Alcuni modelli di Auto Elettriche prodotte in USA dal 1900 al 1920

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1 Alcuni modelli di Auto Elettriche prodotte in USA dal 1900 al 1920 Seconda parte AMERICAN Electric Co. COLUMBIA Electric Co. WAVERLAY Electric Co. Alcuni altri costruttori. Triciclo CARLI. La TECNOLOGIA ODIERNA. Bibliografia. Dati sull autore. MONOGRAFIA del : Dott. Ing. GIORGIO BENVENUTO

2 Attiva dal 1896 al 1898 DOS a DOS RUNABOUT

3 PHAETON BROUGHAM M 1 o veicolo elettrico che circolò a Chicago nel 1897

4 BREAK 1896

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9 MARK III COLUMBIA Motor CARRIAGE Co. attiva dal 1896 al 1899 Successivamente ( ) : ELECTRIC VEHICLE Co.

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11 MARK III

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14 Motore da 2 HP 3 velocità 3,6,12 Miglia/h 1,500 $

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20 Tutte le immagini che seguono sono desunte da :

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39 Elenco delle autovetture elettriche COLUMBIA riprodotte nella monografia MARK III PHAETON MARK VI DOS a DOS MARK XI OMNIBUS OPERA BUS AMBULANCE POLICE PATROL MARK XII VICTORIA MARK XIX SURREY TONNEAU CABRIOLET MARK XXXI LIGHT ELBERON VICTORIA LIGHT SEABRIGHT MARK XXXV EXTENSION FRONT BROUGHAM STRAIGHT FRONT BROUGHAM HANSORN MARK XXXVI INSIDE OPERATED COUPE REAR DRIVEN COUPE MARK XXXVIII LIGHT RUNABOUT

40 Attiva ( con vari nomi ) dal 1898 al 1916

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45 Anno 1902 Anno 1901

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47 Anno 1911

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53 Altri Costruttori

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56 Anche Henry FORD che, con la Sua FORD T, mise fuori mercato tutti i costruttori di auto elettriche, progettò un auto elettrica che rimase però allo stato di prototipo.

57 FORD elettrica : stesso telaio della FORD T

58 Il triciclo del Conte CARLI e la Parigi - Rouen del 1894

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61 La TECNOLOGIA MODERNA Sono passati 100 anni e le auto elettriche sono tornate ad essere prodotte per le loro innegabili caratteristiche di inquinamento ZERO. Naturalmente sono molto migliorate soprattutto per l introduzione dell elettronica e dei componenti elettronici allo stato solido. Anche le batterie sono migliorate : le elettriche del 1910 avevano batterie al piombo, pesanti ed ingombranti, le elettriche del 2010 hanno batterie al litio, molto meno pesanti ed ingombranti, e di potenza maggiore. Nel 1910 si usavano solo motori in corrente continua, oggi invece si usano motori in corrente alternata trifase di tipo asincrono o di tipo sincrono, alimentati da inverter e con regolazione di velocità di tipo continuo, mentre nel 1910 tale regolazione era a gradini. Il rapporto peso/potenza risulta però favorevole alle auto del L autonomia, a fronte di una singola carica, risulta invariata e ciò dipende dal fatto che le auto 2010 hanno consumi aggiuntivi per il condizionamento dell abitacolo e per l elettronica aggiunta quale il computer di bordo, alzacristalli, etc.

62 Sul sito : esiste un articolo dal titolo : The status quo of electric cars : better batteries, same range dove l autore KRIS DE DECKER fa un confronto tra la FRITCHLE Model A Victoria del 1908 e la NISSAN LEAF 2010 e la MITSUBISHI i-miev L articolo che è in lingua inglese, in sintesi dice : Per l AUTOMIA : - La FRITCHLE è stata testata, nell inverno del 1908, su un percorso di Km in 21 giorni, su strade sterrate, spesso fangose. - La NISSAN e la MITSUBISHI invece su rulli. Circa le BATTERIE : - Le batterie al piombo del 1908 avevano una potenza di Wh/Kg. - Le batterie moderne al litio hanno una potenza di 140 Wh/Kg. Per il MOTORE : - La FRITCHLE aveva un motore da 10 CV. - Le auto del 2010 hanno un motore da 110 CV. Circa la VELOCITA : - La velocità massima della FRITCHLE era di 40 Km/h - La velocità massima della NISSAN è di 140 Km/h - La velocità massima della MITSUBISHI è di 130 Km/h

63 2010 MITSUBISHI i - MiEV

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81 BIBLIOGRAFIA Un particolare ringraziamento al Sig. Walter NOVA Ufficio Tecnico - MITSUBISHI MOTORS ITALIA per la esauriente documentazione tecnica fornita sulla MITSUBISHI i - MiEV DATI sull AUTORE BENVENUTO GIORGIO TORTONA Dottore in Ingegneria TORTONA (AL) C.so Don Orione 31/A Tel : 0131/ e BENVEN2d@benvenutoluigifrancesco.191.it (con Internet Explorer)