Principali inquinanti presenti nell aria

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1 Principali inquinanti presenti nell aria Polveri: sostanze cancerogene, irritanti, tossiche e allergizzanti Ossidi di azoto (NOx) sono gas irritanti Ossido di carbonio (CO) impedisce il trasporto dell ossigeno alle cellule composti organici volatili (C.O.V.) cancerogene, irritanti, tossiche Ossido di zolfo: è un gas irritante

2 Prevalenza dell asma e della rinite allergica in adulti abitanti a Verona e nelle campagne vicino Verona prevalenza cittá asma rinite allergica campagna C Campello, M Ferrari, A Poli et al. Arch Chest Dis 1998

3 Stima del numero di morti e malattie attribuibili all effetto a breve termine dell inquinamento atmosferico a Napoli (MISA2 24) N di morti per effetti acuti 444 ( ) N di ricoveri 627 ( ) N di bronchiti acute ( ) N di visite al P.S. per asma nei bambini (-14 anni) 6.55 ( )

4 Stima degli effetti sanitari del PM1 su 1 milione di persone e applicazione di tali stime alla situazione napoletana Rischio relativo casi per 1mcg/m3 PM1 casi per 4mcg/m3 PM1 casi per Napoli (45 mcg/m3) Mortalità totale (>35a) Ricoveri m.respiratorie Ricoveri m.cardiache Incidenza bronchite cronica (adulti>25a) Episodi bronchite (bambini<15a) Attacchi asma (adulti >25a) Attacchi asma (bambini<15a) Kunzli et al. The Lancet 2

5 Danni non acuti dovuti all inquinamento atmosferico % di morti per tumore attribuibili all inquinamento atmosferico 6% (1 15%) cioè all anno in Italia % di morti per broncopatie croniche 2% Cioè 7. all anno in Italia Stima delle morti totali da inquinamento atmosferico in Italia: all anno

6 Principali fonti di emissione (%) fonte ANPA fonti PM1 NO X SO X CO CO 2 CONV trasporti altri trasporti centrali industrie riscaldamento

7 Inquinanti emessi per trasportare un passeggero per 1 Km in Italia (1,2 auto, 15 autobus, 1 ciclomotore) (fonte: APAT 24) Auto non catalitica Auto euro 1 Bus non catalitico Bus euro 1 Ciclomot. non catalit. Ciclomot. euro 1 Metrò (T.E. 1989) CO ,8 1,3 14,5 5,2 1 NO 1,3,6,2,2 PM 1,7,2,4,2 COV 5,6 1,5 1,5 1,3 8,8 4,,2

8 Consumo d'energia per trasportare una tonnellata per un Km (gep/t/km) (Trasport and enviroment 1998) Camion Ferrovia Nave

9 Stima dei costi esterni in euro del trasporto di 1 passeggeri per un Km Automobile Aereo Treno Inquinamento atmosferico e incidenti (Trasport and enviroment USA 1998) ,5 Inq. atmosferico e acustico, incidenti, ore perse (AdT Italia 22) 8,8 4, 3,6 Stima del costo dell inquinamento dovuto al trasporto su gomma: 37. milioni di euro (ExternE 22)

10 Costo del trasporto di 1 tonnellate di merci per un Km Inquinamento atmosferico e incidenti (Trasport and enviroment USA 1998) Inq. atmosferico e acustico, incidenti, ore perse (AdT 22) Camion Nave Treno ,4 5,2

11 % di merci trasportate su ferrovia Italia Francia Germania Spagna Regno Unito Svizzera Svezia

12 Spesa per investimenti in conto capitale in infrastrutture di trasporto tra il 197 e il 1995 in Italia (totale 165. miliardi di lire) Strade Ferrovia Porti Aeroporti 56 % 35 % 11 % 8 %

13 Chi paga i costi dell auto? Gettito fiscale totale del trasporto su gomma nel 24: 58 miliardi di euro Spesa pubblica per l intero sistema dei trasporti: 4 miliardi di euro Costi esterni del trasporto su gomma 84 miliardi di euro Deficit 66 miliardi ( = 66) Fonti: ACI, MdT, AdT: anno 24

14 In 1 anni il parco autovetture è aumentato del 2% 35 milioni di autovetture, 4 milioni di autocarri, 9 milioni di motocicli. Un veicolo ogni 1,2 abitanti L Italia è al 2 posto per auto/abitante e al 1 posto per auto/km 2 A Napoli auto/km 2 Offerta di trasporto pubblico (milioni di postikm per anno/km 2 ) Londra Monaco Roma

15 Valori minimi e massimi di riduzione delle emissioni per tre scenari: 1) rinnovo parco auto e moto da convenzionale ad euro 1 e 2 2) rinnovo del parco veicoli pubblici da convenzionale ad euro 1 e 2 3) aumento dei fattori di occupazione: auto da 1,2 a 1,7; moto da 1 a 1.2, autobus e tram da 15 a 18 (APAT 24) NO X VOC CO PM 1 CO 2 SO X NH 3 Scenario 1 Min Max Scenario 2 Min Max Scenario 3 Min Max

16 Che fare? contrastare ogni forma di finanziamento al trasporto privato smettere di costruire nuove autostrade, ponti, trafori, tangenziali, svincoli, parcheggi promuovere reti di trasporti pubblici comodi ed efficienti a livello comunale, provinciale, regionale e nazionale attuare una politica urbanistica che contrasti la cittá spuzzata, il pendolarismo, la mobilitá eccessiva favorire la pedonalitá e la ciclabilitá

17 Cosa possiamo fare noi? diffondere queste conoscenze sostenere le organizzazioni che si battono per una mobilità sostenibile non farsi prendere dalla automobilite e curarsi si è affetti da tale grave patologia fare pressione su Comune, Regione, Provincia per una mobilità sostenibile opporsi ai progetti di costruzione di nuove strade, tangenziali, tunnel, parcheggi pretendere una politica che incentivi fortemente il trasporto collettivo e il trasporto merci su ferro e su acqua

18 Grazie Pio Russo Krauss

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