Il Registro dell Infrastruttura alla luce della nuova Decisione 2014/880/UE

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1 Roma, 2 ottobre 2015 Convegno Il Registro dell Infrastruttura alla luce della nuova Decisione 2014/880/UE

2 Inquadramento generale Il Registro dell Infrastruttura è una base dati informatizzata contenete i dati del sistema ferroviario dell Unione Europea classificati per sottosistemi strutturali di terra (Infrastruttura, Energia, Comando-Controllo e Segnalamento a terra) aggiornata almeno ogni 3 mesi è un sistema complesso formato da più elementi fra loro interconnessi (Interfaccia Comune CUI, Registri Nazionali, Registri delle singole reti) e detenuti da diversi soggetti (ERA, Entità Responsabili Nazionali, GI) viene alimentato dai Gestori dell Infrastruttura può essere utilizzato da una molteplicità di soggetti (Autorità nazionali di sicurezza ferroviaria, Ministeri, Organismi investigativi, Costruttori di veicoli, Organismi di Verifica, Imprese Ferroviarie, Gestori Infrastruttura, ) è un grafo (rappresentazione della rete ferroviaria attraverso nodi e archi) 2

3 Il ruolo dell Entità Responsabile (NRE) ANSF è l Entità responsabile nazionale per il RINF ai sensi dell art. 6 comma 1 della Decisione 2014/880/UE su nomina del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti avvenuta nel mese di marzo ANSF nella veste di soggetto responsabile per l'istituzione e il mantenimento del registro dell'infrastruttura italiano: - Alimenta il RINF con il file relativo al Registro Nazionale italiano - Monitora lo stato di implementazione del Registro nazionale (art. 6 comma 2 della Decisione) - Assicura la partecipazione al gruppo di lavoro RINF Network che riunisce i rappresentanti delle NRE (art. 6 comma 3 della Decisione) - Funge da elemento di raccordo fra i vari soggetti interessati a livello nazionale (es. supporto nella predisposizione del piano nazionale di implementazione a cura del MIT) - Ha supportato l ERA nelle fasi di sperimentazione dell Interfaccia comune 3

4 Campo di applicazione, Contenuto ed Obiettivi del RINF Lo scopo principale del registro delle infrastrutture è quello di fornire trasparenza sulle caratteristiche della rete ferroviaria dell Unione. Le informazioni fornite possono essere utilizzate per scopi di pianificazione, nella progettazione di nuovi treni, nella valutazione della compatibilità di treni con i percorsi. Pertanto il RINF supporta i processi di: Progettazione del materiale rotabile Verifica della compatibilità tecnica per gli impianti fissi (interfacce) Monitoraggio dei progressi della interoperabilità della rete ferroviaria dell'unione europea Accertamento della compatibilità del percorso per il treno Il Registro si estende all intero sistema ferroviario dell Unione Europea, con le esclusioni di cui all art. 1 comma 3 della Direttiva 2008/57/UE In Italia il Registro si estende alla rete gestita da RFI ed al sistema delle reti regionali non isolate (reti di cui al DM 5 agosto 2005) 4

5 Inquadramento generale Situazione attuale - Informazioni distribuite in più documenti, non tutti accessibili pubblicamente e a distanza - Scarsa o parziale standardizzazione dei contenuti - Documenti in lingua nazionale Es. Italia Fascicoli Linea Circolari Territoriali + = A regime Fonte: ERA. Guide on the application of the common specification of the RINF V. 1.1 del Figura 4 pag. 39 5

6 Esempi di Registri della rete già implementati dai singoli Gestori Infrastruttura Austria _p_3_0_fuer_kunden_partner/3_2_sc hienennutzung/3_3_schieneninfrastru ktur/infrastrukturregister/02_dms_dat eien/_infrastrukturregister.jsp Germania er/public_html_en/svg/index.html 6

7 Il RINF nel contesto dei Registri europei Fonte ERA-Study on coherence and consistency of the Registers (ERA/REP/ del ) Aggiornamento almeno trimestrale (par. 4.4 dell allegato alla Decisione 2014/880) Un aggiornamento del RINF coincide obbligatoriamente con la pubblicazione annuale del PIR 7

8 Il Sistema RINF MS1_RINF Version n MS1 MS1 Integration process IM 1.1 IM 1.2 IM 1.3 (Meta-)data maintenance Global Macro- Topology update MS1_RINF Version n+1 Output QC etc Process supporting & RINF-Config. data Centralized RINF tasks & processes Centralized storage area: Uniform MS-Databases ~ Canonical CI-model, same DBMS(-version) MS2 GIS-layer Answer/ report builder MS2_RINF Version m MS2 Integration process IM 2.1 IM 2.2 IM 2.3 Stepping Stone Push XML-files Output QC etc Query dispatcher Input QC EU-RINF Portal: User I/O + Id & access Management MS3 Integration process MS3 IM 3.1 IM 3.2 IM 3.3 MS3_RINF Version i Push XML-files Output QC etc question Answer(s) Web-based (browser) client.... MS27_RINF Version j Output QC MS27 Integration process MS27 IM 27.1 IM 27.2 IM 27.3 User CUI (common User Interface) : ERA MS27_RINF Version j+1 etc REGISTRO NAZIONALE Interfaccia comune CUI (Common User Interface) renderà possibili alcune forme di interrogazione del RINF da parte degli utenti accreditati e consentirà la visualizzazione su mappa digitale. processo di popolamento dei database con logica push qualora siano presenti più Gestori Infrastruttura (e quindi più Registri delle singole reti gestite) : integrazione dei singoli file in un unico file nazionale prima dell invio verso la CUI (la CUI ha una specifica funzionalità) la CUI non sostituisce i Registri Nazionali, bensì garantisce la connessione fra i vari Registri nazionali e il sistema europeo RINF e, pertanto, la sua esistenza è fortemente legata ai Registri nazionali. Figura gentilmente concessa da Mr. Dirk Kes - ProRail NL, il quale precisa che l area denominata «Meta-data maintenance» non è ancora implementata 8

9 Tempistica di implementazione prevista nella Decisione 2014/880/UE Tipo di inrfasturttura Data limite Corridoi Merci [Regulation (EU) No 913/2010 ] e infrastrutture 1 Ottobre 2015 entrate in servizio dopo la Direttiva 2008/57 Infrastrutture entrate in servizio prima della Direttiva 2008/57 16 Marzo 2017 Raccordi privati 16 Marzo 2019 I dati relativi alle infrastrutture entrate in servizio dopo l entrata in vigore della Decisione 2014/880/UE (1 gennaio 2015) devono essere inseriti nel Registro a partire dalla sua piena operatività Il Regolamento (UE) 913/2010 (rete ferroviaria per un trasporto merci competitivo) individua 4 corridoi che interessano l Italia: Genova-Rotterdam, Stoccolma-Palermo, Katowice-Trieste/Ravenna e Almeria- Torino/Trieste-Zahony 9

10 Formato dati I dati della rete suddivisi in 171 parametri - vengono gestiti in formato.xml secondo una codifica standardizzata <?xml version="1.0" encoding="utf-8"?> <RINFData xmlns:xsd=" xmlns:xsi=" Version="1.12" Code="IT"/><SectionOfLine><SOLIMCode Value="0083"/><SOLLineIdentification Value="0000"/><SOLOPStart Value="EU00115"/><SOLOPEnd Value="IT02001"/><SOLLength Value="0.521"/><SOLNature Value="10" OptionalValue="Regular SoL"/><SOLTrack><SOLTrackIdentification Value="TR9595-BC-BC01"/><SOLTrackDirection Value="30" OptionalValue="B"/><SOLTrackParameter Value="" IsApplicable="NYA" ID="IDE_ECVerification"/><SOLTrackParameter Value="" IsApplicable="NYA" ID="IDE_EIDemonstration"/><SOLTrackParameter Value="" IsApplicable="NYA" ID="IPP_TENClass"/><SOLTrackParameter Value="" IsApplicable="NYA" ID="IPP_LineCat"/><SOLTrackParameter Value="" IsApplicable="NYA" ID="IPP_FreightCorridor"/><SOLTrackParameter Value="" IsApplicable="NYA" ID="IPP_LoadCap"/><SOLTrackParameter Value="" IsApplicable="NYA" Es. dimensioni file: Oltre righe di testo per rappresentare la linea Verona-Brennero 10

11 Qualità dei dati Soggetto Attività Controlli ERA Gestisce l interfaccia comune europea Fissa le specifiche tecniche del Registro Esegue controlli sul formato/struttura dei dati inviati verso la CUI ANSF GI Pubblica il Registro Nazionale Trasmette alla CUI il file relativo al Registro nazionale Pubblica il proprio Registro ai fini della pubblicazione del Registro Nazionale Invia i dati all ANSF Esegue controlli sul formato/struttura dati inviati verso la CUI + alcuni controlli specifici «nazionali» Esegue i controlli sul formato, sulla struttura dati e sul contenuto E necessario garantire un livello di qualità dei dati adeguato agli scopi del Registro ERA (formato/ struttura) ANSF (formato/strutt ura+ controlli nazionali) GESTORE INFRASTRUTTURA (formato, struttura, contenuto) 11

12 Rappresentazione della Rete La rete viene descritta mediante un grafo Nodi: Punti Operativi (OP): stazioni, fermate, posti di movimento ecc. Archi: Sezioni di Linea (SoL) con due livelli di approfondimento: - il macro livello (ML), che costituisce il grafo, caratterizzato da nodi (Punti Operativi OP) e archi (Sezioni di Linea- SoL) che li uniscono - il micro-livello (ml), caratterizzato dalla specificazione dei diversi attributi tecnico/funzionali/prestazionali che caratterizzano gli OP e le SoL OP SoL 12

13 Punti di confine I punti di confine (border point OP) vanno obbligatoriamente localizzati all intersezione fra la rete ed il confine di Stato, indipendentemente dalla presenza di una località di servizio o da accordi particolari fra Stati o fra GI in merito alle gestione della linea 13

14 Stato di avanzamento delle attività e Pianificazione ANSF sta assicurando la partecipazione ai diversi WG istituiti in sede ERA ANSF e RFI hanno partecipato alla sperimentazione dell Interfaccia comune con inserimento dei dati per l intera linea Verona-Brennero nel 2014 L Italia (MIT) ha presentato il proprio piano di implementazione a giungo 2015: Inserimento scheletro rete RFI a ottobre 2015 Corridoi merci gennaio 2016 Inserimento intera rete RFI a marzo 2019, compresi raccordi privati, nel pieno rispetto delle tempistiche stabilite dalla Decisione prima sperimentazione CUI 2013 CUI 29 settembre 2015 (ambiente test) Intera tratta Verona-Brennero 14

15 Il Registro dell infrastruttura: implementazione in RFI Inizio progetto: 2011 Realizzazione di un applicativo web in grado di generare il file XML contenente i dati infrastrutturali della rete di RFI secondo le specifiche della Decisione 2011/633/UE (aggiornata con Decisione 2014/880/UE) utilizzando come sorgente le banche dati di business esistenti ed implementando controlli mirati per garantire la qualità dei dati in termini di accuratezza, attualità (tempestività di aggiornamento) coerenza e completezza dei dati stessi Ottimizzazione processi esistenti Basso impatto sulle attività delle strutture periferiche Creazione del file XML con un processo automatico e basato su «approvazioni» da parte dei proprietari dei singoli dati Dettaglio della fornitura: tratta/punto elementare Dettaglio dati: binario Fornitura dell intera rete (scheletro della rete) a partire da fine ottobre 2015 Fornitura dei dati di dettaglio della rete di corridoi merci e linee nuove a partire da gennaio 2016 (circa 5700 km ovvero 1/3 della rete in esercizio) A regime (marzo 2019) la numerosità dei dati ammonterà a circa Fonte informazioni e dati: RFI - Direzione Tecnica

16 Riferimenti normative e tecnici Provvedimento Decisione 2014/880/UE Application Guide (v. 1.0 del ) D.Lgs. 191/2010 (recepimento Direttiva 2008/57/UE) Aspetti salienti Specifiche tecniche del Registro e tempistiche di implementazione Aspetti di dettaglio relativi alla modellizzazione della rete ed ai singoli parametri ANSF pubblica il Registro Nazionale (art. 35 c.1) [I diversi GI pubblicano i Registri della rete di competenza (art. 35 c.2) Decreto ANSF 4/2012 Obblighi nella Pubblicazione del Registro (Allegato A - art ) Raccomandazione 2014/897/UE Per valutare se una tratta consenta la circolazione di un reno, l impresa ferroviaria confronta le caratteristiche di un treno composto da veicoli di un certo tipo con le informazioni fornite dal Gestore dell Infrastruttura tramite il Registro dell infrastruttura (punto 16) Le IF fanno affidamento sull integrità delle informazioni del Registro per garantire un esercizio sicuro dei loro treni (punto 78) Per approfondire Sito internet ERA (sezione RINF): Activities/Interoperability/Pages/RINF.aspx Key Notions, concepts and definitions of the RINF-CI-model. EIM/CER Recommendations to ERA del Study on coherence and consistency of the Registers (ERA/REP/ del ) 16

17 Grazie per l attenzione Luigi Tatarelli Settore Standard Tecnici Ufficio Ricerca e Sviluppo luigi.tatarelli@ansf.it Web: 17