COMUNE DI FIRENZE FORNITURA DI UN SISTEMA DI MISURAZIONE IN TEMPO REALE DI PARAMETRI DI TRAFFICO CAPITOLATO SPECIALE D APPALTO SPECIFICHE TECNICHE

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1 COMUNE DI FIRENZE FORNITURA DI UN SISTEMA DI MISURAZIONE IN TEMPO REALE DI PARAMETRI DI TRAFFICO CAPITOLATO SPECIALE D APPALTO SPECIFICHE TECNICHE ALLEGATO 2 Schede illustrative delle sezioni di misura e delle installazioni ipotizzate

2 Sezione N. 10 Nome Via di Castello Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 1+1 Caratteristiche sede stradale Caratteristiche traffico Presenza bus Presenza semafori Strada molto stretta da e verso la collina Scarso e lento No No Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamere Numero 1 Supporto/Installazione Palo illuminazione con armadio di distribuzione sotto il palo (vedi foto).

3 Foto 1/4 Via di Castello vista in direzione ingresso città. Stato attuale.

4 Foto 2/4 Via di Castello vista in direzione ingresso città. Stato di progetto. Armadio evidenziato in verde.

5 Foto 3/4 Via di Castello vista in direzione uscita città all altezza dell incrocio con Via di Bellagio. Stato attuale.

6 Foto 3/4 Via di Castello vista in direzione uscita città all altezza dell incrocio con Via di Bellagio. Stato di progetto.

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8 Sezione N. 11 Nome Via Bolognese (Crespiano) Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero 1+1 Largh. Sede Corsie stradale 12,85m Caratteristiche sede stradale Strada intercomunale. Tratto rettilineo fra le mura del cimitero, senza ostacoli o parcheggi laterali Caratteristiche traffico Traffico scorrevole, veloce e ben canalizzato. Presenza degli ingressi ai parcheggi prima delle sezioni di misura. Presenza bus Non vi sono corsie riservate. Fermate bus nelle vicinanze. Presenza semafori Nessun semaforo Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Vi è un palo di illuminazione (quello della foto con vicino l armadio di distribuzione) di circa 10 metri

9 Foto 1/4 Via Bolognese vista in direzione ingresso città nei pressi del cimitero di Trespiano. Stato attuale.

10 Foto 2/4 Via Bolognese vista in direzione ingresso città nei pressi del cimitero di Trespiano. Stato di progetto.

11 Foto 3/4 Via Bolognese vista in direzione uscita città nei pressi del cimitero di Trespiano. Stato attuale.

12 Foto 4/4 Via Bolognese vista in direzione uscita città nei pressi del cimitero di Trespiano. Stato di progetto. Armadio SILFI dell illuminazione pubblica nelle vicinanze dell armatura stradale.

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14 Sezione N. 12 Nome Via Salviati Sensi di marcia 2 Numero Corsie Caratteristiche sede stradale Caratteristiche traffico Presenza bus Presenza semafori Caratteristiche della sezione 1 +1 Larghezza sede 7,7m stradale Incrocio semaforizzato, in leggera pendenza, corsie strette senza sosta laterale Intenso con accodamenti all attestamento semaforico. Canalizzato in uscita no si Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamere Numero 1 Supporto/Installazione Secondo/terzo palo illuminazione Pubblica (altezza 10mt) dopo semaforo incrocio con via Togliatti. Arretrato per evitare il più possibile gli accodamenti.

15 Foto 1/4 Via Salviati vista in direzione dell incrocio con il Viale Togliatti. Stato attuale.

16 Foto 2/4 Via Salviati vista in direzione dell incrocio con il Viale Togliatti. Stato di progetto.

17 Foto 3/4 Via Salviati vista in direzione della salita verso Via Bolognese. Stato attuale.

18 Foto 4/4 Via Salviati vista in direzione della salita verso Via Bolognese. Stato di progetto.

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20 Sezione N. 13 Nome Via Faentina Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 1+1 Caratteristiche sede stradale Strada intercomunale di collegamento Caratteristiche traffico scorrevole Presenza bus Non in corsia riservata. Fermata capolinea su largo Conti Presenza semafori Si Tipo di sensore Numero Supporto/Installazione Caratteristiche sensori Telecamere 1 su via Faentina dopo largo Conti Palo illuminazione Pubblica (altezza 10mt) nei pressi del largo Conti (palo accanto all abitazione in foto). Alimentazione possibile da quadro di comando illuminazione pubblica in Largo Conti.

21 Foto 1/4 Via Faentina, zona largo Conti, vista in direzione ingresso città. Stato attuale.

22 Foto 2/4 Via Faentina, zona largo Conti, vista in direzione ingresso città. Stato di progetto.

23 Foto 3/4 Via Faentina vista in direzione uscita città verso Via Salviati. Stato attuale.

24 Foto 4/4 Via Faentina vista in direzione uscita città verso Via Salviati. Stato di progetto.

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26 Sezione N. 14 Nome Viale Belfiore Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 4+1 Largh. Sede stradale 34,5m Caratteristiche sede stradale Strada larga con corsie larghe Caratteristiche traffico Traffico scorrevole ben canalizzato con una leggera curva a sx prima della sezione. Non ci sono parcheggi laterali Presenza bus Non vi sono corsie riservate. fermata bus in prossimità. Presenza semafori Pedonale sulla sezione Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 2+1 Supporto/Installazione Sui pali a sbraccio di supporto alle lanterne semaforiche (vedi foto).

27 Foto 1/4 Viale Belfiore vista in direzione Fortezza da Basso. Stato attuale.

28 Foto 2/4 Viale Belfiore vista in direzione Fortezza da Basso. Stato di progetto.

29 Foto 3/4 Viale Belfiore vista in direzione Porta a Prato. Stato attuale.

30 Foto 4/4 Viale Belfiore vista in direzione Porta a Prato. Stato di progetto.

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32 Sezione N. 15 Nome Via San Domenico Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 1+1 Largh. Sede stradale 14,8m Caratteristiche sede stradale Piana, strada di connessione intercomunale senza sosta laterale Caratteristiche traffico Scorrevole e veloce Presenza bus Si, promiscuo Presenza semafori no Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Su palo illuminazione pubblica altezza 11 mt lato strada come da foto sottostante, alla confluenza con via Piazzuola. Alimentazione da allaccio enel.

33 Foto 1/4 Via San Domenico vista in direzione uscita città in prossimità dell incrocio con Via della Piazzuola. Stato attuale.

34 Foto 2/4 Via San Domenico vista in direzione uscita città in prossimità dell incrocio con Via della Piazzuola. Stato di progetto.

35 Foto 3/4 Via San Domenico vista in direzione ingresso città in prossimità dell incrocio con Via della Piazzuola. Stato attuale.

36 Foto 4/4 Via San Domenico vista in direzione ingresso città in prossimità dell incrocio con Via della Piazzuola. Stato di progetto.

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38 Sezione N. 16 Nome via del Salviatino Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 1+1 Largh. Sede stradale 12,8m Caratteristiche sede stradale Strada alberata in leggera pendenza e piuttosto stretta. Caratteristiche traffico Abbastanza lento perché la sezione vicino alla confluenza con la rotatoria con regolazione a precedenza Presenza bus No Presenza semafori No Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Su palo della Pubblica Illuminazione nella aiuola sullo slargo tra via Salviatino, via Lungo L Affrico, via Righi. Il palo è alto 7 mt. e vede la via Salviatino in faccia (come da foto allegate).

39 Foto 1/4 - Via del Salviatino (sullo sfondo) nei pressi dell incrocio con Viale Righi e Lungo L Affrico. Stato attuale.

40 Foto 2/4 - Via del Salviatino (sullo sfondo) nei pressi dell incrocio con Viale Righi e Lungo L Affrico. Stato di progetto. Si evidenzia il palo e l armadio SILFI per il comando dell illuminazione pubblica.

41 Foto 3/4 - Via del Salviatino (altra veduta) nei pressi dell incrocio con Viale Righi e Lungo L Affrico. Stato attuale.

42 Foto 4/4 - Via del Salviatino (altra veduta) nei pressi dell incrocio con Viale Righi e Lungo L Affrico. Stato di progetto.

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44 Sezione N. 17 Nome Via Aretina Nuova Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 1+1 Largh. Sede stradale 13,6m Caratteristiche sede stradale Strada di collegamento intercomunale. Corsie larghe. Caratteristiche traffico Traffico scorrevole ben canalizzato. Presenza bus Non vi sono corsie riservate ne fermate bus. Presenza semafori Nelle vicinanze semaforo incrocio via Tozzetti Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Palo di illuminazione, altezza sovrappasso ferrovia. Alimentazione da semaforo attraversamento pedonale. Il palo è all inizio della deviazione per la fermata pedonale, alt. 10mt.

45 Foto 1/4 Via Aretina vista in direzione ingresso città. Stato attuale.

46 Foto 2/4 Via Aretina vista in direzione ingresso città. Stato di progetto. Sullo sfondo si intravede il regolatore semaforico.

47 Foto 3/4 Via Aretina vista in direzione uscita città. Stato attuale.

48 Foto 4/4 Via Aretina vista in direzione uscita città. Stato di progetto.

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50 Sezione N. 18 Nome Via di Villamagna Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 1+1 Largh. Sede stradale 10,6m Caratteristiche sede stradale Strada di collegamento intercomunale. Caratteristiche traffico Traffico scorrevole, soste sui due lati Presenza bus Non vi sono corsie riservate ne fermate bus. Presenza semafori Nelle vicinanze semaforo incrocio via Kassel Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Palo di illuminazione, terzo palo dall impianto semaforico di Kassel. Alimentazione da semaforo.

51 Foto 1/4 Via di Villamagna vista in direzione uscita città. Stato attuale.

52 Foto 2/4 Via di Villamagna vista in direzione uscita città. Stato di progetto.

53 Foto 3/4 Via di Villamagna vista in direzione ingresso città verso Piazza Ravenna. Stato attuale.

54 Foto 4/4 Via di Villamagna vista in direzione ingresso città verso Piazza Ravenna. Stato di progetto.

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56 Sezione N. 19 Nome Viale Europa Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 2+2 Largh. Sede stradale 16,3m Caratteristiche sede stradale Strada di collegamento interurbano Caratteristiche traffico Traffico intenso e scorrevole. Presenza bus Non vi sono corsie riservate. Fermate bus in prossimità della sezione. Presenza semafori Si a 50mt dal semaforo incrocio di via Spagna Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 2 Supporto/Installazione Installazione su 2 pali di illuminazione subito dopo attestamenti semaforici nei pressi dell incrocio tra Viale Europa e Via Spagna. Alimentazione da semaforo.

57 Foto 1/2 Viale Europa visto in direzione uscita città nei pressi dell incrocio con Via Spagna. Stato attuale.

58 Foto 2/2 Viale Europa visto in direzione uscita città nei pressi dell incrocio con Via Spagna. Stato di progetto. Si evidenzia in basso a sinistra l armadio SILFI per il comando del regolatore semaforico.

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60 N Sezione 01 Nome Via Brozzi Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero 1+1 Largh. Sede Corsie stradale 9,45 m Caratteristiche sede stradale Strada urbana con corsie non segnate Caratteristiche traffico Traffico abbastanza lento, soste laterali Presenza bus Non vi sono corsie riservate ne fermata bus in prossimità. Presenza semafori No. A cento metri rotatoria Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Su palo di illuminazione a 100mt dalla rotatoria, a fine aiuola( foto). Alimentazione da controllore semaforico sulla vicina via Pistoiese

61 Foto 1/4 - Via di Brozzi vista in direzione uscita città Stato Attuale

62 Foto 2/4 - Via di Brozzi vista in direzione uscita città Stato di Progetto

63 Foto 3/4 - Via di Brozzi vista in direzione ingresso città Stato Attuale

64 Foto 4/4 - Via di Brozzi vista in direzione ingresso città Stato di Progetto (N.B. in verde è evidenziato l armadio S.IL.FI per l alimentazione del regolatore semaforico posto sulla parallela Via Pistoiese).

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66 Sezione N. 20 Nome Via di Ripoli Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 1+1 Largh. Sede stradale 6,15m Caratteristiche sede stradale Strada di inter collegamento comunale Caratteristiche traffico Traffico scorrevole Presenza bus Non vi sono corsie riservate ne fermate bus. Presenza semafori No Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Palo da erigere di almeno 11mt. Sull aiuola spartitraffico al confine comunale con Bagno a Ripoli. Alimentazione da armadietto Silfi nella prossimità della piazza Rodolico.

67 Foto 1/2 Vista su Via Roma verso Via di Ripoli presso Piazza Rodolico. Stato attuale.

68 Foto 2/2 Vista su Via Roma verso Via di Ripoli presso Piazza Rodolico. Stato di progetto.

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70 Sezione N. 21 Nome Via Chiantigiana Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 1+1 Largh. Sede stradale 9m Caratteristiche sede stradale Strada urbana. Di ingresso, senza soste laterali Caratteristiche traffico Traffico veloce e scorrevole Presenza bus Non vi sono corsie riservate nè fermata bus in prossimità. Presenza semafori No Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Su palo di illuminazione davanti all ingresso dei numeri civici Alimentazione da armadio all altro lato della strada. Attraversamento su tesata esistente.

71 Foto 1/3 Via Chiantigiana vista in direzione uscita città verso Via Benedetto Fortini. Stato attuale.

72 Foto 2/3 Via Chiantigiana vista in direzione uscita città verso Via Benedetto Fortini. Stato di progetto.

73 Foto 3/3 Via Chiantigiana vista in direzione uscita città verso Via Benedetto Fortini. Si evidenzia la presenza dell armadio SILFI dell illuminazione pubblica.

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75 Sezione N. 22 Nome Ponte San Niccolò Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 2+3 Largh. Sede stradale 16,3m Caratteristiche sede stradale Strada urbana di quartiere, larga, senza soste laterali Caratteristiche traffico Traffico intenso, con semaforo a fine ponte Presenza bus Non vi sono corsie riservate ne fermate bus. Presenza semafori In corrispondenza della sezione Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 2 Supporto/Installazione Palo illuminazione da erigere sulla banchina centro strada in Piazza Ferrucci. Alimentazione da semaforo.

76 Foto 1/2 - Ponte San Niccolò visto in prossimità di Piazza Ferrucci. Stato attuale.

77 Foto 2/2 - Ponte San Niccolò visto in prossimità di Piazza Ferrucci. Stato di progetto.

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79 Sezione N. 23 Nome Via Marco Polo (ex Agnelli) Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 2+2 Largh. Sede stradale 20,45m Caratteristiche sede stradale Strada scorrimento veloce urbana. Caratteristiche traffico Traffico intenso, veloce e scorrevole Presenza bus Non vi sono corsie riservate nè fermata bus in prossimità. Presenza semafori No Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 2 Supporto/Installazione In Via Marco Polo su palo di illuminazione al centro, altezza 11mt, sopra ponte attraversamento via Buia (foto). Alimentazione da armadio sotto ponte via Buia.

80 Foto 1/2 Via Marco Polo vista in direzione ingresso di città verso Ponte di Varlungo. Stato attuale.

81 Foto 2/2 Via Marco Polo vista in direzione ingresso di città verso Ponte di Varlungo. Stato di progetto.

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83 Sezione N. 24 Nome Via Nuova di Pozzolatico /Via Gherardo Silvani Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 1+1 Largh. Sede stradale 7,6m Caratteristiche sede stradale Strada di collegamento intercomunale. Caratteristiche traffico Traffico scorrevole Presenza bus Non vi sono corsie riservate ne fermate bus. Presenza semafori No Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Palo illuminazione su lato in corrispondenza dell incrocio tra Via Nuova di Pozzolatico, Via Gherardo Silvani e Via Cave di Monteripaldi. Alimentazione da armadi SILFI posto all inizio di Via Cave di Monteripaldi.

84 Foto 1/2 Via Nuova di Pozzolatico in prossimità dell incrocio con Via Cave di Monteripaldi. Stato attuale.

85 Foto 2/2 Via Nuova di Pozzolatico in prossimità dell incrocio con Via Cave di Monteripaldi. Stato di progetto.

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87 Sezione N. 25 Nome Via Senese 1 Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 1+1 Largh. Sede stradale 8,5m Caratteristiche sede stradale Strada di collegamento intercomunale Caratteristiche traffico Traffico scorrevole Presenza bus Non vi sono corsie riservate. fermata bus in prossimità. Presenza semafori No Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Sezione in corrispondenza della Certosa. Installazione su uno dei pali di illuminazione sul lato destro della foto. Alimentazione da allaccio ENEL.

88 Foto 1/2 Via Senese vista in direzione uscita città verso Firenze Certosa. Stato attuale.

89 Foto 2/2 Via Senese vista in direzione uscita città verso Firenze Certosa. Stato di progetto.

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91 Sezione N. 26 Nome Via Volterrana Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 1+1 Largh. Sede stradale 9,5m Caratteristiche sede stradale Strada di collegamento intercomunale, abbastanza stretta con soste laterali. Caratteristiche traffico Traffico lento Presenza bus Non vi sono corsie riservate ne fermate bus. Presenza semafori No Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Palo illuminazione su lato in corrispondenza civico 24 (foto). Alimentazione su angolo via in prossimità

92 Foto 1/2 Via Volterrana vista in direzione uscita città Stato attuale.

93 Foto 2/2 Via Volterrana vista in direzione uscita città Stato di progetto. In verde è evidenziato l armadio SILFI per l illuminazione pubblica in posa incassata.

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95 Sezione N. 27 Nome Via Delle Bagnese Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 1+1 Largh. Sede stradale 7m Caratteristiche sede stradale Strada di collegamento intercomunale, abbastanza stretta senza laterali, corsie non segnate. Caratteristiche traffico Traffico intenso. Non veloce perché strada tortuosa. Presenza bus Non vi sono corsie riservate. Fermata in prossimità della sezione. Presenza semafori No Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Palo illuminazione su lato in corrispondenza civico 9 ( davanti ingresso residenza assistita). Alimentazione su angolo in prossimità.

96 Foto 1/2 Via delle Bagnese vista in direzione di Via Senese presso n.c. 9. Stato attuale.

97 Foto 2/2 Via delle Bagnese vista in direzione di Via Senese presso n.c. 9. Stato di progetto. In verde armadio SILFI dell illuminazione pubblica.

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99 Sezione N. 28 Nome Via Di Scandicci Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 1+1 Largh. Sede stradale 13,6m Caratteristiche sede stradale Strada urbana di collegamento, 2 corsie con soste laterali. Caratteristiche traffico Traffico lento in prossimità ingresso posteggi e bivio per area ospedaliera Presenza bus Non vi sono corsie riservate. Fermate bus in prossimità della sezione. Presenza semafori Semaforo a circa 60mt (fine aiuola con palo e armadio) Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Alla confluenza con via Torregalli, palo 11mt su aiuola centrale e armadio in prossimità. Telecamere dirette verso Firenze (2 foto)

100 Foto 1/4 - Via di Scandicci vista in direzione Ospedale di Torregalli Stato attuale.

101 Foto 2/4 - Via di Scandicci vista in direzione Ospedale di Torregalli Stato di progetto.

102 Foto 3/4 - Altra vista di Via di Scandicci in direzione città Stato attuale.

103 Foto 4/4 - Altra vista di Via di Scandicci in direzione città Stato di progetto.

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105 Sezione N. 29 Nome Ponte della Vittoria Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 2+2 Largh. Sede stradale 14m Caratteristiche sede stradale Strada larga con corsie larghe Caratteristiche traffico Traffico intenso e rallentato Presenza bus Non vi sono corsie riservate nè fermata bus in prossimità. Presenza semafori No Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 2 Supporto/Installazione Su palo da installare sulla piazzola spartitraffico all inizio del ponte lato Piazza Gaddi. Alimentazione sul lato opposto della piazza Gaddi

106 Foto 1/4 Ponte alla Vittoria all altezza della rotonda di Piazza Gaddi Stato attuale.

107 Foto 2/4 Ponte alla Vittoria all altezza della rotonda di Piazza Gaddi Stato di progetto. Palo di nuova installazione.

108 Foto 3/4 Altra vista del Ponte alla Vittoria all altezza della rotonda di Piazza Gaddi Stato attuale.

109 Foto 4/4 Altra vista del Ponte alla Vittoria all altezza della rotonda di Piazza Gaddi Stato di progetto. Palo di nuova installazione.

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111 Sezione N. 02 Nome Via Pistoiese Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero 1+1 Largh. Sede Corsie stradale 12,05m Caratteristiche sede stradale Strada urbana alberata Caratteristiche traffico Traffico scorrevole. Corsie libere dalla sosta laterale Presenza bus Non vi sono corsie riservate nè fermata bus in prossimità. Presenza semafori Impianto semaforico in corrispondenza della sezione. Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 2 Supporto/Installazione Su pali dell illuminazione pubblica posti ai lati di Via Pistoiese in corrispondenza dell incrocio con via Campania.

112 Foto 1/4 - Via Pistoiese vista in direzione ingresso città Stato Attuale

113 Foto 2/4 - Via Pistoiese vista in direzione ingresso città Stato di Progetto (N.B. In verde è evidenziato l armadio S.IL.FI. per il comando del regolatore semaforico presente sull incrocio).

114 Foto 3/4 - Via Pistoiese vista in direzione uscita città Stato Attuale

115 Foto 4/4 - Via Pistoiese vista in direzione uscita città Stato di Progetto

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117 Sezione N. 30 Nome Via Nenni Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 2+2 Largh. Sede stradale 5,2m/6,6m Caratteristiche sede stradale Strada di scorrimento urbana con tram al centro. Caratteristiche traffico Traffico veloce ed ordinato, flusso libero Presenza bus Non vi sono corsie riservate ne fermate bus sulla sede stradale. Presenza semafori No Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 2 Supporto/Installazione All incrocio con Ronco Lungo, come da foto, palo di illuminazione di 11 mt su un lato accanto armadio SILFI per l alimentazione. Altro palo su altro lato appena oltre distributore, dove c è già sensore ACITRAF.

118 Foto 1/2 -Viale Nenni visto in direzione ingresso città. Armadio SILFI e palo illuminazione.

119 Foto 2/2 -Viale Nenni visto in direzione ingresso città incrocia Via Ronco Lungo.

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121 Sezione N. 31 Nome Viale Pisana Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 1+1 Largh. Sede stradale 10,8m Caratteristiche sede stradale Strada comunale. Caratteristiche traffico Traffico lento e poco ordinato Presenza bus Non vi sono corsie riservate nè fermata bus in prossimità. Presenza semafori No Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Su pali di illuminazione h 9m all incrocio con via Dei Rossi. Alimentazione armadi nelle vicinanze civico 946.

122 Foto 1/2 Via Pisana vista dal ponte sulla Greve in direzione uscita città. Stato attuale.

123 Foto 2/2 Via Pisana vista dal ponte sulla Greve in direzione uscita città. Stato attuale. In verde armadio SILFI.

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125 Sezione N. 32 Nome Viale Baccio da Montelupo Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 1+1 Largh. Sede stradale 7,7m Caratteristiche sede stradale Strada di collegamento intercomunale. Corsie non larghe, ma ben tracciate e senza ingombri laterali. Caratteristiche traffico Traffico intenso a flusso libero, ma scorrevole e ordinato. Presenza bus Non vi sono corsie riservate nè fermata bus in prossimità. Presenza semafori No Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Su palo di illuminazione h 9mt a circa 400mt incrocio ingresso a Scandicci, in corrispondenza di armadio laterale lato via Scandicci. Per l alimentazione nuova fornitura ENEL.

126 Foto 1/2 Via Baccio da Montelupo. Stato attuale.

127 Foto 2/2 Via Baccio da Montelupo. Stato di progetto.

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129 Sezione N. 33 Nome Uscita FiPiLi Sensi di marcia 2 Numero Corsie Caratteristiche sede stradale Caratteristiche traffico Presenza bus Presenza semafori Caratteristiche della sezione 2+(2+1) Largh. Sede stradale 4,55m/15,6m Strada di scorrimento urbana. Due carreggiate a due corsie per senso di marcia separate da guard rail.. Sul lato verso Firenze svincolo una corsia verso Ponte indiano Traffico intenso e scorrevole Non vi sono corsie riservate nè fermata bus in prossimità. Sezione in corrispondenza della sezione Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 3 Supporto/Installazione Su supporto pannello PMV in uscita da Firenze e le altre due su palo di illuminazione sull altro lato della strada (vedi foto 2/4 e 4/4) una per 2 corsie in ingresso a Firenze e l altra sulla corsia laterale.

130 Foto 1/4 Uscita FI-PI-LI - Viale Etruria - Direzione Città Stato Attuale

131 Foto 2/4 Uscita FI-PI-LI - Viale Etruria - Direzione Città Stato di Progetto (da notare in verde l armadio S.IL.FI. per il comando dell impianto semaforico).

132 Foto 3/4 Uscita FI-PI-LI - Viale Etruria - Direzione uscita città Stato Attuale

133 Foto 4/4 Uscita FI-PI-LI - Viale Etruria - Direzione uscita città Stato di Progetto.

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135 Sezione N. 34 Nome Via Ponte da Verrazzano Sensi di marcia 2 Numero Corsie Caratteristiche sede stradale Caratteristiche traffico Presenza bus Presenza semafori Caratteristiche della sezione 3+3 Largh. Sede stradale 17,9m Stada Urbana larga, senza soste laterali e ostacoli Intenso scorrevole urbano In sede promiscua. Caratteristiche sensori Tipo di sensore Telecamera Numero 2 Supporto/Installazione Su palo da erigere su aiuola spartitraffico inizio ponte lato piazza Ravenna (foto). Alimentazione da armadio su lato piazza (immagine 4/5 e 5/5)

136 Foto 1/5 Ponte da Verrazzano direzione Piazza Ravenna Stato Attuale

137 Foto 2/5 Ponte da Verrazzano direzione Piazza Ravenna Stato di Progetto

138 Foto 3/5 Ponte da Verrazzano direzione Lungarno Colombo Stato Attuale

139 Foto 4/5 e 5/5 Piazza Ravenna Localizzazione armadio S.IL.FI.

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141 Sezione N. 35 Nome Via Baracca Sensi di marcia 2 Numero Corsie Caratteristiche sede stradale Caratteristiche traffico Presenza bus Presenza semafori Tipo di sensore Numero Supporto/Installazione Caratteristiche della sezione 2+1 Largh. Sede stradale 11,09m 2 corsie abbastanza larghe verso il centro di Firenze, una nell altra direzione. Non c è sosta laterale Intenso, abbastanza scorrevole di tipo urbano In sede riservata dal centro fino alla sezione (via Allori). In sede promiscua successivamente. Si in corrispondenza della sezione Caratteristiche sensori Telecamere /tripla tecnologia 1 (il conteggio solo per la corrente verso il centro. Nell altra direzione si conterebbero praticamente solo bus e taxi). Nel caso si voglia anche l altro senso occorre arretrare la sezione. Sul portale di supporto alle lampade semaforiche all incrocio con via Allori

142 Fig. 1/4 Via Baracca vista in direzione ingresso città Stato Attuale

143 Fig. 2/4 Via Baracca vista in direzione ingresso città Stato di Progetto (In verde è evidenziato l armadio S.IL.Fi. per il comando del regolatore semaforico).

144 Fig. 3/4 Via Baracca vista in direzione uscita città Stato Attuale

145 Fig. 4/4 Via Baracca vista in direzione uscita città Stato di Progetto

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147 Sezione N. 36 Nome Via Ponte alle Mosse Sensi di marcia 1 Numero Corsie Caratteristiche sede stradale Caratteristiche traffico Presenza bus Presenza semafori Caratteristiche della sezione 1 Largh. Sede stradale 9,06m Una corsia larga a senso unico con sosta sul lato sx Scorrevole urbano Corsia riservata prima di via Paisiello, successivamente in sede promiscua. Si prima della sezione Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Dopo incrocio con via Paisiello e Via Benedetto Marcello. Su palo altezza 10mt altezza civico 93 come da fotografie allegate.

148 Foto 1 di 4 Via del Ponte alle Mosse vista in direzione ingresso città. Stato attuale.

149 Foto 2 di 4 Via del Ponte alle Mosse vista in direzione ingresso città. Stato di progetto.

150 Foto 3 di 4 Altra vista di Via del Ponte alle Mosse nei pressi dell incrocio con Paisiello-Benedetto Marcello. Stato attuale.

151 Foto 4 di 4 Altra vista di Via del Ponte alle Mosse nei pressi dell incrocio con Paisiello-Benedetto Marcello. Stato di progetto. In verde si evidenzia l armadio SILFI per il comando del semaforo.

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153 Sezione N. 37 Nome Via delle Porte Nuove Sensi di marcia 1 Numero Corsie Caratteristiche sede stradale Caratteristiche traffico Presenza bus Presenza semafori Caratteristiche della sezione 2 Largh. Sede stradale 10,10m 2 corsie con sosta laterale sulla dx rispetto al senso di marcia Scorrevole urbano Si in sede promiscua No Caratteristiche sensori Tipo di sensore Telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Su palo illuminazione, altezza 10mt, in corrispondenza pedonale incrocio Via P. da Palestrina.

154 Foto 1 di 4 Via delle Porte Nuove vista in direzione del Viale Fratelli Rosselli all altezza dell incrocio con Via Palestrina Stato attuale.

155 Foto 2 di 4 Via delle Porte Nuove vista in direzione del Viale Fratelli Rosselli all altezza dell incrocio con Via Palestrina Stato di progetto.

156 Foto 3 di 4 Via delle Porte Nuove vista in direzione di Via Benedetto Marcello all altezza dell incrocio con Via Palestrina Stato attuale.

157 Foto 4 di 4 Via delle Porte Nuove vista in direzione di Via Benedetto Marcello all altezza dell incrocio con Via Palestrina Stato di progetto.

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159 Sezione N. 38 Nome Viale Lavagnini Sensi di marcia 2 Numero Corsie Caratteristiche sede stradale Caratteristiche traffico Presenza bus Presenza semafori Caratteristiche della sezione 3+3 Largh. Sede stradale 30m Grande viale urbano di scorrimento. Molto larga con spartitraffico jersey centrale. Ai lati presenza di alberi, fermate bus soste e confluenze non ordinate Molto intenso con accodamenti In sede promiscua con fermate sui lati Si, in corrispondenza della sezione Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamere Numero 2 Supporto/Installazione Su pali ai lati del viale all altezza di via Poliziano per direzione Fortezza e via S.Caterina D Alessandria direzione P.zza della Libertà

160 Foto 1 di 4 Viale Lavagnini in prossimità dell incrocio con Via Santa Caterina D Alessandria. Stato attuale.

161 Foto 2 di 4 Viale Lavagnini in prossimità dell incrocio con Via Santa Caterina D Alessandria. Stato di progetto.

162 e via S.Caterina D Alessandria direzione P.zza della Libertà Foto 3 di 4 Viale Lavagnini in prossimità dell incrocio con Via Poliziano. Stato attuale.

163 Foto 4 di 4 Viale Lavagnini in prossimità dell incrocio con Via Poliziano. Stato di progetto.

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165 Sezione N. 39 Nome Cavalcavia delle Cure Sensi di marcia 2 Numero Corsie Caratteristiche sede stradale Caratteristiche traffico Presenza bus Presenza semafori Caratteristiche della sezione 1+1 Largh. Sede stradale 10,19m Tortuosa in leggera pendenza. Senza sosta laterale Intenso piuttosto rallentato In sede promiscua no Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Palo illuminazione (altezza circa 8mt) alla fine del cavalcavia prima dell ingresso in piazza delle Cure. Alimentazione da armadio su marciapiede vicino al palo.

166 Foto 1 di 4 Cavalcavia delle Cure visto in direzione Viale dei Mille. Stato attuale.

167 Foto 2 di 4 Cavalcavia delle Cure visto in direzione Viale dei Mille. Stato di progetto.

168 Foto 3 di 4 Cavalcavia delle Cure visto in direzione Viale Don Minzoni. Stato attuale.

169 Foto 4 di 4 Cavalcavia delle Cure visto in direzione Viale Don Minzoni. Stato di progetto.

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171 Sezione N. 03 Nome Via dei Cattani Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero 1+1 Largh. Sede Corsie stradale 7 m Caratteristiche sede stradale Strada urbana corsie molto larghe non segnate. Caratteristiche traffico Traffico scorrevole. Non veloce perché tratto di circa 200mt fra una rotatoria e un incrocio. Presenza bus Non vi sono corsie riservate nè fermata bus in prossimità. Presenza semafori No Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Su palo di illuminazione su lato della via (vedi foto). Alimentazione da nuova fornitura ENEL.

172 Foto 1/4 Via dei Cattani vista in direzione uscita città verso Via Curzio Malaparte Stato Attuale

173 Foto 2/4 Via dei Cattani vista in direzione uscita città verso Via Curzio Malaparte Stato di Progetto

174 Foto 3/4 Via dei Cattani vista in direzione ingresso città verso Via della Sala Stato Attuale

175 Foto 4/4 Via dei Cattani vista in direzione ingresso città verso Via della Sala Stato di Progetto

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177 Sezione N. 40 Nome Via Gramsci Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 3+3 Largh. Sede stradale 20,2m Caratteristiche sede stradale Strada/viale di scorrimento urbana Caratteristiche traffico Incanalato, intenso e dopo attestamento semaforico Presenza bus no Presenza semafori Si Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 2 Supporto/Installazione 2 pali sull aiuola di separazione prima della separazione delle due carreggiate. Alimentazione da derivare dall impianto semaforico

178 Foto 1 di 4 Viale Gramsci visto verso Piazzale Donatello. Stato attuale.

179 Foto 2 di 4 Viale Gramsci visto verso Piazzale Donatello. Stato di progetto.

180 Foto 3 di 4 Altra foto di Viale Gramsci visto verso Piazzale Donatello. Stato attuale.

181 Foto 4 di 4 Altra foto di Viale Gramsci visto verso Piazzale Donatello. Stato di progetto.

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183 Sezione N. 41 Nome Via Lungarno Dalla Chiesa Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 2+2 Largh. Sede stradale 15m Caratteristiche sede stradale Strada di collegamento intercomunale. Corsie ben definite Caratteristiche traffico Traffico scorrevole Presenza bus Non vi sono corsie riservate ne fermate bus. Presenza semafori No Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 2 Supporto/Installazione Pali di illuminazione altezza 11mt ai due lati della strada in corrispondenza dell impianto autovelox, da cui derivare l alimentazione.

184 Foto 1 di 4 Via Generale Dalla Chiesa vista in direzione Ponte di Varlungo. Stato attuale.

185 Foto 2 di 4 Via Generale Dalla Chiesa vista in direzione Ponte di Varlungo. Stato di progetto. In verde si evidenzia l autovelox.

186 Foto 3 di 4 Altra vista di Via Generale Dalla Chiesa in direzione Via Aretina. Stato attuale.

187 Foto 4 di 4 Altra vista di Via Generale Dalla Chiesa in direzione Via Aretina. Stato di progetto.

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191 Sezione N. 42 Nome Via Ponte Varlungo Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero 2+3 Largh. Sede 6,87m -10,1m Corsie stradale Caratteristiche sede stradale Strada di scorrimento. Corsie all ingresso e uscita Caratteristiche traffico Traffico intenso e lento, o in rallentamento in uscita o accelerazione in ingresso Presenza bus Non vi sono corsie riservate ne fermate bus. Presenza semafori No Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 2 Supporto/Installazione Sezione 1 Varlungo De Nicola In corrispondenza dell ingresso su palo illuminazione su spartitraffico inizio rampa. Sezione 2 Varlungo- Dalla Chiesa In corrispondenza dell uscita su aiuola spartitraffico fine rampa. L alimentazione può essere derivata dall armadio nella sezione 1 che alimenta il regolatore semaforico.

192 Sezione 1 Varlungo De Nicola Foto 1 di 4 Rampa per il ponte di Varlungo da Via De Nicola. Stato attuale.

193 Sezione 1 Varlungo De Nicola Foto 2 di 4 Rampa per il ponte di Varlungo da Via De Nicola. Stato di progetto. In verde armadio SILFI.

194 Sezione 2 Varlungo- Dalla Chiesa Foto 3 di 4 Rampa per il ponte di Varlungo da Via Dalla Chiesa. Stato attuale.

195 Sezione 2 Varlungo- Dalla Chiesa Foto 4 di 4 Rampa per il ponte di Varlungo da Via Dalla Chiesa. Stato attuale.

196 Sezione N. 43 Nome Via Reginaldo Giuliani Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero 1+1 Largh. Sede 10,8m Corsie stradale Caratteristiche sede stradale Strada con sosta laterale su entrambi i lati, segnaletica orizzontale poco visibile. Caratteristiche traffico Lento di tipo urbano Presenza bus In traffico promiscuo con fermata adiacente alla sezione Presenza semafori Si ma non nelle immediate vicinanze. (circa 150mt) Caratteristiche sensori Tipo di sensore Telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Su palo di illuminazione altezza 10mt altezza civico 139

197 Foto 1 di 4 Via Reginaldo Giuliani vista in direzione ingresso città al n.c Stato attuale.

198 Foto 2 di 4 Via Reginaldo Giuliani vista in direzione ingresso città al n.c Stato di progetto.

199 Foto 3 di 4 Altra vista di Via Reginaldo Giuliani in direzione uscita città al n.c Stato attuale.

200 Foto 4 di 4 Altra vista di Via Reginaldo Giuliani in direzione uscita città al n.c Stato di progetto.

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202 Sezione N. 44 Nome Via Senese 2 Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero 1+1 Largh. Sede 6,1m Corsie stradale Caratteristiche sede stradale Strada urbana con corsie strette e non segnate Caratteristiche traffico Traffico piuttosto intenso e lento, con marciapiedi stretti e presenza parcheggi su di un lato Presenza bus Non vi sono corsie riservate ne fermate bus. Presenza semafori No Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Vi è un palo di illuminazione di circa 10 metri (quello di figura con vicino l armadio di distribuzione) all altezza del civico 43 tra Via Senese e Via Sant Ilario a Colombaia.

203 Foto 1 di 2 Via Senese all incrocio con Via Sant Ilario a Colombaia presso il civico 43. Stato attuale.

204 Foto 2 di 2 Via Senese all incrocio con Via Sant Ilario a Colombaia presso il civico 43. Stato di progetto. In verde armadio SILFI dell illuminazione pubblica.

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206 Sezione N. 45 Nome Viale Talenti Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero 2+3 Largh. Sede 10,5m/11m Corsie stradale Caratteristiche sede stradale Strada urbana di scorrimento con sede tramviaria centrale. Caratteristiche traffico Traffico scorrevole. Corsie libere dalla sosta laterale Presenza bus Non vi sono corsie riservate nè fermata bus in prossimità. Presenza semafori A circa 150mt dalla sezione Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 2 Supporto/Installazione Due sezioni separate per ciascuna direzione di marcia. Su pali di illuminazione ai due lati della via, disassati fra loro. Sezione 1 Viale Talenti Via dei Lorenzetti Su di un lato del palo all angolo con Via De Lorenzetti dove c è un armadio della pubblica illuminazione. Sezione 2 Viale Talenti Via Pietro da Cortona Sul lato opposto primo palo dopo incrocio semaforizzato con via Pietro da Cortona, alimentazione da regolatore semaforico.

207 Sezione 1 Viale Talenti Via dei Lorenzetti. Vista di Viale Talenti in direzione ingresso città. Stato attuale.

208 Sezione 1 Viale Talenti Via dei Lorenzetti. Vista di Viale Talenti in direzione ingresso città. Stato di progetto.

209 Sezione 2 Viale Talenti Via Pietro da Cortona. Vista di Viale Talenti in direzione ingresso città. Stato attuale.

210 Sezione 2 Viale Talenti Via Pietro da Cortona. Vista di Viale Talenti in direzione ingresso città. Stato di progetto.

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213 Sezione N. 46 Nome Ponte dell Indiano Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero 2+2 Largh. Sede 9,45m/8,9m Corsie stradale Caratteristiche sede stradale Strada di scorrimento urbana. Due carreggiate a due corsie per senso di marcia separate da guard rail Caratteristiche traffico Traffico intenso e scorrevole Presenza bus Non vi sono corsie riservate nè fermata bus in prossimità. Presenza semafori no Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 2 Supporto/Installazione Altezza uscita per Isolotto: Palo di illuminazione fra i guard rail che separano le due carreggiate. L alimentazione è sotto il ponte quasi in corrispondenza del palo.

214 Foto 1 di 4 Viadotto del Ponte all indiano visto in direzione SGC FI-PI-LI. Stato attuale.

215 Foto 2 di 4 Viadotto del Ponte all indiano visto in direzione SGC FI-PI-LI. Stato di progetto.

216 Foto 3 di 4 Viadotto del Ponte all indiano visto da Via Canova. Stato attuale.

217 Foto 4 di 4 Viadotto del Ponte all indiano visto da Via Canova. Stato attuale.

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219 Sezione N. Nome Via Vittorio Emanuele II Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero 1+1 Largh. Sede 10,4m Corsie stradale Caratteristiche sede stradale Strada urbana con sosta laterale. In prossimità curva a 90 Caratteristiche traffico Canalizzato, abbastanza lento e con possibili accodamenti Presenza bus No Presenza semafori No Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamere Numero 1 Supporto/Installazione Su palo laterale (h 9 mt visibili in figura) altezza civico 89 nei pressi di via Lanzi. Alimentazione possibile da colonnina di ricarica dei veicoli elettrici in Via Vittorio Emanuele II.

220 Foto 1 di 4 Via Vittorio Emanuele II vista in direzione Via Fabroni Stato attuale.

221 Foto 2 di 4 Via Vittorio Emanuele II vista in direzione Via Fabroni Stato di progetto.

222 Foto 3 di 4 Via Vittorio Emanuele II vista in direzione Via Trieste Stato attuale.

223 Foto 4 di 4 Via Vittorio Emanuele II vista in direzione Via Trieste Stato di progetto. In verde colonnina di ricarica veicoli elettrici.

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225 Sezione N. Nome XI Agosto Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero 2+2 Largh. Sede 10m/9,15m Corsie stradale Caratteristiche sede stradale Strada scorrimento veloce con aiuola spartitraffico Caratteristiche traffico Veloce intenso e fluido Presenza bus no Presenza semafori no Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamere Numero 2 Supporto/Installazione Su palo illuminazione centro strada, a riprendere la strada dove non ha curvatura. Alimentazione in prossimità (circa 20mt dir. Firenze) autovelox.

226 Foto 1 di 4 Viale XI Agosto visto in direzione Via Sestese Stato attuale.

227 Foto 2 di 4 Viale XI Agosto visto in direzione Via Sestese Stato di progetto. In lontananza si noti il palo dell illuminazione pubblica con le telecamere. In verde è evidenziato l autovelox da dover poter prendere l alimentazione

228 Foto 3 di 4 Altra vista di Viale XI Agosto in direzione Viale Guidoni Stato attuale.

229 Foto 4 di 4 Altra vista di Viale XI Agosto in direzione Viale Guidoni Stato di progetto.

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231 Sezione N. Nome Via Redi Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero 2+2 Largh. Sede 8,85m/9,1m Corsie stradale Caratteristiche sede stradale Strada larga con spartitraffico. Corsie larghe Caratteristiche traffico Traffico scorrevole ben canalizzato. Presenza su un lato di una curva in corrispondenza ingresso cantieri nuova stazione TAV. Presenza parcheggi laterali. Presenza bus Non vi sono corsie riservate ne fermate bus. Presenza semafori Nelle vicinanze semaforo incrocio via Tozzetti Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 2 Supporto/Installazione Vi è un palo di illuminazione (quello di figura con vicino l armadio di distribuzione) di circa 10 metri all altezza del civico 35b, da cui si potrebbe derivare l alimentazione.

232 Foto 1 di 4 Viale Redi vista in direzione ingresso città presso civico 35b. Stato attuale.

233 Foto 2 di 4 Viale Redi vista in direzione ingresso città presso civico 35b. Stato di progetto.

234 Foto 3 di 4 Viale Redi vista in direzione uscita città verso l incrocio con Via Ponte all Asse. Stato attuale.

235 Foto 4 di 4 Viale Redi vista in direzione uscita città verso l incrocio con Via Ponte all Asse. Stato di progetto.

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237 Sezione N. 04 Nome Via Pratese Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 2+2 Caratteristiche sede stradale Due carreggiate di due corsie suddivise da aiuola spartitraffico. Sosta laterale Caratteristiche traffico Abbastanza ben canalizzato sulle due corsie. Il traffico procede non veloce perché svolte e posteggi/accosti sui lati Presenza bus Presenza semafori Si Si a 50 mt dalla sezione Caratteristiche sensori Tipo di sensore Telecamere Numero 2 Supporto/Installazione Nell aiuola centrale a circa 50 mt da incrocio semaforizzato con via Michelacci. Palo a doppia pastorale da installare o, in alternativa, utilizzo di due pali ai due lati della strada di altezza di circa 10mt. Alimentazione da impianto semaforico.

238 Foto 1/4 Via Pratese vista in direzione ingresso città Stato Attuale

239 Foto 2/4 Via Pratese vista in direzione ingresso città Stato di Progetto (Ipotesi di realizzazione di nuovo palo per l installazione delle telecamere).

240 Foto 3/4 Via Pratese vista in direzione uscita città Stato Attuale

241 Foto 4/4 Via Pratese vista in direzione uscita città Stato di Progetto (Ipotesi di realizzazione di nuovo palo per l installazione delle telecamere. Armadio SILFI del regolatore semaforico evidenziato in verde).

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243 Sezione N. 52 Nome Viale Michelangiolo Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 1+1 Largh. Sede 8,4m stradale Caratteristiche sede stradale Strada urbana alberata Caratteristiche traffico Traffico scorrevole, sede stradale ampia senza sosta laterale. Presenza attraversamento pedonale non semaforizzato ma illuminato in corrispondenza della sezione Presenza bus Fermata bus in prossimità della sezione. Strada con elevata frequentazione da parte di bus turistici Presenza semafori Presenza di impianti semaforici non lontani ma non in corrispondenza della sezione Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Installazione su palo da erigere di altezza almeno 8 mt. sul lato destro della strada a scendere dal piazzale Michelangiolo all altezza del civico 55 e poco oltre l ingresso dell Hotel Vedetta in corrispondenza di una radura senza presenza di alberi in cui sono posizionati anche i cassonetti della nettezza urbana.

244 Foto 1 di 4 Viale Michelangiolo all incrocio con Via San Miniato a M. Stato attuale.

245 Foto 2 di 4 Viale Michelangiolo all incrocio con Via San Miniato a M. Stato di progetto.

246 Foto 3 di 4 Altra vista Viale Michelangiolo in direzione del piazzale. Stato attuale.

247 Foto 4 di 4 Altra vista Viale Michelangiolo in direzione del piazzale. Stato di progetto.

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249 Sezione N. 05 Nome Autostrada Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 N.Corsie 2+2 Largh. Sede stradale 24,30m Caratteristiche sede stradale Sbocco tratto raccordo con autostrada. Guardrail centrale, corsie larghe Caratteristiche traffico Traffico scorrevole. In accelerazione verso autostrada, in rallentamento nell altro senso Presenza bus No Presenza semafori No Caratteristiche sensori Tipo di sensore Telecamere o tripla tecnologia, Montaggio su portale, traffico ben canalizzato sulle due corsie Numero 2 stazioni su due portali diversi Supporto/Installazione Su portali. Il portale per la direzione in ingresso a Firenze è già presente (sono al momento installati le teste dei sensori Acitraff), mentre per l altra direzione sarebbe da installare un portale ai margini del terreno di competenza Comunale, fra la fine dell aiuola e lo spartitraffico.

250 Foto 1/4 Autostrada A11 vista in direzione uscita città Stato Attuale

251 Foto 2/4 Autostrada A11 vista in direzione uscita città Stato di Progetto

252 Foto 3/4 Autostrada A11 vista in direzione in ingresso città Stato Attuale

253 Foto 4/4 Autostrada A11 vista in direzione in ingresso città Stato di Progetto (Ipotesi di installazione di nuovo portale).

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255 Sezione N. 06 Nome Via Guidoni Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero 2+2 Largh. Sede Corsie stradale 16,85m Caratteristiche sede stradale Due corsie larghe per senso di marcia senza sosta laterale. Caratteristiche traffico Intenso e scorrevole. Presenza bus Solo in sede promiscua Presenza semafori No Caratteristiche sensori Tipo di sensore Telecamere Numero 2 Supporto/Installazione Da installare su un palo da erigere su aiuola spartitraffico in corrispondenza della separazione delle carreggiate in direzione autostrada. Telecamere direzionate verso il ponte ferroviario (vedi foto). Alimentazione da armadio su lato strada.

256 Foto 1/4 Viale Guidoni visto in direzione ingresso città verso il ponte ferroviario Stato Attuale

257 Foto 2/4 Viale Guidoni visto in direzione ingresso città verso il ponte ferroviario Stato di progetto. N.B. in verde è evidenziato l armadio SILFI per l alimentazione dell illuminazione pubblica.

258 Foto 3/4 Viale Guidoni visto in direzione uscita città Stato Attuale

259 Foto 4/4 Viale Guidoni visto in direzione uscita città Stato di Progetto

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261 Sezione N. 7 Nome Via Montione Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 1 Numero 1 Largh. Sede Corsie stradale 3,81m Caratteristiche sede stradale Abbastanza stretta con attualmente muro sulla dx e fossato sulla sx Caratteristiche traffico Incanalato, abbastanza lento perché strada stretta e con curva a 90 Presenza bus no Presenza semafori Si allo sbocco. La sezione dovrà mantenersi abbastanza lontano dal semaforo Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamera Numero 1 Supporto/Installazione Palo lato fossato da erigere. Alimentazione da derivare dall impianto semaforico

262 Foto 1/4 Via di Montione vista in direzione aeroporto di Peretola Stato Attuale

263 Foto 2/4 Via di Montione vista in direzione aeroporto di Peretola Stato di Progetto Installazione di nuovo palo per supporto telecamera.

264 Foto 3/4 Via di Montione vista in direzione aeroporto Peretola in prossimità dell incrocio con Viale XI Agosto Stato Attuale

265 Foto 4/4 Via di Montione vista in direzione aeroporto Peretola in prossimità dell incrocio con Viale XI Agosto Stato di Progetto E evidenziato in verde l armadio SILFI per il comando del regolatore semaforico.

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267 Sezione N. 8 Nome Via Mario Luzi Sensi di marcia 2 Numero Corsie Caratteristiche sede stradale Caratteristiche traffico Presenza bus Presenza semafori Caratteristiche della sezione 1+1 Largh. Sede stradale 6,96m 2 corsie abbastanza larghe. Strada di scorrimento. Non c è sosta laterale Intenso, abbastanza scorrevole di tipo urbano Non in sede riservata No Caratteristiche sensori Tipo di sensore Telecamere /tripla tecnologia Numero 1 Supporto/Installazione Su palo di illuminazione in via Mario Luzi all altezza del ponte su Via della Cappella. Alimentazione da quadro di comando illuminazione pubblica posto nelle vicinanze (Es. Via Pietro Fanfani vedi foto 3/4 e 4/4.).

268 Foto 1/4 Via Mario Luzi vista in direzione ingresso città Stato Attuale.

269 Foto 2/4 Via Mario Luzi vista in direzione ingresso città Stato di Progetto.

270 Foto 3/4 Via Mario Luzi in prossimità del ponte con Via della Cappella vista da Via Pietro Fanfani. Stato Attuale.

271 Foto 4/4 Via Mario Luzi in prossimità del ponte con Via della Cappella vista da Via Pietro Fanfani. Stato di Progetto. Si evidenzia in verde un armadio SILFI per l illuminazione pubblica posto in Via Fanfani. In rosso è segnalata la posizione del palo della foto 2/4.

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273 Sezione N. 9 Nome Via Sestese Caratteristiche della sezione Sensi di marcia 2 Numero Corsie 1+1 Caratteristiche sede stradale Caratteristiche traffico Presenza bus Presenza semafori Corsie larghe senza soste laterali. La sede stradale permette anche affiancamenti in caso di traffico rallentato e in prossimità degli attestamenti semaforici Traffico scorrevole in stato di non saturazione e accodamenti (anche su due corsie per senso di marcia) in stato di saturazione Si ma in traffico promiscuo Si Caratteristiche sensori Tipo di sensore telecamere Numero 2 Supporto/Installazione Su 2 pali della pubblica illuminazione (altezza 12m) uno verso Firenze e l altro verso Sesto Fiorentino; sulla via Sestese e dai lati opposti dell incrocio con via Bechi. a riprendere il flusso in uscita dall incrocio. Alimentazione da armadio SILFI del regolatore semaforico.