Oyster Marine. Testo e foto di Martino Motti

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1 Oyster Marine 625 Testo e foto di Martino Motti Quasi venti metri di lunghezza per una vera regina del mare, possente ed elegante che, a dispetto della sua massa, vola leggera anche con venti deboli. Ben 33 tonnellate di peso, non poco, ma non lo dimostra; nel giorno della prova, non proprio ideale per le barche a vela, il vento da 4 a 10 nodi ci ha permesso di scoprire il comportamento dell Oyster 625 con venti leggeri, come potrebbero essere quelli mediterranei di agosto. Ebbene, insospettabilmente, ruota del timone alla mano, si avverte una sorta di insofferenza, di voglia di correre, dimostrata dal fatto che alla minima raffica la barca parte e prende subito quel nodo o due in più. Le ruote dei timoni sono leggere e dirette, forse un po lunghe nella corsa, ma ciò garantisce una sensibilità di regolazione superiore. La coperta è pulita e ordinata, con poche manovre correnti sul ponte e quasi tutte che corrono intubate. Il pozzetto, davvero attrezzato per il massimo comfort, offre divani e tavolo pranzo apribile secondo un disegno ingegnoso quanto particolare, a petali, con quattro alette, una per lato, e angoli che a loro volta vanno a completare il rettangolo, per ottenere un tavolo davvero enorme. Sottocoperta i colori chiari del legno e dei tessuti, uniti ad ampie finestrature e numerosi oblò e osteriggi, offrono ambienti luminosi, caldi e accoglienti, nonché eleganti. Le cabine sono tre, ampie e con soffitti di altezza notevole. I materiali di costruzione, fin nei minimi dettagli, sono pregiati e lavorati con maestria e attenzione. Nata naturalmente, per vocazione e per stazza, per la navigazione oceanica, l Oyster 625 può vantare una zona carteggio di buone dimensioni, con molti spazi utili per riporre carte e accessori; un monitor da computer interfacciato al cartografico di bordo permette di tenere d occhio la navigazione anche quando si è sottocoperta. Una bella barca, non c è che dire, peccato non averla provata sotto bei venti portanti, sicuramente condizioni in cui si può vedere la grinta e la potenza di un cavallo di razza. 108

2 Prezzo di vendita Euro IVA franco cantiere Materiale di costruzione scafo: in composito, laminato su stampo femmina. Le resine utilizzate sono una combinazione di vinilestere e poliestere con finitura superficiale in gelcoat NPG. Le stuoie di vetro utilizzate sono di tipo E-Glass, kevlar e fibre di carbonio. Lo scafo, nell opera viva, è laminato in monolitico con uno strato di kevlar / aramidica. Un ragno strutturale resinato allo scafo, insieme alle paratie in compensato marino, dona un eccezionale rigidità strutturale - Materiale di costruzione coperta: in sandwich con cuore in schiuma e superfici laminate in E-Glass e carbonio. La tuga e le strutture sono in sandwich di vetroresina con anima in balsa - Bulbo: a scarpone con bulbo allungato a poppa, in vetroresina con anima in piombo indurito all antimonio al 3%. Il suo peso è di chilogrammi - Timone: in vetroresina con cuore in schiuma espansa e asse in acciaio inox. È presente uno skeg protettivo - Interni: dominano il colore chiaro dell acero e il panna delle pannellature, il tono generale dello stile è moderno e minimale. Gli ambienti sono luminosi con ampie vetrate e una moltitudine di oblò e osteriggi. E=7,95 La costruzione Impressione di navigazione n J=7,16 La scheda tecnica Progetto: Rob Humphreys e Oyster Design Group Costruttore: Oyster Marine Ltd; Fox s Marina; Ipswich; Suffolk; Inghilterra; tel. +44 (0) ; Categoria di progettazione CE: A Chiglia: scarpone in piombo Lunghezza f.t.: m 19,37 Lunghezza scafo: m 19,03 Lunghezza al galleggiamento: m 17,24 Larghezza massima: m 5,44 Rapporto larghezza/lunghezza scafo: 28,58% Pescaggio: m 2,80; a richiesta chiglia corta m 2,15, chiglia mobile m 1,50/3,50 Peso imbarcazione: kg Peso zavorra: kg standard, kg pescaggio ridotto Rapporto zavorra standard/peso imbarcazione: 29,85% Tipo di armamento: sloop semifrazionato con strallo mobile per trinchetta Albero: in alluminio Formula Marine armato a 19/20 Sartiame: spiroidale ad alta resistenza Dyform Superficie velica: randa full batten con lazyjacks ed easybag, mq 99,90; genoa al 135%, mq 115,34; fiocco al 100%, mq 85,44; trinchetta, mq 38,40; gennaker, mq 271,18; MPS, mq 253,7; spy mq 288,68 Motorizzazione barca provata: 180 HP Volvo Penta D4 Consumo orario a velocità di crociera: litri/h 7/8 Trasmissione: linea d asse con Aquadrive Elica: Brunton Varifold a 4 pale abbattibili Velocità di crociera dichiarata: nodi 8,5 Capacità serbatoi acqua: litri Capacità serbatoi nafta: litri Portata omologata: 10 persone, solo questo esemplare perché iscritto come barca charter Principali extra: randa avvolgibile, fiocco avvolgibile, antenne satellitari per TV e internet, gruette tender, paratia di prua con porta stagna, generatore 17 kw, desalinizzatore 150 litri/h, compressore per tender, piano cottura a induzione, microonde, lavastoviglie, lavasciuga, sistema di recupero uomo in mare, frigo tavolo pozzetto, strallo mobile per trinchetta, interni in acero, bagno passante camera bambini, home-theatre nel salone e cabina armatore, DVD, TV e audio nelle cabine, stazione multimediale con Playstation, Ipad in tutte le cabine, illuminazione a led, luci cortesia esterne. P=22,85 I=24,46 109

3 Le impressioni CONDIZIONI DELLA PROVA - Vento: nodi 10 all inizio, nodi 4,8 alla fine della giornata di prova - Mare: calmo. PRESTAZIONI RILEVATE - Velocità massima a vela con vento reale di nodi 10/4,8: bolina stretta nodi 3,7 a 45 con vento di 7 nodi, nodi 4,5 a 50 con vento di 5,4 nodi; bolina larga nodi 4,8 a 60 con vento di 6 nodi; traverso: nodi 5,6 a 90 con 5,8 nodi di vento; lasco e poppa, con lievi differenze di angolo di barra, nodi 3 con 5 nodi di vento, 5,4 con 5,6 nodi di vento, 4 con 5,2 nodi di vento. L andatura di poppa non è stato possibile misurarla per mancanza di vento - Velocità a motore misurate: crociera nodi 8,1 a giri/min.; massima nodi 9,7 a giri/min. IMPRESSIONI AL TIMONE - Visibilità: ottima sempre, lo spray hood è sufficientemente elevato - Bolina: il timone è molto sensibile anche se a corsa molto lunga, regolazione di rotta davvero fine - Traverso, lasco e poppa: alle andature portanti la barca risulta molto assettata - Stabilità di rotta: ottima, si può lasciare la ruota del timone senza deviazioni, leggermente orziera nel comportamento - Passaggio sull onda: estremamente morbida sia per le linee d acqua che per il notevole peso - Navigazione a motore: molto silenziosa per via dello scarico fumi aereo e subacqueo per l acqua di raffreddamento - Silenziosità motore: sia il vano motore che lo scarico sono ben insonorizzati - Vibrazioni motore: molto scarse - Manovrabilità in porto: ottima, la barca è maneggevole, il bow thruster è potente ed efficace. VALUTAZIONI SULLA BARCA: Progetto - Carena: davvero un buon progetto, la carena è stata ridisegnata completamente ed è molto scorrevole - Piano velico: ben disegnato, pensato per la crociera ma efficace - Coperta: abbastanza pulita, solo alcune delle manovre correnti corrono sul ponte - Interni: luminosi e ariosi, piacevoli - Gavone ancora: molto ampio e profondo, utile il portello sdoppiato - Bitte e passacavi: comode le 4 bitte chiudibili per lato, listelli inox sulle falchette fungono da passacavi. Attrezzature - Albero e sartiame: l albero, così come il rigging è a scelta tra diversi, questo è in alluminio da crociera con rollaranda interno - Vele: anche le vele, in questo caso, sono state scelte dall armatore non corsaiole, da crociera - Attrezzatura di coperta: Verricelli (tipo): Lewmar con diametri 77 e 58 - Timoneria: doppia postazione con ponte sagomato a tripla curvatura. Comoda anche quando sbandati - Riduzione fiocco: continua con rollafiocco idraulico - Riduzione randa: continua con rollaranda nell albero, la randa è steccata verticalmente - Carrelli genoa: Lewmar con regolazioni nel pozzetto - Rinvio delle manovre: nel pozzetto sono rinviate le manovre correnti per le volanti, le scotte del genoa, le scotte della randa, i carrelli del genoa, la manovra del rollafiocco - Trasto randa (caratteristiche carrello): non c è trasto ma un punto centrale con paranco sotto la coperta, come nella tendenza attuale - Vang: idraulico Navtec. Comandi motore: sulla murata interna della console di dritta, in posizione un po esposta - Strumenti navigazione: triplo strumento vento, pilota, bussola e comando musicale a sinistra, cartografico, triplo strumento vento, bussola, pulsanti per i winch e bow thruster a dritta - Strumenti motore: Volvo digitale e analogico. Pozzetto - Dimensioni: m 2,65x2,65 - Comfort: comodi e profondi divani quasi su quattro lati con passaggi, tavolo in teak lucidato con frigo a pozzetto al centro - Posto di governo: doppia comoda e ampia postazione ben accessoriata con sedute frontali - Gavoni: uno a tutto baglio a poppa, due sotto i divani, uno a prua, una cala vele a prua - Tavolo pozzetto: apribile a quattro petali m 1,50x1,34 aperto, con frigo interno - Doccia esterna: a poppa - Posizione 110

4 Oyster Marine 625 autogonfiabile: sotto la panca di poppa al giardinetto con fissaggio a sgancio automatico - Discesa a mare: scala in teak nello specchio di poppa per la discesa alla plancetta, apertura nelle draglie laterali con scaletta inox pieghevole - Discesa sotto coperta - Facilità di accesso: scala a gradini lineari di buona larghezza - Sistema di chiusura: tambuccio a doppia lama scorrevole. Divisione interna (da prua): due bagni delle cabine ospiti, cabina ospiti a due letti sovrapposti, cabina ospiti matrimoniale, quadrato, carteggio, cucina, cabina bambini, bagno armatore, cabina armatore. Quadrato - Altezza interna minima: m 1,99 - Tientibene: fianchi scala, braccioli divani, centrale soffitto - Comfort dinette: doppio divano - Dimensioni tavolo: m 1,32x1,20 - Ventilazione: doppia finestra frontale e tambuccio - Illuminazione naturale: sette finestre, tre oblò rettangolari alle murate - Illuminazione artificiale: 13 faretti a led - Stivaggio: alcuni gavoni sotto i divani, altri tecnici, gavone tecnico a pavimento - Rumorosità motore in navigazione: 58,2 dba - Carteggio: dimensioni e comfort m 1,25x0,60 numerosi stipetti, cassetti e ripostigli per gli oggetti utili al carteggio, lampadina - Illuminazione artificiale: un faretto bianco, uno rosso, lampadina. Cucina - Altezza interna minima: m 1,96 - Lavelli: 2 quadrati - Acqua dolce: un rubinetto calda/fredda, un rubinetto per acqua purificata, un rubinetto diretto da boiler - Fornelli: a quattro fuochi a induzione - Cappa: sì - Piano lavoro: m 1,52x0,60/1,20 e m 1,90x0,54 sagomato - Frigo: frontale - Volumi gavoni e armadi: m 1,10x0,67x0,30 e m 0,45x0,82x0,40 - Illuminazione naturale: due piccoli oblò, luce da quadrato - Illuminazione artificiale: luce cappa, quattro faretti bianchi, uno rosso - Ventilazione: due piccoli oblò. Cabina di prua, sinistra - Tipo: due letti sovrapposti - Altezza interna minima: m 1,94 - Numero letti: 2 - Dimensioni cabina: m 2,00x1,35 - Dimensione letto 1: m 2,00x0,70 - Dimensioni letto 2: m 2,00x0,70 - Aria letti m 0,60/0,70 - Materiali: legno di acero, Alcantara - Ventilazione: un piccolo oblò, un osteriggio - Illuminazione naturale: un oblò, un osteriggio - Illuminazione artificiale: tre faretti, due applique - Volumi gavoni e armadi: m 0,40x0,75x0,47, tre cassetti da m 0,37x0,22x0,30, due stipetti sotto il letto da m 0,52x0,25x0,29 - Rumorosità motore in navigazione: 54,2 dba. Cabina di prua, destra - Tipo: matrimoniale - Altezza interna minima: m 1,93 - Numero letti e tipo: 1 matrimoniale - Dimensione letto: m 2,00x1,36 - Aria letto: m 0,99 - Materiali: legno di acero, Alcantara - Ventilazione: un oblò a murata, un osteriggio - Illuminazione naturale: un oblò a murata, un osteriggio - Illuminazione artificiale: cinque faretti - Volumi gavoni e armadi: m 0,38x1,50x0,57 armadio, quattro cassetti m 0,55x0,23x0,33, stipetto m 0,30x0,76x0,23 - Rumorosità motore in navigazione: 54,6 dba. Cabina di poppa (armatoriale) - Tipo: matrimoniale - Altezza interna minima: m 1,52 - Numero letti e tipo: 1 matrimoniale - Dimensione letto: m 2,05x1,55 - Aria letto: m 1,05 - Materiali: legno di acero, Alcantara - Ventilazione: 2 osteriggi, 4 oblò - Illuminazione naturale: 2 osteriggi, 4 oblò - Illuminazione artificiale: 9 faretti - Volumi gavoni e armadi: m 1,35x1,60x0,52, m 1,50x0,50x0,28 medio, m 0,30x0,50x0,57, 3 cassetti m 0,37x0,11x0,34, cassetti sotto letto m 0,50x0,20x0,58, m 0,32x0,25x0,25, cassetto m 0,28x0,10x0,39, 111

5 Oyster Marine 625 m 0,45x0,30x0,25, m 0,29x0,45x0,17, stipetto orizzontale m 1,32x0,12x0,30, toilette m 1,17x0,8x0,38 - Rumorosità motore in navigazione: 66,7 dba. Cabina di centro barca - Tipo: doppia a letti sovrapposti - Altezza interna minima: m 2,08 - Numero letti e tipo: 2 singoli - Dimensione letto 1: m 1,90x0,70 - Dimensioni letto 2: m 2,05x0,70 - Aria letti: m 0,50/0,60 - Materiali: legno di acero, Alcantara - Ventilazione: 3 oblò - Illuminazione naturale: 3 oblò - Illuminazione artificiale: 2 faretti e 2 appliques - Volumi gavoni e armadi: m 0,18x0,83x0,52, m 0,70x0,30x0,10, m 1,10x0,30x0,50 - Rumorosità motore in navigazione: 63,2 dba. Servizio igienico di poppa - Accesso da: cabina armatore e da cabina bambini - Altezza interna minima: m 1,89 - Lavabo: rettangolare sottopiano - Comfort: grande specchio a parete - wc: elettrico - Spazio e comfort doccia: box doccia separato m 0,80x0,80 con passaggio alla cabina bambini - Gestione scarichi: elettrico con cassa acque nere e livello analogico in bagno - Ventilazione: 2 oblò - Illuminazione naturale: 2 oblò - Illuminazione artificiale: 4 faretti. Servizio igienico di prua, centrale - Accesso da: corridoio - Altezza interna minima: m 1,90 - Lavabo: rettangolare sottopiano - Comfort: ampio spazio, specchio, stipetto - wc: elettrico - Spazio e comfort doccia: box doccia separato m 0,58x0,75 - Gestione scarichi: elettrico con cassa acque nere e indicatore analogico di livello - Ventilazione: un oblò e un osteriggio - Illuminazione naturale: un oblò e un osteriggio - Illuminazione artificiale: 2 faretti. Servizio igienico di prua, lato dritto - Accesso da: cabina ospiti - Altezza interna minima: m 1,95 - Lavabo: rettangolare sottopiano - Comfort: ampio spazio a disposizione, specchio, specchio viso, stipetti - wc: elettrico - Spazio e comfort doccia: box doccia separato m 0,60x0,82 - Gestione scarichi: elettrico con cassa acque nere e indicatore analogico di livello - Ventilazione: un oblò e un osteriggio - Illuminazione naturale: un oblò e un osteriggio - Illuminazione artificiale: 2 faretti. Vano motore - Insonorizzazione: pannelli coibentanti da 9 centimetri e tripla guarnizione - Accessibilità: da cabina bambini con doppia porta e da cucina con portello - Accessibilità controlli: ottima, in primo piano. Impiantistica - Quadro elettrico, disposizione: nel salone, fronte scala - Interruttori: luci interne, luci esterne, servizi, elettronica. Secondo quadro con caricabatterie, generatori, batterie, inverter, aria condizionata - Strumenti: voltmetro - Impianto B.T.: 12 e 24 V - Impianto 220 V: generatore e presa banchina - Impianto idraulico: Boiler: serbatoio da 72 litri con scambiatore calore motore e resistenza 220 V - Pompe di sentina: una potente pompa di sentina automatica, manuale lavora in un unica ghiotta profonda centrale comune a tutte le sentine, collegata anche al vano motore attraverso una tubazione specifica. Una pompa a mano è sul ponte - Accessori: avvolgifiocco elettrico Reckmann, winch elettrici, elica di prua, wc elettrici, frigorifero e freezer, generatore Onan 9,5 kw, 3 strumenti ST60+ multidata, pilota automatico, VHF, Raymarine C120 wide GPS plotter cartografico, luci interne ed esterne a LED, randa full batten con carrelli a sfere, ponte e pozzetto in teak, antivegetativa, paterazzo e vang regolabili da centralina idraulica, volanti non strutturali, armo a sloop, randa e fiocco 135% con banda UV di serie, vele in laminato Pentex, disegno triradiale, copriranda, imbarcazione consegnata in acqua, pronta a navigare e dotata di tutte le dotazioni di ormeggio e ancoraggio. 112

6 Valutazioni (da 1 a 5) Allestimento pozzetto e coperta: Con tavolo apribile e le molte sedute, offre grande qualità di vita a bordo. Allestimento rig: L allestimento delle attrezzature veliche, anche se da crociera, è di ottima qualità. Trattamento antisdrucciolo: Molto buono, tutto il ponte è in teak. Ergonomia e sicurezza esterni: Ponte ben percorribile, battagliola alta con draglie, predisposizione alla lifeline. Vani di carico: Uno a tutto baglio a poppa, due sotto i divani, uno a prua, cala vele a prua. Ergonomia area timoneria: Strumenti ben leggibili e grandi e comode console. Visuale dalla timoneria: Totale, anche perché le postazioni di governo sono due. Articolazione degli interni: Grandi spazi, molto luminosi e ampi volumi. Finitura: Probabilmente uno dei fiori all occhiello del cantiere. Cucina: Sfrutta il passaggio verso poppa, è ampia e molto attrezzata. Toilette: Tutti comode e ben accessoriate. Cabine: Due sono decisamente abbondanti, le altre due risultano a dimensione di ospite. Salone-carteggio: Ampio e ben attrezzato. Ergonomia e sicurezza interni: Mobilio arrotondato, larghi passaggi e tientibene ben distribuiti. Prestazioni veliche: Sono sembrate molto buone, considerando il poco vento e le vele solo da crociera. Risposta timone: Mediamente morbido e lungo nella corsa, ma sensibile. Stabilità di rotta: La barca è centrata sia nelle linee d acqua che nel piano velico. Marcia a motore: Confortevole e silenziosa. Manovrabilità in acque ristrette: Docile e semplice nelle manovre, rapida. 113

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