidi o disciolti ,4 Materie liquide infiammabili ,6 Materie solide infiammabili ,1

14 322 Capitolo IX Segue: Tab. IX Trasporto su strada di merci pericolose secondo la classificazione NST/R e la classificazione ADR - Anno 2004 Migliaia di tonnellate-km Merci pericolose (classificazione NST/R) Merci pericolose (classificazione ADR) Petrolio grezzo Prodotti petroliferi Prodotti carbochimici e catrami Prodotti chimici (esclusi prodotti carb. o catrami) Totale merci pericolose % Materie soggette ad infiammazione. spontanea ,1 Materie che a contatto con l acqua sviluppano gas infiammabili ,3 Materie comburenti ,7 Perossidi organici ,2 Materie tossiche ,3 Materie infettanti Materie radioattive Materie corrosive ,2 Materie ed oggetti pericolosi diversi ,8 Totale ,0 Nel 2004 il trasporto di merci pericolose ha rappresentato il 5,2% del totale delle merci trasportate su strada, in termini di tonnellate, ed il 5,3% in termini di tonnellate-km. Nel 2003 le percentuali erano rispettivamente il 6,8% ed il 6,0%. Tab. IX Incidenza del trasporto di merci pericolose sul totale del trasporto merci su strada - Anni Tonnellate, migliaia di tonnellate-km e percentuali Merci tonnellate Merci pericolose Totale merci % di merci pericolose sul totale merci 6,8 6,3 6,8 5,2 migliaia di tonnellate-km Merci pericolose Totale merci % di merci pericolose sul totale merci 6,3 5,9 6,0 5,3 Flussi di merci e rischi ambientali a livello regionale I dati relativi al traffico totale di merci pericolose secondo la Regione di provenienza mostrano che, nel 2004, il 65,3% delle tonnellate trasportate proveniva da cinque Regioni (cfr. Tab. IX.1.21): Lombardia (24,3%), Veneto (12,8%), Piemonte (7,7%), Campania (7,4%), Toscana (7,0%) e Lazio (6,1%).

15 Capitolo IX 323 Tab.IX Trasporto su strada di merci pericolose per Regione di provenienza - Anni Tonnellate Regione di origine tonnellate % tonnellate % tonnellate % Piemonte , , ,7 Valle d Aosta , , ,2 Lombardia , , ,3 Trentino-Alto Adige , , ,3 Veneto , , ,8 Friuli-Venezia Giulia , , ,9 Liguria , , ,4 Emilia- Romagna , , ,1 Toscana , , ,0 Umbria , , ,4 Marche , , ,5 Lazio , , ,1 Abruzzo , , ,8 Molise , ,0 Campania , , ,4 Puglia , , ,8 Basilicata , ,1 Calabria , , ,5 Sicilia , , ,2 Sardegna , , ,4 Italia , , ,9 Estero , , ,1 Totale , ,0 Tab. IX Trasporto su strada di merci pericolose per Regione di provenienza - Anni Migliaia di tonnellate-km Regione di origine tonnellate- % tonnellate- % tonnellate- % km (migliaia) km (migliaia) km (migliaia) Piemonte , , ,0 Valle d Aosta , , ,1 Lombardia , , ,5 Trentino-Alto Adige , , ,0 Veneto , , ,8 Friuli-Venezia Giulia , , ,0 Liguria , , ,2 Emilia- Romagna , , ,1 Toscana , , ,8 Umbria , , ,0 Marche , , ,7 Lazio , , ,7 Abruzzo , , ,5 Molise , ,0 Campania , , ,9 Puglia , , ,0 Basilicata , ,1 Calabria , , ,5 Sicilia , , ,1

16 324 Capitolo IX Segue: Tab. IX Trasporto su strada di merci pericolose per Regione di provenienza - Anni Migliaia di tonnellate-km Regione di origine tonnellate- % tonnellate- % tonnellate- % km (migliaia) km (migliaia) km (migliaia) Sardegna , , ,8 Italia , , ,8 Estero , , ,2 Totale , , ,0 Per quanto riguarda il traffico di merci pericolose secondo la Regione di destinazione (cfr. Tab. IX.1.23), nel 2004 il 51,1% delle tonnellate trasportate era diretto verso quattro Regioni: Lombardia (21,4%), Veneto (13,6%), Emilia Romagna (8,9%) e Piemonte (7,6%). Tab. IX Trasporto su strada di merci pericolose per Regione di destinazione - Anni Tonnellate Regioni di destinazione tonnellate % tonnellate % tonnellate % Piemonte , , ,6 Valle d Aosta , , ,6 Lombardia , , ,4 Trentino-Alto Adige , , ,7 Veneto , , ,6 Friuli-Venezia Giulia , , ,7 Liguria , , ,3 Emilia- Romagna , , ,9 Toscana , , ,2 Umbria , , ,0 Marche , , ,0 Lazio , , ,3 Abruzzo , , ,0 Molise , ,6 Campania , , ,2 Puglia , , ,0 Basilicata , ,6 Calabria , , ,0 Sicilia , , ,5 Sardegna , , ,6 Italia , , ,2 Estero , , ,8 Totale , , ,0 Tab. IX Trasporto su strada di merci pericolose per Regione di destinazione - Anni Migliaia di tonnellate-km Regioni di destinazione tonnellate - % tonnellate - % tonnellate - % km (migliaia) km (migliaia) km (migliaia) Piemonte , , ,1 Valle d Aosta , , ,5 Lombardia , , ,4

17 Capitolo IX 325 Segue: Tab. IX Trasporto su strada di merci pericolose per Regione di destinazione - Anni Migliaia di tonnellate-km Regioni di destinazione tonnellate - % tonnellate - % tonnellate - % km (migliaia) km (migliaia) km (migliaia) Trentino-Alto Adige ,2 0 0, ,2 Veneto , , ,2 Friuli-Venez. Giulia , , ,1 Liguria , , ,1 Emilia- Romagna , , ,5 Toscana , , ,1 Umbria , , ,8 Marche , , ,2 Lazio , , ,1 Abruzzo , , ,6 Molise , , ,0 Campania , , ,6 Puglia , , ,7 Basilicata , , ,0 Calabria , , ,5 Sicilia , , ,4 Sardegna , , ,0 Italia , , ,1 Estero , , ,9 Totale , , ,0 Per poter comparare il rischio ambientale connesso al trasporto di merce pericolosa a livello regionale, sono stati calcolati alcuni indicatori. Nella Fig. IX.1.3 si presenta il rapporto tra tonnellate di merci pericolose caricate e superficie della Regione (espressa in ettari), mentre la Fig. IX.1.4 utilizza il rapporto tra merce pericolosa caricata e rete stradale della Regione. Sia che si consideri il primo o il secondo indicatore, i valori più alti si rilevano in Lombardia, Veneto e Liguria. I grafici, inoltre, evidenziano notevoli disparità nei livelli di merci pericolose caricate e scaricate nelle diverse Regioni. Fig. IX Indicatore di rischio ambientale: merce pericolosa caricata rapportata alla superficie della Regione - Anno 2004 Tonnellate di merce caricata/superficie della Regione in ettari Lombardia Veneto Liguria Campania Emilia- Romagna Marche Lazio Toscana Piemonte Friuli-Venezia Giulia Puglia Abruzzo Umbria Sicilia Sardegna Trentino-Alto Adige Valle d'aosta Calabria Basilicata

18 326 Capitolo IX Fig. IX Indicatore di rischio ambientale: merce pericolosa caricata rapportata alla rete stradale della Regione - Anno 2004 Tonnellate di merce caricata/km di rete stradale Lombardia Veneto Liguria Emilia- Romagna Campania Toscana Lazio Friuli-Venezia Giulia Marche Sardegna Piemonte Puglia Umbria Trentino-Alto Adige Valle d'aosta Sicilia Abruzzo Calabria Basilicata Confronti internazionali Come già osservato, in base alla normativa comunitaria vigente, dal 1999 i Paesi dell Unione Europea sono tenuti a rilevare le quantità ed il tipo di merci pericolose trasportate su strada. L Italia ha inserito questo item nel questionario del trasporto merci su strada dal Dalla Tab. IX.1.25a emerge che, nel 2004, i Paesi in cui transita la maggiore quantità di merce pericolosa sono la Germania ( milioni di tonnellate-km), l Italia (10.384) e la Francia (8.701). Naturalmente, per una corretta comparazione dei dati, tali quantità devono essere rapportati alla dimensione del territorio, alla popolazione o alla produzione industriale di ciascuno Stato. Tab. IX.1.25a - Trasporto su strada di merci pericolose in alcuni Paesi europei Anni Milioni di tonnellate-km e variazioni percentuali Paesi Variazione % tonnellate - km (milioni) tonnellate - km (milioni) Austria ,0 Belgio ,9 Cipro ,7 Danimarca ,5 Estonia ,0 Finlandia ,3

19 Capitolo IX 327 Segue: Tab. IX.1.25a - Trasporto su strada di merci pericolose in alcuni Paesi europei - Anni Milioni di tonnellate-km e variazioni percentuali Paesi Variazione % tonnellate - km (milioni) tonnellate - km (milioni) Francia ,1 Germania ,8 Irlanda ,8 Italia ,8 Lettonia ,6 Lituania ,9 Lussemburgo ,2 Paesi Bassi ,5 Polonia : : Portogallo ,7 Regno Unito ,3 Rep. Ceca ,0 Slovacchia ,2 Slovenia ,1 Spagna ,1 Svezia ,6 Totale ,1 Fonte: Eurostat. Nel periodo il trasporto di merci pericolose nei Paesi europei è diminuito del 9,1%. Le variazioni riscontrate in tale lasso di tempo presentano, tuttavia, notevoli differenze tra i singoli Paesi, infatti, mentre in Spagna, Lettonia e Repubblica Ceca si è registrata una flessione superiore al 30%, in altri Paesi, quali Cipro, Danimarca, Slovenia e Svezia, c è stato un elevato incremento. Tab. IX.1.25b - Trasporto su strada di merci pericolose per tipo di merce nei principali Paesi europei (classificazione ADR) - Anno 2004 Milioni di tonnellate-km Merci pericolose Germania Spagna Francia Italia Regno Unito Materie ed oggetti esplosivi : Gas compressi, liqu. o disc Materie liquide infiammabili Materie solide infiammabili Materie soggette ad infiammazione spontanea 298 : : Materie che a contatto con l acqua sviluppano gas infiammabili 28 : : 33 : Materie comburenti Perossidi organici 23 : : 21 : Materie tossiche Materie infettanti 6 : 21 : : Materie radioattive 22 : 42 : 37 Materie corrosive Materie ed oggetti pericolosi diversi Totale Fonte: Eurostat. Se si osserva la struttura per categoria di merce pericolosa nei principali Paesi europei (cfr. Tab. IX.1.26), si può rilevare che le percentuali più elevate si riscontrano per le Materie liquide infiammabili, per i gas compressi liquidi o disciolti sotto pressione e per le materie corrosive. Nel 2004 i prodotti liquidi infiammabili costituivano per l Italia, in termini di tonnellate-chilometro,

20 328 Capitolo IX il 64,6% del totale delle merci pericolose trasportate e tale percentuale è abbastanza vicina a quella riscontrata negli altri Paesi esaminati. Per la seconda classe in ordine di importanza, quella dei gas compressi liquidi o disciolti sotto pressione, si nota, invece, un incidenza più elevata in Italia (18,4%) rispetto agli altri Stati. Tab. IX Trasporto su strada di merci pericolose per tipo di merce nei principali Paesi europei (classificazione ADR) - Anno 2004 Percentuali Merci pericolose Germania Spagna Francia Italia Regno Unito Materie ed oggetti esplosivi 0,6 0,8 0,2 0,2 - Gas compressi, liqu. o disc. 11,8 16,3 12,9 18,4 11,5 Materie liquide infiammabili 57,3 52,6 66,0 64,6 63,8 Materie solide infiammabili 2,3 2,1 0,5 0,1 0,8 Materie soggette ad infiammazione Spontanea 2,2-0,2 0,1 - Materie che a contatto con l acqua sviluppano gas infiammabili 0, ,3 - Materie comburenti 1,4 2,8 1,6 1,7 2,9 Perossidi organici 0, ,2 - Materie tossiche 3,2 2,3 1,6 1,3 2,6 Materie infettanti 0,0-0,2 0,0 - Materie radioattive 0,2-0,5 0,0 0,5 Materie corrosive 13,3 16,2 7,5 12,2 12,6 Materie ed oggetti pericolosi diversi 7,4 6,1 8,5 0,8 4,6 Totale 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Fonte: Eurostat. Relativamente alle prime due classi di prodotti, associate ai prodotti petroliferi, gli elevati valori riscontrati in l Italia sono dovuti alla collocazione geografica della Penisola, divenuta nodo di transito nella via del petrolio, con il prodotto greggio che affluisce via mare nei porti-raffinerie e da qui si diparte nei mille rivoli dell autotrasporto diretti nelle varie località sia d Italia che d Europa. IX.2 - Trasporto ferroviario di merci pericolose Il nuovo Regolamento Eurostat sulle statistiche del trasporto ferroviario (EC n.91/2003), prevede la raccolta di informazioni sulle merci pericolose trasportate a decorrere dall anno 2004 limitatamente alle imprese ferroviarie di maggior dimensione. Per il periodo precedente sono disponibili solo pochi dati parziali relativi ad alcuni anni. Le categorie riportate nella Tab. IX.2.1 sono quelle definite nei regolamenti concernenti il trasporto internazionale di merci pericolose per ferrovia, solitamente denominati RID, approvati ai sensi della direttiva 96/49/CE del Consiglio del 23 luglio 1996 (riguardante il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al trasporto di merci pericolose per ferrovia) e successivi emendamenti. Tab. IX Trasporto di merci pericolose su ferrovia per categoria (classificazione RID) - Anno 2004 Tonnellate e migliaia di tonnellate-km Classificazione RID Tonnellate % Tonnellate-km % Esplosivi , ,1 Gas compressi, liquidi o disciolti , ,3 Materie liquide infiammabili , ,0 Materie solide infiammabili , ,2 Materie soggette ad infiammazione. spontanea , ,5 Materie che a contatto con l acqua sviluppano gas inf , ,3

21 Capitolo IX 329 Segue: Tab. IX Trasporto di merci pericolose su ferrovia per categoria (classificazione RID) - Anno 2004 Tonnellate e migliaia di tonnellate-km Classificazione RID Tonnellate % Tonnellate-km % Sostanze comburenti , ,9 Perossidi organici , ,0 Sostanze tossiche , ,1 Sostanze infettanti 29 0,0 9 0,0 Materie radioattive 892 0, ,0 Materie corrosive , ,5 Sostanze pericolose diverse , ,2 Totale , ,0 Fonte: elaborazione ISTAT su dati Ferrovie dello Stato. Come si può osservare dalla Tab.IX.2.1, le principali merci pericolose trasportate per ferrovia sono i gas compressi solidi, liquidi o disciolti (che costituiscono il 24,2% delle tonnellate ed il 38,3% delle tonnellate-chilometro) e le materie liquide infiammabili (che rappresentano il 39,9% in termini di tonnellate e il 26,0% delle tonnellate-chilometro). Tab. IX Incidenza del trasporto di merci pericolose sul totale delle merci trasportate per ferrovia - Anni 2000 e 2004 Tonnellate, migliaia di tonnellate-km e percentuali Merci Tonnellate Tonnellate-km Tonnellate Tonnellate-km Totale merci Merci pericolose Incidenza % delle merci pericolose sul totale 5,7 6,4 7,7 8,2 Fonte: elaborazione ISTAT su dati Ferrovie dello Stato. Nel 2004, le merci pericolose rappresentavano una quota abbastanza significativa del totale delle merci trasportate per ferrovia, pari al 7,7% delle tonnellate ed all 8,2% delle tonnellate chilometro, con un incremento consistente rispetto al 2000 (cfr. Tab.IX.2.2). Per il 2000 è disponibile l analisi tra trasporto tradizionale e trasporto combinato e, a tale riguardo, l incidenza percentuale delle merci pericolose sul totale risulta più elevata nel trasporto combinato (cfr. Tab. IX.2.3) Tab. IX Incidenza del trasporto di merci pericolose sul totale delle merci trasportate per ferrovia - Anno 2000 Tonnellate, migliaia di tonnellate-km e percentuali Tipologia di trasporto Tonnellate % tonnellate Tonnellate-km % tonnellate-km Tradizionale , ,9 Contaneirizzato , ,5 Totale , ,4 Fonte: elaborazione ISTAT su dati Ferrovie dello Stato.

22 330 Capitolo IX Tab. IX Trasporto di merci pericolose su ferrovia per tipo di servizio - Anno 2000 Migliaia di tonnellate, migliaia di tonnellate-km e percentuali Tonnellate % Tonnellate-km % Tradizionale Esportazione , ,4 Importazione , ,2 Nazionale , ,2 Transito 4 0,1 2 0,2 Totale , ,0 Containerizzato Esportazione ,3 25 6,7 Importazione , ,6 Nazionale , ,6 Transito 0 0,0 0 0,0 Totale , ,0 Fonte: elaborazione ISTAT su dati Ferrovie dello Stato. Sulla base dei dati esposti per il trasporto merci su strada e per il trasporto ferroviario si può osservare che nel 2000 solo il 6% (in termini di tonnellate) delle merci pericolose è stato trasportato per ferrovia, mentre il 94% è stato trasportato su strada. In termini di tonnellate-km, le percentuali sono state rispettivamente del 12,5% e dell 87,5% (cfr. Tab. IX.2.5). Tab. IX Trasporto di merci pericolose su strada e per ferrovia - Anno 2000 Migliaia di tonnellate, migliaia di tonnellate-km e percentuali Modalità Tonnellate % Tonnellate-km % Percorrenza media in km Ferrovia , ,5 319,3 Strada , ,5 141,2 Totale , ,0 151,9 Fonte:ISTAT. IX.3 - Flussi di merci pericolose rilevati dal commercio con l estero Anno 2004 e anni precedenti In base ai dati ISTAT sul commercio con l estero, nel 2004 l Italia ha importato merci pericolose per 193 milioni di tonnellate - per un valore di milioni di euro - ed ha esportato oltre 25 milioni di tonnellate di merci pericolose per un valore di circa milioni di euro. Come è noto, l Italia importa molte materie prime ed esporta prodotti prevalentemente lavorati. Il saldo della bilancia dei pagamenti è, tuttavia, costantemente negativo ( milioni di euro nel 2004). Tab. IX Merci pericolose importate ed esportate in quantità e valore - Anni Quantità in migliaia di tonnellate e valori in milioni di euro Esportazioni Quantità Valore Valore medio unitario esportazioni 261,4 385,9 363,4 360,9 354,1 393,5

23 Capitolo IX 331 Segue: Tab. IX Merci pericolose importate ed esportate in quantità e valore - Anni Quantità in migliaia di tonnellate e valori in milioni di euro Importazioni Quantità Valore Valore medio unitario importazioni 132,5 219,6 213,8 196,1 198,9 213,4 Rapporto importazioni/esportazioni (in quantità) 7,2 7,3 7,1 7,9 7,3 7,5 Saldo esportazioni-importazioni (in valore) Fig. IX Saldo tra merci pericolose importate ed esportate in valore - Anni Milioni di euro Per quanto riguarda la tipologia di merce pericolosa, le classificazioni adottate attualmente (ADR per il trasporto merci su strada, RID per il trasporto ferroviario, IMDG per quello marittimo e OACI per quello aereo) sono comparabili a livello di grandi raggruppamenti. Le merci pericolose importate sono costituite in larga misura da liquidi infiammabili, generalmente sotto forma di prodotti petroliferi.

24 332 Capitolo IX Tab. IX Merci pericolose importate ed esportate in quantità e valore per tipologia di merce pericolosa - Anno 2004 Quantità in migliaia di tonnellate, valori in milioni di euro e valore medio in migliaia di euro Merci pericolose Importazioni Esportazioni Quantità Valori Valore Quantità Valori Valore medio medio unitario unitario Gas compressi, liquefatti o disciolti sotto pressione , ,9 Materie liquide infiammabili , ,6 Materie solide infiammabili , ,8 Materie soggette ad infiammazione spontanea , ,3 Materie comburenti , ,1 Perossidi organici , ,3 Materie tossiche , ,8 Materie corrosive , ,4 Materie ed oggetti pericolosi diversi , ,3 Totale , ,5 Fig. IX Merci pericolose importate per tipologia di merce - Anno 2004 Composizione percentuale delle quantità Materie tossiche 10,6 Materie comburenti 0,5 Materie corrossive 0,5 Materie ed oggetti pericolosi diversi 0,3 Gas compressi, liquefatti o disciolti sotto pressione 26,6 Materie solide infiammabili 14,1 Materie liquide infiammabili 47,6 Fonte:ISTAT.