METANO PER AUTO E BIOMETANO Roberto Tozzoli ASSOGASMETANO

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Nicolo Pala
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1 METANO PER AUTO E BIOMETANO Roberto Tozzoli ASSOGASMETANO METANO PER AUTO - UNA STORIA CHE VIENE DA LONTANO QUADRO DEL SETTORE IL BIOMETANO CONCLUSIONI

2 Promozione e tutela del metano quale carburante per i trasporti privati e pubblici Associa molte delle più importanti aziende di distribuzione di gas metano per autotrazione quanto a numero di impianti e volumi erogati in Italia Collabora attraverso i propri rappresentanti con gli organismi tecnici, amministrativi e legislativi a livello locale, regionale e nazionale. Attenzione alla rete distributiva, alla sua diffusione omogenea sul territorio e alle caratteristiche tecnico/strutturali al fine di assicurare un servizio adeguato E membro di: NGVAEU, CUNA, AIEE, ICBI

organismi tecnici, amministrativi e legislativi a livello locale, regionale e nazionale.

3 ARIA INFIAMMABILE

4 AUTARCHIA anni 30

5 RIFORNIMENTO ANNI 40

6 PUBBLICAZIONI ANNI 40

7 DISTRIBUTORE ANNI 40

8 AUTOBUS A METANO ANNI 50

9 TARGA

10 OGGI

11 QUADRO SETTORE

12 QUADRO SETTORE

13 SVILUPPO RETE REGIONALE 2000/2011

14 SVILUPPO RETE REGIONALE 2000/ Piemonte Liguria Lo mb ardia Veneto Friuli V.G. Trentin o Emilia R. Toscan a Marche Umbria Abruzzo Molise La zio Ca mp ania Puglia Bas/Ca l Ca l Sicilia Valle D'Ao

15 IL PROGETTO AUTOSTRADE Predisposizione di un Piano di sviluppo della rete metano in autostrada Gruppo di Lavoro coordinato dalla Regione Piemonte : - Ministero dell Ambiente -Regioni - AISCAT (Associazione Italiana Società Concessionarie Autostrade) -Snam Rete Gas - Associazioni di categoria Individuare le aree in cui introdurre il carburante metano Previsti circa 100 nuovi punti di rifornimento

(Associazione Italiana Società Concessionarie Autostrade) -Snam Rete Gas - Associazioni di

16 EMISSIONI REGOLAMENTATE Riduce notevolmente l impatto ambientale: -25% di emissioni di CO 2-50% ossidi di azoto assenza polveri fini netta riduzione di composti tossici e cancerogeni

17 BIOMETANO Fonte di energia rinnovabile, maggior autosufficienza energetica Elevato potenziale di riduzione dei GHG (green house gases), In particolare nel caso di gestione dei rifiuti assicura una forte riduzione delle emissioni di metano in atmosfera Utilizzato come carburante in sostituzione di quelli tradizionali di origine fossile assicura la riduzione dell emissioni del ciclo well to wheel Il digestato ottenuto come scarto dal processo di gassificazione è un ottimo fertilizzante, migliore del compost Ampia varietà di biomasse dalle quali può essere prodotto (prodotti e sottoprodotti agricoli, rifiuti, residui di macellazione, ecc.) Possibilità di essere immesso nella rete del gas naturale

riduzione dell emissioni del ciclo well to wheel Il digestato ottenuto come scarto dal processo di gassificazione è un ottimo fertilizzante, migliore del compost Ampia varietà

18 IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE E perfettamente compatibile con il gas naturale Può alimentare gli attuali veicoli a gas naturale Utilizzabile puro o miscelato (in qualsiasi percentuale) Notevoli benefici ambientali, paragonabili ai veicoli elettrici Può contribuire all obbligo della quota del 10% di biocarburanti

miscelato (in qualsiasi percentuale) Notevoli benefici ambientali,

19 EMISSIONI CO2 WELL TO WHEEL

20 LA RETE ITALIANA DEI GASDOTTI RETI DELLE SOCIETA DI TRASPORTO (Km)

21 LA RETE ITALIANA DEI GASDOTTI RETI DELLE SOCIETA DI DISTRIBUZIONE (Km)

22 TRASPORTO METANO SU STRADA VEICOLO BATTERIA (CARRO BOMBOLAIO) VEICOLO CISTERNA

23 IL PROGETTO GASHIGHWAY PROJECT COORDINATORS Environment Park S.p.A. (Torino) ETA Florence (Firenze) Jyvaskyla Innovation Ltd. (Finlandia) PAERTNERS Technology Centre Hermia (Germania) Swedish Gas Centre Hermia Ltd. (Svezia) Monus Minek SEES LLC (Estonia) Regional Development Agency (Polonia) Czech Biogas Association (Rep. Ceca) German Society for Sustainable Biogas and Bioenergy Utilization (Germania) Graz Energy Agency Ltd. (Austria) Steirische Gas-Warme GmbH (Austria) Institute for Fuels and Renewable Energy (Polonia)

24 I VEICOLI - FIAT PANDA PUNTO PUNTO EVO QUBO DOBLO

25 I VEICOLI - MERCEDES CLASSE B CLASSE E

26 I VEICOLI - OPEL NEW ZAFIRA TOURER ZAFIRA ECO-M NEW COMBO

27 I VEICOLI - VOLKSWAGEN PASSAT BERLINA PASSAT SW TOURAN CADDY

28 ALTRI VEICOLI CITROEN C4 PICASSO FORD FOCUS DR -5 FORD FOCUS C-MAX

29 VEICOLI COMMERCIALI FIAT PANDA VAN FIAT PUNTO VAN FIAT FIORINO FIAT DOBLO FIAT DUCATO

30 VEICOLI COMMERCIALI IVECO DAILY IVECO EUROCARGO IVECO STRALIS

31 VEICOLI COMMERCIALI VOLKSWAGEN CADDY OPEL COMBO MERCEDES SPRINTER

32 NEW ENTRY 2012 VOLKSWAGEN UP! SKODA CITIGO SEAT MII NUOVA FIAT PANDA

33 AUDI 2013 A3 A4

34 TRATTORE A METANO/BIOMETANO STEYR

35 TEAM BIOGAS.SE

36 IL METANO AL RALLY DAKAR

37 CONCLUSIONI Nonostante la normativa europea sancisca a più livelli l importanza del biometano come carburante, in Italia questo ancora non viene utilizzato, pur in presenza nel nostro paese di grandi potenzialità (produzione di biogas, mercato NGV in espansione, notevole estensione della rete di metanodotti). Il biometano rafforza e consolida le caratteristiche ecologiche del metano per auto. L autotrazione a metano può essere un elemento propulsivo per lo sviluppo del settore produttivo del biometano. In questo senso sarà certamente quindi promuovere una sinergia tra le realtà del biogas/biometano e quella del metano per autotrazione. E necessario rimuovere gli ostacoli normativo/burocratici per accelerare il processo che porta alla fase operativa.

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