ROMA ACC. Giornata di Studio. Sistemi e tecnologie per il controllo del traffico aereo Giovedì, 22 Gennaio 2015

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1 ROMA ACC Gruppo Tematico Sistemi di Rilevamento, Monitoraggio e Navigazione Giornata di Studio Sistemi e tecnologie per il controllo del traffico aereo Giovedì, 22 Gennaio 2015 Sede ENAV/ACC di Ciampino Via Appia Nuova, Roma ENAV S.p.A.

2 ENAV S.p.A. Società delegata ai Servizi della Navigazione Aerea nello spazio aereo così suddiviso in: 4 Aree di Controllo (gestite dagli ACC) 13 Zone di Controllo di Avvicinamento (gestite da APP) 38 Zone di Controllo di Aerodromo (gestite da TWR) Gli ACC sono 4, alle dipendenze di Funzione Operazioni di Rotta ENAV Headquarters Brindisi ACC Roma ACC Milano ACC Padova ACC

3 ENAV S.p.A. Servizi del Traffico Aereo Controllo della navigazione aerea Obiettivi: 1. Prevenire collisioni tra aa/mm 2. Prevenire collisioni tra aa/mm e ostacoli sull area di manovra 3. Rendere spedito ed ordinato il flusso di aa/mm Enti: ACC soddisfa gli obiettivi 1 e 3 nell area di sua giurisdizione APP soddisfa gli obiettivi 1 e 3 nelle vicinanze di uno o più aa/dd TWR soddisfa gli obiettivi 1, 2 e 3 sull a/d e sue vicinanze APP TWR ACC TWR

4 ROMA ACC Informazioni Generali: Dimensioni Sala Operativa: 2000 Mq 33 Settori operativi per un totale di 66 Posizioni di controllo 4 Posizioni di Supervisione Operativa, 1 Tecnica, 1 Militare, 1 FMP, 1 Meteo

5 ROMA ACC Informazioni Generali Primo ACC Italian a transitare la gestione del servizio su un sistema completamente automatizzato con tecnologia MARA in una prima fase, aggiornata poi in OPEN Inaugurazione operativa 25 Febbraio 1999 (sistema MARA) Abolizione delle strisce progresso volo cartacee ed adozione del sistema di strisce elettroniche E-STRIP Integrazione dei sistemi RDP ed FDP (processamento dati radar e piano di volo con MRT). Successive implementazioni, terminate nel 2003, hanno permesso l aggiornamento alla nuova tecnologia OPEN di tutti gli altri ACC Italiani. Implementazione sistema di Fall-Back. Implementazione sistema di Disaster Recovery.

6 ROMA ACC Informazioni Generali Integrazione del sistema con il Servizio di Controllo Militare (SCC.AM), come previsto dalla legge istitutiva del 1981, con l invio di dati Radar (RDP) e di Piano di Volo (FDP) di tutti i voli interessanti il territorio Nazionale per l espletamento dei compiti di Istituto e di Difesa. Integrazione e scambio di dati, anche Radar, con sistemi di Paesi confinanti per aumentare vicendevolmente le prestazioni dei sistemi (Marsiglia Ginevra Malta - Tunisi).

7 ENAV S.p.A. - Spazio Aereo Nazionale Suddivisione per ACC 285 GND GND Brindisi ( 20% blu) Padova (10% verde) 460 GND Milano (7% grigio) 460 GND Roma (63% rosso) GND

8 ROMA ACC Informazioni Geografiche Più ampio Spazio Aereo gestito in Italia (63% del totale Nazionale) pari a circa Kmq. Rotta più lunga per traffico in sorvolo (confine Nord con Svizzera / confine Sud-Est con Grecia): 730 Miglia Nautiche (1352 km). 26 Aerodromi nell area di giurisdizione.

9 ROMA ACC Gestione operativa Settori di lavoro: attuale configurazione massima 28 minima 6 Settori disponibili da sistema: 33 Personale CTA (Controllore Traffico Aereo): 280 CTA imp. per turno: (secondo configurazione) 20/60 Composizione Settore: 1 CTA pianificatore (strategico) 1 CTA esecutore (tattico)

10 ROMA ACC Sistema Operativo Tra i più avanzati d Europa comprende: I protocolli informatici e le procedure operative che soddisfano gli standards previsti da EUROCONTROL e le raccomandazioni dell ICAO. Servizio RADAR esteso su tutta l area di competenza con ridondanze per garantire il massimo della continuità e (Sistema MRT) copertura. Capacità di gestione di 1000 tracce radar in contemporanea. (Picchi di traffico di 3400 aerei controllati nelle 24 ore, con picchi di tracce controllate contemporaneamente pari a 380, tipicamente durante il periodo estivo). Il Centro è certificato con sistema di Qualità ISO 9001:2000 standard

11 Il nuovo sistema è stato calcolato per assorbire l aumento della domanda di traffico prevista fino al Permette di mantenere inalterati gli obiettivi di sicurezza in presenza dell aumento del traffico gestito. Il sistema fornisce ausilio alla pianificazione (delega alla tecnologia dei calcoli di traiettoria, tempi di percorrenza e/o operazioni di coordinamento automatizzato con altri Settori/Enti). Il CTA può dedicare più tempo/attenzione alla fase tattica della gestione del Traffico. attraverso l impiego di una interfaccia che:

12 Permetta integrazione di informazioni Volo (AIS) Meteorologiche sulla Sicurezza attraverso apertura di finestre di Allarme di Sistema e/o Navigazione (avvisi di Radio-avarie, dirottatore a bordo, emergenze, avarie). Permetta la presentazione di Mappe di Sistema (+ di 100) e/o personalizzate. Integrazione dei dati Radar (RDP) e di Piano di Volo (FDP) sullo stesso Monitor e sulla stessa label e/o Striscia elettronica. Automazione del trasferimento ed aggiornamento dei dati fra Settori e con gli ACC confinanti tramite il sistema O.L.D.I.

13 21 testate radar (di rotta ed avvicinamento) connesse ed integrate nel sistema MRT (implementabili a 32) Fiumicino (2 testate) Maccarese Monte Codi Ustica Poggio Lecceta Monte Stella Masseria Orimini Ravenna Peschiera Colle Marmo Lambro Monte Lesima Caraffa di C. Cima Canestreddu Napoli Palermo Olbia Firenze Malta Copertura del Servizio Radar

14 ROMA ACC Lay out Sala Operativa

15 ROMA ACC Presentazione dati Radar Tracce sotto controllo: verde Tracce in cambio settore: viola Tracce pending : giallo Tracce di altri settori: bianco Mappe Radar: grigio

16 ROMA ACC Presentazione striscie elettroniche Voli sotto controllo: verde Voli pending : giallo Altri Settori: bianco Voli terminati: sbarrati in rosso Testo libero come etichetta

17 ROMA ACC Presentazione Radar

18 ROMA ACC Gruppo Tematico Sistemi di Rilevamento, Monitoraggio e Navigazione ENAV S.p.A.

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