Agenda 21 Locale Il Piano d Azioned

Transcript

1 Agenda 21 Locale Il Piano d Azioned Comunità Montana della Valle Trompia Comuni di: Gardone V.T., Sarezzo, Marcheno, Vila Carcina, Concesio

2 AUTOVEICOLI CIRCOLANTI OGNI ABITANTI Numero di automobili x abitanti GRECIA 213 LUSSEMBURGO ITALIA FRANCIA 438 GERMANIA 501 REGNO UNITO 435 GIAPPONE 387 CANADA USA

3 FATTORI CHE HANNO PORTATO ALLA CRISI DEI TRASPORTI IN AMBITO URBANO Decentramento tra attività produttive/terziarie e residenza Scarso coordinamento tra politiche dei trasporti e politiche del territorio Sviluppo economico e cambiamento degli stili di vita Inadeguato sviluppo delle linee di trasporto pubblico CONSEGUENZE DELLA CONGESTIONE DEL TRAFFICO Diminuzione della velocità di scorrimento del traffico urbano (20 km/h nelle ore e nelle aree urbane) Costi economici imputabili alle condizioni del traffico (in termini di tempo, carburante, usura veicoli) Estensione della superficie impegnate dalle strutture stradali 10/15% dell area urbana delle grandi città europee) Contributo all inquinamento atmosferico

4 COSA POSSIAMO FARE? Una sola consapevolezza: NON ESISTE UNA SOLUZIONE UNICA E RISOLUTRICE PER QUESTA PROBLEMATICA INTERVENTI STRUTTURALI Nuove reti di trasporti pubblici Nuova viabilità Tempi lunghi di realizzazione Costi elevati Problematiche nella realizzazione INTERVENTI DRASTICI Blocco del traffico privato Automobili solo con due persone a bordo Impossibilità democratica Costi sociali ed economici INTERVENTI ATTUABILI Adeguamento dell esistente Modifiche nei comportamenti Costi e tempi ragionevoli Incidenza limitata ma molteplici possibilità di intervento

5 LA FIGURA DEL MOBILITY MANAGER Decreto per la MOBILITA SOSTENIBILE del 27 marzo 1998 Le imprese e gli enti pubblici con più di 300 dipendenti Adottano il PIANO degli SPOSTAMENTI casa-lavoro del Proprio personale dipendente, individuando a tal fine un RESPONSABILE DELLA MOBILITA AZIENDALE finalizzato Alla riduzione dell uso del mezzo di trasporto privato individuale e ad una migliore organizzazione degli orari per limitare la congestione del traffico

6 COME DIMINUIRE L USO DELL AUTO PRIVATA? TRASPORTO COLLETTIVO TRADIZIONALE Potenziamento Razionalizzazione Sviluppo qualitativo NUOVE/ANTICHE FORME DI TRASPORTO INDIVIDUALE Car pooling Car sharing Bicicletta Pedonalità NUOVE FORME DI TRASPORTO COLLETTIVO Taxi collettivo Servizi personalizzati

7 MANAGEMENT PER UNA MOBILITA SOSTENIBILE Mobility manager di AREA Mobility manager AZIENDALE Soddisfacimento dei bisogni di mobilità, tenendo conto dei consumi e dei costi ambientali, sociali ed economici Migliorare l accessibilità alle aziende e alla città Ridurre il numero, la lunghezza, il bisogno degli spostamenti effettuati con veicolo privato Influenzare/modificare i comportamenti individuali

8 COME? PERSUASIONE Informazione per creare consapevolezza del problema e dei possibili vantaggi derivanti da nuove modalità di comportamento/spostamento CONCESSIONE Incremento dell offerta del trasporto collettivo e degli altri possibili modi, agevolazioni e promozioni RESTRIZIONE Disincentivi all uso dell auto privata, come la riduzione degli spazi per la sosta, zone TL, tariffe per la sosta

9 ALCUNE LINEE DI INTERVENTO TRASPORTO PUBBLICO Verifica/definizione di orari e frequenze Verifica per un adeguata localizzazione delle fermate Informazione Incentivi economici TRASPORTO AZIENDALE Servizi integrativi Servizi interaziendali PROMOZIONE DEL CARPOOLING Contribuire all organizzazione degli equipaggi Attuare forme di incentivazione (incentivi economici/parcheggi dedicati) INCENTIVARE L USO DELLA BICICLETTA Piste/percorsi ciclabli (MM di area) Ricoveri riservati e sicuri (MM aziendale) TARIFFAZIONE DELLE AREE DI SOSTA Verifica tra aree interne e aree esterne all azienda RIMODULAZIONE DELL ORARIO DI LAVORO

10 COSA POSSIAMO PROGRAMMARE PER LA VALLE TROMPIA? Una viabilità obbligata con alcuni nodi fortemente critici

11 Svincolo per Lumezzane

12 Svincolo per SP 19

13 Svincolo per Tangenziale ovest

14 Tra i futuri interventi strutturali, oltre all autostrada va ricordata la metropolitana

15 IL PARCO AUTOVEICOLI IN RAPPORTO AL NUMERO DEGLI ABITANTI NON SI DISCOSTA DAI VALORI MEDI PROVINCIALI automobili x abitanti lombardia 605 provincia di brescia 585 villa carcina 560 sarezzo 560 marcheno 583 gardone VT 550 concesio 622 IL CONTESTO FORTEMENTE URBANO E L ASSENZA DI POSSIBILI ALTERNATIVE VIABILISTICHE, UNITA ALL ALTA DENSITA DI ATTIVITA PRODUTTIVE, RENDONO CRITICA LA SITUAZIONE: ANCHE INTERVENTI APPARENTEMENTE DI MODESTA ENTITA POSSONO CONTRIBUIRE AL MIGLIORARAMENTO

16 POSSIBILI AZIONI PER UNA MOBILITA SOSTENIBILE CASA-LAVORO CENSIMENTO ISTAT 2001 Le aziende con più dipendenti e possibili strategie di mobility management CLASSE 100 e 200 n dipendenti CLASSE 250 e 500 n dipendenti CLASSE oltre 500 CONCESIO n dipendenti GARDONE VT MARCHENO SAREZZO VILLA CARCINA ALTRI SPUNTI PER UNA RIFLESSIONE Piste ciclabili e percorsi in sicurezza? Pedibus? Trasporti pubblici interni/intercomunali? Piano di sosta e parcheggi? Zone TL? Piano degli orari?????