Rapporto Tratti a rischio incidente sulle strade nazionali

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1 Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK Bundesamt für Strassen ASTRA Weltpoststrasse 5, 3015 Bern Standortadresse: Weltpoststrasse 5, 3015 Bern Postadresse: Birgit Gerhardt, 14. ottobre 2016 Rapporto Tratti a rischio incidente sulle strade nazionali P Bundesamt für Strassen ASTRA Birgit Gerhardt Postadresse: 3003 Bern Weltpoststrasse 5, 3015 Bern Tel , Fax birgit.gerhardt@astra.admin.ch Rapporto - Tratti a rischio di incidente 2015 sulle strade nazionali

2 INDICE 1. Introduzione 3 2. Dati di riferimento 3 3. Metodo 3 4. Panoramica tratti a rischio incidente in Svizzera 4 5. Tratti a rischio incidente sulle strade nazionali (periodo ) In cifre Ripartizione all interno della rete Ripartizione per tipologia di incidente 5 6. Allegati Allegato 1: elenco dei tratti a rischio incidente sulle strade nazionali (periodo ) Allegato 2: cartina dei tratti a rischio incidente sulle strade nazionali (periodo ) Allegato 3: cartina dei tratti a rischio incidente sulle strade nazionali per tratto e nodo (periodo ) 9 2/9

3 1. Introduzione Nel 2013 è entrato in vigore l'articolo 6a della legge federale sulla circolazione stradale (LCStr), che impone, tra l'altro, di tenere in debito conto gli aspetti relativi alla sicurezza della circolazione nelle fasi di pianificazione, costruzione, manutenzione ed esercizio dell'infrastruttura stradale nonché di analizzare la rete viaria per individuare eventuali tratti a rischio incidente. L'analisi condotta dall'ustra si basa sulla norma VSS SN Strassenverkehrssicherheit; Unfallschwerpunkt-Management BMP (Sicurezza stradale; gestione dei tratti a rischio incidente / Black Spot Management, disponibile solo in tedesco e francese). 2. Dati di riferimento Ai fini dell'analisi sono stati considerati i sinistri con lesioni a persone registrati e georeferenziati dalla polizia nel triennio Nel registro dell USTRA sono disponibili i dati di tutti gli incidenti dal 2011, completi di riferimento geografico. 3. Metodo La mappatura dei tratti in oggetto ai sensi della norma VSS SN si fonda sui dati acquisiti e suddivisi per gravità (definita in base alla conseguenza più grave 1 ) e tipo di strada (autostrada/semiautostrada, fuori della località (tratto extraurbano), all interno della località (centro urbano)), associando a ciascun tratto l incidentalità rilevata entro un determinato raggio secondo i parametri fissati dalla norma (v. Immagine 1). Tipo di strada Perimetro di ricerca (diametro) Score Valore limite (3 anni) Autostrada e semiautostrada 250 m 8 Fuori della località 150 m 2 * I(M+FG) + 1 * I(FL) 5 All interno della località 50 m 5 Immagine 1: schema di calcolo per i tratti a rischio incidente (estratto dalla norma VSS SN Strassenverkehrssicherheit; Unfallschwerpunkt-Management BSM ) Il calcolo e l identificazione vengono effettuati con il sistema VUGIS, che genera una classifica riferita a un determinato periodo, usando cifre decimali per una distinzione univoca all interno di una stessa posizione. Criteri di selezione (nell'ordine in cui sono presentati): score numero di incidenti con lesioni gravi a persone (IM+FG) coordinata X, in ordine crescente (per un'identificazione univoca) coordinata Y, in ordine crescente (per un'identificazione univoca) 1 I (FL) = incidente con lesioni lievi a persone, cioè con almeno un ferito lieve, ma nessun morto o ferito grave. = incidente con lesioni gravi a persone, cioè con almeno un morto o ferito grave. I (M+FG) 3/9

4 4. Panoramica tratti a rischio incidente in Svizzera Sull intera rete stradale svizzera sono stati rilevati 1067 tratti a rischio incidente (v. Immagine 2), complessivamente in calo rispetto agli anni precedenti. Nel triennio , il numero è diminuito all interno e fuori delle località, mentre è aumentato su autostrade e semiautostrade. La distribuzione dei tratti secondo il tipo di strada e la loro localizzazione mostra una certa tendenza nel corso degli anni: il 70% circa si concentra all interno delle località, un quarto al di fuori e il resto su autostrade e semiautostrade Autostrada/ Semiautostrada Fuori della località All interno della località Totale Numero tratti Numero tratti Numero tratti Numero tratti Immagine 2: ripartizione e variazioni dei tratti a rischio incidente in Svizzera secondo il tipo di strada (periodi e ) 5. Tratti a rischio incidente sulle strade nazionali (periodo ) 5.1. In cifre Dei 1067 tratti rilevati nel triennio , 113 si trovano nel perimetro di competenza dell USTRA, sette in più rispetto al (v. Allegato 1: elenco dei tratti a rischio incidente sulle strade nazionali (periodo ) e Allegato 2: cartina dei tratti a rischio incidente sulle strade nazionali (periodo )) Ripartizione all interno della rete La maggior parte dei tratti a rischio incidente (96) interessa i punti d incrocio con le strade nazionali, principalmente gli svincoli verso la rete secondaria delle strade cantonali e comunali, seguiti dalle entrate e uscite di autostrade e semiautostrade. Undici dei tratti in parola sono situati in concomitanza di gallerie o dei loro portali d accesso. Il tratto con lo score più elevato 2 è stato individuato in corrispondenza del tunnel del Gubrist in direzione di Berna, presso il portale est. 2 Tutti e 62 gli incidenti con lesioni a persone sono stati tamponamenti 4/9

5 Nodi P Tratto 14 3 Zona entrata/ uscita autostrada 11 9 Rampa 8 0 Svincolo verso rete viaria secondaria 69 0 Nessuna galleria Galleria/portale galleria Immagine 3: ripartizione dei tratti a rischio incidente lungo le strade nazionali all interno della rete (periodo ) 5.3. Ripartizione per tipologia di incidente Sui 113 tratti a rischio incidente delle strade nazionali si sono verificati complessivamente 893 sinistri. Da rilevare che i più numerosi sono stati i tamponamenti, seguiti con quasi la stessa frequenza da sbandamenti e fuoriuscite e da manovre di svolta in uscita o di immissione (v. Immagine 4). 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 00 Altro 0% 0 Sbandamento o fuoriuscita 12% 1 Sorpasso, cambio di corsia 6% 2 Tamponamento 52% 3 Svolta 4 Immissione 13% 12% 5 Attraversamento della carreggiata 4% 6 Collisione frontale 7 Parcheggio 8 Incidente con pedone 9 Incidente con animale 0% 0% 1% 0% Immagine 4: ripartizione in % dei sinistri sui tratti a rischio incidente delle strade nazionali per tipologia (periodo ) 5/9

6 6. Allegati 6.1. Allegato 1: elenco dei tratti a rischio incidente sulle strade nazionali (periodo ) Score Localizzazione Coordinate Conseguenze incidente Cantone Comune X Y U(G) U(SV) U(LV) Nodo/ Tratto Entrata/ uscita autostr./ semiautostr. Svincolo verso rete viaria secondaria Rampa Galleria 73 ZH Regensdorf S x 23 BE Moosseedorf S 22 GE Vernier K x 17 LU Luzern K x 16 ZH Opfikon K x x 15 BE Bern S 15 ZH Zürich K x 15 LU Ebikon S x 15 BS Basel K x 14 BL Muttenz K x 14 ZH Wallisellen K x 13 AG Niederlenz K x 13 VD Morges K x 13 BL Birsfelden K x 13 BE Wiedlisbach K x 12 GE Perly-Certoux K x 12 BE Bolligen S 12 SO Oberbuchsiten S 11 FR Villars-sur-Glâne K x 11 VD Crissier K x 11 ZG Cham S 10 ZH Geroldswil S 10 VD Lausanne K x 10 BS Basel K x 10 AG Lenzburg K x 10 GE Meyrin K x 10 BE Kernenried S 10 SG Oberbüren K x 10 BE Ittigen S 10 BE Rubigen K x 10 AG Neuenhof K x x 10 ZH Zürich S 10 ZH Wallisellen S 10 SG St. Gallen K x x 9 VD Blonay S 9 VD Ollon K x 9 GE Vernier K x x 9 BS Basel K x 9 LU Sursee K x 9 BS Basel K x 9 BE Oberbipp S 9 LU Ebikon K x 9 LU Buchrain S 9 TG Roggwil (TG) K x 8 VD Oulens-sous-Echallens K x 8 VD Romanel-sur-Lausanne S 8 ZH Zürich K x 8 ZH Winterthur K x 8 VD Signy-Avenex K x 8 AG Kölliken K x 8 AG Kölliken K x 8 ZG Baar K x 8 ZH Winterthur K x 8 VD Lausanne K x 8 VD Bourg-en-Lavaux K x x 8 BS Basel S x 8 BL Sissach K x 8 SO Egerkingen K x 8 LU Reiden K x 8 LU Ebikon K x x 6/9

7 Score Localizzazione Coordinate Conseguenze incidente Cantone Comune X Y U(G) U(SV) U(LV) Nodo/ Tratto Entrata/ uscita autostr./ semiautostr. Svincolo verso rete viaria secondaria Rampa Galleria 8 LU Ebikon K x x 8 ZH Weiningen (ZH) K x x 7 TI Vezia K x 7 TI Chiasso K x 7 GE Bernex K x 7 BS Basel K x 7 BL Birsfelden K x 7 BE Wiedlisbach K x 7 NW Stans K x 7 TI Lugano K x 7 VD Chavannes-de-Bogis K x 7 AG Hunzenschwil K x 6 BE Moosseedorf K x 6 SZ Tuggen K x 6 VD Yverdon-les-Bains K x 6 BE Rüdtligen-Alchenflüh K x 6 TI Arbedo-Castione K x 6 SG Buchs (SG) K x 6 GR Maienfeld K x 6 VD Lausanne K x 6 BE Moosseedorf K x 6 SO Zuchwil K x 6 SO Egerkingen K x 6 LU Sursee K x 6 LU Kriens K x 6 ZH Zürich K x 5 BE Bern K x 5 BE Muri bei Bern K x 5 ZH Urdorf K x 5 ZH Benken (ZH) K x 5 TI Mendrisio K x 5 VD Ollon K x 5 VS Vétroz K x 5 BS Basel K x 5 SO Egerkingen K x 5 AG Rothrist K x 5 LU Luzern K x 5 ZH Dietikon K x 5 ZH Zürich K x 5 SZ Ingenbohl K x 5 SG Wil (SG) K x 5 SG Gossau (SG) K x 5 SG Walenstadt K x 5 GE Lancy K x 5 VD Lausanne K x 5 JU Boécourt K x 5 BE Bern K x 5 SO Biberist K x 5 SO Kriegstetten K x 5 BL Birsfelden K x 5 TI Camorino K x 5 SG Oberbüren K x 7/9

8 6.2. Allegato 2: cartina dei tratti a rischio incidente sulle strade nazionali (periodo ) 8/9

9 6.3. Allegato 3: cartina dei tratti a rischio incidente sulle strade nazionali per tratto e nodo (periodo ) 9/9